臨近既有線橋梁專項(xiàng)方案.

1、目錄一、 編制目的及編制依據(jù)、原則21.1編制目的21.2編制依據(jù)21.3編制原則31.4編制范圍4二、工程概況42.1工程概況42.2 鉆孔樁與既有線的關(guān)系詳表62.3墩臺(tái)施工與既有線關(guān)系詳表（見(jiàn)附表1）62.4施工計(jì)劃6三、鉆孔、承臺(tái)、墩身工程施工技術(shù)工藝73.1 鉆孔樁工程施工采用的施工方案73.2 承臺(tái)工程施工采用的施工方案73.3 墩身工程施工采用的施工方案8四、鉆孔、承臺(tái)、墩身工程施工對(duì)既有線的影響分析84.1鉆孔施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響分析84.2承臺(tái)墩身施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響分析8五、施工防護(hù)方案95.1地下管線防護(hù)及遷改措施95.2鉆孔樁施工防護(hù)105.3 墩臺(tái)施工防護(hù)125.

2、4 設(shè)置沉降觀測(cè)，監(jiān)控路基沉降13六、確保既有線運(yùn)營(yíng)安全的技術(shù)措施146.1 施工前的安全預(yù)防控制措施146.2 施工準(zhǔn)備階段采取的安全措施17七、施工安全保障措施187.1 安全保證體系187.2安全管理制度20八、應(yīng)急預(yù)案238.1 編制目的238.2 工作原則238.3 重大危險(xiǎn)源分析238.4成立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組248.5突發(fā)事故應(yīng)急處理隊(duì)伍248.6突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材258.7突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資258.8突發(fā)事故應(yīng)急處理協(xié)調(diào)258.9施工應(yīng)急預(yù)案26第 1 頁(yè) 一、 編制目的及編制依據(jù)、原則1.1編制目的根據(jù)路局相關(guān)文件要求，對(duì)鄰近既有線施工的樁基、承臺(tái)、墩身

3、施工編制專項(xiàng)安全防護(hù)方案。1.2編制依據(jù)（1）上海至南通鐵路( 南通至安亭段)招標(biāo)文件、工程量清單、招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)和答疑書(shū)和合同文件。（2）上海至南通鐵路（南通至安亭段）施工圖黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋（3）設(shè)計(jì)地質(zhì)勘測(cè)資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查的相關(guān)資料。（4）我公司投入本項(xiàng)目的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備等。（5）我公司同類型項(xiàng)目的施工管理經(jīng)驗(yàn)。（6）現(xiàn)行施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程； 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ 203-2008 鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002 鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) TB10415-2003 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010

4、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009 全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范 GB/T 18314-2009 鐵路工程測(cè)量規(guī)范 TB 10101-2009 鐵路橋梁鉆孔樁施工技術(shù)指南TZ322-2010 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號(hào)1.3編制原則符合性原則 遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。堅(jiān)持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則 結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排

5、施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則在總結(jié)、吸取多年施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和國(guó)家、部、行業(yè)一系列安全規(guī)章制度，結(jié)合本項(xiàng)目各專業(yè)工程的特點(diǎn)，抓住安全工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，制定出切實(shí)可行的施工安全措施和控制流程，責(zé)任、目標(biāo)逐級(jí)分解，定期檢查與考核，使安全工作變被動(dòng)防預(yù)為

6、主動(dòng)控制，全面實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)。堅(jiān)持百年大計(jì)、質(zhì)量第一的原則 堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，確保全部工程達(dá)到國(guó)家及原鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計(jì)要求。保證工期的原則 本項(xiàng)目采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。堅(jiān)持全面創(chuàng)優(yōu)的原則 從源頭把關(guān)，抓過(guò)程控制，精細(xì)管理，用心做事，充分發(fā)揮樣板引領(lǐng)的示范作用，確保項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)。文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則 實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T24001-20

7、04環(huán)境管理體系和GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，及建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則 以工程質(zhì)量安全為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，以機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核。 1.4編制范圍 黃封上行聯(lián)絡(luò)線29#墩（HFSDK002+142.25）34#墩（HFSDK002+912.58）二、工程概況 2.1工程概況新建上海至南通鐵路（南通至安亭段）位于長(zhǎng)江口，途經(jīng)江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港市、常熟、太倉(cāng)和昆山等四縣市和上海市嘉定區(qū)。根據(jù)

8、本項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)的不同，劃分為本線工程、聯(lián)絡(luò)線工程和樞紐相關(guān)配套工程。本線工程：平東（含）經(jīng)太倉(cāng)（含）至安亭（含）NQK254+903.90=DK0+000DK138+666.89=JHK1424+868.00，線路長(zhǎng)度137.473km；改建寧啟下行線:K255+565.83=NQK255+565.01 NQK256+734.90，線路長(zhǎng)度1.17km。聯(lián)絡(luò)線工程：南通站東南上、下行聯(lián)絡(luò)線工程7.042km。樞紐相關(guān)配套工程：京滬線安亭站（不含）至黃渡站（含）增建三、四線工程，線路長(zhǎng)度11.964km；新建黃（渡）至封（浜）上、下行聯(lián)絡(luò)線工程，線路長(zhǎng)度7.71km。本標(biāo)段為新建上海至南通鐵路(

9、南通至安亭段)站前工程HTZQ-6標(biāo)段，正線DK116+716.01DK138+669.41，正線長(zhǎng)度21.95km，安亭至黃渡增建三、四線工程11.964km（兩側(cè)總計(jì)），黃封上下行聯(lián)絡(luò)線（單線）7.57km。主要工程數(shù)量：正線（雙線）路基1.64km，安亭疏解線（單線）路基12.95km，增建及聯(lián)絡(luò)線路基6.23km；雙線橋梁16868.972m/12座，單線橋梁10961.854m/12座；梁場(chǎng)2個(gè)，制架雙線整孔箱梁348孔，制架單線T梁384孔；鋪軌基地1處，全線鋪軌356.82單線公里、新鋪道岔217組，鋪道砟91.2萬(wàn)方。四個(gè)區(qū)段分述如下：本標(biāo)段正線里程DK116+716.910D

10、K130+294.680,全長(zhǎng)13.58km（雙線），其中：橋梁11.94km/2座,路基1.64km。安亭上下行疏解線共16.52km（單線）：上行8.15km下行8.37km，其中：橋梁2.01km,路基14.51km。安亭黃渡增建、線（雙線）共5.98km，其中：橋梁2.03km,路基3.95km。黃封聯(lián)絡(luò)線共7.71km（單線）：上行3.172km，下行4.538km，其中：橋梁4.662km,路基3.048km。黃封上行聯(lián)絡(luò)線特大橋位于上海市嘉定區(qū)境內(nèi)。橋址范圍內(nèi)河溝縱橫交錯(cuò)，零星有水塘分部，本橋主要跨越規(guī)劃京滬貨車外繞線、翔江公路和規(guī)劃桃浦路。黃封上行聯(lián)絡(luò)線29#墩（HFSDK00

