公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目錄一、編制依據(jù) 1 1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍1 1.1 評(píng)估對(duì)象 1 1.2 評(píng)估范圍 1 2、評(píng)估目的 1 二、工程概況 1 2.1 工程概況 1 2.2 地層巖性 2 2.3 地質(zhì)構(gòu)造 3 2.4 地震動(dòng)參數(shù) 3 2.5.自然地理特征 3 三、評(píng)估過程和評(píng)估辦法5 3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組5 3.2 評(píng)估辦法 5 四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5 4.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 6 4.2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 7 4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析 8 4.4 安健環(huán)危害因素分析10 4.5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) 12 五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)13 5.1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分13 5.2 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷 16 七、風(fēng)險(xiǎn)控制 16 八、

2、評(píng)估結(jié)論 19 一、編制依據(jù)（1） 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南 （中國交通部【2011.5】 ） 。（2） 進(jìn)場(chǎng)公路工程施工圖設(shè)計(jì)文件（全四冊(cè)）（3） 進(jìn)場(chǎng)公路工程施工總說明文件（4）梅蓄電站業(yè)主及監(jiān)理要求（5）現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件（6）梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程i 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1、評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍1.1 評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是 xxx 公路 kxxx kxxx 工程 x 標(biāo)段。1.2 評(píng)估范圍評(píng)估范圍為梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路kxxx kxxx 所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服

3、從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。2、 評(píng)估目的對(duì) xxx 公路的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過對(duì)該橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。二、工程概況2.1工程概況xxxxxx公路工程，全長 xx 公里進(jìn)行公路新建。工程起點(diǎn)位于過龍凹x003 線縣道相接， 高程約 xxxm 樁號(hào)為 kxxx ，路線基本沿 xxx 右岸溯河而上至下庫 ,終點(diǎn)位于下庫大壩肩附近，高程約417.000m樁號(hào)為 k7+856。經(jīng)

4、xxx 公司同意對(duì) xxx 公路進(jìn)行新建公路。 本新建公路工程實(shí)際施工長度xx公里，采用路基、路面新建方案，主要是對(duì)路基進(jìn)行開挖壓實(shí)，然后重新鋪筑墊層、基層和水泥砼面層，同時(shí)對(duì)路基、橋涵、水溝等按公路勘測(cè)規(guī)范（jtj 061-99） 、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （jtg f80/1-2004） 、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 （jtgf30-2003） 、 鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gb-1499-1998） 、 鋼筋混凝土用熱軋圓鋼筋 （gb 13013-91） 、 碳素結(jié)構(gòu)鋼 （gb/t700-1998） 、 金屬拉伸試驗(yàn)方法 （gb/t228-2002） 、 鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗(yàn)

5、取樣位置及試樣制備（gb/t2975-1998） 、 金屬材料彎曲試驗(yàn)方法 （gb/t232-2010） 、 焊接接頭沖擊試驗(yàn)方法 （gb2650-2008） 、 焊接頭拉伸試驗(yàn)方法（gb/t 13450-1992） 、 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj025-86 ） 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （jtj041-2000 ） 、 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(jtg e30-2005)、 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（jtj076-95 ）等進(jìn)行施工。本工程分為三個(gè)標(biāo)段， 其中第一標(biāo) xxx ；第三標(biāo)段 xxx 。路線等級(jí)為三級(jí)公路；設(shè)計(jì)荷載為公路 級(jí)。一、二、三標(biāo)段路基均為8.5 米，

6、行車道寬x 米，泥結(jié)碎石路肩x 米。.第一標(biāo)段主要工程數(shù)量有：xxxxx 2.2地層巖性公路沿線地形較為復(fù)雜，屬山嶺重丘地形，總體地勢(shì)東南高西北低，區(qū)內(nèi)溪溝發(fā)育， 沖溝多呈寬緩狀， 溝內(nèi)多分布水田或旱地， 其展布方向以 nne，nw 向?yàn)橹鳌９费鼐€地表為亞粘土，地質(zhì)多為變質(zhì)巖及燕山三期花崗巖植被發(fā)育較好， 以松林、灌木為主，其中大梧溪右岸翻新村一帶高程290m 以下的較平緩地段多為耕地，公路兩側(cè)分布有若干民房。路線區(qū)出露地層巖性主要為第四系松散堆積物（q） 、侏羅系藍(lán)塘群下亞群云母角巖和長英角巖及燕山三期的中粒黑云母花崗巖巖脈。其中侏羅系藍(lán)塘群下亞群角巖主要分布在大梧溪右岸牛湖下至翻新村一帶

