機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程2

1、機(jī)動(dòng)船舶安全操作規(guī)程2 機(jī)動(dòng)船舶的安全操作規(guī)程2 出航前的預(yù)備 1、出航前船長應(yīng)履行以下職責(zé): 、接到航次命令后應(yīng)即時(shí)宣布開航時(shí)間,通知所屬船員按時(shí)回船,并備足燃油物料及全船生活物品。 、檢查船員證書是否齊全有效,如有臨時(shí)代職人員,應(yīng)辦理好手續(xù),對值班人員,應(yīng)具體介紹本船的各種設(shè)備及操縱性能,并支配好工作。 、檢查本輪及附拖駁船的航行證書及其它有關(guān)證件辦好狀況,檢查進(jìn)出港口簽證手續(xù),如裝運(yùn)危急物品,應(yīng)辦理危急物品準(zhǔn)運(yùn)證。 、檢查本輪及附拖駁船的助航儀器、操作機(jī)械、工屬具、拖帶設(shè)備、錨泊設(shè)備、消防救生設(shè)備,如發(fā)覺問題,應(yīng)采取措施排解,嚴(yán)禁帶病出航。 、檢查貨物裝載狀況,貨物裝載應(yīng)符合安全要求,不

2、符合要求,應(yīng)通知有關(guān)人員準(zhǔn)時(shí)整改。 、通知機(jī)艙對主機(jī)、副機(jī)、軸系、管系電器設(shè)備等進(jìn)行一次全面檢查,做好開航預(yù)備。 、開航前、召開航次會議,專心落實(shí)安全措施,明確分工,職責(zé)到人。 2、開航前的備車檢查與預(yù)備 、值班輪機(jī)員接到開航通知后,馬上做好開航前的預(yù)備工作。 、將燃料油、潤滑油、冷卻液、壓縮空氣管系中的有關(guān)閥門打開,排放日用燃油柜中的積水和沉淀物,并補(bǔ)足燃料油和潤滑油,保證膨脹水箱水位適當(dāng)。、檢查齒輪箱、推力軸承油位,并保持正常向尾軸套筒壓油,直到回油為止;向各人工加油處加注適量的潤滑油或潤滑脂。 、檢查有關(guān)電器設(shè)備,打開需供電線路的開關(guān),有警報(bào)裝置的應(yīng)打開開關(guān)試驗(yàn)必需正常。 、檢查并補(bǔ)充啟

3、動(dòng)空氣壓力,排放空氣瓶中的存水,打開啟動(dòng)空氣管路和氣笛管路的供氣閥,假如是電力啟動(dòng)者,應(yīng)檢查接線狀況和蓄電池電量。 、檢查水泵等傳動(dòng)三角皮帶的松緊程度,機(jī)器各運(yùn)動(dòng)部件及軸系四周不應(yīng)有遺留工具和雜物。、打開氣缸上的放氣試驗(yàn)堵塞,脫開離合器,人力盤車數(shù)轉(zhuǎn),當(dāng)確認(rèn)無碰、卡滯現(xiàn)象時(shí),方可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)車。離碼頭的操作 、船長應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、風(fēng)力、流速、流向?qū)Υ暗挠绊懠按a頭四周的水深和船?？繝顩r,打算離碼頭的方法,并告知值班人員。 、值班人員和在甲板上操作的人員一律要穿好救生衣。 、收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 、留意碼頭、泊位、四周環(huán)境、前后船、來往船舶動(dòng)態(tài),在無阻礙他船航行時(shí)方可行動(dòng),并按章鳴放離碼頭信

4、號,在得到附拖駁船同意后,方可動(dòng)車操作。 、單船離碼頭時(shí),在有流河段,一般正常狀況下,可依據(jù)水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時(shí),解掉全部纜繩,動(dòng)車離開碼頭;在平流地區(qū),可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深后再動(dòng)車。雙車船在前后檔較緊急的狀況可利用雙車的車舵協(xié)作,橫移離泊。 、駛離碼頭時(shí),用車不宜過猛,用舵不宜過早,需要小舵角,防止船尾掃碼頭或其他?？看?。 、附拖駁船離碼頭時(shí),先通知駁船解掉岸上纜繩,聽到駁船信號后,拖輪再解掉頭纜,慢車前進(jìn),并漸漸用小舵角,使船向外張,派副班人員到船尾留意船舶動(dòng)態(tài),指揮駁船操外舵,待船準(zhǔn)時(shí)?？看a頭或船只無阻礙時(shí),漸漸加快速度。 編隊(duì)帶纜操作 、船舶編

