汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修復(fù)習(xí)提綱

1、一、汽車電器的構(gòu)成：1.電源系統(tǒng)(充電系統(tǒng))(1) 組成：蓄電池、發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器、充電指示 裝置等。(2) 作用：向用電設(shè)備提供低壓直流電能。2起動系統(tǒng)(1) 組成：起動機(jī)及其控制電路。(2) 作用：在起動發(fā)動機(jī)時，帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 動，并使其達(dá)到起動轉(zhuǎn)速。3點(diǎn)火系統(tǒng)(1) 分類：傳統(tǒng)點(diǎn)火系和電子點(diǎn)火系。(2) 作用：將電源提供的低壓電變?yōu)楦邏弘?，?時點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。4照明系統(tǒng)(1) 組成：車內(nèi)外照明燈及其控制電路。(2) 作用：為車內(nèi)外提供照明。5信號系統(tǒng)(1) 分類：燈光和音響兩類。(2) 作用：對汽車安全性發(fā)岀警示或指示信號， 如：指示車輛行駛趨向，提醒行人或其他車輛;

2、指示汽車操縱部分運(yùn)行狀態(tài)，報警運(yùn)行故障。6儀表系統(tǒng)(1) 組成：水溫表、燃油表、氣壓表、車速里程 表、機(jī)油壓力表、電流表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等。(2) 作用：顯示汽車的運(yùn)行參數(shù)。7.舒樂系統(tǒng)(1) 組成：汽車空調(diào)、聲像設(shè)備、點(diǎn)煙器、電動 車窗、電動座椅。(2) 作用：給駕乘人員提供一個舒適的工作與乘 坐環(huán)境。(1)組成：動力傳動控制中心、底盤行駛控制中 心、車身控制中心、信息與通信控制中心。作用：解決能源、安全、污染等問題和提高 舒適性、方便通信與信息交流。二、汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)1. 兩個電源2低壓直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽 車為6V，柴油汽車為24V。3. 并聯(lián)單線：電路獨(dú)立，便于

3、控制，節(jié)省材料c4. 負(fù)極接地：減輕電線接地處的化學(xué)腐蝕，提高 接地可靠性并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。三、蓄電池蓄電池的性質(zhì)是一種儲存、釋放電能的裝置。1. 起動電流：起動發(fā)動機(jī)時，蓄電池在 515S 內(nèi)，要向起動機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大電流（汽油機(jī)200 2對蓄電池的要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠 的起動能力 3用途：600A，柴油機(jī)00 1000A)1）在起動發(fā)動機(jī)時，向起動系、點(diǎn)火系、燃油 噴射系統(tǒng)和其他電器設(shè)備供電（如給發(fā)電機(jī)提供 勵磁電流）;2）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時，向用電設(shè) 備和發(fā)電機(jī)磁場繞組供電；3）當(dāng)取下汽車鑰匙時，由蓄電池向時鐘、發(fā)動機(jī) 及車身ECU存儲器、電子音響系統(tǒng)及防盜報警 系統(tǒng)等供電；

4、4）發(fā)電機(jī)過載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供 電；5）在發(fā)電機(jī)正常工作時，將發(fā)電機(jī)剩余電能儲 存起來一充電；6）蓄電池相當(dāng)于一個 大電容器，能吸收電路中 出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護(hù)電子元件，保持汽車電 器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定一穩(wěn)壓4、蓄電池的構(gòu)造組成：正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、電池 蓋、加液孔蓋和電池外殼。電動勢：一組極板產(chǎn)生2V電動勢 5、電解液(1)組成：鉛酸蓄電池的電解液，是由相對密 度1.84g/cm3的純硫酸和蒸餾水配制而成。(2)密度：一般在1.24- 1.31g/cm3的范圍之 內(nèi)。氣溫低用高密度(防凍)，否則用低密度。(3) 影響：電解液的 密度、溫度、純度 影響蓄 電池的性能、壽命和還原

5、系數(shù)。一般工業(yè)用硫酸 和普通水中，因含鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對不能 加入到蓄電池中去，否則易自行放電，且易損壞 極板。故蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫 酸和蒸餾水配制。電解液密度還與充放電狀態(tài)直 接相關(guān)。6、蓄電池的工作特性蓄電池的靜止電動勢及基本電特性、蓄電池的 內(nèi)阻、蓄電池的放電特性、蓄電池的充電特性7、蓄電池的容量1) 概念：充足電的蓄電池按一定大小的電流連續(xù) 放電時，其端電壓降至放電終止電壓為止所輸 出的電量。2）標(biāo)示與單位：蓄電池的容量用C表示，單位為 安時（A-h）o當(dāng)電池以恒定電流值放電時，其 容量等于放電電流和連續(xù)放電時間的乘積，即: C=lftf3）額定容量：將完全充足電的