11、2+142.25）34#墩（HFSDK002+912.58）緊鄰既有黃封鐵路，施工難度大?；娱_(kāi)挖防護(hù)全部為鋼板樁防護(hù)，機(jī)械施工全部有專人指揮。橋梁施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。2.2 鉆孔樁與既有線的關(guān)系詳表 鉆孔樁與既有線關(guān)系詳表序號(hào)墩臺(tái)編號(hào)既有黃封聯(lián)絡(luò)線里程新建黃封上行聯(lián)絡(luò)線里程鉆孔樁外壁與既有線外軌最小距離（m）最近一排最遠(yuǎn)一排1上行聯(lián)絡(luò)線29#墩HFK4+858.5HFSDK2+142.2519.7521.572上行聯(lián)絡(luò)線30#墩HFK4+858.5HFSDK2+77514.4117.533上行聯(lián)絡(luò)線31#墩HFK4+858.5HFSDK2+807.7510.9114.044上行聯(lián)絡(luò)線32

12、#墩HFK4+858.5HFSDK2+840.57.911.025上行聯(lián)絡(luò)線33#墩HFK4+858.5HFSDK2+873.255.548.46上行聯(lián)絡(luò)線34#墩HFK4+858.5HFSDK2+908.533.634.89 2.3墩臺(tái)施工與既有線關(guān)系詳表（見(jiàn)附表1）2.4施工計(jì)劃根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，鄰近既有線的鉆孔樁、承臺(tái)、墩身施工分為四個(gè)階段施工。 第一階段：施做新建黃封上行聯(lián)絡(luò)線29#34#墩與原黃封聯(lián)絡(luò)線安全防護(hù)措施； 第二階段：進(jìn)行旋挖鉆孔樁施工； 第三階段：進(jìn)行基坑開(kāi)挖施做鋼板樁基坑防護(hù)及基坑內(nèi)部防護(hù)； 第四階段：進(jìn)行承臺(tái)施工。鄰近既有線工程施工計(jì)劃表序號(hào)墩臺(tái)編號(hào)施工情況計(jì)劃

13、開(kāi)挖時(shí)間備注1上行聯(lián)絡(luò)線29#墩未施工14.12.152上行聯(lián)絡(luò)線30#墩未施工14.12.203上行聯(lián)絡(luò)線31#墩未施工14.12.224上行聯(lián)絡(luò)線32#墩未施工14.12.255上行聯(lián)絡(luò)線33#墩未施工14.12.276上行聯(lián)絡(luò)線34#墩未施工14.12.29 三、鉆孔、承臺(tái)、墩身工程施工技術(shù)工藝3.1 鉆孔樁工程施工采用的施工方案1、旋挖鉆機(jī)成孔工藝是通過(guò)底部帶有活門的桶式鉆頭利用動(dòng)力頭驅(qū)動(dòng)鉆桿、鉆頭回轉(zhuǎn)破碎巖土，并直接將其裝入鉆斗內(nèi)，然后再由鉆機(jī)提升裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環(huán)往復(fù)不斷地取土卸土，直至鉆至設(shè)計(jì)深度。泥漿護(hù)壁，鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)加工，吊車吊裝入孔，導(dǎo)管法灌注

14、水下混凝土。2、采用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔前，旋挖鉆機(jī)操作范圍內(nèi)地基要進(jìn)行平整，換填磚渣保證地基承載力，確保旋挖鉆施工過(guò)程不會(huì)發(fā)生傾斜現(xiàn)象。3.2 承臺(tái)工程施工采用的施工方案1、本段屬于特殊地質(zhì)條件，基坑開(kāi)挖深度均小于6米，本方案屬于基坑深度小于6米時(shí)特殊地質(zhì)條件下的專項(xiàng)方案。2、本橋段鄰近既有線承臺(tái)基坑，基坑開(kāi)挖統(tǒng)一采用拉森III型鋼板樁做防護(hù),56a工鋼做圍囹，620鋼管做支撐。 拉森III型鋼板樁的入土深度根據(jù)計(jì)算確定，支護(hù)原則如下： （1）基坑開(kāi)挖深度大于5.5m時(shí)，用15m鋼板樁做支護(hù)，并在地面以下0.5m處加設(shè)二道圍檁，圍檁豎向間距2m。圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用56

15、a型工鋼施做，鋼支撐采用620鋼管。這部分主要包含上行聯(lián)絡(luò)線29#、34#墩施工。 （2）開(kāi)挖深度小于4m時(shí)，采用9m的鋼板樁支護(hù)，地面以下0.5m加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用400a型工鋼施做。這部分主要包含上行聯(lián)絡(luò)線30#、31#、32#、33#墩。詳細(xì)施工方案見(jiàn)附表：3.3 墩身工程施工采用的施工方案墩身外部搭設(shè)碗口腳手架，墩身模板用吊車安裝，整體一次澆注，鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成鋼筋籠，與墩座預(yù)埋鋼筋采用套筒連接，墩身與墩帽模板同時(shí)安裝，墩帽鋼筋整體預(yù)綁扎，待墩身混凝土澆筑至墩帽位置處時(shí)，將墩帽鋼筋整體吊裝入模后繼續(xù)澆筑混凝土。四、鉆孔、承臺(tái)、墩身工程施工對(duì)既有

16、線的影響分析4.1鉆孔施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響分析鉆孔施工靠近既有線，施工地段有通信、電力、信號(hào)等地下管線，上有電力自閉線。對(duì)該段路基施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響主要分析如下：1、施工范圍內(nèi)包括通信、電力、信號(hào)等地下管線，在施工前必須查明其具體位置，并把其遷移新建鐵路路基工程邊線外側(cè)。（該工作由滬通七標(biāo)具體負(fù)責(zé)）2、鉆孔樁施工過(guò)程采用的機(jī)械設(shè)備為鉆機(jī)、汽車吊等，在施工中機(jī)械設(shè)備的防傾覆，吊裝鋼筋籠轉(zhuǎn)向侵限，孔樁塌孔影響路基沉降是控制重點(diǎn)。3、鄰近鐵路運(yùn)營(yíng)線施工，物料、機(jī)具、人員侵入限界，可能發(fā)生鐵路交通事故或影響鐵路行車設(shè)備正常使用。4.2承臺(tái)墩身施工對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響分析1、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致開(kāi)挖機(jī)械傾