5、隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則,并依據(jù)駁船抵港先后,打算編隊(duì)順序。 、拖輪從被拖船外舷一側(cè)緩速靠近頭檔駁船,接過頭檔拖纜,當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)準(zhǔn)時(shí)停車,必要時(shí)倒車,待船穩(wěn)妥后,掛上拖纜,切忌盲目動(dòng)車掛纜。 、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩,全部纜繩解掉后,由駁船吹前進(jìn)號后,才可慢車前進(jìn),并漸漸用小舵角使船外揚(yáng),并指揮駁船外舵,待船隊(duì)對來往船舶及四周?？看瑹o阻礙時(shí),方可快車前進(jìn)。 、整隊(duì)錨泊后開航時(shí),在掛纜前應(yīng)做好起錨預(yù)備,拖輪應(yīng)在上風(fēng)一側(cè)駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長纜,慢速前進(jìn),當(dāng)長纜剛起水面時(shí),停車,長纜著力后再緩速前進(jìn),待駁船起錨作業(yè)完畢后,才能拖帶起航。 、航行中收放長纜,拖輪應(yīng)先行減速,以

6、降低船隊(duì)沖程,指揮各駁船應(yīng)舵,當(dāng)船隊(duì)穩(wěn)直打橫彎曲時(shí),方可收放長纜,在收放長纜時(shí),要留意人身安全。 、編隊(duì)、帶纜、收放長纜都必需親密留意來往船動(dòng)態(tài)和四周環(huán)境,在無阻礙他船和本船隊(duì)安全時(shí),才可行動(dòng),并按章鳴放信號。 、船隊(duì)編隊(duì),一般應(yīng)由正駕駛或船進(jìn)步行,嚴(yán)禁一根纜繩兩頭使用,禁止從艙內(nèi)或錨頭上臨時(shí)抽出帶纜。 、中途掛纜時(shí)應(yīng)減速,待船隊(duì)穩(wěn)定后再進(jìn)行,嚴(yán)禁快速掛纜。 追越操作、船舶在追越前必需充分考慮航道條件,四周環(huán)境及當(dāng)時(shí)風(fēng)向、水流狀況,確定最佳追越方案。在狹窄、彎曲航道、船閘引航道、橋梁、灘險(xiǎn)處及有明確規(guī)定不能追越的航段不得追越或齊頭并進(jìn),嚴(yán)禁強(qiáng)行迫越。 、在可以追越的航道中,應(yīng)按章鳴放追越信號,

7、在取得前船的同意后,方可追越。追越船在趕上、越過、齊頭并進(jìn)和脫離被迫越船四個(gè)過程中,都必需保持一定橫距,以防船吸。 、拖駛船隊(duì)追越,一般應(yīng)正纜為宜,外舷加強(qiáng)測水,指揮后駁操外舵;單船追越時(shí),應(yīng)適當(dāng)掌握車速,預(yù)防他船受吸流失控。 、在追越過程中,要謹(jǐn)慎操作,加強(qiáng)嘹望,隨時(shí)留意被迫越船和前方動(dòng)態(tài),切實(shí)做好防碰措施。、被追越船聽到追越信號后,應(yīng)依據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際狀況,用信號明確表示同意或不同意追越,當(dāng)同意追越信號發(fā)出后,應(yīng)采取減速和讓出一部分航道措施,以縮短追越過程。 、信號未統(tǒng)一,嚴(yán)禁追越和強(qiáng)行追越。 會船操作 、船舶在交會前都要專心嘹望,隨時(shí)留意四周環(huán)境和交會船動(dòng)態(tài),如動(dòng)態(tài)不明,信號不統(tǒng)一時(shí),應(yīng)嚴(yán)禁交

8、會。 、兩船對駛交會,順流船(下行船)應(yīng)當(dāng)在相距l(xiāng)km以上處,謹(jǐn)慎考慮當(dāng)時(shí)環(huán)境和航道條件,及早鳴放會船信號;逆流船(上行船)聽到信號后,如無特別狀況,應(yīng)馬上回答相應(yīng)的會船信號,并采取避讓行動(dòng)。雙方信號統(tǒng)一后不得轉(zhuǎn)變。在鳴放會船號時(shí),應(yīng)同時(shí)協(xié)作使用紅綠閃光燈或白色號旗,以明確自己的會船意圖。 、船舶在交會過程中,都應(yīng)適當(dāng)掌握船速,堅(jiān)持"禮讓三先"的原則,無特別狀況,各靠右讓出一部分航道,以便順當(dāng)交會。 、吊拖船隊(duì)交會,應(yīng)盡量采取正纜,并準(zhǔn)時(shí)鳴放一長三短信號,以引起駁船留意,保持船隊(duì)穩(wěn)直,在灘險(xiǎn)、狹窄地段交會,應(yīng)加強(qiáng)測水,適時(shí)保持橫距,做好防碰措施。 、在交會中如有碰撞危急時(shí),

