物流物流論文范文-探索德州區(qū)域物流發(fā)展目前狀況和信息平臺word版下載

1、物流物流論文范文:探索德州區(qū)域物流發(fā)展目前狀況和信息平臺word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于德州區(qū)域物流發(fā)展目前狀況和信息平臺的優(yōu) 秀論文范文,對正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo) 作用，論文片段：摘要：為了更好得發(fā)揮出區(qū)域物流核心城市作用，本文結(jié)合德州市 物流業(yè)發(fā)展目前狀況，對德市區(qū)域物流信息平臺從規(guī)劃原則、功能定 位、實施模式、建設(shè)實施步驟和商業(yè)運營模式等方面進行分析和構(gòu)想。關(guān)鍵詞：物流；區(qū)域物流；區(qū)域物流信息平臺1674-7712 (2012) 14-0096-01隨著國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和山東省現(xiàn)代物流業(yè) 發(fā)展規(guī)劃相繼岀臺，德州作為全國交通運輸主樞紐城市被列為全省 七

2、大省級物流節(jié)點和六大物流區(qū)域核心城市。如何實現(xiàn)德州市區(qū)域經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，如何對德州市區(qū)域經(jīng)濟物資流動進行協(xié)調(diào)、達到整合區(qū)域資源的作用，如何實現(xiàn)德州市區(qū)域物流各個要素的系統(tǒng)最 優(yōu)目標，這些都是德州市物流發(fā)展所面對的重大挑戰(zhàn)。一、德州市物流業(yè)發(fā)展目前狀況(-)區(qū)位優(yōu)勢明顯，物流資源整合不合理德州北依京津，南靠濟南，四接山四煤炭基地，東連勝利油田,是華東、華北兩大經(jīng)濟區(qū)的連接帶，處于環(huán)渤海經(jīng)濟圈、濟南省會城 市群經(jīng)濟圈、黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟區(qū)交匯處，有著 “南北借力、東西逢源”的地緣優(yōu)勢。從德州市的產(chǎn)業(yè)布局來看，產(chǎn) 業(yè)資源較為分散，如汽車產(chǎn)業(yè)就包括了武城、樂陵及德城區(qū)三個主要 地區(qū)

3、，夏津、樂陵、陵縣和禹城同時形成了棉紡、毛紡產(chǎn)業(yè)群，新材 料產(chǎn)業(yè)則分散在了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、德城區(qū)和武城縣，而木材物流園區(qū)在 德城區(qū)和寧津都有一定的聚集發(fā)展，但各為其主，很難發(fā)揮物流的集 成化平臺效用。（二）政策大力扶植，但是物流發(fā)展不統(tǒng)一德州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中明確提出要以市場為導(dǎo)向，重 點發(fā)展電子商務(wù)物流，建設(shè)高效率的物流平臺，立足華北、華東地區(qū), 建立電子商務(wù)物流的商品分撥和配送中心，積極引進知名網(wǎng)絡(luò)營銷商 在德州建立物流配送基地。對引進的物流企業(yè)和項目，在土地優(yōu)惠、 稅收獎勵、收費減免、資金支持、環(huán)境服務(wù)等各方面給了優(yōu)惠政策扶 持。但由于對建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)的出發(fā)點和高度不統(tǒng)一, 由

4、此造成在推進現(xiàn)代物流的進程中存在著很大的盲冃性，重復(fù)建設(shè)時 有發(fā)生，忽視了現(xiàn)代物流市場運作的客觀要求。存在部門、行業(yè)和地 方本位主義，各管理部門、各級地方政府制定政策法規(guī)多從本部門、 行業(yè)和地方利益出發(fā)，造成一種不正常的、不公平的競爭格局，不利于 形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，德州市 除了由運達物流園區(qū)發(fā)起的德城區(qū)物流行業(yè)協(xié)會和黑馬集團發(fā)起的 形成的行業(yè)性質(zhì)的物流協(xié)會以外，政府沒有組建專門的物流管理機構(gòu) 及行業(yè)協(xié)會。（三）物流企業(yè)發(fā)展快速，但第三發(fā)展滯后2010年，物流業(yè)收入完成305億元，德州市物流企業(yè)達到1100 多家，黑馬集團等兩戶企業(yè)躋身山東省物流50強，資通國

