K51+800-K52+000沖擊碾壓總結(jié)報告(定稿)

1、S101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程項目特殊路基首件工程總結(jié)報告（K51+800K52+000段沖擊碾壓）浙江八詠公路工程有限公司霍阿線第二合同段項目經(jīng)理部二O一四年五月二十日沖擊碾壓試驗段總結(jié)報告一、工程概況1、本合同為第二合同段，起訖樁號為K48+000K60+600，總長12.6km。設(shè)計主要技術(shù)指標：公路等級：雙向四車道一級公路；設(shè)計行車速度：80km/h；路基寬度：整體式24.5m；最大縱坡5%；平曲線最大超高8%；設(shè)計荷載：公路-級。2、主要工程數(shù)量：路基挖方141萬方，路基填方149.5萬方，填筑石渣碎石渣16.7萬方，邊溝7648米，排水溝、截水溝6328米，漿砌片石防護2

2、.4萬立方米。3、施工段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內(nèi)，地處大興安嶺南麓向松遼平原過渡地帶，地形起伏較大，個別地段山勢陡峻，為山嶺重丘區(qū)。所在地區(qū)屬溫帶大陸性氣候，總的特點是四季明顯，春季干旱，多大風；夏季濕熱，雨熱同期；秋季短暫而霜早；冬季稍長而寒冷。全年平均氣溫02，夏季平均氣溫20以上，冬季最低氣溫-28，極端最低氣溫-45.7。無霜期7090天。4、本段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，興安盟科爾沁右翼中旗、科爾沁右翼前旗境內(nèi)，地處大興安嶺南麓向松遼平原過渡地帶，地形起伏較大，個別地段山勢陡峻，為山嶺重丘區(qū)。沿線路基土主要由粉土、粉質(zhì)粘土、沙土、碎石土及基巖組成

3、。巖性厚度及強度隨地貌單元的不同而變化。二、試驗段施工目的 1、優(yōu)化組合人員及機械設(shè)備的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發(fā)揮人員和機械的效率；2、根據(jù)要求，確定各類壓實機械組合作用下的碎石土松鋪厚度、壓實厚系數(shù)、沉降差、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數(shù)等；3、掌握當?shù)厮槭翐Q填、沖擊碾壓的施工方法，探索其處治方法、施工工藝和技術(shù)保障措施；4、熟悉施工運作程序和各種檢測方法，使以后大規(guī)模施工在有序、有效的組織和監(jiān)督下優(yōu)質(zhì)高效的進行。三、試驗段的選取根據(jù)我標現(xiàn)場實際情況，在選擇試驗段時我們綜合考慮了以下幾方面因素：1、試驗段是否具有代表性。從設(shè)計資料上看K51+800K52+000

4、段能代表合同段的基本情況，成功換填試驗段及沖擊碾壓對以后特殊路基土石方大面積施工將起到很好的指導(dǎo)作用，很具代表性。2、試驗段是否具備開工條件。填料取自K54+400右側(cè)500m處碎石場的石渣，距現(xiàn)場距離為3Km。施工便道利用既有道路和現(xiàn)修便道，不存在由于便道或土源缺乏導(dǎo)致試驗段施工中斷。四、施工組織及工期安排（一）、施工組織1、特殊路基處理施工人員配備表序號姓 名職 務(wù)備 注1潘振飛副經(jīng)理2何文彪總工程師3靳海質(zhì)檢工程師4智連全測量工程師5尉 磊路基工程師6凌志兵試驗工程師7韓智鵬安全工程師8路基1隊施工人員35人2、特殊路基處理工主要試驗測量儀器配置表序 號儀 器 名 稱型 號單 位數(shù) 量1