9、雙方都應(yīng)采取措施,挽救危局。 跟隨行駛操作 、機(jī)動(dòng)船和船隊(duì)跟隨行駛,后船與前船都應(yīng)保持適當(dāng)距離,以防前船突然發(fā)生意外時(shí),能有充分的避讓余地。 、后 船跟隨前船行駛,應(yīng)加強(qiáng)嘹望,提高警惕,親密留意前船和前方動(dòng)態(tài),隨時(shí)預(yù)備采取減速、停車、倒車和倒錨。 、前船在行駛中,如遇到特別狀況,必需倒車或后退時(shí),應(yīng)即時(shí)鳴放三短聲,以引起后船留意。 橫越操作 、橫越船在橫越前,應(yīng)當(dāng)留意航道狀況和四周狀況,在無礙他船行駛時(shí),先鳴放信號一長聲,才可以橫越。 、橫越船應(yīng)主動(dòng)避讓順航道行駛的船,不得在順航道行駛船的前方突然和強(qiáng)行橫越。 、兩橫越船同流向交叉相遇,居左者應(yīng)當(dāng)避讓居右者。 、不同流向的兩船或兩拖輪隊(duì)橫越相遇

10、,逆流船應(yīng)當(dāng)主動(dòng)避讓順流船,待順流船駛過后再行橫越。過橋操作 、在過橋前必需專心把握過橋范圍內(nèi)的水流、風(fēng)力、橋梁通航孔寬度和凈空高度。依據(jù)本船隊(duì)掌握能力和附拖駁船狀況,制定過橋操縱方法。 、遵守各地有關(guān)過橋規(guī)定,過險(xiǎn)橋應(yīng)正駕駛(或船長)親自指揮操作,加強(qiáng)副班,備好防碰工具,正纜過橋。 、正確使用車速,把握"當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢"的原則,以保持船隊(duì)的穩(wěn)直及拖輪有較良好的操縱性能。 、遇有橫風(fēng),應(yīng)靠上風(fēng)一側(cè),單舷測水,指揮駁船上風(fēng)舵,并拆除全部擋風(fēng)設(shè)施,做好防碰預(yù)備。 、如流量或風(fēng)力過大時(shí),應(yīng)依據(jù)拖輪的掌握能力,采取分批拖帶過橋,橋孔上、下游有不正常水流時(shí),應(yīng)迎主流,切勿圖快走回

11、流。 、通過潮汐段的橋梁,應(yīng)留意潮汐變化規(guī)律,把握最高水位和最低水位,切勿冒險(xiǎn)過橋,以免發(fā)生上碰下擱事故。 、過橋時(shí)應(yīng)加強(qiáng)嘹望,加強(qiáng)副班,親密留意前方來船,上水讓下水船過橋,禁止在橋孔內(nèi)追越,交會或齊頭并進(jìn)。 、天氣惡劣、視線不清時(shí),如沒有把握過橋,應(yīng)臨時(shí)?？康群?不要冒險(xiǎn)過橋。 通過船閘操作 、船舶通過船閘前應(yīng)依據(jù)閘室的長、寬度及閘室內(nèi)已?？看臓顩r,結(jié)合本隊(duì)狀況,打算進(jìn)閘隊(duì)形和艘數(shù)。如不能整隊(duì)進(jìn)閘,應(yīng)準(zhǔn)時(shí)解纜并將不能立刻進(jìn)閘的駁船?？客桩?dāng)。 、嚴(yán)格遵守船閘管理制度,聽從船閘值班人員指揮,依次順序進(jìn)閘,閘門未開滿不準(zhǔn)進(jìn)閘,進(jìn)閘時(shí)不得搶擋,迫越或齊頭并進(jìn)。 、船舶駛?cè)氪l引航道或到達(dá)鳴笛標(biāo)處,

12、應(yīng)按章鳴放信號,并慢速調(diào)直船隊(duì),對準(zhǔn)閘門中間線行駛。 、留意風(fēng)向、水流對船隊(duì)的影響,正確使用車舵,當(dāng)駛近閘室時(shí)應(yīng)保持最小牽引力,以穩(wěn)定船隊(duì)。進(jìn)閘后依據(jù)船舶速度準(zhǔn)時(shí)停車,依靠慣性前進(jìn),必要時(shí)倒車。遇有橫風(fēng)時(shí)應(yīng)迎上風(fēng)進(jìn)閘。 、嚴(yán)禁在閘室內(nèi)放倒錨和在扶梯、鏈條上帶纜。 、船閘放水時(shí),值班人員要留意閘室內(nèi)水位升降,準(zhǔn)時(shí)收、放纜繩,防止閘壁突出物勾損船體和擱翻船舶。 、閘內(nèi)水位平穩(wěn),要等閘門開滿后才能出閘,并聽從船閘值班人員指揮,順序出閘,出閘時(shí)先通知駁船解手纜,撐開船首,小角度慢速起拖,向閘室中心線行駛,等全部船舶出閘后,拖輪才能加速前進(jìn)。 、順流通過船閘時(shí),應(yīng)留意前方航道和船舶狀況,保持一定距離,必

