最新版---汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告模板1蘇澤浩

1、姓名：_蘇澤浩_學(xué)號(hào)：_車輛工程_班級(jí)：_11-2_ 成績：_汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告（20132014年第一學(xué)期）目 錄1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造概述2. 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝3. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)概述3.1 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)3.2 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)3.3 柴油機(jī)與汽油機(jī)燃油供給系對(duì)比4. 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)車上的安裝與應(yīng)用5. 實(shí)習(xí)感想一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造概述汽油機(jī)的基本構(gòu)造組成由以下部分組成：機(jī)體組，包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸箱和油底殼，是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的主體部分，氣缸體是可燃混合氣體燃燒做工的地方，而曲軸箱內(nèi)放置有傳遞動(dòng)力的曲軸等，油底殼中存放有機(jī)油，通過集濾器和機(jī)油泵來給整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)運(yùn)動(dòng)副進(jìn)行潤滑

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)，包括活塞、連桿、飛輪、曲軸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣體發(fā)生爆燃，推動(dòng)活塞，而活塞通過固定在其底部的活塞銷把動(dòng)力傳送給連桿，連桿推動(dòng)了曲軸，最后曲軸通過飛輪將動(dòng)力傳遞出去配氣機(jī)構(gòu)，包括進(jìn)氣門、排氣門、搖臂、氣門間隙調(diào)節(jié)器、凸輪軸和凸輪軸定時(shí)帶輪，進(jìn)氣門是給可燃混合氣體提供空氣，而排氣門是將廢氣從缸內(nèi)排出，只有進(jìn)氣門和排氣門的緊密配合，才能使得活塞得以往復(fù)運(yùn)動(dòng)，為汽車提供源源不斷的動(dòng)力，而搖臂負(fù)責(zé)開啟進(jìn)排氣門，而凸輪軸和凸輪軸定時(shí)裝置決定了氣門的開啟時(shí)間供給系統(tǒng)，包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器，汽油從汽油箱中被汽油泵抽出，經(jīng)由汽油濾清器過濾

3、后在化油器中進(jìn)行霧化，然后進(jìn)入氣缸中點(diǎn)燃進(jìn)行做功點(diǎn)火系統(tǒng)，包括火花塞、點(diǎn)火線圈、分電器、發(fā)電機(jī)、蓄電池，蓄電池中的電流通過點(diǎn)火線圈轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡邏弘娡ㄟ^分電器按1、3、4、2或者1、2、4、3的順序來分別給四個(gè)火花塞供電，來點(diǎn)燃缸內(nèi)可燃混合氣體，而發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪來傳遞給發(fā)電機(jī)動(dòng)力，使得發(fā)電機(jī)為蓄電池產(chǎn)生電力冷卻系統(tǒng)，包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、水套，水套遍布缸體內(nèi)，來帶走活塞做功產(chǎn)生的熱量，而水泵強(qiáng)制使水套內(nèi)的水和水箱內(nèi)的水進(jìn)行循環(huán)，在散熱器中通過風(fēng)扇進(jìn)行冷卻，這是大循環(huán)，主要在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻潤滑系統(tǒng)，包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、限壓閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器，機(jī)油通過

4、集濾器被機(jī)油泵經(jīng)由機(jī)油濾清器進(jìn)入潤滑油道中，通過限壓閥將機(jī)油噴在一些需要潤滑的機(jī)構(gòu)中啟動(dòng)系統(tǒng)，包括起動(dòng)機(jī)，磁電開關(guān)，在汽車扭動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)后，磁電開關(guān)使得起動(dòng)機(jī)與飛輪嚙合，然后起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪啟動(dòng)，最終啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝我們小組拆裝的是一個(gè)由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)，它是一部空冷式四沖程直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，頂置式凸輪軸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，從它的氣缸蓋觀察，可以看到它的每個(gè)氣缸都有4個(gè)氣門，分別是2個(gè)進(jìn)氣門與2個(gè)排氣門（圖1）。并且經(jīng)過判斷，圖中上部為發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門，因?yàn)樯喜康拈T比較大，方便氣體的進(jìn)入，同時(shí)排氣門較小，可以提高氣門的效率。圖1：進(jìn)（排）氣門氣門是通過凸輪直接開啟

