客運公司領(lǐng)導述職報告2

1、20xx年客運公司領(lǐng)導述職報告 -方興公交公司 吳崇斌 歲月如梭，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間20xx年即將過去，回憶一年來企業(yè)經(jīng)營面對的問題感觸頗深，更體會到守業(yè)的不易及創(chuàng)業(yè)的艱辛。值此年末工作小結(jié)感慨有之，但更多的是反思和檢討。本人作為單位的副職領(lǐng)導，主要分管公路客運、公交客運以及兼管黨務(wù)、工作，如何才能使分管的工作得到有效開展，將每時每刻都在警醒著自己去努力，一年來在領(lǐng)導的關(guān)心和同志們的支持下，各項管理工作得到有序開展，現(xiàn)將自己本年度履職的工作情況如下： 1.認真抓好春運及平時節(jié)假日的運輸工作。主要是落實年初制定的運輸工作方案和春運工作方案，確?？瓦\運輸生產(chǎn)工作平安、有序、優(yōu)質(zhì)的開展。主要表達在催促

2、各職能生產(chǎn)部門認真落實客運生產(chǎn)工作方案和措施，做到生產(chǎn)組織有序、運力調(diào)配合理。比方，為抓好今年的春運工作，我站在節(jié)前認真做好客源的調(diào)查分析及運力的準備，春運期間我們加強了客運站場的管理和宣傳力度，時時掌握客流動態(tài)，在客源頂峰期主要是節(jié)后往廣東方向的民工客流比較多，為了及時疏散旅客我站將運行南寧、桂林的兩輛直達班加班運行廣東。同時，協(xié)調(diào)兄弟單位車輛幫助運行直達班正班及加班南寧、桂林線。通過全站人員的不懈努力，使我站今年春運工作得到順利開展，完成客運票房收入411萬元，同比去年增加94萬元。 2.加強客運管理，確保生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。客運管理重在責任，表達在落實，只有各項管理措施落實到實處，才能夠促進客

3、運管理工作有效開展。因此，自己在平時的工作中重在催促、檢查所屬部門的崗位責任，管理的執(zhí)行情況，尤其是客運站在執(zhí)行“三不進站、六不出站”的規(guī)定是否到位；站場秩序、狀況、效勞標準是否符合要求。其次，搞好協(xié)調(diào)工作，一個是單位內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)，比方：客運站為擴大業(yè)務(wù)吸收過往車輛進站發(fā)車，就會引發(fā)站內(nèi)原有局部線路重疊發(fā)班車主的矛盾，尤其是我站車輛經(jīng)營責任者，以交班線管理費為由，對吸納進站發(fā)班車輛意見大，該事涉及到客運站、生產(chǎn)經(jīng)營科、車輛經(jīng)營者的關(guān)系，處理不好會造成不穩(wěn)定隱患。因此，對于內(nèi)部矛盾要求部門之間一定要相互協(xié)作，妥善處理。另一個是外部的協(xié)調(diào)，主要是與行業(yè)管理部門的關(guān)系，如客車在站前道路攬客的問題，

4、自己與部門領(lǐng)導經(jīng)常向縣運管所反映，要求打擊站外攬客，雖然行業(yè)整治力度有限，但也給一些攬客車輛不敢那么隨意。通過我站實實在在的工作，使今年客運站進站人數(shù)平均每月同比增加2000人次左右。再次，認真落實客運班線招投標和續(xù)營工作。根據(jù)總公司生產(chǎn)經(jīng)營部的布置，我站對各條線路車輛經(jīng)營情況進行摸底調(diào)查，了解各線路車輛載客人數(shù)，收入狀況，綜合分析經(jīng)營本錢，經(jīng)營環(huán)境以及競爭情況確定招標方案，經(jīng)報批后進行操作，以此確保次年客運班線費收入增加的預期和客運的經(jīng)營工作。 公交客運由于經(jīng)營本錢的逐年上升，加之受到非法營運車輛的嚴重沖擊，致使公交經(jīng)營舉步維艱，虧損的局面難以遏制，減虧已成為公交經(jīng)營管理的首要目標。 1.根

5、據(jù)市場變化，合理調(diào)整運力。當前，公交經(jīng)營情況是城區(qū)公交比城鄉(xiāng)公交相對虧損嚴重，其原因是城區(qū)三輪車、電摩的增加，造成公交收入下降，本錢相對高，為應(yīng)對公交不利的局面，我們根據(jù)各條公交線的客流狀況合理調(diào)整運力。城鄉(xiāng)線節(jié)假日、雙休日、圩日客流較多，其車輛班次就增多，平時以滿足旅客出行適當減少班次。對于城區(qū)8路線、2路線以適度滿足群眾出行安排車輛和班次，6路線因受三輪車沖擊較大，以保線投放車輛運行。為掌握車輛經(jīng)營情況，每天自己都認真查看和登記各線路車輛收入及班次，月末根據(jù)經(jīng)營狀況提示車隊做好下月車輛運行方案。此外，為爭取雒容車繞行老城區(qū)運行，經(jīng)過我們屢次努力，在今年2月春運頂峰期雒容公交車已進入老城區(qū)運