6、新蓄電池在電解液 溫度為25± 5C條件下，以20h放電率（放電 電流為0.05C20）連續(xù)放至單池平均電壓降到 1.75V時為止，蓄電池輸岀的電量稱為額定容 量。額定容量用C20表示。4）影響因素：其大小受 放電溫度、放電電流、放 電終止電壓影響。5）起動容量的意義：表示蓄電池在發(fā)動機(jī)使用電 力起動時的供電能力。、充電方法：定流充電、定壓充電、脈沖快速充電9、充電種類：初充電、補(bǔ)充充電、去硫充電10、蓄電池的技術(shù)狀況檢驗(yàn)1. 電解液液面高度檢查（10-15mm）2. 放電程度檢測3. 起動性能檢測4. 蓄電池極樁連接狀態(tài)的測試：四、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器1、發(fā)電機(jī)的功用：發(fā)電機(jī)是汽車的

7、主要電源，其功用是在發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時（怠速以上），向 所有用電設(shè)備（起動機(jī)除外）供電，同時向蓄電 池充電。2、轉(zhuǎn)子功用：轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。組成：轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、 轉(zhuǎn)子軸組成3、定子（電樞）功用：定子是用來產(chǎn)生交流電的。組成：定子由定子鐵芯和定子繞組組成。4、整流器作用：將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。組成：6管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只硅整流 二極管組成三相全波橋式整流電路。結(jié)構(gòu)：6只整流管分別壓裝（或焊裝）在兩塊板 上。5、端蓋：分類：前端蓋和后端蓋.作用：固定轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件。電刷組件：裝在后端蓋上，有電刷、電刷架和電 刷彈簧組成。電刷作用是將電源

8、通過集電環(huán)引入磁場繞組6、指出下圖中各主要零件的名稱:2 2 JFB2型交流發(fā)電機(jī)的靖構(gòu)1肓瑞證2需殲4電劇4電劇彈費(fèi)5電劇睪召-勵戰(zhàn)塑坦7能于繞組g定子飪七 9就瓏著 鳳晞）!"<«1CY|后網(wǎng)61 > JLi 8 » -h_£屮川血葢0I竽憐杯辭論畫岡員7、交流發(fā)電機(jī)原理E Cen交流電動勢的幅值是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)。交流發(fā)電機(jī)的整流、正極二極管、負(fù)極二極管及 其檢測交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器及穩(wěn)壓交流發(fā)電機(jī)的的自激與他激交流發(fā)電機(jī)的特性：輸出特性、空載特性、tA "/心nJ ( r/ mwt )i圖2-U交流發(fā)電侃的輸出特忡曲嫂外部特性

9、五、啟動機(jī)1、起動系的組成發(fā)動機(jī)的起動：發(fā)動機(jī)曲軸在外力作用下, 完成從開始運(yùn)轉(zhuǎn)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的過程。起動系的作用：以蓄電池為電源，直流電動 機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)完成起動任務(wù)。2、起動機(jī)的組成直流串勵式電動機(jī)作用：將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能, 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩驅(qū)動發(fā)動機(jī)。2、指岀下圖中各主要零件的名稱及作用：4、汽車發(fā)動機(jī)對起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)的要求要求：(1) 起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈嚙 合時要平穩(wěn)，不能發(fā)生沖擊現(xiàn)象。(2) 由于起動機(jī)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪齒 圈速比很大(一般大于15)，因此發(fā)動機(jī)起動后， 驅(qū)動齒輪應(yīng)能自動打滑或脫離嚙合，以免發(fā)動機(jī) 帶動起動機(jī)電樞高速旋轉(zhuǎn)，造成電樞繞組 飛散” 的事