17、覆或工作半徑入侵鐵路限界。2、基坑支護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致鋼板樁傾覆，基坑坍塌，影響既有路基沉降。3、鋼板樁材料選擇不當(dāng)導(dǎo)致管涌，滲水，隆起等造成既有線路基沉降。4、基坑邊上堆土過(guò)多導(dǎo)致支護(hù)系統(tǒng)破壞影響既有線。5、承臺(tái)基坑連續(xù)開(kāi)挖影響既有線。6、吊裝墩身模板、鋼筋侵限。五、施工防護(hù)方案5.1地下管線防護(hù)及遷改措施1)在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，鄰近既有線施工需要遷改的地下管線有一條電力線，和線內(nèi)施工時(shí)需要遷改的通信光纜，聯(lián)系電務(wù)段、維管段，以及施工便線、既有黃封聯(lián)絡(luò)線改線完成后進(jìn)行線內(nèi)施工需要拆除接觸網(wǎng)時(shí)，聯(lián)系工務(wù)段、電務(wù)段、維管段，事先擬定方案，報(bào)請(qǐng)管線單位認(rèn)可。工程施工中，請(qǐng)管線單位派人定期監(jiān)測(cè)。2)根據(jù)各管

18、線單位確認(rèn)的管線，管線部門認(rèn)為保護(hù)措施難以確保萬(wàn)無(wú)一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。3)在溝槽開(kāi)挖前必須開(kāi)好樣洞，摸清周圍管線實(shí)際走向、分布情況，對(duì)于地下管線情況不明的地段，應(yīng)當(dāng)人工先進(jìn)行試挖，嚴(yán)禁盲目使用機(jī)械開(kāi)挖，造成野蠻施工，破壞地下管線。管線挖出后，通知公用管線單位監(jiān)護(hù)，共同商量決定具體加固措施。一般管線保護(hù)用鋼絲繩，鋼桿華蘭螺絲吊空，上面蓋草或其他保護(hù)物，防止外物擊傷。重要管線保護(hù)必須制訂具體加固方案，實(shí)施后晝夜派人監(jiān)護(hù)周圍。加快施工進(jìn)度，抓緊時(shí)間，縮短工期，使管線早日恢復(fù)原狀。4)在施工區(qū)域附近但不影響施工的地下管線上方設(shè)置警示標(biāo)志。5)所有地下管線兩側(cè)凈距各1m范圍內(nèi)所形成的兩平行線之

19、間的區(qū)域?yàn)楸Ｗo(hù)區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。6)施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異可能對(duì)地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時(shí)必須立即停止施工，同時(shí)與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實(shí)保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。7)施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，并會(huì)同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實(shí)地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。8)發(fā)生意外情況的處置措施和安全獎(jiǎng)懲制度：嚴(yán)格執(zhí)行鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則，對(duì)所發(fā)生事故按系統(tǒng)逐級(jí)上報(bào)，本著“四不放過(guò)”的原則，對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析，查明原因，由鐵路安全監(jiān)督管理辦公室對(duì)施工的責(zé)任事故調(diào)查處理和定責(zé)情況，及時(shí)通知有關(guān)單位，責(zé)成其對(duì)事故責(zé)任者、責(zé)任單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，

20、追究其責(zé)任。對(duì)在營(yíng)業(yè)線施工保證行車安全中做出貢獻(xiàn)的人員和單位，給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不遵守鐵路施工安全規(guī)范，影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全的施工單位，按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。9)防止挖斷地下管線“十嚴(yán)禁”嚴(yán)禁在底下管線不明時(shí)施工；嚴(yán)禁無(wú)探測(cè)設(shè)備、無(wú)安全保護(hù)措施、安全保護(hù)措施未交底進(jìn)行施工；嚴(yán)禁未經(jīng)安全教育的人員上崗作業(yè)；嚴(yán)禁未做探挖就野蠻施工；嚴(yán)禁暴露在外的電纜未做防護(hù)，進(jìn)行其他作業(yè)；嚴(yán)禁帶班人員和設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員不到位擅自施工；嚴(yán)禁大型機(jī)械在地下管線未查明處或防護(hù)不落實(shí)進(jìn)行施工；嚴(yán)禁挖傷電纜不報(bào)告；嚴(yán)禁在地下管線附近亂挖、亂堆、亂刨；嚴(yán)禁在暴露的電纜附近烤火取暖。5.2、鉆孔

21、樁施工防護(hù)1）鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)作業(yè)工區(qū)安全質(zhì)量部、設(shè)備部必須填報(bào)大型機(jī)械設(shè)備登記表，對(duì)設(shè)備的型號(hào)、名稱、編號(hào)、證書(shū)、高度、狀況、以及操作人員、操作證等進(jìn)行登記、編號(hào)管理。在施工過(guò)程中每日統(tǒng)計(jì)表上動(dòng)態(tài)反映出施工地點(diǎn)、危險(xiǎn)源點(diǎn)、防護(hù)人員、防護(hù)措施等，以利于動(dòng)態(tài)監(jiān)控。2）鉆機(jī)施工前，測(cè)量樁位離既有線柵欄、架空線的距離，形成施工位置與既有線設(shè)備的距離表。凡使用機(jī)械的高度樁位與柵欄、架空線距離的樁位，一律劃出紅線(警戒繩)，紅線內(nèi)樁位鉆機(jī)施工作業(yè)為重點(diǎn)控制范圍，確保鉆機(jī)高桿離接觸網(wǎng)回流線2.5m以外，采取重點(diǎn)防護(hù)措施，實(shí)行專職監(jiān)控。3）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，當(dāng)?shù)鼗绍?、承載力不足時(shí)

22、，進(jìn)行換填處理，處理后達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)： 基底密室、平整； 坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患； 從既有線一側(cè)向外側(cè)便道設(shè)2%橫坡，內(nèi)高外低，確保施工場(chǎng)地排水通暢，無(wú)積水，并在鉆機(jī)支腿加鋪1m*1m鋼板墊護(hù)（或枕木）。樁機(jī)施工前先對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行回填平整，清除各種障礙物，場(chǎng)地周邊開(kāi)挖排水溝并設(shè)置積水井并及時(shí)排水，以滿足鉆機(jī)對(duì)場(chǎng)地的要求。4）鉆孔樁施工時(shí)采用旋挖鉆進(jìn)行鉆孔施工，施工過(guò)程中要控制好鉆機(jī)工作速度，按規(guī)范要求配制泥漿比重，防止鉆孔過(guò)程塌孔影響線路穩(wěn)定，旋挖鉆機(jī)高桿施工工程中必須確保離接觸網(wǎng)回流線2.5以外。有列車通過(guò)時(shí)要停止鉆機(jī)作業(yè)。成孔后下鋼筋籠時(shí)吊車大臂不得侵入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，速度要慢，鋼筋籠要有攬風(fēng)繩