5、的，省去了挺住挺桿等一系列傳力裝置，不僅簡化了裝置，并且還使得氣門的打開更加精確。兩個(gè)凸輪軸（圖2）之間通過鏈來進(jìn)行傳動(dòng)。圖2：凸輪軸而凸輪軸的動(dòng)力是通過曲軸通過輪齒形帶（圖3）傳遞給凸輪軸圖3：齒形帶這個(gè)齒形帶具有正時(shí)作用，使得進(jìn)排氣與點(diǎn)火可以相配合。而如何判斷兩根凸輪軸的正時(shí)關(guān)系則是通過其上凸輪的位置以及作用于氣門的位置來判斷的。圖3中下部的藍(lán)色罐子為機(jī)油濾清器，起到凈化機(jī)油的作用，裝在外部的原因是因?yàn)槭褂眠^一段時(shí)間的濾清器需要更換，更換起來更加的方便。圖3中的帶黃色扣的為油標(biāo)（圖4），其下部直接插入油底殼中，在正常使用的汽車可以通過油標(biāo)來判斷油底殼中的機(jī)油是否過少或者產(chǎn)生別的狀況。圖4：

6、油標(biāo)凸輪軸是通過凸輪軸座和螺栓固定在氣缸蓋上的，凸輪軸座（圖5）的位置是不能改變的，必須與氣缸蓋有一個(gè)較好的配合才能使得凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)更加高效，通過在凸輪軸座頂部留有成對(duì)的記號(hào)了記錄其原來的位置。圖5：凸輪軸座由于氣缸蓋和氣缸體之間有貫通的油道和水套，所以必須有一個(gè)具有彈性的墊片（圖6）來保證兩者之間的密封關(guān)系，防止機(jī)油或者水發(fā)生泄露，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。圖6：氣缸墊片氣缸內(nèi)部有4個(gè)活塞（圖7）通過活塞銷（圖8）與連桿連接，然后連桿大頭固定在曲軸（圖9）上，其間還有增加動(dòng)力性的軸瓦來減少兩者之間的磨損，而且軸瓦也必須成對(duì)使用才能夠起到作用。圖7：活塞及連桿圖8：活塞銷圖9：曲軸油底殼（圖10）

7、中存儲(chǔ)有機(jī)油，通過集濾器（圖11）經(jīng)由機(jī)油泵（圖12）吸出，該機(jī)油泵通過曲軸末端的鍵來驅(qū)動(dòng)，該機(jī)油泵體積較小，且不占用額外空間，直接由曲軸驅(qū)動(dòng)還提高了機(jī)械效率，比傳統(tǒng)的機(jī)油泵有許多的改進(jìn)。圖10：油底殼圖11：集濾器圖12：機(jī)油泵3、 發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)概述一、柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供給順序是：通過濾清器由輸油泵輸出到噴油泵中，燃火經(jīng)過噴油器將高壓柴油霧氣噴入氣缸中。其中，高壓油泵有3個(gè)作用：定壓、定量、定時(shí)，通過控制供油的時(shí)間即可控制總的供油量，接入高壓油泵的油管成為低壓油管，從高壓油泵輸出的油管稱為高壓油管，這一套完整的供油系統(tǒng)稱為“泵、管、嘴”系統(tǒng)。且高壓油泵上裝有調(diào)速器，

8、調(diào)節(jié)燃油的供給量，防止低速情況熄火和高速情況飛車。噴油器是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)燃油噴射的重要部件，其功用是根據(jù)柴油機(jī)混合氣體形成的特點(diǎn)，將燃油霧化成細(xì)微的油滴，并將其噴射到燃燒室特定的位置，噴油器的噴油嘴由針閥和針閥體組成的一對(duì)精密偶件，其配合間隙僅為0.0020.004mm，當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，來自噴油泵的高壓柴油通過高壓油管送到噴油器，在油壓的作用在針閥的承壓錐面上，產(chǎn)生向上的推力，當(dāng)推力大于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，針閥升起并將噴孔打開，高壓柴油經(jīng)噴油孔噴入燃燒室中。在噴油器工作期間，有少量柴油從針閥和針閥體表面配合之間的間隙中漏出，并沿頂桿周圍的縫隙上升，最終流出回油管，流回燃油濾清器，這部

9、分柴油漏過針閥偶件時(shí)，對(duì)偶件起到潤滑作用。二、汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)由四部分組成：燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合物形成裝置、可燃混合物供給和廢氣排出裝置。汽油供給系統(tǒng)的任務(wù)是，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后，供給系統(tǒng)還應(yīng)將燃燒產(chǎn)物廢氣排入大氣中。首先，汽油來自油箱流經(jīng)汽油濾清器濾去所含的雜質(zhì)后，被吸入汽油泵中，汽油泵將汽油送入化油器中。汽油在化油器中實(shí)現(xiàn)霧化和蒸發(fā)，并與空氣混合形成可燃混合氣，經(jīng)由氣管分配到各個(gè)氣缸?；旌蠚馊紵傻膹U氣經(jīng)由排氣管和消音器排放到大氣中。液體燃料必須在蒸

