第九章海難救助

1、1第九章 海難救助授課人：劉秋妹2本章主要內(nèi)容 了解海難救助的概念、類型、法律性質(zhì)與相關(guān)國際公約； 理解海難救助的構(gòu)成要件和海難救助合同的訂立、變更； 掌握海難救助合同的主要內(nèi)容及當事人的權(quán)利義務(wù) 3第一節(jié) 海難救助概述 一、海難救助的概念及其構(gòu)成要件（一）海難救助的概念 海難救助(Salvage at Sea)，又稱海上救助，是指在海上或在與海相通的可航水域?qū)τ鲭y的人員、船舶和其他財產(chǎn)進行援助、救助的行為。 我國海商法第171條定義的“海難救助“，指在海上或與海相通的可航水域，對遇險的船舶和其他財產(chǎn)進行援救的行為。 4第一節(jié) 海難救助概述 一、海難救助的概念及其構(gòu)成要件（二）海難救助的構(gòu)成要

2、件1.須有合格的救助主體2.救助標的須是法律承認的3.救助標的應(yīng)當處于真實的危險之中4.救助必須發(fā)生在海上或者與海相通的可航水域5.救助一般必須有效果 5第一節(jié) 海難救助概述 二、海難救助的類型（一）依有無救助義務(wù)及救助義務(wù)的性質(zhì)，可分為純粹救助、合同救助和履行法定義務(wù)的救助（二）根據(jù)救助標的的性質(zhì)，可分為對人救助和對物救助（三）依遇難財產(chǎn)是否被所有人或其雇員占有可分為救助和撈救 6第一節(jié) 海難救助概述 三、海難救助性質(zhì)的理論探討 就海難救助概念而言，救助方與被救助方之間發(fā)生一種民事法律關(guān)系。對于這種法律關(guān)系的性質(zhì)，存在各種不同學說，包括：無因管理說、準契約說、不當?shù)美f、特殊事件說等。其中，

3、無因管理說較為普遍。 海難救助的無因管理與民法中的無因管理有所不同，主要區(qū)別在于報酬請求權(quán)。7第二節(jié) 海難救助合同 一、海難救助合同的訂立與變更二、海難救助合同的格式與內(nèi)容三、海難救助合同當事人的權(quán)利與義務(wù) 8第二節(jié) 海難救助合同 一、海難救助合同的訂立與變更（一）海難救助合同的訂立依各國海商法和國際公約的規(guī)定，“無效果，無報酬”救助合同為諾成合同，只要救助方與被救助方關(guān)于救助的意思表示一致，合同即可成立。（二）海難救助合同的變更合同一經(jīng)成立便對雙方當事人具有法律約束力。當事雙方不得任意解除，也不得隨意變更合同的內(nèi)容。我國海商法第176條與1989年國際救助公約的規(guī)定基本一致，只是用語有所變化

4、。 9第二節(jié) 海難救助合同 在海難救助中，國際上通行的海難救助合同有兩種，即雇傭救助合同和“無效果-無報酬”救助合同。（一）雇傭救助合同雇傭救助（Employed Salvage Service）又稱實際費用救助，是指救助人與被救助人在救助前或救助時訂立的救助費用按救助人實際支付人力、物力及時間計算的救助合同。10第二節(jié) 海難救助合同（二）“無效果無報酬”救助合同“無效果無報酬”救助合同是指救助人對遇險船舶和其它財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權(quán)獲得救助報酬；未取得效果的，無權(quán)獲得救助報酬。該合同經(jīng)過多次修改，現(xiàn)在使用的是“LOF2000勞氏救助合同標準格式”，該合同格式也以“無效果無報酬”的原則為

5、條件，同時，還規(guī)定了救助報酬的支付方式、仲裁地點等其它內(nèi)容。11第二節(jié) 海難救助合同 二、勞氏海難救助合同標準格式介紹（一）1972年勞氏救助合同標準格式的內(nèi)容船長的權(quán)利、救助報酬、救助費擔保（二）1980年勞氏救助合同標準格式的內(nèi)容“安全網(wǎng)”條款、獲救財產(chǎn)的送達地點、救助報酬的擔保、準許救助人申請臨時裁決書、保證支付的執(zhí)行（三）1990年對勞氏格式合同的修改在結(jié)構(gòu)上更加合理、在內(nèi)容上增加了有關(guān)保證金及利息的規(guī)定（四）1995年對勞氏格式合同的修改加入了特殊補償條款、擴大了救助人留置權(quán)行使的范圍（五）中國貿(mào)促會救助合同格式船長的代表權(quán)、救助報酬、保證金、仲裁12第二節(jié) 海難救助合同三、海難救助