23、牽引入孔，鋼筋吊點(diǎn)要焊加強(qiáng)筋等（焊牢、焊好）。夜晚現(xiàn)場(chǎng)施工要有足夠的照明，布置反光牌，并配備防護(hù)用品（信號(hào)燈、短路導(dǎo)線、響墩等）。5）作業(yè)場(chǎng)地必須有明顯的安全警戒線和安全警示牌。大型設(shè)備機(jī)施工，必須做到“五個(gè)一”齊全，即一機(jī)、一人(專職防護(hù))、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識(shí)牌)、一證(施工操作證)齊全。6）為便于鉆機(jī)的移動(dòng)，對(duì)每臺(tái)鉆機(jī)的纜風(fēng)繩加設(shè)一根5m長(zhǎng)的保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩一端系于地錨，另一端系于主纜繩上。在調(diào)整纜風(fēng)繩過(guò)程中嚴(yán)格控制兩條纜風(fēng)繩不能同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整另一條纜風(fēng)繩，在設(shè)備達(dá)到指定的位置后，對(duì)兩條纜風(fēng)繩同時(shí)進(jìn)行檢查加固，纜風(fēng)繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方

24、便解開(kāi)和連接。設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)必須在防護(hù)員、分管副經(jīng)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)的條件下進(jìn)行。7）各類鉆機(jī)要滿足安全距離的要求，遇大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)天氣停止施工，撤離現(xiàn)場(chǎng)并做好防護(hù)措施，防止鉆機(jī)傾覆造成既有線行車安全事故。要求作業(yè)架子隊(duì)的隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、安全質(zhì)量部長(zhǎng)、安全防護(hù)人員到場(chǎng)安全把關(guān)。8）對(duì)所有參與鉆機(jī)施工的人員進(jìn)行了大型設(shè)備施工安全培訓(xùn)，作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。對(duì)作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺(tái)帳備查。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后安排經(jīng)安全培訓(xùn)合格的防護(hù)員及專職監(jiān)護(hù)員采取“一機(jī)一人”制防護(hù)，安全員、防護(hù)員與監(jiān)護(hù)員采取12小時(shí)輪班制度，保障施工時(shí)既有線的安全。9）成孔后下鋼筋籠時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人

25、指揮吊裝，不得侵入鐵路防護(hù)網(wǎng)內(nèi)，操作速度要慢，鋼筋籠要有攬風(fēng)繩牽引入孔，鋼筋吊點(diǎn)要焊加強(qiáng)筋等（焊牢、焊好）。10）所有鉆機(jī)及汽車吊等大型機(jī)械應(yīng)順線路方向設(shè)置，并設(shè)置轉(zhuǎn)向限制防止其施工過(guò)程中侵限。5.3 墩臺(tái)施工防護(hù)黃封上行聯(lián)絡(luò)線29#墩，樁基長(zhǎng)度為52米，共計(jì)樁基5根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)5.5m寬7.5m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為5.507m，采用15m鋼板樁做支護(hù)，并在地面以下0.5m處加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用56a型工鋼施做，并加上兩道620的鋼管做支撐，支撐施做為2層，間距為2米。黃封上行線30#墩，樁基長(zhǎng)度為46.5m，共計(jì)樁基5根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)5.

26、5m寬7.5m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為2.772m，采用9m的鋼板樁支護(hù)，地面以下0.5m加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用400a型工鋼施做。黃封上行線31#墩，樁基長(zhǎng)度為46.5m，共計(jì)樁基5根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)5.5m寬7.5m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為2.025m，采用9m的鋼板樁支護(hù)，地面以下0.5m加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用400a型工鋼施做。黃封上行線32#墩，樁基長(zhǎng)度為46.5m，共計(jì)樁基5根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)5.5m寬7.5m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為2.408m，采用9m的鋼板樁支護(hù)，地面以下0.5m加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56

27、a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用400a型工鋼施做。黃封上行線33#墩，樁基長(zhǎng)度為47m，共計(jì)樁基5根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)5.5m寬7.5m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為2.365m，采用9m的鋼板樁支護(hù)，地面以下0.5m加設(shè)一道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用400a型工鋼施做。黃封上行線34#臺(tái)，樁基長(zhǎng)度為53.5m，共計(jì)樁基6根。承臺(tái)順橋向尺寸為長(zhǎng)8.5m寬5.6m，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為5.726m，采用15m鋼板樁做支護(hù)，并在地面以下0.5m處加設(shè)二道圍檁，圍檁選用56a型工鋼，并在圍檁上加角撐，角撐用56a型工鋼施做，鋼支撐采用620的鋼管。1）施工現(xiàn)場(chǎng)安裝，轉(zhuǎn)場(chǎng)，拆裝，維

28、修設(shè)備，選擇遠(yuǎn)離既有線架空線路，在機(jī)械施工紅線距離范圍以外，且平整密實(shí)的場(chǎng)地上進(jìn)行，由經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員安拆，配備專職指揮員現(xiàn)場(chǎng)指揮。使用吊車拼裝，移動(dòng)打樁設(shè)備，挖機(jī)站位或擺臂不得侵限。2）鋼板樁施工設(shè)專職安全員全程控制，實(shí)行一人一機(jī)制度，當(dāng)挖機(jī)的工作半徑或侵覆影響線侵入鐵路界限時(shí)設(shè)好纜風(fēng)繩。嚴(yán)禁施工機(jī)械侵界。3）承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)做好既有線路基沉降及變形觀測(cè)，在既有線不限速的情況下，路基水平變化量大于2mm/d或累計(jì)水平變化大于10mm時(shí)，停止施工；在既有線限速的情況下，路基水平變化量大于8mm/d或累計(jì)水平變化大于20mm/d時(shí)，停止施工，在設(shè)備管理部門人員的監(jiān)督下采取有效加固措施再恢復(fù)施工。

29、承臺(tái)開(kāi)挖時(shí)全程監(jiān)控，如有異常變形時(shí)觀測(cè)頻次提高到1小時(shí)一次；施打完后觀測(cè)頻次一般情況下一天不少于2次，觀測(cè)時(shí)間不少于3天，并做好測(cè)量臺(tái)賬。4）基坑底部設(shè)置集水井，常備兩臺(tái)水泵抽水，確?；硬环e水。5）墩身支撐腳手架嚴(yán)格控制在承臺(tái)范圍內(nèi)，吊裝墩身模板時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊車轉(zhuǎn)向限制，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮吊裝，防止吊車大臂侵限，影響運(yùn)營(yíng)線。6）對(duì)所有參與機(jī)械施工的人員進(jìn)行了大型設(shè)備施工安全培訓(xùn)，作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。對(duì)作業(yè)人員的教育、培訓(xùn)、考試形成記錄和臺(tái)帳備查。鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)后安排經(jīng)安全培訓(xùn)合格的防護(hù)員及專職監(jiān)護(hù)員采取“一機(jī)一人”制防護(hù)，安全員、防護(hù)員與監(jiān)護(hù)員采取12小時(shí)輪班制度，保障施工時(shí)

