候車(chē)安裝 安全措施

1、候車(chē)安裝 安全措施 一、 施工概述 依據(jù)正豐礦業(yè)及運(yùn)送行人要求,需要在副斜井安裝候車(chē)。為保證猴車(chē)安裝工作安全順當(dāng)有序進(jìn)行特制定本措施。 二、 詳細(xì)施工組織 1、時(shí)間要求: 確保2021年10月1日副井架空乘人裝置順當(dāng)投運(yùn)。 2、工程排隊(duì): (1)驅(qū)動(dòng)機(jī)頭及猴車(chē)室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工,工期12月10日-12月25日結(jié)束。 (2)、機(jī)尾迂回輪及下車(chē)點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工,工期12月10日-12月25日結(jié)束。 (3)、機(jī)電設(shè)備安裝工程12月15日-12月30日結(jié)束。 3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員: 組 長(zhǎng):王建軍 副組長(zhǎng):徐建武,鄭德清 成員:王建勇、葛海軍、劉世忠、張純信、劉傳勝、李慶龍、陳俊

2、杰、張成珍 4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工方法: (1)調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置,責(zé)任人蔡義勇。 (2)、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人汪德平。 (3)、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力,責(zé)任人蔡義勇。 (4)、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置,責(zé)任人汪德平,11月1日前安裝調(diào)試完畢。 (5)、電氣設(shè)備安裝調(diào)試,周順榮,11月1日前安裝調(diào)試完畢。 (6)、11月24日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù),責(zé)任人汪德平及機(jī)電隊(duì)長(zhǎng)康忠平。 (7)、11月24日16:00-24:00鋼絲繩對(duì)接完畢,責(zé)任人蔡義勇。 (8)、安裝吊椅試運(yùn)

3、轉(zhuǎn),11月30日08:00猴車(chē)順當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn),責(zé)任人蔡義勇。 三、 技術(shù)參數(shù) (一)、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范 1、巷道的基本狀況;巷道總長(zhǎng)350米,最大坡度30°,平均坡度25°,其中變坡點(diǎn)1個(gè),巷道的寬度5米,橫梁離地3.3米,需拉底300mm。 (二) 、主要技術(shù)參數(shù) 1、猴車(chē)型號(hào):rjxy37-35/1000 2、最大適應(yīng)工作距離355米 3、最大運(yùn)行速度1.08m/s 4、最大運(yùn)輸效率390人/h 5、最大乘坐人數(shù)為70人 6、拖輪距離為8米 7、吊椅距離10米 8、驅(qū)動(dòng)輪外軸180mm 9、鋼絲繩距地面高度: 3000mm 10,最大坡度為20° 11,遷回輪外徑

4、為1800mm 12,張緊鋼絲繩型號(hào)為6x19,直徑為12.5mm 13,牽引鋼絲繩型號(hào)分四種分別為,6x195=fc,6x25ws=fc,6x31ws=fc,6x36ws=fc,直徑都為20mm 14,牽引鋼絲繩最小破斷拉力267kn 15,牽引鋼絲繩最大牽引力為12kn 16,鋼絲繩最小安全系數(shù)為9.1 17,圈包角為180° 18,張緊最大行程7m 19,驅(qū)動(dòng)輪論村摩擦系數(shù)為0.25 20,系統(tǒng)電壓為380、660v (三)、設(shè)計(jì)說(shuō)明: 3.1驅(qū)動(dòng)部分 3.1.1驅(qū)動(dòng)部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動(dòng)方式。 該驅(qū)動(dòng)部分主要包括隔爆電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸組件、驅(qū)動(dòng)輪等。 電動(dòng)機(jī)

5、和制動(dòng)器均采用防爆型。制動(dòng)器型號(hào)為bywz4b-300-400-500/e80,有牢靠的電液制動(dòng)能力;制動(dòng)力矩達(dá)到1600nm,完全滿意使用要求。減速機(jī)采用 平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號(hào):ydkz-2803-8滿意使用要求。 3.2驅(qū)動(dòng)部結(jié)構(gòu)形式 經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動(dòng)時(shí),鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間的圍包角180°,完全可以滿意驅(qū)動(dòng)力的要求,因此本方案采用單輪驅(qū)動(dòng)方式。 3.3鋼絲繩的選取 由計(jì)算可知,牽引鋼絲繩的最大張力為 45655n,按煤礦安全規(guī)程第四百條的規(guī)定,架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6,選取牽引鋼絲繩為20dx6×19s+fc(表面無(wú)油繩芯少油、右同向捻),其抗拉強(qiáng)

