萬噸重載及25T軸重列車開行工務(wù)設(shè)備結(jié)構(gòu)管理辦法

1、萬噸重載及25T軸重列車開行工務(wù)設(shè)備結(jié)構(gòu)管理辦法萬噸重載及25T軸重列車開行工務(wù)設(shè)備結(jié)構(gòu)管理辦法規(guī)定如下：一、軌道設(shè)備（一）補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)1. 正線（重、輕車）結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)。（1）鋼軌：應(yīng)采用60kgm或75kgm鋼軌；采用跨區(qū)間 無縫線路或區(qū)間無縫線路； 鋼軌接頭采用焊接、 凍結(jié)或膠結(jié) 形式；曲線半徑小于1200 m的地段鋼軌應(yīng)進(jìn)行全長淬火。（2）軌枕：采用川型混凝土軌枕，配置數(shù)1680根km （普 通線路）、1667根km （無縫線路），有碴橋上采用 川型混凝 土橋枕。對既有非川型混凝土軌枕地段要逐步進(jìn)行更換，盡快 消滅I型及以下軌枕。暫保留的既有型混凝土軌枕地段配置 數(shù)須達(dá)到1840根/km。

2、（3）扣件：應(yīng)使用H型彈條扣件；在大修換軌或改建 施工時(shí)，應(yīng)使用加強(qiáng)型彈條和熱塑型膠墊。（4） 道床：采用一級碎石道碴，厚度不小于 30cm，直 線段頂寬不小于3.5m （道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于 45cm）, 碴肩堆高150mm，邊坡1： 1.75。（ 5 ）道岔：采用混凝土軌枕分動(dòng)外鎖閉的60kg/m 或75kg/m 道岔，并逐步將接頭進(jìn)行無縫化處理， 新建或大修道 岔按照無縫道岔進(jìn)行鋪設(shè)。 道岔尖軌、 轍叉心、基本軌及護(hù) 軌應(yīng)采用貝爾、貝氏體或其它合金鋼等高強(qiáng)耐磨軌件。（6）曲線：按規(guī)范要求，不使用困難條件，超高設(shè)置 滿足鐵路線路修理規(guī)則要求。2. 到發(fā)線結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)。（ 1）重車線。

3、鋼軌：應(yīng)采用60 kg/m、25m鋼軌，并逐步更換為無縫 線路。 軌枕：既有線不得低于型混凝土軌枕，新建線不得低于新H型混凝土軌枕，軌枕配置不低于1600根/km。岔后連接曲線比照正線標(biāo)準(zhǔn)，對既有的型混凝土軌枕應(yīng)增加軌 枕配置（按1840根/km正線標(biāo)準(zhǔn)）或更換為 川型或新H型混 凝土軌枕 扣件：應(yīng)使用 H 型彈條扣件。 道床：采用一級碎石道碴，厚度不小于30cm，普通線路直線段頂寬不小于 3.1m、無縫線路直線段頂寬不小于 3.4m （道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于 40cm）,邊坡1 : 1.5。 道岔：應(yīng)采用60kgm 砼枕道岔。 曲線：連接曲線半徑，1/9道岔后的連接曲線不得小于 300m，

4、 1/12道岔后的連接曲線不得小于 400m。（ 2）輕車線。 鋼軌：不低于50kgm、25m鋼軌。 軌枕：既有線不低于型混凝土軌枕，新建線不低于新H型混凝土軌枕，軌枕配置不低于1600根km。岔后連接曲線比照正線標(biāo)準(zhǔn)，對既有的H型混凝土軌枕應(yīng)增加軌枕配 置（按1840根km正線標(biāo)準(zhǔn)）或更換為 川型或新H型混凝土 軌枕。 扣件：應(yīng)使用 H 型彈條扣件。 道床：采用一級碎石道碴，厚度不小于 30cm，直線 段頂寬不小于3.0m （道岔范圍內(nèi)道床肩寬不小于 40cm）, 邊坡 1 ： 1.5。 道岔：不得低于50kgm 砼枕道岔。 曲線：連接曲線半徑，1/9道岔后的連接曲線不得小于300m, 1/

5、12道岔后的連接曲線不得小于 400m o3萬噸重載及25T軸重列車和萬噸空車排空經(jīng)由的其它 站線及專用線： 鋼軌：既有線鋼軌不低于 50kgm、25m，新建線鋼軌 不低于 60kgm 、 25m。 軌枕：既有線不得低于H型混凝土軌枕，新建線不低于新H型混凝土軌枕。軌枕配置不低于1600根km。扣件：應(yīng)使用型彈條。 道床：不得低于到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)。道岔：既有線道岔不得低于 50kg/m 混凝土軌枕道岔，對既有 1/9道岔應(yīng)積極進(jìn)行技改， 改造為 1/12道岔。 新建線應(yīng) 采用 60kg/m 1/12混凝土軌枕道岔。曲線： 其它站線及專用線走行線半徑不得小于 300m。（二）補(bǔ)強(qiáng)措施1.鋼軌。 實(shí)現(xiàn)跨