30、既有線的安全。10）汽車吊等大型機(jī)械應(yīng)順線路方向設(shè)置，并設(shè)置轉(zhuǎn)向限制防止其施工過(guò)程中侵限。5.4 設(shè)置沉降觀測(cè)，監(jiān)控路基沉降1） 觀測(cè)樁的設(shè)置施工前，在相鄰既有橋墩上設(shè)觀測(cè)樁，間距不大于鄰近既有線樁位至既有線線路的距離，水準(zhǔn)高程的精度達(dá)到0.1mm。在進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)時(shí)，考慮到墩身的不均勻沉降，觀測(cè)點(diǎn)在墩身的對(duì)角線進(jìn)行布設(shè)。埋深2m以上，形成固定觀測(cè)點(diǎn)，用于觀測(cè)施工過(guò)程中既有線路基水平、位移和軌面標(biāo)高變化情況，在施工段范圍內(nèi)沿線路兩側(cè)布置，每側(cè)布置3個(gè)觀測(cè)樁。2） 觀測(cè)頻次沉降、位移觀測(cè)分為初期、穩(wěn)定期。初期為兩小時(shí)1次沉降、位移觀測(cè)，并記錄；穩(wěn)定期（初期連續(xù)觀測(cè)一周，每天沉降、位移不大于1m

31、m，累計(jì)一周不大于3mm，確定為穩(wěn)定期）每4小時(shí)一次，可根據(jù)管理單位及通車流量增加觀測(cè)頻次。3） 觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)A: 在既有線不限速的情況下，路基水平變化量大于2mm/d或累計(jì)水平變化大于10mm時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。B: 在既有線限速的情況下，路基水平變化量大于8mm/d或累計(jì)水平變化大于20mm時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。4） 觀測(cè)作業(yè)成立專業(yè)的沉降觀測(cè)小組，配合工務(wù)段實(shí)施觀測(cè)。組長(zhǎng)：毛軍組員：周小龍、王振、馬振、張文沉降：2級(jí)蘇一光DSZ2高精度水準(zhǔn)儀銦鋼水準(zhǔn)尺位移：萊克PC12015） 觀測(cè)

32、記錄和資料整理做好每個(gè)點(diǎn)的觀測(cè)記錄，反映出觀測(cè)序次、觀測(cè)時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測(cè)標(biāo)高（位移）、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工控制。觀測(cè)發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，立即通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理。6） 觀測(cè)資料的分析和處理鉆孔樁施工期間，每天對(duì)既有線路基的觀測(cè)記錄和分析以數(shù)據(jù)庫(kù)電子文件形式及時(shí)報(bào)滬杭公司和上海工務(wù)段，確保既有線行車安全。六、確保既有線運(yùn)營(yíng)安全的技術(shù)措施6.1 施工前的安全預(yù)防控制措施1安全責(zé)任的劃分項(xiàng)目部已建立安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、各類設(shè)備的安全操作規(guī)程（細(xì)則），細(xì)化定期檢查、交接班、設(shè)備保養(yǎng)和檢修、安全教育、設(shè)備安全技術(shù)檔案等制度。每臺(tái)樁機(jī)“五

33、個(gè)”齊全，即：“一機(jī)、一人（轉(zhuǎn)職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)置標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）”齊全。施工前，工區(qū)對(duì)施工區(qū)段進(jìn)行任務(wù)劃分，明確各施工區(qū)里程、包保的安全生產(chǎn)責(zé)任人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、安全員等管理人員的安全責(zé)任。工區(qū)與分管段工點(diǎn)負(fù)責(zé)人、工點(diǎn)負(fù)責(zé)人與作業(yè)隊(duì)、作業(yè)隊(duì)與樁機(jī)操作人員層層簽訂安全包保責(zé)任狀。安全責(zé)任分解如下：項(xiàng)目部負(fù)責(zé)權(quán)標(biāo)段的安全監(jiān)督、檢查，查處施工現(xiàn)場(chǎng)的不規(guī)范操作，定期對(duì)各工區(qū)的安全生產(chǎn)進(jìn)行考核、總結(jié)。工區(qū)本部負(fù)責(zé)本工區(qū)的日常安全事務(wù)管理，督促各作業(yè)隊(duì)按安全生產(chǎn)技術(shù)組織施工，每日對(duì)各樁機(jī)進(jìn)行安全巡查，每月對(duì)各樁機(jī)進(jìn)行安全考核。作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本隊(duì)的日常安全生產(chǎn)工作，管理好各臺(tái)設(shè)備

34、正常運(yùn)轉(zhuǎn)、操作手嚴(yán)格按規(guī)程操作。2人員的安全培訓(xùn)新建黃封上行聯(lián)絡(luò)線緊鄰既有黃封聯(lián)絡(luò)線，參加施工的人員必須進(jìn)行思考教育、既有線施工常識(shí)的培訓(xùn)，掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)的知識(shí)，同時(shí)樹(shù)立鄰近既有線施工的安全意識(shí)、確保既有線施工安全重要性的認(rèn)識(shí)。A: 安全培訓(xùn)的主要內(nèi)容本工程施工涉及到的各類法律法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程和本項(xiàng)目的管理制度，建設(shè)單位、上海路局頒發(fā)的關(guān)于鄰近既有線施工安全管理文件等。就本項(xiàng)目部的基本生產(chǎn)概況、施工工藝方法、危險(xiǎn)區(qū)、危險(xiǎn)部位及各類危險(xiǎn)源及不安全因素和有關(guān)安全生產(chǎn)防護(hù)的基本知識(shí)入手，結(jié)合機(jī)械操作特點(diǎn)。實(shí)施安全操作、規(guī)范操作的技能培訓(xùn)，使所有操作工人熟練掌握安全操作技術(shù)要領(lǐng)。大力開(kāi)展?fàn)I業(yè)線施工安全教