6、度為 1670 mpa,破斷拉力總和為362kn,安全系數(shù)為10。符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定。 3.4安全距離的確定 煤礦安全規(guī)程(2021版)中第368條第二項(xiàng):蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為0.7 m,符合安全要求。 3.5托、壓繩輪的選用方案 配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式:單托輪、托壓繩輪、雙輪托(壓)繩輪,托輪間距為6米,每隔五個(gè)單托輪安裝一個(gè)托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托(壓)繩輪有二個(gè)輪體,兩個(gè)托輪為浮動(dòng)式,可繞中間橫軸回轉(zhuǎn),吊椅平滑過(guò)渡各輪受力勻稱(chēng);單輪托繩輪支撐軸為整體加工,托繩輪與壓繩輪協(xié)作使用,托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動(dòng)、搖擺和脫槽,

7、而且解決了吊椅通過(guò)時(shí)的卡阻和震驚問(wèn)題。 托繩輪輪體為鑄造件加工而成,每一個(gè)托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu),保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無(wú)噪聲;輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯,輪襯采用螺栓限位固定,更換輪襯只需拆卸螺栓即可,簡(jiǎn)潔便利。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn),能有效降低鋼絲繩的磨損,提高鋼絲繩的壽命。 雙托(或雙壓)繩輪直徑為 240 mm、托繩輪直徑均為 180 mm、壓繩輪直徑均為180mm,吊椅通過(guò)時(shí)平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)。 托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上,全部吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn),托輪在吊架上可上下移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào),因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差,從而降低了橫梁的施

8、工難度。 直線段每個(gè)托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此,直線段采用單托輪,變坡點(diǎn)依據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪,雙托(壓)輪均為絞支結(jié)構(gòu),各托(壓)輪受力相等,且能削減對(duì)托(壓)輪的沖擊,能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損,提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。 托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成,摩擦系數(shù)小,且阻燃、抗靜電,其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂,直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。 3.6乘人器的設(shè)計(jì): 乘人器由g-型活動(dòng)抱索器和g型活動(dòng)吊椅組成,吊椅總高 1600mm。吊椅坐凳為舒適型。 座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)

9、,使其符合人機(jī)工程學(xué),故乘坐舒適,上下車(chē)安全。抱索器的形狀設(shè)計(jì)滿意繩輪襯墊要求,使之與輪襯吻合較為充分,并在過(guò)輪時(shí)無(wú)太大振動(dòng),因而乘坐安全舒適。 3.7機(jī)尾部分的設(shè)計(jì) 機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車(chē)、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘;迂回輪直徑為1000 mm,繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。 迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動(dòng),保持系統(tǒng)恒定的張緊力;通過(guò)導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長(zhǎng)較大,故滑道長(zhǎng)度(即拉緊行程)設(shè)計(jì)為 9米,避免由于鋼絲繩的伸長(zhǎng)造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。 四、安裝技術(shù)措施 (一)機(jī)頭安裝措施 1、安裝機(jī)頭主要有五大件:機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動(dòng)閘、驅(qū)動(dòng)輪,根據(jù)上面順序依次進(jìn)行安裝

10、。 2、安裝機(jī)座,機(jī)座重量1.5t,用5t手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置,開(kāi)始起吊,起吊時(shí)要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時(shí),用24條400mm長(zhǎng)的螺栓固定在工字鋼上,固定時(shí)應(yīng)對(duì)角固定,保持平衡,螺栓要緊固到位,機(jī)座與驅(qū)動(dòng)裝置橫梁必需采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接,初裝時(shí)不要擰得太緊,以便調(diào)整,機(jī)座安裝要保證水平。 3、安裝減速機(jī),減速機(jī)2t重,用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開(kāi)始起吊。起吊時(shí),先用一個(gè)葫蘆往上起吊,起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時(shí),在用另外一個(gè)手動(dòng)葫蘆往機(jī)座上吊;往機(jī)

11、座上起吊時(shí),第一個(gè)起吊葫蘆要漸漸下放,第二個(gè)葫蘆要往機(jī)座上起吊,兩個(gè)葫蘆起吊要始終保持平行,直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上,安裝前應(yīng)使安裝表面保持潔凈,安裝面之間不得有雜物,聯(lián)接螺栓一定要擰緊,緊螺栓時(shí)不得按順序依次操作,而要采用緊對(duì)角螺栓的方法,每個(gè)螺栓不得一次緊到位,以確保每個(gè)螺栓受力勻稱(chēng);減速機(jī)安裝完成后,根據(jù)安裝中心的位置固定好驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座,安裝中心線通過(guò)減速機(jī)輸出軸的中心(減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸)。 4、安裝制動(dòng)器,制動(dòng)器重0.14t,用一個(gè)5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動(dòng)器,開(kāi)始起吊。吊上之后,安裝制動(dòng)器采用縱裝方式,沿制動(dòng)輪軸向方向

