淺談路橋過渡段病害處理措施

1、淺談路橋過渡段病害處理措施中圖分類號(hào)：tu文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1007-0745(2012) 12-0227-01摘要：為了增加車輛運(yùn)行的舒適性，減少路橋間的不平 順，進(jìn)而防止或避免橋頭跳車現(xiàn)象，本文從橋臺(tái)處理、臺(tái)背 排水處理、橋頭路基處理以及路橋過渡結(jié)構(gòu)型式這幾個(gè)方面 分析了對(duì)該病害的處治與預(yù)防措施。關(guān)鍵字：路橋過渡段處理措施臺(tái)背排水處理路基處 理0前言路橋過渡段所產(chǎn)生的病害所帶來的經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重甚至 比新鋪裝花費(fèi)還要大，并要承擔(dān)交通中斷造成的損失，因 此采取一定的措施使路橋之間的剛度逐漸變化，減少路橋間 差異沉降，防止免橋頭跳車現(xiàn)象，這是非常必要的。1、橋臺(tái)處理1. 1 grs橋臺(tái)結(jié)構(gòu)所

2、謂 grs ( geosynthetica-1 reinforcedsoil), 就是土工合成加筋土。該結(jié)構(gòu)是將橋臺(tái)做成土工合成加筋土的柔性結(jié)構(gòu)，與剛 性結(jié)構(gòu)比較有如下的優(yōu)勢(shì)：1) grs橋臺(tái)施工方便經(jīng)濟(jì)；2) grs橋臺(tái)能消除該過渡段的不均勻沉降。其原理是起到緩沖 器作用的grs層，該結(jié)構(gòu)層位于橋臺(tái)基礎(chǔ)下方，可以有效的 減小上層結(jié)構(gòu)傳遞下來的應(yīng)力。而且能夠使得橋臺(tái)和相接處 路基以相同的速度下沉，會(huì)減小過渡段的不均勻沉降1;3）該結(jié)構(gòu)當(dāng)中應(yīng)用了加筋材料，不但減小了路基體的變形, 還提高了路基的整體強(qiáng)度和剛度。通過對(duì)土工合成材料加筋砂土的特性進(jìn)行研究。吳景海 等人認(rèn)為，通過給基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)加筋，可以提

3、高砂土的破壞強(qiáng) 度。而且加筋土的強(qiáng)度和延性都會(huì)隨著軸向應(yīng)變逐漸增加并 趨于穩(wěn)定，所以得出加筋土適用于加筋土橋臺(tái)2。2、臺(tái)背排水處理2. 1排水墊層由于水是引起該病害的一大原因，因此要做好排水措 施，通常會(huì)在橋臺(tái)后方的填土中設(shè)置排水墊層，排水墊層的 作用如下：可以有效減少工后沉降，使得其下路基在施 工期內(nèi)完成固結(jié)沉降；最主要的是為了排出由路面下滲的 水分；有效防止在孔隙壓力增大的時(shí)候土體的強(qiáng)度和穩(wěn) 定性降低。為了防止地基沉陷后，原地面和地下水位高過墊層，故 墊層的厚度一般為12m,并且要求要高過原地面不少于 0. 5mo2. 2添加泄水管或盲溝在臺(tái)背后的填土中設(shè)置泄水管或盲溝是有效排除水分的一種

4、重要措廉。具體的做法如下：首先對(duì)基底做必要的處 理，在基底上，先作必要的處理。然后填筑橫坡為3%4%的 夯實(shí)粘土形成土拱再在土拱上挖成雙向坡的地溝（地溝尺寸 一般寬為4060cm,深為3050cm ）。在臺(tái)背后全寬范圍 內(nèi)滿鋪一層隔水材料（可用油氈或下墊尼龍薄膜上蓋油氈）。 在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng) 伸出路基外或橋頭錐坡外。在硬塑料管四周填筑透水性好、 粒徑較大的砂石材料。再分層填筑臺(tái)后透水性材料，直到路 基頂面。3、橋頭路基處理3. 1 eps輕型材料填筑在解決橋涵臺(tái)背填土問題上，采用一些輕質(zhì)填料，如eps3（聚苯乙烯泡沫塑料）、人工氣泡混凝土（泡沫水泥 砂漿）、

5、中空構(gòu)造物、輕型廢棄物、粉煤灰等。在過渡段填料中使用eps材料有以下的作用：顯著減 小橋臺(tái)背填料的壓縮變形，并有效的減小臺(tái)后填土產(chǎn)生的水平壓力和豎向壓力，從而減小填土對(duì)地基變形的影響；與地基處理綜合運(yùn)用,減小地基處理的范和縮短施工工期并降低地基處理費(fèi)用。3.2加強(qiáng)路基填料的選擇實(shí)施路橋過渡段路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，采用各種土壤作對(duì)比試驗(yàn)。其試驗(yàn)項(xiàng)目包括: 實(shí)施篩分和擊實(shí)試驗(yàn)；土壤的液限和塑限聯(lián)合測(cè)定； 各種土壤在相同壓實(shí)機(jī)具下達(dá)到同等壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù) 與松鋪厚度的關(guān)系。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果中選擇最佳的土壤作為過渡 段路堤的填料。3. 3加筋土路基法加筋土路堤法4是通過在路橋過渡段的

6、填土中添加一 定量的加筋材料以增加路基強(qiáng)度、剛度從而減小路基的變 形。為了能夠達(dá)到使路橋過渡段平順的目的，我們可以通過 調(diào)整拉筋材料的布置間距和位置，進(jìn)而將橋背路基與橋梁交 界處的臺(tái)階式跳躍沉降變成連續(xù)斜坡式沉降。通過大量的現(xiàn) 場(chǎng)試驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)表明：加筋土路堤結(jié)構(gòu)能有效地處理由于 橋背路基土的沉降而引起的沉降不均勻。在施工中只要按照 一定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填筑，選用適當(dāng)?shù)睦畈牧峡梢钥刂瞥两禐?線性連續(xù)的沉降。4、結(jié)語大量的工程實(shí)踐證明，利用合適的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)、正確的臺(tái) 背排水處理措施以及路基處理措施來控制路橋過渡段的不 均勻沉降，減輕甚至避免高速公路橋頭跳車現(xiàn)象對(duì)提高高速 公路的安全性與舒適性有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。參考文獻(xiàn)：l samm. b. helwany , jonathant. h. wu , burkhardfroessl ,2003. " grsbridge abudments ) an effective means to alleviate bridge approach settlement.0 geotextile and geomembranes 21. 177一196.2 吳景海土工合成材料加筋砂土三軸試驗(yàn)研究j.巖土