6、行，雖然該線因路況原因產(chǎn)值提升不明顯，每月該線同比去年增加2萬多元。但從長遠來講，只要延長線路建好后，其效益是遠久的。 2.完善內(nèi)部管理，促進工作開展。一方面是加強對駕駛員的管理，由于公營車駕駛員流動大，其人員素質(zhì)參差不齊。因此，駕駛員的和管理是一項長期的工作，為使駕駛員隊伍建設(shè)得到有效推進，自己常與公交管理人員共同探討和完善其工作：采取多種方式與員工溝通，將企業(yè)的經(jīng)營管理規(guī)那么和效勞理念進行長期宣貫，同時對員工在工作中提出的問題以及遇到困難盡其能力進行解決。完善管理制度。隨著生產(chǎn)經(jīng)營管理的不斷推進，原有的管理制度有些已不夠完善。我們重新修訂駕駛員管理考核制度，并通過強化生產(chǎn)管理以及公交視屏監(jiān)

7、控來促進生產(chǎn)管理標準化。另一方面加強本錢管理工作。主要是抓好車輛的節(jié)能降耗，每月認真分析車輛運行本錢的動態(tài)，查找缺乏，并通過不同季節(jié)合理調(diào)整車輛運行方案，以減少燃料支出。同時，抓好車輛日常維護和保養(yǎng)工作的落實，并對車輛的耗材認真把關(guān)。 3.配合政府工作，提高企業(yè)效益。年初鹿寨教育集中區(qū)的啟用，縣政府要求公交公司幫助解決學校開學期間學生周末放假疏散及教職工日常上下班接送的運輸工作。我們主動與教育集中區(qū)學校聯(lián)系，了解學生出行動態(tài)，每個雙休日調(diào)整車輛運送學生。同時，與學校協(xié)商簽訂教職工接送協(xié)議，使停擺的車輛得到利用，也增加收入。此外，政府有時臨時抽調(diào)車輛運送工作人員處置突發(fā)事件，我們都能夠積極配合，

8、這些工作得到了政府的肯定。 4.做好公交車票價的調(diào)整申報工作。盡管我們對公交的生產(chǎn)經(jīng)營采取了不少的措施和努力，但也難于遏制經(jīng)營嚴重虧損的局面，究其原因主要是近幾年來公交營運本錢直線上升，而公交票價仍維持現(xiàn)狀，公交票價已嚴重背離營運本錢，是造成虧損的直接原因。我們?nèi)ツ昃拖蛭飪r部門反映公交調(diào)價的問題，但都因公交票價的敏感性而得不到答復。今年6月后，有關(guān)公交票價政策的相關(guān)文件出臺，我們以此為契機對所有公交線路營運本錢進行重新測算，并于8月份向縣物價局提交調(diào)整公交車票價的報告，政府要求召開城鄉(xiāng)線公交票價調(diào)整座談會，11月份已召開座談會，參會代表全部通過票價調(diào)整方案。目前，調(diào)價方案由物價局報政府最后裁定

9、。 工會的職能就是起到職工與單位溝通的橋梁作用，維護好職工與單位雙方的權(quán)益，增強單位的凝聚力。今年以來工會的工作主要是圍繞總公司工會、縣總工會的指導方針和文件精神去開展工作，主要表達在：認真落實廠務(wù)公開和民主管理工作。通過職代會、座談會、公開欄等形式，將單位的重大經(jīng)營決策、管理目標、生產(chǎn)經(jīng)營狀況告知職工并接受其監(jiān)督。同時，慮心聽取職工的意見和建議，不斷完善管理工作。另一方面，發(fā)揮工會職工之家的作用。主要從完善工會組織建設(shè)和關(guān)心職工利益方面去開展工作，通過宣傳工會的職能吸收公營車新聘駕駛員入工會，按照上級要求單位設(shè)立勞動爭議調(diào)解委員會，主要是解決單位內(nèi)部的一些勞動爭議問題。同時，我們將關(guān)心職工生

10、活，解決職工的實際問題列入管理的常態(tài)化。如，對職工收入的關(guān)注，對困難職工以及生病住院的職工進行慰問，此外，每年根據(jù)單位的特點開展一些文體活動，豐富職工的文娛生活。 作為單位班子成員，自己深感工作責任的份量，并促使自己在工作中不敢有絲毫懈怠，唯有努力工作，慮心學習，才能適應(yīng)市場的變化，促進管理工作的有效開展。 因此在平時的工作中能夠嚴格地要求自己，腳踏實地去工作，并盡心盡責去履行好自己的工作職責。另一方面，加強團結(jié)，協(xié)作精神。做到尊重他人，慮心聽取別人的意見，不斷完善自我。同時，按照“一崗雙責”的要求，加強與各部門的溝通和工作的相互支持，做到分工不分家，共同為維護企業(yè)的利益而努力。 總之，在過去的一年里，自己所做的工作能夠順利地開展與領(lǐng)導的關(guān) 心和同志們的支持分不開的。但是自己也懂得在工作中還存在缺乏，主要表現(xiàn)在：管理水平和工作實績與企業(yè)