13、要時(shí)下阻鏈制動(dòng),出閘時(shí)留意閘門外?？看?加強(qiáng)防碰措施。 船舶調(diào)頭的操作 、船舶調(diào)頭必需選擇河面寬敞,水深足夠的平直河段進(jìn)行。 、依據(jù)風(fēng)、流的狀況和方向及航道的特點(diǎn)確定調(diào)頭方法。 、調(diào)頭前應(yīng)按內(nèi)河避碰規(guī)則規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號,親密留意來往船舶的動(dòng)態(tài)及四周環(huán)境,在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭,調(diào)頭不能搶越他船船頭。 、拖帶船隊(duì)調(diào)頭,要充分考慮航道寬度,拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面狀況,正纜調(diào)頭,駁船隊(duì)?wèi)?yīng)協(xié)作操舵。 、正確使用車舵,調(diào)頭前應(yīng)適當(dāng)減速,船隊(duì)順流調(diào)頭,更應(yīng)及早減速。開始時(shí)操舵要慢,待駁船隊(duì)跟隨回轉(zhuǎn)后,再加車助舵,結(jié)束前應(yīng)馬上回舵,保持航向穩(wěn)定。 、航道正常狀況下,輪船應(yīng)盡量駛

14、向航道一側(cè),保持較大的回轉(zhuǎn)直徑,不得采用硬調(diào)頭的方法。拖帶船隊(duì),更應(yīng)堅(jiān)持大直徑回轉(zhuǎn),不得用舵角轉(zhuǎn)向調(diào)頭。如受航道限制,可采用固定一頭,拖另一頭的掉頭方法。 、有流航道,順?biāo){(diào)向逆水,應(yīng)從主流向緩流掉頭;逆水調(diào)向順?biāo)?則應(yīng)從緩流調(diào)向主流;單船順流向逆水調(diào)頭時(shí),調(diào)頭前應(yīng)減速,轉(zhuǎn)舵的舵角不要太大,防止流壓及離心力的作用,使船發(fā)生橫傾。 、風(fēng)浪較大時(shí),應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭,切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。 、在長江調(diào)頭,更應(yīng)考慮船隊(duì)的實(shí)際掌握能力以及浮鼓的相對位置。 靠碼頭的操作 、在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重狀況、倒車后制動(dòng)能力、風(fēng)流對船舶的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動(dòng)態(tài)、水域的大

15、小等,并考慮靠碼頭的方法,備好靠碼頭的工具。 、靠碼頭時(shí),應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎駕駛,抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號,慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭,當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí),用倒車停穩(wěn)。除在水流湍急狀況下,不得使用快速靠碼頭。 、在航道條件許可時(shí),一般不采用順流?？?應(yīng)以適當(dāng)車速,保持舵效,以船尾先攏、適當(dāng)?shù)管?、靠好?、靠碼頭時(shí),風(fēng)流對船舶影響較大時(shí),應(yīng)考慮采取防風(fēng)、防流壓等措施。 、遇有吹攏風(fēng)靠碼頭,船與碼頭夾角不宜過大,應(yīng)采取平移靠碼頭或拋開錨靠碼頭的方法,并做好防碰工作。 、靠淺險(xiǎn)碼頭,不可盲目動(dòng)車用舵,應(yīng)用纜繩、竹篙、絞套靠上碼頭,風(fēng)、流推開無法靠碼頭時(shí),應(yīng)采用游移緊靠碼頭或大角度靠碼頭的方法。 錨泊操作 、應(yīng)選擇水深足夠,水流平穩(wěn),避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn)。、備好錨、清理錨機(jī)、錨鏈作好拋錨的預(yù)備工作。如后面附拖船拋錨,應(yīng)通知其做好錨泊預(yù)備。 、慢速駛進(jìn)錨地,并進(jìn)行測探,調(diào)直船隊(duì),當(dāng)?shù)竭_(dá)相宜區(qū)域后停車、解纜,在慣性消逝后,船隊(duì)開始下飄時(shí)命令拋錨。 、依據(jù)流速、風(fēng)力、錨地水深等狀況放出適當(dāng)錨鏈,一般為水深的3-5倍,錨泊后按章顯示號燈、號型。 、如錨地在有潮流地區(qū),且無回轉(zhuǎn)余地,要