廣深港GRRU整改方案

1、1 / 11 文檔可自由編輯打印目錄1概況22GRRU 拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)分布33GRRU 拉遠(yuǎn)組網(wǎng)存在的問(wèn)題43.1維護(hù)情況.43.2測(cè)試情況.44GRRU 拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)替換方案64.1紅線外發(fā)射點(diǎn)鏈路預(yù)算.64.2紅線內(nèi)發(fā)射點(diǎn)鏈路預(yù)算.74.3切換帶設(shè)置原則.74.3.1切換帶距離要求.74.3.2切換帶設(shè)置原則.84.4RRU 替換設(shè)備方案.84.4.1設(shè)備性能指標(biāo).84.4.2替換原則.84.4.3替換方案.104.4.4建設(shè)注意事項(xiàng).112 / 11 文檔可自由編輯打印1概況廣深港高鐵北起廣州市，經(jīng)東莞、深圳到香港，全長(zhǎng) 142 公里，一期工程從新廣州站到新深圳站，擬設(shè)新廣州、東涌、虎門、公明

2、和新深圳 5 個(gè)車站。二期工程從深圳市新深圳站至香港西九龍站。預(yù)計(jì)到 2011 年 9 月完成，其總站設(shè)于西九龍。廣深港高鐵東莞段為東西走向，西從獅子洋隧道西口入境，東由馬鞍山隧道西口離境，總長(zhǎng)約 36 公里。其中西段為獅子洋隧道，中段約 8 公里為開放式環(huán)境路段，位于沙田鎮(zhèn)境內(nèi)，其中 6 公里為郊區(qū)環(huán)境周邊 2G 基站分布相對(duì)稀疏，另外 2 公里位于密集城區(qū)（厚街鎮(zhèn)），周邊 2G 基站分布相對(duì)密集；剩余東段 17 公里為隧道和山區(qū)開放式環(huán)境夾雜路段，其中共有 8 處隧道（由西至東分別為：獅子洋隧道/10.96 公里、百足地隧道/1.76 公里、虎丘隧道/0.22 公里、大嶺山隧道/4.71

3、公里、花燈盞隧道/0.30 公里、雞公仔隧道/0.50 公里、蓮花山隧道/2.44 公里、蓮花湖隧道/0.54 公里），總共長(zhǎng)約21.43 公里。圖 1-1廣深港高速鐵路東莞段路先示意圖3 / 11 文檔可自由編輯打印2GRRU 拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)分布現(xiàn)網(wǎng)廣深港東莞段 GSM 專網(wǎng)采用 GRRU 拉遠(yuǎn)設(shè)備，采用 3 臺(tái)近端機(jī)，采用 55 臺(tái)遠(yuǎn)端 DRU 設(shè)備作為拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)。遠(yuǎn)端拉遠(yuǎn) DRU 設(shè)備近端設(shè)備紅線內(nèi)紅線外合計(jì)DAU113417DAU291120DAU316218合計(jì)3817553 臺(tái)近端機(jī)均安放于紅線外中心機(jī)房?jī)?nèi)。紅線外發(fā)射點(diǎn)采用 DRU+功分+兩付天線，紅線外發(fā)射點(diǎn)距離在 800-1200

4、 米；紅線內(nèi)發(fā)射點(diǎn)采用 DRU+功分+單側(cè)雙向漏纜，紅線內(nèi)發(fā)射點(diǎn)距離一般為 1000 米（隔一個(gè)洞室安裝 1 個(gè) DRU，洞室一般為 500 米一個(gè)）?，F(xiàn)網(wǎng) GRRU 的拉遠(yuǎn)設(shè)備拓?fù)鋱D如下：換型前網(wǎng)絡(luò)連接拓?fù)鋱D.pdf具體發(fā)射信息見附件：廣深港GRRU發(fā)射點(diǎn)信息表.xls發(fā)射點(diǎn)分布情況如下圖：4 / 11 文檔可自由編輯打印3GRRU 拉遠(yuǎn)組網(wǎng)存在的問(wèn)題3.1 維護(hù)情況從 2013 年 1 月份到現(xiàn)在的告警數(shù)據(jù)以及過(guò)往的處理情況來(lái)看，廣深港東莞段有 3個(gè) GRRU 近端、21 個(gè) GRRU 遠(yuǎn)端出現(xiàn)設(shè)備告警，次數(shù)高達(dá) 593 次，嚴(yán)重影響廣深港高鐵的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和客戶感知。詳見附件：廣深港高鐵告警