35、育，預(yù)防事故發(fā)生，杜絕各類違章指揮、違章作業(yè)行為。B: 安全培訓(xùn)的效果安全員通過(guò)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并獲取“安全生產(chǎn)考核合格證”后持證上崗。新工人（尤其是樁機(jī)操作手、吊車司機(jī)、裝載車司機(jī)、挖機(jī)司機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)、自卸卡車司機(jī)）經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育（項(xiàng)目部、各工區(qū)、班組），考試合格。工人變換工種前，經(jīng)新工種的技術(shù)教育記錄卡。特殊工種通過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并取得崗位操作證后，再接受項(xiàng)目部有針對(duì)性的安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，持證上崗。及時(shí)組織學(xué)習(xí)鐵道部、上海局、滬杭客專項(xiàng)目公司下發(fā)的各類施工安全文件，深入領(lǐng)會(huì)文件內(nèi)容，在施工中得到認(rèn)識(shí)落實(shí)。培訓(xùn)期間，對(duì)參建人員進(jìn)行施工注意事項(xiàng)安全交底。3工

36、前對(duì)施工設(shè)備的安全管理A: 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安全檢查機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由工區(qū)機(jī)械設(shè)備管理部門檢查隨機(jī)附帶的各類證件，以確保設(shè)備處于壽命期。同時(shí)，安排機(jī)械專業(yè)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備的重要部位、關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題做好標(biāo)示以備處理。檢查結(jié)果填入機(jī)械設(shè)備維修記錄。杜絕損耗嚴(yán)重、接近報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)。舊機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)時(shí)，檢查機(jī)械設(shè)備各配件的損耗情況，及時(shí)更換受損零配件。機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)后，加強(qiáng)操作人員的操作培訓(xùn)，防止操作不熟練導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備受損，造成安全隱患。B: 建立機(jī)械設(shè)備檔案由物設(shè)部建立大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)臺(tái)帳（包括型號(hào)、名稱、編號(hào)、證書(shū)、狀況以及操作人員及操作證），臺(tái)帳中的數(shù)據(jù)真實(shí)反映機(jī)械設(shè)備的安全狀態(tài)，臺(tái)

37、帳作為安全技術(shù)檔案在項(xiàng)目部安質(zhì)部備案。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，安質(zhì)部根據(jù)機(jī)械設(shè)備出廠時(shí)的設(shè)計(jì)文件、合格證、安裝手冊(cè)及使用維修說(shuō)明的要求，檢查各項(xiàng)指標(biāo)是否符合施工要求和安全技術(shù)規(guī)范要求，并附相關(guān)資料列入安質(zhì)部檔案中。同時(shí)向工程部提供機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)所需資料，報(bào)監(jiān)理審批。4技術(shù)和安全交底開(kāi)工前，工程部門針對(duì)各施工部位的具體情況，向參與施工的相關(guān)人員（區(qū)長(zhǎng)、副區(qū)長(zhǎng)、安全總監(jiān)、按質(zhì)部長(zhǎng)、安全員、機(jī)械設(shè)備操作人員、防護(hù)員等）進(jìn)行施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制措施、鄰近既有線大型機(jī)械施工安全技術(shù)措施等內(nèi)容的技術(shù)和安全交底，并按照上海鐵路局文件精神及滬杭客專項(xiàng)目公司的要求，進(jìn)行施工安全培訓(xùn)和考核。5施工環(huán)境及影響因素的調(diào)查施

38、工前，調(diào)查、掌握施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況、地下水位，針對(duì)軟弱地基層采取相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)對(duì)方案及防護(hù)措施；了解施工周期內(nèi)的惡劣天氣情況（如大風(fēng)、大霧、雨雪天氣），從人力、物資上做好相應(yīng)的安全防護(hù)預(yù)案；詳細(xì)調(diào)查施工周邊的地下管線、架空電線等，與設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系，如需改移的，配合產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行改移。不需要改移的，地下管線做好詳細(xì)的地面標(biāo)識(shí)，架空線下嚴(yán)格控制作業(yè)機(jī)械的運(yùn)行范圍，防止機(jī)械誤觸誤撞；需要保護(hù)的光（電）纜等，詳細(xì)調(diào)查后，制定防護(hù)方案，確保施工中不損害光（電）纜。6.2 施工準(zhǔn)備階段采取的安全措施施工準(zhǔn)備階段主要從換填、加固軟土路基、平整場(chǎng)地、設(shè)置設(shè)備標(biāo)識(shí)牌等幾個(gè)方面針對(duì)既有線施工采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施

39、。1保護(hù)地下管線措施A: 開(kāi)工前，及時(shí)向業(yè)主取得工作線路兩側(cè)地下管線圖，根據(jù)地下管線圖和其他管線資料，摸清管線走向。對(duì)于不明管線，必須在設(shè)備管理單位監(jiān)督人員在場(chǎng)的情況下采用人工探挖。B: 其它部分如有管線挖出，要及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和甲方，通知公用管線監(jiān)護(hù)單位共同商量決定加固措施，一般可用鋼絲繩，鋼桿華蘭螺絲吊起，上面蓋草包或其他保護(hù)，防止外擊傷，重要干線必須派專人監(jiān)護(hù)。C: 如在施工中意外挖壞或損壞圖上沒(méi)有標(biāo)明的管線，或管線圖上標(biāo)明有誤的管線時(shí)：一方面向業(yè)主和有關(guān)管線單位反映，要求組織搶險(xiǎn)；另一方面立即報(bào)告自己上級(jí)主管部門領(lǐng)導(dǎo)。D: 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，把出事點(diǎn)用護(hù)欄或紅白帶圍起來(lái)，組織臨時(shí)搶險(xiǎn)隊(duì)，全

40、力以赴投入搶險(xiǎn)任務(wù)，盡量縮短時(shí)間，使管線盡快恢復(fù)，減少損失。E: 及時(shí)組織輸導(dǎo)交通，以免交通堵塞造成搶修困難，延誤搶修時(shí)間，造成更大損失。F: 事故原因，按照“四不放過(guò)”的原則查清事故的原因，分清事故責(zé)任，提出整改措施，杜絕類似事故的發(fā)生，然后進(jìn)行通報(bào)批評(píng)有關(guān)事故發(fā)生人員并該予一定的處罰。H: 保護(hù)公用管線，在地下管線施工期間，要做到天天講，時(shí)時(shí)講，警鐘長(zhǎng)鳴。保護(hù)公用管線，主要依靠現(xiàn)場(chǎng)施工廣大職工和全體現(xiàn)場(chǎng)管理人員，施工單位還特別需要各公用管線現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員的指導(dǎo)和幫助。2施工排水根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，本次施工保留既有排水系統(tǒng)作為施工臨時(shí)排水，在部分施工段內(nèi)對(duì)既有排水溝進(jìn)行遷改，改后排水溝在施工區(qū)段