12、吊裝裝入,將制動(dòng)器套裝在制動(dòng)輪上擰緊緊固螺栓;然后調(diào)整螺栓,使制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙(不大于2.5mm)保持全都,最終固定調(diào)整螺栓,制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%。 5、安裝電機(jī),電機(jī)重0.55t,同樣用兩個(gè)5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機(jī)開(kāi)始起吊。起吊電機(jī)過(guò)程和起吊減速機(jī)一樣,把電機(jī)起吊到機(jī)座上,左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機(jī)軸及減速機(jī)輸出軸,此時(shí)只有將柱銷(xiāo)(或梅花墜)插入兩半軸孔中,調(diào)整好同軸度及間隙即可,安裝彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器時(shí),聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm,聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為26mm,安裝梅花型彈

13、性聯(lián)軸器時(shí),聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差0.1mm,聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊,兩端面之間不得留有間隙,另外電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度誤差0.35mm;安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個(gè)點(diǎn),看是否漏光及漏光大小,漏光處用塞尺檢查,另外用鋼尺分別測(cè)量制動(dòng)輪斷面至電機(jī)前段貼合面的上、下、左、右四個(gè)點(diǎn)的長(zhǎng)度,其誤差0.3mm,電機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)敏捷,無(wú)阻滯現(xiàn)象;電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝符合要求后,將電機(jī)緊固在機(jī)座上,螺栓應(yīng)露出螺母24個(gè)螺距。 6、安裝驅(qū)動(dòng)輪,驅(qū)動(dòng)輪重0.4t,用一個(gè)5t的手拉葫蘆起吊,把手拉葫蘆固定在起吊架上,用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動(dòng)

14、輪,開(kāi)始起吊。起吊時(shí)對(duì)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)軸往上拉,一直到拉不動(dòng)為止,使驅(qū)動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)輪孔緊密接觸。留意:往上拉驅(qū)動(dòng)輪時(shí),要保持驅(qū)動(dòng)輪水平。驅(qū)動(dòng)輪的水平高度和垂直度誤差0.3/1000,符合要求后,擰緊壓板螺栓等,將驅(qū)動(dòng)輪固定。若在斜面上安裝,則驅(qū)動(dòng)輪表面必需與橫梁底面所在平面平行。 7、全部機(jī)頭部件安裝完成后,檢查驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)座和驅(qū)動(dòng)輪安裝后是否符合要求,用長(zhǎng)水平尺(500mm)在機(jī)座和驅(qū)動(dòng)輪四周反復(fù)測(cè)量,如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平,電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求,緊固螺栓是否擰緊等。 8、起吊各部件的安全措施 (1)起吊與安裝時(shí)工作人員必需熟識(shí)安裝順序和安全留意事項(xiàng);并再次檢查

15、手動(dòng)葫蘆有無(wú)安全隱患。 (2)安裝時(shí)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),全部人員不準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。 (3)起吊時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要有專(zhuān)人指揮,指揮人員應(yīng)站在能夠照看全面工作的位置, (4)設(shè)備吊裝到位后必需進(jìn)行固定處理,嚴(yán)禁在懸吊的狀況下直接進(jìn)行安裝; (5)施工人員必需把工作衣、工作帽等防護(hù)用品佩戴齊全,防止出現(xiàn)事故; (6)起吊時(shí)應(yīng)先試吊100mm,經(jīng)檢查手動(dòng)葫蘆無(wú)問(wèn)題后方可連續(xù)作業(yè)。 (7)起吊過(guò)程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等,且須設(shè)專(zhuān)人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié),保證連接牢靠。 (8)起吊中對(duì)起吊物,要穩(wěn)起穩(wěn)放,操作平穩(wěn)。 (9)起吊人員必需站在安全位置操作,葫蘆上有吊掛的重物時(shí),不得松開(kāi)小鏈,必