5、際、蓋世 冠威等3戶企業(yè)被評為3a級以上物流企業(yè)，九達物流等3戶企業(yè)被 列入全國物流稅收試點企業(yè)。但很多企業(yè)沒有按照現(xiàn)代物流理念，對 企業(yè)內(nèi)部物流進行整合和重組，相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、 “小而全”的經(jīng)營組織方式，不愿將業(yè)務(wù)委托給第三方物流企業(yè)。這 種自我服務(wù)的物流組織形式影響了專業(yè)化、社會化物流的發(fā)展，不利 于物流裝備充分使用和專業(yè)物流人員等資源合理流動,在很大程度上 限制和延遲了企業(yè)對高效率、專業(yè)化、社會化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和 發(fā)展。（四）物流園區(qū)初具規(guī)模，但競爭力不強“十一五”期間，德州已經(jīng)形成了一批諸如運達物流園區(qū)、九 達物流園區(qū)、山東蓋世冠威國際物流園區(qū)、德州資通綜合物流園、

6、齊 河煤炭儲配物流中心、鐵西綜合物流園等多個物流園區(qū)，其中營業(yè)收 入過千萬的物流園區(qū)達到24家，煤炭、木材物流園區(qū)規(guī)模和交易額 均居全省前列。但從整體上看，物流業(yè)呈現(xiàn)功能單一、業(yè)務(wù)不穩(wěn)定、 成本高的特點。由于許多大型的企業(yè)大多還處于傳統(tǒng)運轉(zhuǎn)模式階段， 造成競爭力低下。二、德州市區(qū)域物流信息平臺構(gòu)想建設(shè)公共物流信息化平臺是業(yè)界公認的實施物流信息化的根本 途徑。區(qū)域物流信息平臺是指利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技 術(shù)對區(qū)域內(nèi)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進行采集、分 類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、發(fā)布、管理和制約的通用信息 交換平臺。特從以下幾個方面進行分析和構(gòu)想。（-）規(guī)劃原則德州

7、市區(qū)域物流信息平臺首先應(yīng)遵循“總體規(guī)劃、分期實施、 逐步完善”的原則，立足現(xiàn)有的物流信息網(wǎng)絡(luò)、物流園區(qū)、物流企業(yè) 和政府門戶網(wǎng)站進行規(guī)劃，明確職能分工，逐漸形成一個有機整體； 其次為了滿足將來可能出現(xiàn)的新需求和滿足現(xiàn)在各種用戶不同時間、 不同地點的信息需求，應(yīng)遵循擴展性原則和開放性原則；最后為了保 證信息平臺的順利運轉(zhuǎn)，應(yīng)遵循安全性原則。（二）功能定位首先定位于服務(wù)功能，為了更好得推動德州區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā) 展而采用快捷、便利、有效的服務(wù)模式；其次定位于德州本地六大產(chǎn) 業(yè)群的物流服務(wù)需求；最后定位于德州區(qū)位優(yōu)勢帶來的外部物流服務(wù) 需求。（三）實施模式結(jié)合實際，德州市可以采取信息資源物理與邏輯整合相結(jié)合模 式。區(qū)域物流信息邏輯集中而物理分布適用于業(yè)務(wù)系統(tǒng)分布在多個地 方，由統(tǒng)一的整合平臺實現(xiàn)各物理分布之間的數(shù)據(jù)共享，可實時訪問 分布在各處的數(shù)據(jù)，對物流企業(yè)原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)影響小，能夠降低實施 風(fēng)險和成本。（四）建設(shè)實施步驟結(jié)合德州市目前狀況，我們倡議分三步走：第一步，統(tǒng)一認識, 統(tǒng)籌規(guī)劃；第二步，重點突破，展開試運營；第三步，全面啟動，正 式運營。（五）商業(yè)運營模式采取“前期以政府引導(dǎo)為主、市場運作為輔，后期以市場運作 為主、政府行為為輔”的商業(yè)運營模式。政府主要起到引導(dǎo)、監(jiān)督和 管理等服務(wù)功能，主要經(jīng)營運作還