7、，燕山三期的花崗巖則廣布于公路沿線其余區(qū)域。路線區(qū)內(nèi)主要為角巖和少部分花崗巖。2.3地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)所處大地構(gòu)造單元為華南褶皺系紫金惠陽凹褶斷束中部，本區(qū)東面系粵東沿海地區(qū)與南嶺東西是增城臺(tái)山隆起。其構(gòu)造體系屬新華夏系東亞第二個(gè)隆起褶皺帶南段粵東沿海地區(qū)與南嶺東西復(fù)雜構(gòu)造事南緣交接復(fù)合部位，褶皺軸向和主斷裂面均呈北北東或北東向展布，而相應(yīng)在北西向張扭性斷裂及東西向擠壓帶和沖斷裂發(fā)育較弱。區(qū)內(nèi)的褶皺構(gòu)造，由于遭受各期巖漿巖的入侵、構(gòu)造破壞，大多支離破碎，形態(tài)不完整。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)較復(fù)雜，斷裂縱橫交錯(cuò)，規(guī)模大小不一，以北北東或北東向斷裂為主，形跡遍及全區(qū)，其中，由五華斷裂、紫金斷裂、河田斷裂組成蓮花

8、斷裂構(gòu)造帶；東西向斷裂為一系列的擠壓帶和沖斷裂，其形跡不甚發(fā)育；北西向斷裂構(gòu)造以張扭性斷裂為主，受北東向的斷裂構(gòu)造切割、控制。2.4地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(gb18306-2001)，本區(qū) 50 年基準(zhǔn)期超越概率 10%的地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相應(yīng)地震基本烈度為6 度。2.5自然地理特征1)地形地貌及水文地質(zhì)條件路線區(qū)屬中低山與丘陵地貌，總體地勢(shì)東南高西北低，公路沿線設(shè)計(jì)路面高程 263m417m，路面高程最低處位于樁號(hào)k2+155 處，最高處位于下水庫大壩右岸附近，高程417m。路線區(qū)區(qū)內(nèi)溪溝發(fā)育，沖溝多呈寬緩狀，溝內(nèi)多分布水田或旱地，其

9、展布方向以 nne、nw 向?yàn)橹鳌９费鼐€植被發(fā)育較好，以松林、灌木為主，其中大梧溪右岸翻新村一帶高程290m 以下的較平緩地段多為耕地， 公路兩側(cè)分布有若干民房。路線區(qū)屬于韓江水系梅江支流琴江的南支支流，發(fā)育的地表水主要為大梧溪河。整個(gè)路線區(qū)溝谷分布較多，沖溝內(nèi)一般常年有水。沖溝兩岸岸坡及坡腳多有常年泉點(diǎn)出露，泉點(diǎn)流量隨季節(jié)變化，枯水期流量一般變小或枯竭。路線區(qū)巖體受斷層、節(jié)理裂隙切割，構(gòu)成不均勻的基巖裂隙含水層。地下水以基巖裂隙水為主，僅局部范圍見有賦存于上覆土體中的孔隙潛水，地下水受大氣降水補(bǔ)給，以泉水的形式向沖溝排泄。根 據(jù) 工程 區(qū)水 質(zhì)簡 分 析結(jié) 果， 溪溝 水、泉 水（ 岸坡

10、地 下 水）均 屬hco3-so4-mg-ca 水，均無侵蝕性co2,其中地表及地下水so42-含量均小于1500mg/l（類環(huán)境），ph 值大于 6.5,侵蝕性 co2含量小于 15 mg/l,hco3-含量大于 1 mg/l,mg2+nh4+3000 mg/l、cl-+so42-+no3-10000（類環(huán)境） 。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （jtj064-98 ）附錄 k 環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)內(nèi)地下水、地表水對(duì)普通混凝土無腐蝕性。2)氣象特征工程區(qū)屬亞熱帶氣候，氣候溫和多雨，受海洋性東南季風(fēng)影響很大，雨洪主要集中于夏季，受海洋性東南季風(fēng)影響，常造成大面積的鋒面連續(xù)降雨；后汛期以