10、故。(3) 因?yàn)槠饎訖C(jī)是由點(diǎn)火開關(guān)控制的，所以當(dāng) 發(fā)動機(jī)工作時，要防止點(diǎn)火開關(guān)誤操作，使起動 機(jī)的驅(qū)動齒輪再次與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈嚙合，導(dǎo) 致起動機(jī)與發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈的損壞。嚙合過程：在電磁開關(guān)的作用下，驅(qū)動齒輪與飛 輪齒圈進(jìn)入嚙合，當(dāng)二者完全嚙合后，主電路接 通，電樞軸開始帶動發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)起 動后，驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈仍處于嚙合狀態(tài)， 單 向離合器打滑，驅(qū)動齒輪在飛輪的帶動下空轉(zhuǎn)。 起動結(jié)束后，驅(qū)動齒輪在電磁開關(guān)的作用下，與 發(fā)動機(jī)飛輪齒圈脫離嚙合。5、影響起動機(jī)功率的因素接觸電阻和導(dǎo)線電阻一換向器燒蝕、污損、磨損； 電刷磨損；電刷彈簧彈力??；蓄電池極樁與起動 電纜、搭鐵線搭鐵、接觸盤

11、與主接線柱、起動電 纜及搭鐵線過長、過細(xì)；2.蓄電池容量一容量小 則內(nèi)阻大，電壓降大，起動功率??；3.環(huán)境溫度 影響蓄電池容量和內(nèi)阻。6、齒輪減速式起動機(jī)齒輪減速式起動機(jī)有：a.外嚙合式b.內(nèi)嚙合式c.行星齒輪減速作用：A增扭，可用小型電機(jī)、C減速比: 一般為3 5、D.電機(jī)允許轉(zhuǎn)速可達(dá)2000r/min六、點(diǎn)火系F介高壓線3-中央高斥線點(diǎn)火控制器火花塞分電器蓋及分火頭點(diǎn)火系的結(jié)構(gòu)圖7)2朗級綁組9真空調(diào)節(jié)鄒10I13點(diǎn)火線圈信號轉(zhuǎn)子鐵8n1、點(diǎn)火系的作用在汽油發(fā)動機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火 花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來完 成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動 機(jī)

12、點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃壓縮混合氣； 并能適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況和使用條件的變化，自動調(diào) 節(jié)點(diǎn)火時刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火；還能在更 換燃油或安裝分電器時進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時刻。2、發(fā)動機(jī)對點(diǎn)火系的要求點(diǎn)火裝置應(yīng)能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高壓 電（正常工作時一般為10KV，低溫起動時一般 需要19KV以上），一般最高電壓達(dá)20 30KV 電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量，一般發(fā)動機(jī)正常 工作時需0.01-0.05J,低溫起動時需0.10J。 能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況的變化提供最佳的點(diǎn)火時刻， 以使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生最大的功率（包括點(diǎn)火順序和點(diǎn) 火時機(jī)）。為了保證在上止點(diǎn)后 6-10°曲軸轉(zhuǎn)角時氣缸中 出現(xiàn)最高壓

13、力，點(diǎn)火提前角應(yīng)能隨曲軸轉(zhuǎn)速和發(fā) 動機(jī)負(fù)荷變化。在特殊使用條件下（熱帶、寒帶、潮濕及空氣稀 薄地區(qū)）行駛時，點(diǎn)火系統(tǒng)必須可靠地工作。3、按點(diǎn)火信號發(fā)生器的原理分（1）磁感應(yīng)式（如日本豐田車系）（2）霍爾效應(yīng)式（如德國大眾車系）（3）光電式（如日本日產(chǎn)車系）。4、按高壓電的配電方式分（1）機(jī)械配電點(diǎn)火系（有分電器）。（2）計(jì)算機(jī)配電點(diǎn)火系（無分電器）。5、點(diǎn)火系的組成及功用組成：汽車用汽油發(fā)動機(jī)中，點(diǎn)火系一般是由電 源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、分 電器、點(diǎn)火控制器、火花塞、高壓線等部件組成。 功用：電源點(diǎn)火開關(guān)（3）點(diǎn)火線圈分電器 （5）點(diǎn)火控制器（6）火花塞高壓線（1）點(diǎn)火提前角

14、：從開始點(diǎn)火到活塞到達(dá)上止 點(diǎn)這段時間，用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn)角 稱為點(diǎn)火提前角?；蛘哒f，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前， 提前點(diǎn)火的時間用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，這個曲軸轉(zhuǎn) 角稱為點(diǎn)火提前角。（2）對點(diǎn)火時刻要求：實(shí)踐證明，氣缸內(nèi)氣體最高壓力出現(xiàn)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)后10° -15°時，發(fā)動機(jī)的功率最大，熱能利用率最高。所以, 最佳點(diǎn)火時刻是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前的某一時 刻。（3）影響可燃混合氣燃燒速度的因素1）當(dāng)氣缸內(nèi)的溫度、壓力高時，混合氣燃燒 速度就快，點(diǎn)火提前角就應(yīng)該小。2）當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷的增大，進(jìn)入氣 缸的可燃混合氣的增多，壓縮終止時的壓力和溫 度增高，燃燒速度加快，點(diǎn)火提