5、多功能電動擊實儀CSK-VI套12液塑限聯(lián)合測定儀LP-100D套13標準土壤篩300mm套14CBR承載比試驗儀CBR-2臺15震擊式標準振篩機ZBSX 92A套16電熱鼓風恒溫干燥箱標準臺17電子天平0-2000g臺18灌砂筒150mm個19三米直尺0.5mm把110全站儀GTS-102N臺111水準儀DZS3-1臺23、特殊路基處理施工主要機械設(shè)備配置表序號機械名稱型號數(shù)量1挖掘機PC20042裝載機ZL50B23推土機D155A24振動壓路機YZ18B25平地機CR18016自卸車20t157水準儀DZS3-11五、試驗段施工方案 （一）、施工準備 1、施工設(shè)備（1

6、）復(fù)測加密導(dǎo)線點、水準點及路基橫斷面，送監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場施工放樣測量，同時放出填方試驗段和取樣挖方段路基中樁，邊樁，并標注路基挖填高度。（2）確定試驗段填料試驗：填前壓實度經(jīng)檢查合格后才進行填筑。采取沉降差法作為壓實度檢測的方法。（3）試驗段相應(yīng)人員組織到位，機械設(shè)備到位，施工便道通暢。（二）、施工程序施工程序 路堤填方試驗段按照施工準備 填前碾壓 測量放樣 網(wǎng)格布料 攤鋪整平 晾曬（或撒水） 碾壓密實 沉降值檢測 填 筑 沖擊碾壓 檢測記錄 編寫試驗總結(jié)報告(三)、換填規(guī)劃填料分為1層施工控制，分層的填料松鋪厚度控制在50cm，填料全斷面統(tǒng)一鋪筑，用水準儀觀測沉降差檢測壓實

7、度。(四)、換填碎石土、測量用全站儀進行放樣，確立填方坡腳位置，按要求每側(cè)大于設(shè)計邊線寬度100cm作為填筑控制寬度。填筑時先放邊線，立出施工標尺，填料松鋪厚度按50cm控制,計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。、填料控制換填碎石渣層厚按50cm控制,石塊的最大粒徑不得超過15cm；根據(jù)汽車翻斗容量大小計算出每堆土倒卸間距,并用石灰作出記號,派專人指揮倒車。、攤鋪壓實填料每層填料攤鋪前沿路線方向按照設(shè)計整樁號橫斷面插鋼釬,在鋼釬上量好松鋪厚度綁上紅色塑料袋,以此作為填料松鋪的極限厚度和推土機初平的參照。推平,碾壓時采用的方法為:推土機推平壓路機靜壓-平地機精平壓路機振壓壓路機靜壓收光.以各分區(qū)的

8、,每層沉降量以5mm控制。取土后填筑如下控制:a.攤鋪平整:填料攤鋪平整使用推土機(D50 型)初平,再用平地機進行精平,控制層面無顯著局部凸凹。對于滲水較小的填料,平整面做成坡向兩側(cè)4%的橫向排水坡。b.碾壓夯實:用推土機粗平后,用壓路機靜壓一遍后用平地機進行精平，再用沖擊碾壓機進行沖擊碾壓。(4)、整理試驗結(jié)果施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理的認可下，將測量資料、相關(guān)檢測資料及施工段填筑時機械配備、組合、數(shù)量、類型均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，平行壓實的相關(guān)數(shù)據(jù)，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配備和合理的施工組織、施工工藝，以指導(dǎo)全線沖擊碾壓施工。(五)、質(zhì)量檢測方法1、檢測安

9、排檢測：每壓實一層完畢及時檢測一層，采用水準儀進行沉降觀測檢測壓實質(zhì)量。施工過程中，每一壓實層采用水準儀每隔20m一個斷面布設(shè)59個點檢測，碾壓至不再下沉（無輪跡），橫向重測原點高程，檢查對比各點碾壓前后標沉降差在規(guī)范范圍內(nèi)為合格。2、外觀質(zhì)量標準，路基表面無明顯孔洞；大粒徑石無松動，鐵楸挖動困難，石料路基邊坡緊貼、緊密，塊石間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。3、松鋪系數(shù)測定，松鋪、壓實系數(shù)的測定在同一垂直點位上，其計算式為（h2-h1）/(h3-h1),h1為下層頂面測點高，h2為攤鋪后測點標高，h3為壓實后實測點標高。換填碎石土施工質(zhì)量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路、一級