5、.xls廣深港高鐵告警1）經(jīng)常出現(xiàn)告警的設(shè)備有以下 3 個(gè) GRRU 設(shè)備：（1）廣深港高鐵-大泥收購(gòu)站段_獅子洋遠(yuǎn)端 12；（2）廣深港高鐵-新聯(lián)新安路段_百足地隧道遠(yuǎn)端 1；（3）廣深港高鐵-新聯(lián)新安路段_虎丘隧道遠(yuǎn)端 2；以上 3 臺(tái)遠(yuǎn)端均是處理好后又相隔一段時(shí)間再次出現(xiàn)設(shè)備告警。2）經(jīng)常出現(xiàn)故障難處理有 2 個(gè) GRRU 遠(yuǎn)端：（1）廣深港高鐵-新聯(lián)新安路段_白沙高鐵站基站遠(yuǎn)端：該站因機(jī)房無(wú)人發(fā)電引起，設(shè)備已跳開。（2）廣深港高鐵-蓮花山隧道段_?；鶑S遠(yuǎn)端 1：?；鶑S因存在物業(yè)問(wèn)題，因業(yè)主要求租金和電費(fèi)較高，無(wú)法滿足業(yè)主需求導(dǎo)致業(yè)主情緒大將設(shè)備停電導(dǎo)致?；鶑S和隧道遠(yuǎn)端 1 和遠(yuǎn)端 2

6、無(wú)法聯(lián)機(jī)。3.2 測(cè)試情況從 2013 年 1 月份至今的測(cè)試情況來(lái)看，未接通事件多為隧道中間弱信號(hào)起呼導(dǎo)致未接通。掉話事件在往廣州區(qū)域行駛，廣州區(qū)域弱信號(hào)導(dǎo)致掉話，及大嶺山隧道東出口的雞公仔隧道附近弱覆蓋導(dǎo)致掉話。其中 5 月份的測(cè)試情況如下：深圳北深圳北-廣州南的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)廣州南的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)覆蓋率項(xiàng)目覆蓋率項(xiàng)目(PCCPCH)總體總體總采樣點(diǎn)12334覆蓋采樣點(diǎn)11193覆蓋率90.75%試呼(次)10未接通(次)6接通(次)4掉話(次)1接通率(%)40.00%5 / 11 文檔可自由編輯打印覆蓋率項(xiàng)目覆蓋率項(xiàng)目(PCCPCH)總體總體掉話率(%)25.00%廣州南廣州南-深圳北的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)深

7、圳北的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)覆蓋率項(xiàng)目覆蓋率項(xiàng)目(PCCPCH)總體總體總采樣點(diǎn)10595覆蓋采樣點(diǎn)9675覆蓋率91.32%試呼(次)8未接通(次)4接通(次)4掉話(次)1接通率(%)50.00%掉話率(%)25.00%備注： GPS 無(wú)法定位，無(wú)導(dǎo)出完整的場(chǎng)強(qiáng)和質(zhì)量圖6 / 11 文檔可自由編輯打印4GRRU 拉遠(yuǎn)發(fā)射點(diǎn)替換方案華為 RRU3936 替換 GRRU，單設(shè)備覆蓋能力有所提升，紅線外每個(gè)發(fā)射點(diǎn)采用雙 RRU（單通道）+功分+兩付室外天線的覆蓋方案，紅線內(nèi)發(fā)射點(diǎn)采用單 RRU+功分+單側(cè)雙向漏纜的覆蓋方案。4.1紅線外發(fā)射點(diǎn)鏈路預(yù)算1）GSM 隧道外鏈路預(yù)算各參數(shù)取值如下：（1）基站天線高度