11、太平洋和南海熱帶氣旋影響為主，常造成暴雨和較高洪水位。流域內(nèi)降雨量充沛，但時(shí)空分布不均，年平均降雨量在1400mm1700mm，年內(nèi)分配不均勻，其中4 月9 月降雨量占全年降雨量的70%以上，5、6 月份更為集中。根據(jù)梅州抽水蓄能電站上、下庫西北方向的紫金縣及東邊的揭西縣兩站多年氣象資料統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)的多年平均氣溫在21左右，多年平均蒸發(fā)量在1500mm 左右。查 xxx 水文圖集中平均年降水量等值線圖，梅州抽水蓄能電站上、下庫多年平均降水量約為1600mm。三、評(píng)估過程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、

12、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的工程師和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員組成。見表 1 表 1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員配置序號(hào)姓名職稱職位1 工程師項(xiàng)目經(jīng)理2 工程師總工程師3 技術(shù)員（施工員）4 技術(shù)員（施工員）5 安全員3.2 評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家評(píng)議法定性分析、魚刺圖法分析及半定量評(píng)價(jià)法分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地

13、貌，公路特征及施工工藝等，公路施工整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。表 2 公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模（a1）1.8 公里1-2 2 結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件（a2）工程區(qū)以風(fēng)化角巖為主，地質(zhì)條件較差，影響施工安全0-3 3 無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（a3）49 月降水量占全年的70%，受影響為 7 月 9 月兩個(gè)月0-1 0.5 降雨影響施工地形地貌條件（a4）低山與丘陵地貌0-3 2 結(jié)合勘察資料判定公路特征（a5）原 y318 鄉(xiāng)道改建公路等級(jí)為三級(jí)的進(jìn)場(chǎng)公路 ,包含 205m 新建隧道3-6 6 綜合考慮交通量施工工藝（ a6）施工工藝較為成熟0-1 1 施工

14、經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式得出公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)值r：r=a1+a2+a3+a4+a5+a6=14.5 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表3 表 3 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值 r 等級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）14 分及以上等級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）913 分等級(jí)（中度風(fēng)險(xiǎn)）58 分等級(jí)（低度風(fēng)險(xiǎn)）04 分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程ii 標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)，需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.2專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行。圖 1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)資料收集和現(xiàn)場(chǎng)勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組討論專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的

15、不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風(fēng)險(xiǎn)源專家評(píng)議法重大風(fēng)險(xiǎn)源半定量評(píng)價(jià)法公路風(fēng)險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)控制措施建議編寫評(píng)估報(bào)告評(píng)估組人員簽字形成表 5 風(fēng)險(xiǎn)源普查清單表形成風(fēng)險(xiǎn)分析表形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表4）表 4 梅蓄電站進(jìn)場(chǎng)公路工程i 標(biāo)施工作業(yè)活動(dòng)分解表序號(hào)施工作業(yè)活動(dòng)1 工程項(xiàng)目管理2 施工測(cè)量3 工程爆破管理4 隧道工程5 鋼筋、模板施工6 道路開挖與填筑7 混凝土及漿砌石工程8 邊坡支護(hù)工程9 交通安全設(shè)施施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故

16、類型，形成本公路工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表5）表 5 公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1 管理不當(dāng)專家咨詢2 施工工人小組討論3 材料相關(guān)人員調(diào)查4 安全設(shè)施專家咨詢5 操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6 作業(yè)不當(dāng)小組討論7 物體打擊專家咨詢8 作業(yè)環(huán)境小組討論4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表6）和細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)

17、種類分析表（表7）表 6 公路施工事故類型對(duì)照表事故類型主要作業(yè)內(nèi)容物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害蛇蟲傷害坍塌爆炸人工清障機(jī)械清表機(jī)械邊坡土石方開挖邊坡人工支護(hù)隧道施工石方爆破施工截水溝施工擋土墻施工砼澆筑路面施工表 7 風(fēng)險(xiǎn)種類分析表風(fēng)險(xiǎn)范疇細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類安全人身墜落、灼（燙）傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交通意外、夾傷、碰撞、打擊、剪切、割傷、刺傷、絞傷、中毒、窒息、咬傷、淹溺、感染、爆炸等設(shè)備設(shè)備燒損、設(shè)備疲勞損壞、設(shè)備性能下降、設(shè)備破損、設(shè)備報(bào)廢、設(shè)備停運(yùn)。健康職業(yè)病、職業(yè)性疾病、心理傷害、精神障礙，職業(yè)性疾病包括聽力受損、視力受損、職業(yè)中毒、肺功能障礙、接觸性皮膚傷害、肩勞