6、當事人的主要義務(wù)（一）救助方的主要義務(wù)根據(jù)海商法第177條規(guī)定，在救助作業(yè)過程中，救助方對被救助方負有下列義務(wù)：1.以應(yīng)有的謹慎進行救助2.以應(yīng)有的謹慎防止或減少環(huán)境污染損害3.尋求其他救助方救助4.在安全地點如實移交獲救財產(chǎn)13第二節(jié) 海難救助合同三、海難救助當事人的主要義務(wù)（二）被救助方的主要義務(wù)1與救助方通力合作；2以應(yīng)有的謹慎防止或者減少環(huán)境污染損害；3當獲救的船舶或其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點時，及時接受救助方提出的合理的移交要求；4提供擔保或支付救助款項。 14第二節(jié) 海難救助合同三、海難救助當事人的主要義務(wù)（三）被救船船長在救助作業(yè)中的任務(wù)1.有權(quán)代表船、貨雙方及時簽訂救助合同2.

7、采取自救措施：（1）組織船員和旅客盡力救助，防止損失擴大（2）必要情況下，作出棄船的決定（3）棄船時，安排旅客、船員、自己先后順序離船（4）離船前搶救航海日志、機艙日志、油類記錄等（5）做成海損事故報告書，2個以上船員在場3.注意選擇救助方4.注意與確定報酬金額有關(guān)的因素15第三節(jié) 海難救助款項 救助款項，是指被救助方依照法律規(guī)定或合同約定，應(yīng)當向救助方支付的任何救助報酬、酬金和補償金。為獲得救助報酬或特別補償，海難救助必須符合其構(gòu)成要件，而相關(guān)數(shù)額應(yīng)當考慮諸多因素確定。 16第三節(jié) 海難救助款項一、海難救助報酬（一）海難救助報酬的概念海難救助報酬是指救助方對遇險船舶或其他財產(chǎn)進行救助并取得效

8、果時，有權(quán)依法或依合同向被救助方獲取的款項。（二）海難救助報酬請求權(quán)的構(gòu)成條件1救助對象處于真實的不能自救的海上危險中2救助人須出于自愿3救助須有效果4救助未被明確合理地拒絕17第三節(jié) 海難救助款項一、海難救助報酬（三）海難救助報酬的取消與減少在海難救助中，有時救助方因過失或故意致使被救助方遭受進一步的損失。為在一定程度上保護受害方的利益，維護海難救助秩序，各國法律與國際公約在確認救助人享有救助報酬請求權(quán)的前提下作了一些例外規(guī)定，對救助人的救助報酬請求權(quán)加以取消、剝奪或減少救助報酬數(shù)額。（四）獲救財產(chǎn)價值的確定獲救財產(chǎn)價值的確定標準與數(shù)額直接關(guān)系到救助人的救助報酬數(shù)額。我國海商法第181條規(guī)定

9、，船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值，是指船舶和其他財產(chǎn)獲救后的估計價值或者實際出賣的收入，扣除有關(guān)稅款和海關(guān)、檢疫、檢驗費用以及進行卸載、保管、估價、出賣而產(chǎn)生的費用后的價值。但不包括船員獲救的私人物品和旅客獲救的自帶行李的價值。18第三節(jié) 海難救助款項一、海難救助報酬（五）救助報酬數(shù)額的確定在海難救助報酬數(shù)額的確定中應(yīng)遵循兩項原則：鼓勵救助作業(yè)原則和救助報酬不能超過獲救財產(chǎn)的獲救價值的原則。（六）救助報酬請求權(quán)人與責任人1請求權(quán)人救助報酬請求權(quán)人為對遇險船舶及其他財產(chǎn)進行單獨或共同救助并取得成效的依法律規(guī)定有權(quán)取得救助報酬的一切救助單位、個人、團體。2責任人救助報酬的責任人即救助報酬的支付人或債務(wù)人