10、發(fā)為氣態(tài)后才能與空氣均勻混合。要使混合氣體在短時(shí)間內(nèi)形成霧化的微小的油滴，必須使用化油器?；推髦杏幸粋€(gè)浮子室，浮子室頂部有一個(gè)孔通大氣，在噴口處造成真空度，就可以將浮子室的汽油吸出。為了造成真空度，在空氣管的中段做成一個(gè)細(xì)腰管，稱為喉管，在空氣進(jìn)入時(shí)形成壓力差和真空度，即將汽油從化油器中吸出并霧化，經(jīng)進(jìn)氣支管分配給各個(gè)氣缸中。3、 柴油機(jī)與汽油機(jī)燃油供給系對(duì)比首先，柴油機(jī)是壓燃的，而汽油機(jī)是靠點(diǎn)火系點(diǎn)燃的，所以柴油機(jī)不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，僅靠自身高壓油泵輸出的高壓混合氣靠壓力點(diǎn)燃。而汽油機(jī)需要通過缸內(nèi)的火花塞來點(diǎn)燃缸內(nèi)氣體，雖然現(xiàn)在汽油機(jī)也有各種增壓技術(shù)，但氣混合氣壓力較柴油機(jī)來說依然小很多。汽油

11、機(jī)的壓縮比一般為811，而柴油機(jī)的壓縮比要高很多，為1622?，F(xiàn)在的汽油機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)體較輕，一般用于家用轎車等。而柴油機(jī)由于機(jī)體較重，噪音較大，但功率和經(jīng)濟(jì)型等比汽油機(jī)好很多，所以一般用于工程車輛，大客車，大貨車等。而且由于柴油不宜揮發(fā)的特性，所以柴油機(jī)在冬天一般較難啟動(dòng)，而汽油機(jī)具有非常良好的啟動(dòng)特性。而且柴油機(jī)因?yàn)閲娪捅煤蛧娪推鞯募庸ぞ纫蟊容^高，所以制造維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)汽油機(jī)較高。4、 發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)車上的安裝與應(yīng)用在這次實(shí)習(xí)過程中，我們學(xué)習(xí)了在北京現(xiàn)代伊蘭特、松花江等車型實(shí)車。我們還參觀了一輛裝載有北內(nèi)492化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車。這些車型一般發(fā)動(dòng)機(jī)都裝在前端，不僅有橫置的還有縱置的。一般縱置的發(fā)

12、動(dòng)機(jī)由曲軸皮帶輪等直接帶動(dòng)散熱的風(fēng)扇，而橫置的通過電機(jī)來驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇。在松花江小貨車上，為了節(jié)約駕駛室的空間，其前置發(fā)動(dòng)機(jī)是傾斜擺放的，但其油底殼仍然是水平放置，保證了機(jī)油供給系統(tǒng)的工作正常。在伊蘭特上，我們還看到一個(gè)電控盒，其中有各個(gè)電子控制部分的保險(xiǎn)絲，由于一些開關(guān)運(yùn)行電流較大，還有一部分繼電器。其中有很多的空插槽可供汽車配件升級(jí)。在這幾輛車上的空氣濾清器都是一個(gè)黑色的盒子，并不是常見的圓盤型。在叉車上我們見到了空氣濾清器總成和化油器，其燃油通過游汽油泵輸送到化油器中。其中有的發(fā)動(dòng)機(jī)具有2個(gè)機(jī)油濾清器，一個(gè)進(jìn)行粗濾，另一個(gè)進(jìn)行細(xì)濾，來提高了過濾的質(zhì)量。我們還發(fā)現(xiàn)了其中有個(gè)車型配備有空氣壓縮機(jī)和

13、液壓助力系統(tǒng)，還有噴油提前角裝置提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)行能力。我們還學(xué)習(xí)了如何利用汽車故障檢測儀通過插入面板下面的ECU插口中，可以快速檢測出汽車出現(xiàn)的問題。通過現(xiàn)代化的儀器，不僅能快速找到出現(xiàn)故障的部件，還能顯示出該部件出現(xiàn)了何種故障，有時(shí)不需要更換零件即可將故障排除，是現(xiàn)代科技對(duì)于汽車修理的巨大改進(jìn)。五、實(shí)習(xí)感想通過本次的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，首先我對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造有了一個(gè)總體的認(rèn)識(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)車輛的心臟，負(fù)責(zé)著動(dòng)力產(chǎn)生的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞決定了一輛汽車能輸出的最大功率，影響著車的性能。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致車輛不能很好的行駛，甚至是不能行駛。而通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體了解，和對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解與組裝，不僅可以將理論知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐，還能在將來遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)知道是什么地方發(fā)生了問題，從而想出應(yīng)對(duì)的措施，同時(shí)對(duì)于這種問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行思考，如何避免同類故障的再次出現(xiàn)。這不僅是對(duì)知識(shí)的實(shí)踐，更是對(duì)知識(shí)的升華。還增強(qiáng)了我們對(duì)