41、外側(cè)，保持排水通暢。3施工現(xiàn)場(chǎng)警示牌的設(shè)置警示牌的設(shè)置目的是為了提醒進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員、施工人員，在作業(yè)期間注重安全生產(chǎn)，減少人為因素對(duì)安全的影響，同時(shí)也對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的非施工人員履行警告義務(wù)。警示標(biāo)牌布置在施工現(xiàn)場(chǎng)醒目處和機(jī)械設(shè)備上。4設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)、移動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)前，工區(qū)制訂“專項(xiàng)方案、專項(xiàng)檢測(cè)、專項(xiàng)見(jiàn)證、專項(xiàng)檢查”制度。放倒、收回或分解樁機(jī)主架（立柱、大臂）。作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)會(huì)同安全員對(duì)設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)路線及經(jīng)過(guò)地段地質(zhì)、地形條件是否符合設(shè)備穩(wěn)定要求進(jìn)行確認(rèn)。確認(rèn)后，由工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人向區(qū)長(zhǎng)、安全總監(jiān)提出設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)申請(qǐng)，同意后實(shí)施轉(zhuǎn)場(chǎng)。嚴(yán)禁夜間轉(zhuǎn)場(chǎng)、移機(jī)。設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，副區(qū)長(zhǎng)、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)

42、員、防護(hù)員同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。移機(jī)就位后，所有現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)人員檢查、確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)，并記錄在案。七、施工安全保障措施7.1 安全保證體系按照GB/T28001-2001勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。在編制施工技術(shù)方案的同時(shí)，編制各分項(xiàng)工程的安全技術(shù)措施，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)本標(biāo)段的工點(diǎn)多、線路長(zhǎng)、重難點(diǎn)工程多、參戰(zhàn)人員及機(jī)械設(shè)備多、前后工序銜接緊密、施工干擾大等工程特點(diǎn)，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期

43、不定期地召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。施工生產(chǎn)做到安全第一、預(yù)防為主，消除隱患，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的。項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全保證體系。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)趙 斌 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人：蘇 蔚 專職質(zhì)檢員：張 林 技術(shù)員: 康 雄 飛安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)唐鎖林 安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)人：孟慶偉 專職質(zhì)檢員：王朋朋 技術(shù)員: 劉 璐現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員 7.2安全管理制度1）制定既有線安全管理規(guī)章制度。提前辦理施工方案，做好與工務(wù)、車

44、站的配合，簽定施工配合協(xié)議，嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工時(shí)與有關(guān)工務(wù)等行車運(yùn)營(yíng)部門密切配合，確保行車安全。2）持證上崗制度要求持證上崗的工種，必須持本崗位培訓(xùn)合格證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。封鎖和慢行施工必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。3）實(shí)行崗前檢查制度對(duì)主要工種的操作者，實(shí)行崗前檢查，發(fā)現(xiàn)休息不好、飲酒等不利于安全問(wèn)題，禁止上崗。4）“三檢”制機(jī)動(dòng)車輛必須實(shí)行“三檢”制按規(guī)定操作，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行和無(wú)證操作。5）防護(hù)員工作制度在既有線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于

45、識(shí)別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，立即停止其工作并給予行政處分。防護(hù)員熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況。防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。3保證營(yíng)業(yè)線施工安全和行車安全的措施為了做好營(yíng)業(yè)線施工安全，切實(shí)把握人民生命財(cái)產(chǎn)安全的大事放在鐵路施工企業(yè)工作重中之重的位置，根據(jù)鐵道部、鐵路局對(duì)運(yùn)營(yíng)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合工程實(shí)際情況，我方制訂營(yíng)業(yè)線施工安全措施如下：1）營(yíng)業(yè)線施工安全措施總則（1）營(yíng)業(yè)線施工的全體職工（勞務(wù)工）必須通過(guò)鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路行車組織規(guī)則、鐵路公務(wù)安全規(guī)則、軌道車管理規(guī)則等相關(guān)規(guī)章的考試，考試

46、合格后上崗作業(yè)。（2）營(yíng)業(yè)線施工要與設(shè)備管理單位和行車組織等相關(guān)單位分別簽訂好有效的施工安全協(xié)議書(shū)。安全協(xié)議書(shū)要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工等。施工中應(yīng)及時(shí)向建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位反饋安全協(xié)議執(zhí)行中存在的問(wèn)題，當(dāng)施工與行車發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。（3）為確保行車和施工安全，嚴(yán)格按技規(guī)第313條“未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工”的規(guī)定執(zhí)行，并按照技規(guī)第318條規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)。（4）營(yíng)業(yè)線的各種施工均要編制施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行作業(yè)。2）防止施工機(jī)

47、械設(shè)備侵入限界，保證鐵路限界的措施（1）項(xiàng)目部將組織學(xué)習(xí)鐵路限界的有關(guān)規(guī)定和要求，并嚴(yán)格執(zhí)行。（2）營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè)、應(yīng)設(shè)置距鋼軌外側(cè)不少于4米的限界標(biāo)志，機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)檢查是否處于良好狀態(tài)，并派專人進(jìn)行防護(hù)，實(shí)行一機(jī)一人制，檢查標(biāo)志是否齊全無(wú)誤。（3）對(duì)于在營(yíng)業(yè)線上機(jī)械作業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)來(lái)往列車的瞭望，當(dāng)列車通過(guò)時(shí)應(yīng)暫停機(jī)械設(shè)備移動(dòng)伸臂等作業(yè)。（4）施工作業(yè)防護(hù)人員平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查限界標(biāo)志的設(shè)置情況，對(duì)作業(yè)中損壞的標(biāo)志應(yīng)督促及時(shí)修復(fù)或補(bǔ)齊。（5）嚴(yán)格控制在行車線上各種臨時(shí)設(shè)施侵入建筑限界，若因施工需要，臨時(shí)設(shè)施將會(huì)侵入建筑限界時(shí)，則須繪制施工臨時(shí)行車限界斷面圖，并報(bào)所在區(qū)段的鐵路局審批。（6）穿越

48、線路時(shí)，應(yīng)走指定地點(diǎn)并做到“一停、二看、三通過(guò)”，當(dāng)防護(hù)員發(fā)出列車通過(guò)信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停止通過(guò)，并將使用的車輛、工具及時(shí)撤到線路鋼軌外側(cè)3.5米及以上安全處所避車。（7）施工隊(duì)、班組在上班前安全交底時(shí)必須強(qiáng)調(diào)鐵路建筑限界要求，安全員負(fù)責(zé)施工全過(guò)程的安全監(jiān)督與檢查；項(xiàng)目部安全檢查人員要經(jīng)常檢查；并把它作為制度來(lái)抓。（8）收工前工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織專人對(duì)工地進(jìn)行一次詳細(xì)的檢查，確認(rèn)無(wú)事故隱患，才準(zhǔn)收工。3）線路防護(hù)制度為確保行車和施工安全，嚴(yán)格按技規(guī)第313條“未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工”的規(guī)定執(zhí)行，并按照技規(guī)第318條規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，未設(shè)置好防護(hù)不得進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)。同時(shí)車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)