10、公路其他等級公路1沉降值符合試驗路確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每1000m2測10點2縱面高程（mm）+10,-20+10,-30水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬 度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5橫 坡（%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面 （六）、沖擊碾壓施工方案1、沖擊壓路機原理由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產(chǎn)生位能落差與行駛的動能相結(jié)合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。這種高能量沖

11、擊力周期性連續(xù)沖擊地面，產(chǎn)生強烈的沖擊波，向下具有地震波的傳播特性，產(chǎn)生的沖擊碾壓功能達到超重型擊實功，可使地下深層的密實度不斷累積增加。沖擊壓路機基本原理如下：沖擊壓路機作業(yè)原理示意圖2、 3YCT32沖擊壓路機性能參數(shù)整機質(zhì)量（t） 16.5 靜態(tài)勢能（kj） 32壓實寬度（m） 3 工作速度（km/h） 815轉(zhuǎn)彎半徑（m） 6 有效壓實深度（m） 0.602.03、沖擊壓路機與普通壓路機的施工參數(shù)對比指標沖擊壓路機普通壓路機碾壓有效寬度（m）22.134行駛速度（km/h）91236壓實厚度（m）0.61.50.3遍數(shù)206壓實效率（m2/h）120020003204004、沖擊壓路機

12、施工工藝（流程如圖）見下頁4.1沖擊壓路機的技術(shù)特性決定較現(xiàn)行常規(guī)壓路機不同的壓實工藝，不采用現(xiàn)有壓路機壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是以沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法和施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內(nèi)邊距1.17m，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4m。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以45°/2夾角向土體內(nèi)分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m，當?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數(shù)。沖擊壓路機向前行駛在縱向沖碾地面

13、所形成的峰谷狀態(tài)，應(yīng)以單雙兩遍為一沖壓單元，當雙數(shù)遍沖壓時，調(diào)整轉(zhuǎn)彎半徑，達到對形成的波峰與波谷進行交替沖碾，使地面峰谷減小，表面接近平整。沖擊壓路機一般行駛按順時針與逆時針方向每隔幾遍進行交換作業(yè)。回填、夯實、整平、壓路機碾壓沖壓前檢測高程確定斷面高程點并測量沖壓前高程沖擊碾壓10遍檢測高程、50cm、100cm深度壓實度繼續(xù)沖壓至20遍檢測高程、50cm、100cm深度壓實度檢測結(jié)束整平、碾壓施工結(jié)束回填、夯實、整平、壓路機碾壓平地機、灑水車配合整平、壓路機碾壓整平、壓路機碾壓平地機、灑水車配合平地機、灑水車配合4.2雙輪沖擊壓路機碾壓一次的計算寬度是2米，經(jīng)錯一個輪寬碾壓，沖壓一個來回后

14、，計算碾壓寬度是4米，按此方法計算，全部場地面積均碾壓一次算一遍。4.3沖擊壓實機的工作速度嚴格按照試驗要求，現(xiàn)場工作人員認真填寫現(xiàn)場記錄表，以“正”方法記錄圈數(shù)，來保證沖壓遍數(shù)。沖壓施工時，應(yīng)采用大小圈、正反圈的方法錯開沖壓輪輒，以增加場地的平整性。當場地出現(xiàn)凹凸不平、產(chǎn)生大量揚塵時，影響機械速度和沖壓操作人員視線時，應(yīng)整平場地并降塵。4.4實驗段應(yīng)在常規(guī)碾壓達到設(shè)計要求時安排平地機進行整平，并每10遍整平一次，也可視現(xiàn)場工作面情況進行整平作業(yè)。（七）、試驗段總結(jié)報告形成及上報施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理工程師的認可下，將測量資料，相關(guān)試驗資料及施工段填筑時機械配備的大小、數(shù)量、類型按實際情況進行