6、區(qū)間無縫線路。 加強(qiáng)無縫線路恢復(fù)工作， 對插入短軌臨時(shí)處理的處所 要及時(shí)焊接進(jìn)行永久處理。 加強(qiáng)鋼軌打磨修理工作。 對軌面不平順鋼軌及時(shí)進(jìn)行 修理性打磨， 并要消滅接頭錯(cuò)牙； 對新?lián)Q鋼軌要有計(jì)劃安排 預(yù)防性打磨； 新上線鋼軌要對螺栓孔和軌端進(jìn)行倒棱、 倒角。 加強(qiáng)鋼軌探傷工作。分線分段根據(jù)鋼軌狀況、運(yùn)量、 線路特征科學(xué)測算、合理安排探傷周期。2.軌枕。 對于不達(dá)標(biāo)軌枕地段要積極利用大修進(jìn)行更換。 更換 時(shí)要優(yōu)先小半徑曲線、長大坡道及普軌地段。 及時(shí)消滅失效枕。 對于成段狀態(tài)不良的軌枕地段要加 強(qiáng)檢查和監(jiān)控， 采取抽換、 增補(bǔ)軌距拉桿等措施進(jìn)行設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)，尤其是小半徑曲線及長大坡道地段。3.道床。

7、 按照周期進(jìn)行清篩，消滅道床臟污，保證道床彈性。 對于橋涵、隧道、道岔前后線路等大機(jī)不能清篩的地段，要 積極組織進(jìn)行人工清篩。 日常必須要消滅翻漿冒泥及空吊病 害，整治時(shí)要以疏通道床排水、換砟搗固手段為主。 要保證道床飽滿度。 要定期調(diào)查， 按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充， 尤 其是無縫線路的曲線地段，要保證必要的石砟堆高。 要加強(qiáng)專用線、裝車基地線等地段的道床補(bǔ)充。 對于小半徑曲線、 長大坡道等重點(diǎn)地段可采取安設(shè)道 床橫向阻力器的補(bǔ)強(qiáng)措施，增加道床橫向阻力。4.曲線。（1）正線：對R 1200m的曲線采取如下補(bǔ)強(qiáng)措施： R 650m :增設(shè)地錨拉桿（1套/10m）、安設(shè)軌撐（10 對 /25m ）、安設(shè)軌距桿

8、（ 10根 /25m ）。 800 R> 650m :安設(shè)軌撐（10對25m）、安設(shè)軌距 桿（10根25m） o 1200 R> 800m :安設(shè)軌距桿（10根25m ）。（2）站線：萬噸重載及 C80列車經(jīng)由的岔后連接曲線全部進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，增設(shè)地錨拉桿（1套5m）、安設(shè)軌撐（10對25m）、安設(shè)軌距桿（10根25m ）。5道岔：對萬噸及C80列車經(jīng)由的道岔要根據(jù)狀態(tài)按照 以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。增設(shè)軌距桿 （12根/每組）、安設(shè)框架拉桿 （6根/每組）、 安設(shè) 91、48控制桿 （1套/每組） ；木枕道岔安設(shè)地錨拉桿 （5 套/組）。6.扣件。對萬噸及C80列車經(jīng)由地段，非分開式扣件要全部

9、更換 為分開式扣件。二、路基（一）補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)1. 填料：基床表層不小于 0.6m，底層不小于1.9m。2. 寬度：路基半寬不得小于 5m ，困難地段不得小于 4.5m。3. 排水、防護(hù)：排水系統(tǒng)完善；路基高度大于 3m，頂部 應(yīng)進(jìn)行漿砌片石擋墻進(jìn)行防護(hù)，坡面以骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。4. 線路應(yīng)全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封 閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。（二）補(bǔ)強(qiáng)措施1. 路塹：路塹高度大于 5m存在石質(zhì)山體進(jìn)行主被動(dòng)防 護(hù)。2. 路堤：路堤高度大于 3米進(jìn)行骨架坡面防護(hù)，同時(shí)頂 部以漿砌片石防護(hù)。3. 路基半寬：干線區(qū)間不小于 5m ，困難地段不小于 4.5m， 不符合標(biāo)準(zhǔn)地段砌筑路肩墻。三

10、、橋梁、隧道、涵渠設(shè)備（一）補(bǔ)強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)1.明橋面。（ 1）橋枕：橋枕材質(zhì)斷面應(yīng)為 3000 ×240 ×260mm ，無 連二失效（接頭處無一失效），整孔失效率不得大于10% ，橋枕間凈距應(yīng)為 100 120mm。（2）扣件：采用K型分開式扣件，主軌內(nèi)外側(cè)兩個(gè)螺 紋道釘， 無縫線路采用扣緊和不扣緊軌底相間隔方式（間隔為 1 2 1，扣緊不扣緊扣緊），螺栓扭矩為80120N -M ;鉤螺栓平墊應(yīng)為 110 ×10 >8mm。（ 3）護(hù)木與防爬角鋼：護(hù)木材質(zhì)為一級松（杉）木、 斷面為180 ×80mm,護(hù)木鋼梁端部斷開并留有空隙；防爬角鋼為125 80為

