物流物流論文范文-分析推動我國物流發(fā)展的策略word版下載

1、物流物流論文范文:分析推動我國物流發(fā)展的策略word版下載導讀：本論文是一篇關于推動我國物流發(fā)展的策略的優(yōu)秀論文范文, 對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用，論文片 段：實質(zhì)是因為現(xiàn)實當中有許多碼頭、倉庫、專用線利用率很低，目 前全國倉庫面積利用率不到40%。所以，在建設物流設施的同時， 要重視現(xiàn)有(存量)設施的盤活利整合，改造以后可以減少投資增加 受益。(2)現(xiàn)代物流是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進入成本和退出成本都比較高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避開在經(jīng)營初期過渡投資而造 成負擔過重。不管是政【摘要】 物流業(yè)是近幾年來發(fā)展最迅速的一個行業(yè)，并迅速建立 了其在市場上的影響力。本文對中國物

2、流產(chǎn)業(yè)目前狀況、存在的理由 等方面進行了剖析，并提出了具體改善措施?！娟P鍵詞】 中國物流業(yè)；冃前狀況分析；策略在進入21世紀以后，以信息技術為基礎的電子商務在全球迅速 崛起，它對傳統(tǒng)的商務運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產(chǎn) 生了廣泛而深遠的影響。在信息技術的支持下，發(fā)達國家的現(xiàn)代物流 已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)提高經(jīng)濟效益的重要源泉產(chǎn) 業(yè)升級和企業(yè)重組的關鍵推動力。一、中國物流產(chǎn)業(yè)的目前狀況分析1、物流產(chǎn)業(yè)基礎設施、技術水平分析(1) 物流基礎設施雖有一定基礎，但配套性、兼容性差。經(jīng)過 多年發(fā)展，盡管中國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與 搬運等物流基本設施和裝備方面取得

3、了長足發(fā)展。但總體看來，現(xiàn)有 的物流設施還比較落后。2011年運輸費用4.4萬億元，同比增長 15.9%,占社會物流總費用的比重為52.8%。如此高昂的運輸費用 是我國物流基礎設施建設不足的表現(xiàn)。(2) 物流企業(yè)技術水平低，系統(tǒng)功能不強。中國物流企業(yè)技術 水平低，裝備落后，物流作業(yè)水平低，服務質(zhì)量滿足不了工商企業(yè)的 現(xiàn)代物流服務耍求。在倉儲設施方面，第三方企業(yè)擁有的倉儲70%是 普通平房倉庫，現(xiàn)代化的倉儲設施比例極低，具有冷藏、保鮮功能的 倉庫更少。在使用的搬運工具中，功能低下的搬運車、手叉車和普通 起重設備占到70%以上。在運輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運 輸千輛中，普通車輛占70%以上

4、，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱碼頭及 特種運輸車輛很少。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件，無論軟件 水平還是應用水平，還趕不上自己的客戶工商企業(yè)的計算機應用水 平，即使有些軟件比較適用，但與客戶也不兼容。中國物流企業(yè)系統(tǒng) 功能不強，倉儲功能與運輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長途運輸與短途配送缺乏 有效的銜接，各種運輸方式配合不力，不同物流服務很少結合，能夠 提供綜合物流服務、“一票到底”和“門到門”物流服務的企業(yè)很 少。(3) 標準化建設的滯后。中國物流設施和裝備標準滯后主要表 現(xiàn)在：一是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，如海運與鐵路集裝箱 標準的差異，在一定程度上影響著中國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展。二是物 流器具標準

5、不配套，例如現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備、裝卸設備標 準之間缺乏有效銜接，影響了托盤在整個物流過程中的機械化與自動 化水平的提高。三是物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜 接。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與 第三方物流信息系統(tǒng)之間缺乏有效地銜接，物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之 間互不溝通，以edi互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應 用。2、中國物流業(yè)管理體制和機制方面的分析(1) 在物流業(yè)的跨部門和跨行業(yè)的特征上，中國與物流業(yè)發(fā)達 國家是一致的，但是，由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，中 國在物流業(yè)的管理體制及機制性的理由，造成管理的環(huán)節(jié)多、管理的 差異性大、

6、執(zhí)法的寬嚴尺度不一，加之協(xié)調(diào)性差，使得管理效率難以 提高。(2) 管理條塊分割。目前脫胎于計劃經(jīng)濟體制的管理體制及機 制，許多部門政企尚未政真正實現(xiàn)分開，從而形成了許多部門管理的 條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài)，使得管理的能力因分割而受到 局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢。(3) 管理層次較多，地方保護嚴重。目前，中國相當一部分省 市之間的市場壁壘，使網(wǎng)絡化物流服務企業(yè)的成長變得相當困難。(4) 管理規(guī)章政出多門，有相當部分法規(guī)之間村矛盾、重復和 缺乏協(xié)調(diào)之處，加之執(zhí)法主體多元化，是造成管理無序、效率不高的 重要理由。二、加快發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的策略1、建立現(xiàn)代物流標準化體系：建立一套完