15、統(tǒng)計和整理、并加以總結(jié)，得出不同機械壓實土方填料適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配備和合理的施工組織。（八）、整理試驗結(jié)果 施工結(jié)束后，在駐地監(jiān)理的認可下，將測量資料、相關(guān)檢測資料及施工段填筑時機械配備、組合、數(shù)量、類型均按實際情況進行統(tǒng)計和整理，并加以總結(jié)，得出壓實的最佳含水量，平行壓實的相關(guān)數(shù)據(jù)，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配備和合理的施工組織，施工工藝，以指導(dǎo)全線沖擊碾壓施工。六、試驗結(jié)論1、最佳機械組合方式根據(jù)現(xiàn)場實際測算，挖掘機挖掘時間、自卸車運土時間、推土機的平地機攤平整時間及壓路機的碾壓速度，可以得出如下結(jié)論：（1）、填筑機械組合應(yīng)以壓路機的碾壓速度和碾壓

16、遍數(shù)為組合起點，結(jié)合挖掘機的挖裝功效進行機械組合；（2）、每1臺壓路機（20t）、1臺沖擊碾壓機配備4臺挖掘機、2臺推土機、一臺平地機，運輸車輛可根據(jù)運距、施工便道和工作面等實際情況進行配置，一個工作臺班（8小時）可完成填土1500m3（不含其它因素）左右。2、根據(jù)試驗結(jié)果和現(xiàn)場實踐碎石土填筑分析得出：（1）換填碎石渣劃分以150200米作業(yè)較為適宜，在施工段落可分為檢測區(qū)、碾壓區(qū)、攤鋪平整區(qū)、填料區(qū)等以減少機械的閑置等待時間。（2）碾壓遍數(shù)及沉降差：碾壓5遍，沉降差5mm標準差3mm。（3）如遇特殊地段或填料發(fā)生變化的可視情況調(diào)整碾壓遍數(shù)。（4）碎石渣的松鋪厚度控制在50cm左右，松鋪系數(shù)為

17、1.16。3、沖擊碾壓總結(jié)分析：每沖擊1遍的時間約15分鐘，分別在第10遍、20遍和30遍進行沉降量檢測，平均沉降量分別為106mm37mm2mm,總沉降量平均值為145mm。沖擊30遍后，用平地機整平?jīng)_擊面，壓路機碾壓兩遍，檢測壓實度（沉降差法檢測），滿足路基填筑要求。根據(jù)試驗段結(jié)果，按照設(shè)計沖擊30遍后滿足設(shè)計要求的壓實度的要求，沉降基本穩(wěn)定，沖擊后的路表橫向輪跡清晰有序、縱向波峰與波谷間距相等，沖擊壓實取得了預(yù)期的效果，沖擊壓實質(zhì)量滿足設(shè)計要求。通過首件沖擊碾壓整個施工過程，本標段所確定的沖擊碾壓施工工藝滿足沖擊碾壓施工的要求，可以用于指導(dǎo)全標段的沖擊碾壓施工，通過首件沖擊碾壓的施工全體

18、施工人員加深了對沖擊碾壓施工工藝的理解，增強了質(zhì)量意識。七、文明、安全、環(huán)保措施1、文明施工(1)、處理好與當?shù)厝罕姷年P(guān)系，尊重當?shù)氐拿袼祝耧L，關(guān)心群眾利益，為施工創(chuàng)造一個文明、和諧、寬松的外部環(huán)境。(2)、試驗段開工，不能阻斷農(nóng)田灌溉和原有道路，先埋設(shè)好臨時通函或臨時改道，保證群眾正常的生產(chǎn)、生活秩序。(3)、機械設(shè)備停放有序，每臺施工機械應(yīng)綁扎彩旗，并貼上業(yè)主統(tǒng)一的規(guī)定的標牌。(4)、施工人員、機械手需掛牌上崗。(5)、施工期間，隨時保持現(xiàn)場整潔，施工裝備和材料妥善存放和儲存，廢料等從現(xiàn)場清楚并運走，完工交驗后進行清理，保持整個現(xiàn)場整潔。2、安全生產(chǎn)(1)、機械手對機械設(shè)備操作時，須按規(guī)