8、（相對(duì)軌面）：15m；（2）GSM900MHz 2W(33dBm)移動(dòng)臺(tái)的接受靈敏度為-102dBm；（3）移動(dòng)臺(tái)天線高度（相對(duì)軌面）2m，增益為 0dB；（4）BTS 靜態(tài)接受靈敏度為-112.5dBm（5）接頭插損：2dB（6）功分損耗：3dB（7）30定向天線增益 18.5dBi；（8）陰影余量：3.4dB（9）干擾余量：2dB（10）人體損耗：3dB（11）穿透損耗：24dB（12）一般城市環(huán)境，選用 Okumura-Hata 模型;（13）無(wú)塔頂放大器，通過(guò)上下行平衡計(jì)算，下行受限；鏈路預(yù)算過(guò)程如下：Okumura-Hata 模型：Lp= A - 13.82logHb+ (44.9

9、- 6.55logHb)logd - a(Hm)1）最大路徑路徑損耗移動(dòng)臺(tái)最小接收電平（車體內(nèi)）為-90dBm。覆蓋半徑應(yīng)以 TRX 最大發(fā)射功率來(lái)計(jì)算。RRU 單載波（6 載波）的最大發(fā)射功率 P_bt=10W (40dBm)?；咎炀€有效輻射功率為：EIRP= 403218.553.5dBm移動(dòng)臺(tái)最小接收電平（車體外）P_mrmin（-90）+陰影余量+干擾余量+人體損耗+穿透損耗=-90+3.4+2+3+24=-57.6dB允許的最大傳播損耗為： LpEIRPP_mrmin53.5（-57.6）111.1dB2）根據(jù)市郊環(huán)境傳播模型 A 值取定為 1363）a(Hm)=3.2*(log1

10、1.75Hm)2-4.971.05dB；4）根據(jù) Okumura-Hata 模型：7 / 11 文檔可自由編輯打印Lp= A - 13.82logHb+ (44.9 - 6.55logHb)logd - a(Hm)把已知各項(xiàng)代入 Okumura-Hata 模型計(jì)算公式，可得到：?jiǎn)?GRRU 發(fā)射點(diǎn)小區(qū)半徑 d624.6m。4.2紅線內(nèi)發(fā)射點(diǎn)鏈路預(yù)算移動(dòng)臺(tái)在車體內(nèi)的接收?qǐng)鰪?qiáng)=漏纜輻射功率-耦合損耗-寬度因子-車體損耗-瑞利衰落余量1）移動(dòng)臺(tái)最小接收電平（車體內(nèi)）為-90dBm。2）在 900MHz 頻段 2 米距離的耦合損耗和主干損耗為 64dB。3）寬度因子取定為 20lg8/2=12dB。4

11、）車體損耗取定為 10dB（泄漏電纜掛高在與車窗平齊的位置，穿透損耗主要考慮穿透玻璃的情況）。5）瑞利衰落余量取定為 7dB5）根據(jù)公式：移動(dòng)臺(tái)在車體內(nèi)的接收?qǐng)鰪?qiáng)=漏纜輻射功率-耦合損耗-寬度因子-車體損耗把已知各項(xiàng)代入后計(jì)算可得：漏纜輻射功率=3dB6）漏纜輻射功率=GRRU 單載波發(fā)射功率-POI 插損-功分器插損-漏纜傳輸損耗（1）根據(jù)上述計(jì)算可知：漏纜輻射功率=3dB。（2）RRU（6 載波）單載波發(fā)射功率=10W (40dBm)。（3）POR 插損=5.5dB；功分器插損=3dB。把已知各項(xiàng)代入后計(jì)算可得：漏纜傳輸損耗=28.5dB（4）漏纜傳輸損耗=漏纜長(zhǎng)度*漏纜損耗（GSM900