16、需聽(tīng)從指揮人員的指令操作。 (10)起吊時(shí)要專(zhuān)人觀看承重起吊架的變化狀況,發(fā)覺(jué)異常狀況必需馬上停止作業(yè),重新制定出安裝計(jì)劃后方可連續(xù)作業(yè)。 (11)在施工過(guò)程中,如需多人同時(shí)進(jìn)行搬運(yùn)工作時(shí),必需由一個(gè)人統(tǒng)一支配指揮,精力集中,留意道路狀況,前后左右要相互照看,嚴(yán)禁多人指揮,亂發(fā)號(hào)施令。 (12)機(jī)頭安裝完成后,在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對(duì)減速機(jī)進(jìn)行正、反方向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí)(如加逆止器時(shí)禁止反轉(zhuǎn)),在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動(dòng)和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象,然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級(jí)加載,每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止,最高油溫不超過(guò)75oc。 (二)機(jī)尾安裝措施

17、 1、安裝機(jī)尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車(chē)、滑輪組和重錘及單滑輪。 2、安裝導(dǎo)軌;先確定迂回輪架上兩對(duì)滾輪的最大間距,再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上,固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安裝中心線的距離等于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動(dòng)間隙(取兩端和中間多點(diǎn)測(cè)定),將另一根導(dǎo)軌安放在橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點(diǎn),以不阻礙吊裝迂回輪為準(zhǔn)且不固定;兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩中心線相對(duì)于架空成人裝置中心線的平行度不大于0.5/1000,兩中心線的高度差為±3mm; 3、安裝迂回輪;在巷道頂上固定強(qiáng)力錨桿,并掛好吊裝用的5t手拉葫蘆兩套,將迂回輪裝置吊起,移動(dòng)另一根未固定

18、的導(dǎo)軌,將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi),調(diào)整好間隙后,再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固,如不緊固,則會(huì)造成迂回輪下掉;迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動(dòng)敏捷。 4、安裝張緊小車(chē)、滑輪組和重錘及單滑輪;安裝前必需將減速機(jī)內(nèi)加滿潤(rùn)滑油,安裝時(shí)應(yīng)留意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對(duì),減速機(jī)放在不阻礙行人通行的一側(cè);安裝單滑輪應(yīng)與張緊小車(chē)卷筒的位置對(duì)稱(chēng),以防尾輪架拉偏;張緊鋼絲繩頭與張緊小車(chē)卷筒固定牢靠,卷筒定位插銷(xiāo)不許插牢;安裝重錘時(shí)不能先按設(shè)計(jì)最大值安裝重量,要逐步增加重量,視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止,其重錘塊應(yīng)交叉排列組裝,防止松動(dòng),當(dāng)上下調(diào)整重錘高度時(shí),應(yīng)防止重錘從吊架上滑出傷人,最終配置的重錘重量應(yīng)依據(jù)牽

19、引鋼絲繩的張緊程度而定,以牽引鋼絲繩負(fù)載時(shí)的最打撓度為100150mm(以保證任何時(shí)候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪之間不打滑為準(zhǔn))。重錘懸掛高度應(yīng)視其詳細(xì)狀況而定,線路長(zhǎng)、坡度大時(shí),應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時(shí)可在地面挖12m的深坑。 (三)托繩輪和壓繩輪的安裝 1、安裝托輪和吊架組件時(shí),應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半,并使托繩輪輪槽與橫梁垂直; 2、對(duì)于不符合安裝要求的橫梁(如橫梁不水平,不予安裝中心線垂直)則在安裝托輪吊架組件時(shí),應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況采取相應(yīng)的措施,以保證托輪的位置正確,托輪固定后,兩端面必需在豎直平面內(nèi),并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽中心;

20、3、托壓輪組件的托輪和壓輪的相對(duì)位置要適當(dāng),壓輪輪槽表面只接觸鋼絲繩即可,不許壓緊鋼絲繩,鋼絲繩通過(guò)托壓輪時(shí),鋼絲繩必需在托壓輪輪襯輪槽中心線通過(guò);直線段鋼絲繩從頭到尾必需為直線,不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象; 4、在變坡點(diǎn)安裝雙(托)壓輪時(shí),必需調(diào)整雙壓(托)輪,使鋼絲繩通過(guò)變坡點(diǎn)成弧線,而不能為折線。 5、變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)輪出繩處的有效距離不小于6m. 6、安裝后在同側(cè)的全部托繩輪和壓繩輪,其鋼絲繩與托輪和壓輪中心線應(yīng)重合,并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi),其偏差不應(yīng)大于±2mm。 7、安裝后在同測(cè)的全部托繩輪和壓繩輪,其輪槽頂面高差不應(yīng)大于2mm。 8、安裝擴(kuò)繩裝置時(shí),應(yīng)留意定位輪(鐵輪)應(yīng)靠近鋼