19、定遵守操作規(guī)程。(2)、現(xiàn)場設(shè)立標識牌、指示牌、警示牌。(3)、大型機械進場前，應(yīng)查清所通過的道路、橋梁的凈空和承載力是否足夠，達不到要求時，應(yīng)先于以擴寬和加固，保證其機械性能安全通過。(4)、機械在停機棚內(nèi)啟動時，必須保持通風，防止機械廢氣排放造成的傷害，棚內(nèi)嚴禁姻火，機械人員必須掌握所備滅火器材的使用方法。(5)、在電桿附近挖土時，對于不能取消的拉線及桿身，留出土臺，并視土質(zhì)決定邊坡坡度，土臺周圍應(yīng)插標桿示警。(6)、機械在危險地段作業(yè)時，必須設(shè)置明顯的安全警號標志，并設(shè)專人站在操作人能看清楚的地方指揮，以免造成翻機或其他交通事故的發(fā)生，駕駛?cè)藛T須持證上崗，施工時只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定

20、信號。(7)、機械在邊坡、邊溝作業(yè)時，與邊緣保持足夠的安全距離，車輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。(8)、配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等輔助工作應(yīng)與機械作業(yè)交替進行，機上、機下人員必須密切配合，協(xié)同作業(yè)，當必須在機械作業(yè)范圍內(nèi)同時進行輔助作業(yè)時，應(yīng)停止機械的轉(zhuǎn)運后，輔助人員方可進入。(9)、施工中遇有土體不穩(wěn)發(fā)生塌陷、水位暴漲、山洪暴發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)爆破信號時，應(yīng)立即停工，人、機撤至安全地點，當?shù)孛娉霈F(xiàn)陷車（機）、機械運轉(zhuǎn)道路發(fā)生打滑、消防設(shè)施毀壞、失效或工作面不足保證安全作業(yè)時，亦應(yīng)暫停施工，待采取措施恢復(fù)正常后方可繼續(xù)施工。(10)、施工中遇到異常情況，（如地下管線、古墓等）立即停止，采

21、取保護措施并上報。3、環(huán)境保護措施(1)、減少聲音污染，降低施工噪聲。(2)、在居民區(qū)附近，夜間不安排噪聲大的機械施工，施工中，對施工機械進行噪音控制，在噪聲大的機械設(shè)備和車輛安裝有效地消聲器。(3)、施工中，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染，裝卸粉塵材料時采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒落和揚塵，對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排放檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。(4)、在施工中設(shè)置臨時的生活污水匯集設(shè)施，防止污水直接排入河流，水庫、湖泊和排灌系統(tǒng)中，工地生活區(qū)內(nèi)的生活垃圾集中運至當?shù)丨h(huán)保部門指定地點堆放，不準倒入河流、湖泊等水域區(qū)內(nèi)，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統(tǒng)。(5)、遵守國家水土保護法要求，嚴格執(zhí)行水土保護的各項規(guī)定，施工中堅決節(jié)約用地、土石方、借、棄合理。八、質(zhì)量保證體系1、建立以總工程師為首的技術(shù)管理體系，實行技術(shù)人員承包責任制，確保技術(shù)工作的嚴密性與準確性。2、推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，嚴格按計劃實施，工程隨時處于受控狀態(tài)。3、建立施工方案數(shù)據(jù)庫和采集信息反饋機制，實時動態(tài)管理