11、2mm，用22mm螺栓與橋枕串聯(lián)牢固；護(hù)木螺 栓不允許有缺少和連二失效。（ 4）支座：輥軸支座傾斜方向一致最大傾角不得大于12°支座錨栓無折斷，上下座板磨痕不大于 1.5mm并不得 出現(xiàn)磨痕不均勻出現(xiàn)， 牙板無折斷， 輥軸螺栓無剪斷； 支承 墊石無豎向裂紋。2.圬工橋。（ 1）橋面及梁體。 橋面橋面應(yīng)鋪設(shè)一級道砟，枕下道砟厚度不應(yīng)小于0.25m,也不應(yīng)超過0.45m ;橋上為混凝土枕、 川型橋枕。 不得采用無支座梁體。（ 2）支座：不得采用板式橡膠支座。（ 3）墩臺(tái)：不得采用石砌墩臺(tái)。（ 4）基礎(chǔ)：基礎(chǔ)承載滿足設(shè)計(jì)要求;不得采用淺基擴(kuò) 大基礎(chǔ)、木樁基礎(chǔ)、石砌基礎(chǔ)。3.涵洞。（ 1）涵

12、洞主體：不得采用分片式蓋板涵;填土厚度不得小于1.2m;涵洞主體頂面至少伸出路肩兩側(cè)各Im，頂部排水向路基外側(cè)。（2）涵洞基礎(chǔ)：埋置深度符合橋規(guī)規(guī)定。（ 3）涵洞頂部填土：不得填筑粘土，應(yīng)采用滲水土夯 填。（ 4）路涵過渡段：不得填筑粘土，應(yīng)采用級配碎石夯 填。4.隧道。（1）隧道基礎(chǔ)全部設(shè)置仰拱。（ 2）隧道仰拱底部、二襯外側(cè)全周設(shè)置止擋水板，保 證隧道全斷面不漏水。（ 3）排水溝埋置深度應(yīng)在凍結(jié)線以下， 溝底坡度合理。（4）不允許有凍害變形現(xiàn)象。（二）補(bǔ)強(qiáng)措施1. 明橋面。（ 1）鋼梁。 對跨度40m以下的上承鋼板梁有計(jì)劃的更換或改造。 既有鋼梁檢算橫向振幅超限、 鉚釘出現(xiàn)頻繁松動(dòng)或大 節(jié)

13、點(diǎn)、主梁、縱梁、立桿疲勞強(qiáng)度不足需進(jìn)行加固；行車速 度大于 160km/h 不應(yīng)采用明橋面，否則應(yīng)進(jìn)行加固；鉚釘出 現(xiàn)松動(dòng)、三分之一鉚釘頭銹蝕及時(shí)進(jìn)行加固更換。（2）橋枕：橋枕斷面不滿足 3000 240 260mm時(shí)逐步 進(jìn)行更換。（ 3）護(hù)木與防爬角鋼：護(hù)木材質(zhì)為一級松（杉）木、 斷面為180 180mm，護(hù)木鋼梁端部斷開并留有空隙；防爬角鋼為125 80 ×12mm，用22mm螺栓與橋枕串聯(lián)牢固；不符合 標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)更換。2. 圬工橋。（ 1 ）梁體：雙片式并置梁及時(shí)進(jìn)行增設(shè)橫向連接和限 位加固； 無支座板梁增設(shè)橡膠墊板或有計(jì)劃改造； 橫隔板折 斷梁體及時(shí)加固； 小跨度無支座板梁橋

14、必須設(shè)置橫向限位裝 置，并保持狀態(tài)完好。( 2 )支座：板式橡膠支座的橋梁增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)和限位 裝置。( 3)墩臺(tái)：石砌墩臺(tái)及時(shí)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；混凝土雙線 橋墩中部豎向裂紋、水平裂紋有張合現(xiàn)象進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。( 4)基礎(chǔ)：木樁基礎(chǔ)、石砌基礎(chǔ)、淺基橋應(yīng)進(jìn)行加固。 3.涵洞。(1)蓋板涵填土不足：填土厚度不足1.2m蓋板涵根據(jù)病害情況有計(jì)劃的進(jìn)行改造。( 2)涵洞頂部填料： 頂部填土如果是非滲水土應(yīng)換填。( 3)涵洞邊墻：涵洞邊墻劣損砌石松動(dòng)或混凝土開裂 有張合現(xiàn)象及時(shí)加固。( 4)框構(gòu)：漿砌片石翼墻及時(shí)進(jìn)行加固整治。4. 頂進(jìn)橋涵。( 1 )頂進(jìn)主體：主體垂直線路伸出路肩兩側(cè)各不小于Im ,主體兩側(cè)沿線路方向30m范圍內(nèi)采用混凝土方磚進(jìn)行防 護(hù)。( 2)翼墻：不得采用漿砌片石。( 3)引道：引道必須具備強(qiáng)防滲水性能。( 4)過渡段：不得