18、損、腰肌勞損等。環(huán)境土壤污染、水污染、大氣污染、生態(tài)失衡、工作環(huán)境污染等。社會(huì)責(zé)任企業(yè)聲譽(yù)形象受損4.4安健環(huán)危害因素分析根據(jù)公路工程區(qū)地質(zhì)地貌、環(huán)境、氣候、水文及工程施工內(nèi)容對(duì)安健環(huán)危害進(jìn)行分類，見表9 表 9 安健環(huán)危害因素表危害類別可能的危害因素物理危害噪音振動(dòng)容易碰撞的設(shè)備、設(shè)施有缺陷的設(shè)備、設(shè)施或部件不平整的地面高溫低溫尖銳的物體鋒利的刀具質(zhì)量不合格的工器具陡的山路電磁輻射化學(xué)危害甲醛氣體揮發(fā)的油漆電焊中的錳蒸氣電纜外殼燃燒產(chǎn)生的有害氣體試驗(yàn)中產(chǎn)生的有害氣體打印機(jī)、復(fù)印機(jī)排出的有害氣體co2生物危害細(xì)菌有毒的植物昆蟲(蜜蜂等 ) 狗蛇霉菌病毒人機(jī)工效危害設(shè)計(jì)差、不方便使用的工具狹小的

19、作業(yè)空間重復(fù)運(yùn)動(dòng)人工運(yùn)輸或處理繁瑣的設(shè)計(jì)或技術(shù)人機(jī)工效危害過于發(fā)力差的接觸面不符合習(xí)慣的信息不方便搬運(yùn)物品的通道不方便操作的設(shè)備光線不合理空氣質(zhì)量不合格作業(yè)環(huán)境有噪聲作業(yè)環(huán)境有震動(dòng)社會(huì)心理危害監(jiān)視的壓力失意脅迫工作壓力社會(huì)福利問題危險(xiǎn)的工作與同事關(guān)系不好家庭不和睦行為危害誤操作喜怒無常的行為缺乏技能缺乏經(jīng)驗(yàn)不按規(guī)定使用安全工器具/個(gè)人防護(hù)用品不按規(guī)定程序作業(yè)超速駕駛疲勞工作酒后作業(yè)環(huán)境及自然危害反常的環(huán)境高溫限制空間照明不足陰霾灰塵潮濕暴雨地震臺(tái)風(fēng)雷電能源危害電機(jī)械危害滾動(dòng)的物體轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備滑動(dòng)的物體4.5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)

20、估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本公路工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表8） 。表 8 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1 清障、 清表施工蛇蟲叮咬較大較大很可能中度物體打擊較大一般可能高度機(jī)械傷害一般一般可能中度2 人工邊坡支護(hù)截水溝施工坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度3 機(jī)械路基、 邊坡開挖坍塌重大重大偶然高度物體打擊重大重大十分可能極高高處墜落較大一般很可能高度高處墜落一般一般可能

21、中度4 擋土墻施工物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度5 隧道施工爆炸打擊重大重大可能高度坍塌重大重大十分可能極高觸電重大重大可能高度車輛傷害重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度6 石拱涵施工觸電一般一般很可能高度物體打擊一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般很可能高度高處墜落一般一般偶然高度7 路面施工坍塌重大較大偶然高度觸電重大重大可能高度車輛傷害重大重大可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大一般可能高度8 石方爆破爆炸打擊重大重大可能高度高處墜落一般一般偶然中度物體打擊較大較大十分可能極高五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)5.1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分用半定量評(píng)價(jià)法將可能性

22、、后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)所的頻率等定性值，賦以科學(xué)的量值?；咀龇?，就是給三個(gè)因素的不同等級(jí)分別賦以不同的值，然后再以三個(gè)分值的乘積來評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小，即風(fēng)險(xiǎn)值。注意，因素的等級(jí)劃分和賦值，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過程，要科學(xué)和全面的考慮和選擇。會(huì)直接影響到風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果的一致性。風(fēng)險(xiǎn)值 r=可能性（ p）后果（ s）暴露（ e） 。可能性因素的取值 (p)，見表 9 應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致后果的可能性：現(xiàn)有的控制措施，包括工程技術(shù)防護(hù)裝置和設(shè)施、ppe的使用、應(yīng)急措施、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、作業(yè)指導(dǎo)書、員工培訓(xùn)等；事故一旦發(fā)生，是否能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺；危害造成事故最可能的后果

