實驗七直列柱塞泵電控柴油機結(jié)構(gòu)認識

1、實驗七直列柱塞泵電控柴油機結(jié)構(gòu)認識實驗七：直列柱塞泵電控柴油機結(jié)構(gòu)認識一、實驗?zāi)康暮鸵笳莆罩绷兄秒娍夭裼蜋C的結(jié)果及工作原理。二、實驗設(shè)備及器材直列柱塞泵式柴油機一臺三、實驗內(nèi)容及步驟直列柱塞泵電控系統(tǒng)是在傳統(tǒng)直列柱塞泵系統(tǒng)基礎(chǔ)上對供油量實施7 “位置控制”方式。實現(xiàn)方法是在對直列柱塞泵的供油量和供油正時的 控制方法上，利用電了控制系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的機械控制裝置。（一）直列柱塞泵的結(jié)構(gòu)直列柱塞泵主要由柱塞分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體四部分 組成。1）柱塞分泵柱塞分泵安裝在一次輸油泵和發(fā)動機之間，其作用是將來白輸油泵的 柴油加壓之后，送入噴油器，方便燃燒。每個缸對應(yīng)與一個柱塞分泵，柴 油

2、在柱塞分泵內(nèi)完成吸油、壓油和回油三個過程。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1直列柱塞分泵的構(gòu)造2）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)其功用是執(zhí)行駕駛員或調(diào)速器的指令，改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而改變噴油泵的供油量，以適應(yīng)發(fā)動機不同工況的要求。油量調(diào)節(jié)原理如圖2所示。圖2油量調(diào)節(jié)原理3）分泵驅(qū)動機構(gòu)分泵驅(qū)動機構(gòu)的功用是驅(qū)動柱塞套筒內(nèi)往復(fù)運動，使噴油泵完成供油 過程。分泵驅(qū)動機構(gòu)主耍包括噴油泵凸輪軸和滾輪體等。4）泵體是噴油泵的基體。（二）直列柱塞泵的工作原理柱塞分泵的泵油過程分為吸油、壓油和回油三個過程。發(fā)動機工作時，噴油泵凸輪軸上的凸輪轉(zhuǎn)過最高位置時，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動，當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的孔時，噴油泵

3、低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔;當(dāng)柱塞運動到最下端位:時，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成吸油過程。隨噴油泵凸輪軸的繼續(xù)轉(zhuǎn)動，凸輪驅(qū)動柱塞上移，開始冇部分柴油從 泵腔擠回低壓油腔，直到柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個油 孔為止，分泵壓油過程開始；此后柱塞繼續(xù)上移，泵腔內(nèi)油壓升高，升高 到一定值時，便克服出油閥彈簧的彈力，頂開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥 和高壓油管輸送給噴油器。在壓油過程中柱塞上移，當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時,泵腔內(nèi)地高壓油經(jīng)柱塞套筒上的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓 油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉；在此回 油過程中，柱塞

4、仍向上移 動，直到上止點為止，但不再向噴油器供油。（三）供油量和供油正時的調(diào)整在傳統(tǒng)直列柱塞泵柴油機上，供油量調(diào)整靠機械裝置油量調(diào)節(jié)機構(gòu)中 的齒輪和齒條完成的（即當(dāng)發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，駕駛員通過踩加速踏 板，使調(diào)速器帶動齒條移動，齒條帶動齒輪轉(zhuǎn)動，改變柱塞和柱塞套筒的 相對位置，從而改變柱塞的有效行程，實現(xiàn)供油量的調(diào)整）。分泵驅(qū)動機構(gòu)中的凸輪軸和滾輪體，通過調(diào)整滾輪體，可以使供油時 刻提前或推遲，當(dāng)然這屬于手動調(diào)節(jié)中的機械調(diào)整裝置。（四）電控直列柱塞泵供油量和供油止時調(diào)整方法在電控直列柱塞泵柴油機屮，由電子調(diào)速器取代了傳統(tǒng)的機械式調(diào)速 器，以實現(xiàn)對噴油量的控制；用正時控制器取代原有的機構(gòu)離心式供油量 提前角自動調(diào)節(jié)器，來對噴油正時進行控制；并設(shè)有油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒 條）位置傳感器和正時傳感