15、前角應(yīng)適當(dāng)減小；反之，發(fā)動機(jī)負(fù)荷減少時，點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)增大。3）當(dāng)負(fù)荷一定，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，相同時 間內(nèi)曲軸將轉(zhuǎn)過較大的轉(zhuǎn)角，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提 前角。否則，點(diǎn)火過晚，燃燒會延續(xù)到做功過程 的后期，燃燒熱能利用率低，使發(fā)動機(jī)功率下降。 因此點(diǎn)火提前角應(yīng)隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。6、火花塞作用：將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入燃燒室，并 在其電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣電極間隙：指的是中心電極與側(cè)電極之間的間電極間隙過?。夯鸹ㄎ⑷?，并且容易因產(chǎn)生積 炭而漏電；電極間隙過大：所需的擊穿電壓增高，發(fā)動機(jī) 不易起動，且在咼速時易發(fā)生 缺火。般的電極間隙為:0.60.8,現(xiàn)代的汽車甚至采用1.01.2,可以改

16、善排氣凈化 七、照明與信號系統(tǒng)的組成 1、汽車照明裝置的作用：為車前及車內(nèi)提供充 分可靠的照明，及通過不同色澤的發(fā)光標(biāo)志顯示 汽車工作狀況，從而向其它車輛、行人傳達(dá)信息 照明燈作用在夜間或能見度低的情況下，向駕駛員、乘客和 交通管理人員提供照明（夜間行車也作為行車信 號使用）。（2）主要照明設(shè)備：1）前照燈2）霧燈3）儀表燈4）頂燈（室內(nèi)燈）5）牌照燈6）工作燈信號燈：轉(zhuǎn)向燈（2）報警及指示燈（3）倒車燈 制動燈（剎車燈）（5）示位燈 駐車燈（手制動燈）（7）警示燈2、閃光器：電容式閃光器；翼片式閃光器；電 子式閃光器3、制動信號裝置：制動信號燈開關(guān)；制動信號 燈電路4、汽車?yán)鹊淖饔茫喊l(fā)岀聲

17、響信號提醒行人和 其他車輛駕駛員。八、儀表、報警與電子顯示系統(tǒng)儀表板的作用：使駕駛員隨時掌握汽車主要運(yùn)行 參數(shù)和重要部位的狀態(tài)參數(shù)，以便能正確地使用 汽車及時發(fā)現(xiàn)故障和不安全因素。儀表板上裝有 各種指示儀表和報警裝置。1、冷卻液溫度表：作用：指示冷卻液溫度。2、燃油表：作用：指示汽車燃油箱燃油儲量。3、車速里程表組成：由指示汽車速度的車速表 和記錄所駛?cè)虜?shù)的里程表組成4、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表九、輔助電器1、安全氣囊的結(jié)構(gòu)與工作原理常規(guī)安全氣囊：組成：主要由傳感器、安全氣囊 組件、SRS指示燈和ECU等。傳感器作用：用于檢測車輛發(fā)生事故后的撞擊信 號，輸送給ECU，以便及時起動常規(guī)安全氣囊。2、中央門

18、鎖系統(tǒng)的組成：中央門鎖系統(tǒng)主要由 控制開關(guān)、門鎖控制器和門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。3、電動門窗概念：由電力驅(qū)動的車窗玻璃升降 器稱為電動車窗。組成：車窗、電動玻璃升降 器、電動機(jī)、開關(guān)等裝置組成。4、電動座椅的組成：電動座椅由雙向電動機(jī)、傳動裝置及座椅調(diào)節(jié)器等部分組成。進(jìn)行前、后 移動控制的電動座椅裝有一個雙向電動機(jī)，在 前、后移動基礎(chǔ)上還可升、降的四向移動座椅裝 有兩個雙向電動機(jī)，除具有前、后移動和上、下 升降功能外，座椅前端或后端還可分別升降的六 向移動座椅裝有三個雙向電動機(jī)。遙控電動座椅 甚至裝有四個以上的雙向電動機(jī)，除能保證六向 移動的功能外，還能調(diào)整頭枕高度、傾斜度、座 椅長度及扶手位置等。5、電動刮水器的結(jié)構(gòu)與原理永磁式刮水