21、絲繩并留有一定的間隙,此間隙的大小應(yīng)依據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定,一般<10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后,應(yīng)隨時(shí)調(diào)整補(bǔ)償磨損量,否則會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā)生掉繩現(xiàn)象。 (四)安裝鋼絲繩 1、鋼絲繩的放繩方法 放鋼絲繩時(shí),必需保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形,更不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn),否則,鋼絲繩將會(huì)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生自旋現(xiàn)象,并無(wú)法消退。 先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上,然后將繩頭固定在上端機(jī)頭處的橫梁上,拉著鋼絲繩中部慢慢往下拉至機(jī)尾,整個(gè)過(guò)程必需通過(guò)鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來(lái)放繩。 2、插接鋼絲繩 插接前必需用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后,確定鋼絲繩實(shí)際所需要長(zhǎng)度,預(yù)張拉的方法是:將尾輪置于導(dǎo)軌

22、的最前端,在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定,另一端用手拉葫蘆固定,再用手拉葫蘆收繩至拉緊狀態(tài),然后確定鋼絲繩的實(shí)際需要長(zhǎng)度,采用不變徑接法,插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000-1200倍。 假如條件受限制,導(dǎo)致長(zhǎng)度不夠時(shí),采用下述方法將鋼絲繩預(yù)張緊,可以使鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中基本不會(huì)在伸長(zhǎng)或伸長(zhǎng)量縮小:接繩前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊,葫蘆的拉緊力不得超過(guò)鋼絲繩的破斷拉力的六分之一(因鋼絲繩的安全系數(shù)是6),要達(dá)到運(yùn)行時(shí)基本不伸長(zhǎng)或伸長(zhǎng)量很小,則每次拉緊時(shí)間為20小時(shí)以上,拉緊天數(shù)在二天以上。留意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松,若太緊則簡(jiǎn)單損傷鋼絲繩,太松則卡不緊。 鋼絲繩的實(shí)際長(zhǎng)度確定后,按下述

23、方法插接鋼絲繩:將鋼絲繩兩端頭各一距繩端600倍鋼絲繩直徑處用軟絲扎住,然后將兩端接頭部分的繩股分開(kāi)用麻線將各股的鋼絲繩頭纏住,割掉麻芯,每端各剪掉3股,然后正對(duì)交叉;將兩頭靠攏拉緊,去掉事先捆扎的鐵絲箍,以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的3股,留意各對(duì)應(yīng)股的紋路即捻向不能弄錯(cuò),一端留下的3股分別向前捻進(jìn),同時(shí)另一端被鏨斷的3股分別向后退散,向前捻進(jìn)時(shí),必需用力將鋼絲股壓入股溝內(nèi),保持捻距不變,相互捻進(jìn)的鋼絲繩長(zhǎng)度為摩擦長(zhǎng)度,各鋼絲繩股的摩擦長(zhǎng)度必需保持全都。 留意:插接鋼絲繩時(shí),一定要兩人以上協(xié)作進(jìn)行,防止捻進(jìn)股索時(shí)股索頭甩動(dòng)傷人。 (五)、安裝電控措施 1、設(shè)備安裝 依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況確

24、定plc掌握箱、本安操作臺(tái)、磁力啟動(dòng)器、饋電開(kāi)關(guān)的安裝位置,全部設(shè)備的接地點(diǎn)都必需與接地極相連。本安操作臺(tái)和plc掌握箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的巷道壁或?qū)Ｓ弥ё?安裝的垂直斜度不得大于5度,安裝處要防水、防潮和無(wú)腐蝕性氣體。 2、安裝全程急停開(kāi)關(guān) 全程急停開(kāi)關(guān)安裝在橫梁中間,每隔50米裝一個(gè)急停保護(hù)開(kāi)關(guān),離地高約1.2米,急停拉線穿過(guò)拉線吊架和急停開(kāi)關(guān),必需保證在全線任意點(diǎn)拉動(dòng)急停拉線都能使架空乘人車(chē)裝置停止運(yùn)行。 3、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)開(kāi)關(guān) 越位保護(hù)開(kāi)關(guān)采用跑偏開(kāi)關(guān)的椪桿作為越位信號(hào)的發(fā)生裝置。越位裝置安裝在下車(chē)點(diǎn)之后,距驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪不小于5m的托輪處,當(dāng)有人乘坐到達(dá)下車(chē)點(diǎn)而沒(méi)有下車(chē)經(jīng)過(guò)禁止越位點(diǎn)時(shí),越位開(kāi)關(guān)必需動(dòng)作,使架空乘人裝置停止運(yùn)行。 4