12、 頻段百米損耗為 2.2dB）把已知各項(xiàng)代入后計(jì)算可得：?jiǎn)?RRU 雙向覆蓋漏纜長(zhǎng)度為 1295 米4.3切換帶設(shè)置原則4.3.1切換帶距離要求列車時(shí)速（公里列車時(shí)速（公里/小時(shí)）小時(shí)）200250300350列車時(shí)速（米/秒）55.669.483.397.2BSC 內(nèi)切換需要的時(shí)間（秒）7777切換帶（米）389.2485.8583.1680.4BSC 間切換需要的時(shí)間（秒）9999切換帶（米）500.4624.6749.7874.8對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)列車，切換帶需合理設(shè)置，由上表可知按 350km/h 的時(shí)速考慮，GSM 切換帶應(yīng)當(dāng)保持大于 700 米。8 / 11 文檔可自由編輯打印4.3.2

13、切換帶設(shè)置原則根據(jù)切換帶的距離要求，結(jié)合紅線內(nèi)外的單 RRU 設(shè)備覆蓋能力，切換帶采用雙發(fā)射點(diǎn)切換的方式，通過(guò)調(diào)節(jié)不同小區(qū) RRU 的發(fā)射功率，制造足夠距離的切換帶，從而保證成功切換。切換帶發(fā)射點(diǎn)原理圖切換帶發(fā)射點(diǎn)原理圖切換帶選擇還應(yīng)遵循如下原則：1）對(duì)于隧道間隔小于 1500m 的情況，不建議在此處進(jìn)行切換。2）不允許在隧道口設(shè)置切換區(qū)，切換區(qū)應(yīng)放置到空曠且較長(zhǎng)的區(qū)域。4.4RRU 替換設(shè)備方案4.4.1設(shè)備性能指標(biāo)RRU3936（適配 GBSS15.0）容量BBU：126TRX(GBSS14.0) RRU:S8典型功耗S8/180WGMSK: 31W(3C)/27W輸出功率(4C)/ 12

14、W(8C)體積1、BBU：86*442*310mm（2U，19“）；710kg；(高*寬*深)2、RRU3929：485356140mm（DC） / 23Kg（DC）重量3、RRU3936：400mm300mm100mm（DC） / 13.5kg（DC）BBU：-48V DC / +24V DC； RRU：-48V DC / 220 AC；供電方式注：RRU3929、RRU3936 均支持通過(guò)外置 AC/DC 電源模塊來(lái)支持交流應(yīng)用場(chǎng)景傳輸BBU：最大 12 E1/T1(GBSS14.0）（需加 E1 擴(kuò)展板)；2*FE(1 光口+1 電口)； 6 CPRI 接口BBU：室內(nèi)機(jī)柜安裝、掛墻機(jī)框

15、、10U 機(jī)架、L 型支架（放置 BBU 時(shí)，必須配合掛墻機(jī)框使用）；安裝RRU：室外抱桿、掛墻安裝、L 型支架（可放置 6 個(gè) DC RRU 或者 2 個(gè) AC RRU）（另：RRU3936 為單通道 RRU 設(shè)備）4.4.2替換原則由于換型后的 RRU3936 設(shè)備為單通道 RRU 設(shè)備，替換原則如下：1）設(shè)備數(shù)量）設(shè)備數(shù)量考慮到 RRU3936 為單通道設(shè)備，考慮到分集接收增益，保障室外發(fā)射點(diǎn)的覆蓋距9 / 11 文檔可自由編輯打印離，紅線外的發(fā)射點(diǎn)均采用安裝 2 臺(tái) RRU3936 設(shè)備替換原有 1 臺(tái) GRRU 設(shè)備；紅線內(nèi)洞室發(fā)射點(diǎn)考慮到原 GRRU 僅出 1 根饋線，并通過(guò) PO