49、保持與施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，并在施工現(xiàn)場(chǎng)指定專職防護(hù)員。（1）車站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人的指揮和安排，按規(guī)定作息時(shí)間到車站行車室駐站防護(hù)了解、掌握列車運(yùn)行的正確時(shí)間。做到：眼看（看行車控制臺(tái)列車進(jìn)路情況），耳聽(tīng)（聽(tīng)行車調(diào)度員和車站值班員辦理行車閉塞及運(yùn)行情況），嘴問(wèn)（問(wèn)車站值班員了解列車運(yùn)行情況）。及時(shí)正確將列車情況（通過(guò)施工地點(diǎn)的時(shí)間、車次）向工地防護(hù)員通報(bào)。堅(jiān)持報(bào)話機(jī)同工地防護(hù)員每隔35分鐘通話1次。（2）工地防護(hù)員職責(zé)堅(jiān)持報(bào)話機(jī)同駐站聯(lián)絡(luò)員每隔35分鐘通話1次，了解掌握列車運(yùn)行情況。接到駐站聯(lián)絡(luò)員來(lái)車通知后，及時(shí)到接車地點(diǎn)接車。4）行車安全（1）請(qǐng)運(yùn)輸、電務(wù)、工務(wù)等部門到現(xiàn)場(chǎng)介紹行車、通信、信

50、號(hào)設(shè)施情況，并設(shè)置明顯標(biāo)志。對(duì)通信、信號(hào)設(shè)備、地下管線及工務(wù)設(shè)備，制定安全防護(hù)責(zé)任制，派專人負(fù)責(zé)。（2）向鄰近車站派駐業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)考試合格的專職駐站聯(lián)絡(luò)員，設(shè)置安全防護(hù)小組，在施工地點(diǎn)兩端派設(shè)專職的安全防護(hù)員。（3）在路基開(kāi)挖施工中對(duì)地下管線要特別注意，必須在有設(shè)備管理單位監(jiān)督人員在場(chǎng)的前提下探明線纜，采用有效防護(hù)措施或確認(rèn)無(wú)礙后方可施工，并在施工過(guò)程中跟蹤觀察，對(duì)已暴露的管線及時(shí)作好保護(hù)。八、應(yīng)急預(yù)案8.1 編制目的制定本應(yīng)急救援預(yù)案，是為了在項(xiàng)目部管段內(nèi)對(duì)可能發(fā)生突發(fā)既有鐵路施工生產(chǎn)事故事件時(shí)，能夠及時(shí)有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速展開(kāi)有組織的控制和救援，最大限度地降低和

51、減少對(duì)環(huán)境的危害、人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。8.2 工作原則以人為本、安全第一；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)分明；資源共享、協(xié)同應(yīng)對(duì)；反應(yīng)迅速、運(yùn)轉(zhuǎn)高效。8.3 重大危險(xiǎn)源分析根據(jù)項(xiàng)目部所轄范圍內(nèi)的工程特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)跨既有營(yíng)業(yè)線施工的實(shí)際情況以及對(duì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)分析的結(jié)果，可能或潛在的突發(fā)事件有：大型機(jī)械施工侵限；既有線路基下沉；既有線信號(hào)設(shè)備損壞；在懸灌施工過(guò)程中，施工工具、混凝土塊墜落，沖破安全防護(hù)網(wǎng)傷及鋼軌或其他信號(hào)設(shè)備；大雨、暴雨、大風(fēng)天氣；大塊物體墜落，中斷鐵路交通；不能在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)等。8.4成立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案處理領(lǐng)導(dǎo)小組組織成員職 務(wù)姓 名聯(lián)系電話組 長(zhǎng)項(xiàng)

52、目經(jīng)理趙 組長(zhǎng)分部經(jīng)理唐鎖全總監(jiān)蘇 組成員安質(zhì)部趙銀程部長(zhǎng)劉 機(jī)部王 項(xiàng)安全員王朋朋183929409218.5突發(fā)事故應(yīng)急處理隊(duì)伍建立突發(fā)事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)處理一切突發(fā)事件。組建應(yīng)急救援隊(duì)，組建應(yīng)急救援隊(duì)。對(duì)突發(fā)施工進(jìn)行演練，在突發(fā)事故時(shí)快速組建。應(yīng)急救援隊(duì)伍包括搶救人員，維護(hù)程序等，應(yīng)急預(yù)案隊(duì)伍的人員明確分工。工地現(xiàn)場(chǎng)確保在15分鐘召集10名青壯工人。作業(yè)隊(duì)伍在施工過(guò)程中要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)安全員取得聯(lián)系，確保出現(xiàn)問(wèn)題

53、后第一時(shí)間能夠第一時(shí)間得到處理。由于本地緊鄰上海市嘉定區(qū)曹安醫(yī)院，有突發(fā)性的人員傷亡事故可馬上撥打急救電話  120急救中心  上海市嘉定區(qū)曹安醫(yī)院）消防電話  119（上海市嘉定區(qū)公安消防指揮中心海工務(wù)段： 海高鐵維修段： 鐵電氣化局蘇州維管段：و.6突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在項(xiàng)目部五分部備足突發(fā)事故救援相應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對(duì)工具與器材進(jìn)行保養(yǎng)和更新，保證完好

54、與使用。在突發(fā)事故時(shí)，保證通訊設(shè)備的完好和暢通。應(yīng)急機(jī)具及材料一統(tǒng)表（存放安全料庫(kù)）序號(hào)機(jī)具名稱單 位數(shù) 量用 途1救援車輛臺(tái)1指揮車2擔(dān) 架副1急救3急救箱套1搶救4應(yīng)急燈若干搶救5安全警示、提示標(biāo)識(shí)牌若干警示 8.7突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資 應(yīng)急事故的救援物資提前足量存儲(chǔ)，單獨(dú)報(bào)關(guān)。不能移做它用。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場(chǎng)前必須有出場(chǎng)合格證或物資品質(zhì)證明。其性能與材質(zhì)必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計(jì)的要求，不能進(jìn)場(chǎng)。主要應(yīng)急救援物資在分部安全料庫(kù)。應(yīng)急預(yù)案的設(shè)備和繼續(xù)提前落實(shí)，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，始終處于完好無(wú)故障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛，醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良