23、、危害發(fā)生的條件（比如正常、異常或緊急狀態(tài)發(fā)生）；曾經(jīng)發(fā)生、聽說過或估計(jì)的數(shù)據(jù)。表 9 可能性 p分值分值事故序列發(fā)生的可能性安全、環(huán)境職業(yè)健康10 如果危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可能和預(yù)期的結(jié)果（ 100%）頻繁：平均每6 個(gè)月發(fā)生一次6 十分可能（ 50% ）持續(xù)：平均每1 年發(fā)生一次3 可能（ 25% ）經(jīng)常：平均每1-2 年發(fā)生一次1 很少的可能性，據(jù)說曾經(jīng)發(fā)生過偶然： 3-9 年發(fā)生一次0.5 相當(dāng)少但確有可能，多年沒有發(fā)生過很難： 10-20 年發(fā)生一次0.1 百萬分之一的可能性，盡管暴露了許多年，但從來沒有發(fā)生過罕見：幾乎從未發(fā)生過s的取值，見表 10 對(duì)已識(shí)別的危害可能造成后果的嚴(yán)

24、重程度，重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè)要求、傷亡程度、經(jīng)濟(jì)損失、職業(yè)相關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以及對(duì)企業(yè)形象的影響。表 10 后果 s 分值分值安全健康環(huán)境100 *可能造成死亡3 人；或重傷 10 人；* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失1000萬元；* 可能造成設(shè)備較大及以上事故。* 可能造成 3-9 例無法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)??；* 可能造成 9 例以上很難治愈的職業(yè)病。*可能造成大范圍環(huán)境破壞；*可能造成人員死亡、環(huán)境恢復(fù)困難；* 可能嚴(yán)重違反國家環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)。50 *可能造成1-2 人死亡； 或重傷3-9 人。*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在100 萬元到 1000 萬元之間；*可能造成設(shè)備a 類一般事故。* 可

25、能造成 1-2 例無法復(fù)原的嚴(yán)重職業(yè)??；* 可能造成 3-9 例以上很難治愈的職業(yè)病。*可能造成較大范圍的環(huán)境破壞。* 可能影響后果可導(dǎo)致急性疾病或重大傷殘，居民需要撤離；*可能政府要求整頓。25 *可能造成重傷1-2 人；*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在10 萬元到 100 萬元之間；*可能造成設(shè)備b 類一般事故。* 可能造成 1-2 例難治愈的職業(yè)病或造成3-9例可治愈的職業(yè)??；* 可能造成 9 例以上與職業(yè)有關(guān)的疾病。* 可能影響到周邊居民及生態(tài)環(huán)境，引起居民抗?fàn)帯?5 *可能造成輕傷3 人以上；*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1 萬元到 10 萬元之間；*可能造成設(shè)備一類障礙。* 可能造成 1-2 例可治

26、愈的職業(yè)??；* 可能造成 3-9 例與職業(yè)有關(guān)的疾病。* 可能對(duì)周邊居民及環(huán)境有些影響，引起居民抱怨、投訴。5 *可能造成輕傷1-2 人；*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元到 1 萬元之間；*可能造成設(shè)備二類障礙。* 可能造成 1-2 例與職業(yè)有關(guān)的疾病 ; * 可能造成 3-9 例有影響健康的事件。* 可能輕度影響到周邊居民及小范圍（現(xiàn)場(chǎng)）生態(tài)環(huán)境。1 *可能造成人員輕微的傷害（小的割傷、擦傷、撞傷）；*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元以下；*可能造成設(shè)備異常。* 可能造成 1-2 例有健康影響的事件。*可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)景觀有輕度影響。危害引發(fā)最可能后果的事故序列中第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率（e） ，見表 11 表 11 暴露 e 分值分值引發(fā)事故序列的第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率安全、環(huán)境職業(yè)健康10 持續(xù)（每天許多次）暴露期大于2 倍的法定極限值6 經(jīng)常（大概每天一次）暴露期介于1-2 倍法定極限值之間3 有時(shí)（從每周一次到每月一次）暴露期在法定極限值