16、I 與其他運(yùn)營(yíng)商信號(hào)饋入漏纜，因此直接采用 RRU3936 與 GRRU 一對(duì)一替換。2）天饋線連接方式）天饋線連接方式（1）紅線內(nèi)天饋線連接方式保持不變；（2）紅線外非切換區(qū)域發(fā)射點(diǎn)連接方式如下：（3）紅線外切換區(qū)域發(fā)射點(diǎn)連接方式如下：4）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與纖芯資源）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與纖芯資源由于目前廣深港已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)，為減小紅線內(nèi)施工難度和施工周期，盡量減少網(wǎng)10 / 11 文檔可自由編輯打印絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)調(diào)整，盡量控制纖芯資源的需求增加。5）切換帶的設(shè)置）切換帶的設(shè)置由于采用單通道 RRU，紅線外的 RRU 數(shù)量相較 GRRU 數(shù)量翻倍，因此需要增加1 個(gè)小區(qū)，根據(jù)切換帶設(shè)置原則，選擇白沙高鐵站和新

17、聯(lián)新安路為新增切換帶發(fā)射點(diǎn)。6）預(yù)留發(fā)射點(diǎn)）預(yù)留發(fā)射點(diǎn)白沙牌坊路基站高度有限與金山工業(yè)區(qū)之間存在弱覆蓋的情況，擬在白沙一村基站附近增補(bǔ)發(fā)射點(diǎn)，該發(fā)射點(diǎn)預(yù)留入替換后的方案中。4.4.3替換方案根據(jù)上述原則，換型后的 RRU 設(shè)備分為 4 個(gè)小區(qū)，其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：換型后網(wǎng)絡(luò)連接拓?fù)鋱D.pdf換型后基帶及拉遠(yuǎn)設(shè)備統(tǒng)計(jì)情況如下：遠(yuǎn)端拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)端拉遠(yuǎn) DRUDRU 設(shè)備設(shè)備基帶設(shè)備基帶設(shè)備紅線內(nèi)紅線內(nèi)紅線外紅線外合計(jì)合計(jì)頻段頻段BBU113821GSM900BBU22020GSM1800BBU39817GSM900BBU416420GSM900合計(jì)384078切換帶情況統(tǒng)計(jì)：切換帶切換帶切換帶發(fā)切換帶發(fā)射點(diǎn)

18、射點(diǎn)切換帶切換帶 RRURRU數(shù)量數(shù)量備注備注切換帶位切換帶位置置說(shuō)明說(shuō)明共享廣州基站 12東莞提供 2 臺(tái)，另 2 臺(tái)為廣州RRUBBU1 與廣州共享廣州基站 22東莞提供 2 臺(tái)，另 2 臺(tái)為廣州RRU隧道外替換前后切換帶未變化大泥收購(gòu)站42 臺(tái)為 BBU1 下轄 RRU;2 臺(tái)為BBU2 下轄 RRUBBU1 與BBU2義沙六合42 臺(tái)為 BBU1 下轄 RRU;2 臺(tái)為BBU2 下轄 RRU隧道外替換前后切換帶未變化新聯(lián)新安路42 臺(tái)為 BBU2 下轄 RRU;2 臺(tái)為BBU3 下轄 RRUBBU2 與BBU3白沙高鐵站42 臺(tái)為 BBU2 下轄 RRU;2 臺(tái)為BBU3 下轄 RRU隧道外本期新增切換帶DK68+7391東莞提供 1 臺(tái)，另 1 臺(tái)為深圳RRUBBU6 與深圳DK69+7391東莞提供 1 臺(tái)，另 1 臺(tái)為深圳RRU馬鞍山隧道內(nèi)替換前后切換帶未變化具體發(fā)射信息見附件：11 / 11 文檔可自由編輯打印廣深港RRU3936發(fā)射點(diǎn)信息表.xlsx發(fā)射點(diǎn)分布情況如下圖：4.4.4建設(shè)注意事項(xiàng)1）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)調(diào)整：由于采用單通道 RRU，原第二小區(qū) RRU 數(shù)量超過(guò)了華為設(shè)備要求的單小區(qū) 30 個(gè) RRU 的數(shù)量限制，因此將原第二小區(qū)分成了 2 個(gè)小區(qū)。訂貨時(shí)需注意如下問(wèn)題： 采