7、整的物流標準化體系, 使物流的各個環(huán)節(jié)都有據(jù)可依，使效率最高化。物流標準化工作的首 要內(nèi)容是研究和編制完整、合理和科學的標準化體系表，在此基礎上, 通過標準化體系指出標準化體系表找出標準化發(fā)展方向和重點，有計 劃的積極穩(wěn)妥的制定標準，逐漸完善標準體系。2、物流設施要建設增量利盤活存量并重、硬件與軟件并重(1) 中國的物流設施，特別是基礎設施薄弱，而且在地區(qū)、行 業(yè)、企業(yè)之間分散著，建設物流設施是當務之急。物流設施建設的重 點應該是節(jié)點建設(即港口、鐵路、公路、空港等的緊密銜接)。這 種基礎設施的建設當然要有政府的支持，官商合辦。政府對物流設施 的建設無疑要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，而重點應該放在物流基礎，

8、其他設施應 當給企業(yè)留下余地，而不要由政府全部統(tǒng)攬。“物流中心”、“配送 中心”要根據(jù)客戶的需求，由企業(yè)安排興建，建設一個，發(fā)揮一個的 作用。物流設施短缺的實質(zhì)是因為現(xiàn)實當中有許多碼頭、倉庫、專用 線利用率很低，目前全國倉庫面積利用率不到40%。所以，在建設 物流設施的同時，要重視現(xiàn)有(存量)設施的盤活和整合，改造以后 可以減少投資增加受益。(2) 現(xiàn)代物流是資本密集型產(chǎn)業(yè)，進入成本和退出成本都比較 高，大規(guī)模投資要慎重，尤其要避開在經(jīng)營初期過渡投資而造成負擔 過重。不管是政府投資還是民間投資，都不要盲目投資。物流企業(yè)可 以使資產(chǎn)型企業(yè)，也可以是非資產(chǎn)型企業(yè)。有物流資產(chǎn)的物流企業(yè)自 然擁有一定

9、的優(yōu)勢，事實上中國擁有資產(chǎn)優(yōu)勢的運輸，倉儲起家的 “混合型”物流企業(yè)，發(fā)展壯大的機會更大一些。但不是所有的物流 企業(yè)都要擁有自己的自成局面的物流設施。美國1998年68%的物流 金業(yè)是非資產(chǎn)型的。國際物流公司進入中國市場時，在中國并沒有物 流設施，而是通過合資、合作、尋求代理、采購運力、租用倉庫等開 展物流服務。中國的物流企業(yè)之間也可以通過協(xié)議、合作、聯(lián)盟等方 式，盤活設施，發(fā)揮效用。（3）物流產(chǎn)業(yè)建設不僅要重視硬件的建設，還要重視軟件的建 設。首先要轉變觀念，樹立新的經(jīng)營機制和經(jīng)營模式，這是一場變革。 軟件的建設中一個突出的理由是信息系統(tǒng)的建設。對信息系統(tǒng)的投資 是必須的，物流企業(yè)要與軟件公

10、司充分溝通，設計出好的軟件。3、重視物流人才的教育與培訓：美國為推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在高等院校中設立物流專業(yè)，并在部分高校設置了物流方向的研究生 課程和學位教育，同吋由美國物流協(xié)會組織，全面開展物流在職教育, 為物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批的專業(yè)性人才。中國應該在借鑒美國物流人才 培訓的基礎上，建立中國物流專業(yè)學科休系和人才培訓休系；加大對 物流基礎理論的研究工作，對吸收的國外先進物流經(jīng)營方式和管理經(jīng) 驗進一步吸收和消化，形成符合中國國情的物流理論；建立多層次的 物流人才教育培訓體系，在高等院校中設置物流專業(yè)，為物流企業(yè)培 養(yǎng)理論基礎扎實的專業(yè)技術人才，同時，在部分高校和科研機構中設 立物流專業(yè)培訓機構，建立物流產(chǎn)業(yè)職工的終身教育系統(tǒng)。物流企業(yè) 要積極組織職工參加在職培訓，及時更新知識結構。4、企業(yè)要建立和完善物流系統(tǒng)：物流從現(xiàn)代時尚的t型臺上走 下來，實實在在的成為一些金業(yè)的第三利潤來源，并為企業(yè)節(jié)省或者 賺取大把真金白銀。以制造業(yè)為例，建立和完善物流系統(tǒng)。從制造業(yè) 來講，物流的功能是采購獲得、制造支持以及實物配送三大功能。解 決的理由是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實施布置、 流程化等一系列的運作理市。在制造業(yè)的物流管理人員眼中，物流管 理