10、，為獲救船舶的所有人或其他財產(chǎn)的所有人。19第三節(jié) 海難救助款項一、海難救助報酬（七）海難救助報酬的分配我國海商法對救助報酬的分配在第184條只對數(shù)個救助人的分配作了原則性規(guī)定：“參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當根據(jù)本法第180條規(guī)定的標準，由各方協(xié)商確定；協(xié)商不成的，可以提請受理爭議的法院判決或經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機構(gòu)裁決?！?0第三節(jié) 海難救助款項二、特別補償 特別補償制度是隨現(xiàn)代海難救助作業(yè)的發(fā)展，為鼓勵救助人從事防止和減少海上環(huán)境污染損害的救助而產(chǎn)生的一項新型法律制度。 特別補償制度是在”無效果-無報酬“法律制度的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，專門適用于防止和減少環(huán)境污染損害的救助。21第

11、三節(jié) 海難救助款項二、特別補償（一）特別補償權(quán)的構(gòu)成要件與例外特別補償權(quán)，是指救助人對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或船上貨物進行救助，無論成功與否，均依法享有從船舶所有人處獲取特別補償?shù)臋?quán)利。依海商法和1989年國際救助公約規(guī)定，救助人必須符合兩個條件才有權(quán)從船舶所有人處獲得特別補償：(1)救助方須有救助行為 (2)依無效果-無報酬原則未取得相當于特別補償金額的救助報酬。（二）特別補償金額的確定特別補償金額按海商法第182條第1、2款的規(guī)定予以確定。依第1款“對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船舶或船上貨物進行的救助，救助方依照本法第180條規(guī)定獲得救助報酬，少于依照本條規(guī)定可以取得的特別補償?shù)?，救助方?/p>

12、權(quán)依本條規(guī)定，從船舶所有人處獲得相當于救助費用的特別補償”的規(guī)定，當救助方對構(gòu)成環(huán)境污染損害危險的船、貨進行了救助，卻未能取得防止或減少環(huán)境污染損害效果時，特別補償?shù)慕痤~等于救助費用。22第三節(jié) 海難救助款項三、救助款項的分配 海商法第182條第5款由于救助方的過失未能防止或者減少環(huán)境污染損害的，可以全部或者部分地剝奪救助方獲得特別補償?shù)臋?quán)利 海商法第183條救助報酬的金額，應(yīng)當由獲救的船舶和其他財產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項財產(chǎn)各自的獲救價值占全部獲救價值的比例承擔。 海商法第184條參加同一救助作業(yè)的各救助方的救助報酬，應(yīng)當根據(jù)本法第一百八十條規(guī)定的標準，由各方協(xié)商確定；協(xié)商不成的，可

13、以提請受理爭議的法院判決或者經(jīng)各方協(xié)議提請仲裁機構(gòu)裁決。 海商法第185條在救助作業(yè)中救助人命的救助方，對獲救人員不得請求酬金，但是有權(quán)從救助船舶或者其他財產(chǎn)、防止或者減少環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項中，獲得合理的份額。 海商法第187條由于救助方的過失致使救助作業(yè)成為必需或者更加困難的，或者救助方有欺詐或者其他不誠實行為的，應(yīng)當取消或者減少向救助方支付的救助款項。 23第三節(jié) 海難救助款項四、特殊主體的救助款項 同一船舶所有人的船舶之間進行的救助，救助方獲得救助款項的權(quán)利適用海商法有關(guān)海難救助的規(guī)定(海商法第191條) (1)盡管兩船同屬一人所有，但兩船都是獨立的船舶，一般涉及不同的保

14、險人，如船上有貨物，還涉及貨物保險人，兩船之間并不存在救助義務(wù)； (2)參與救助的船長及其他船員享有對救助報酬的請求權(quán)，這種權(quán)利不因被救船舶屬于同一人所有而被剝奪。 24第三節(jié) 海難救助款項案例：甲所有的油船在海上發(fā)生了事故，救助公司乙應(yīng)甲的要求進行救助，但對救助報酬未約定。經(jīng)過救助，乙公司支出救助費用為50萬元。請問：（1）如果沒有獲救財產(chǎn)，但保護了環(huán)境，乙能否獲得救助款項？向誰主張？理由。（2）有船員若干被救，對此能否請求救助報酬？理由？（3）如果獲救財產(chǎn)為600萬元，也保護了環(huán)境。按后來達成的協(xié)議，按獲救財產(chǎn)的20%支付了救助報酬，即120萬元，問按法律規(guī)定，乙最多能得到多少救助款項？為

15、什么？25第四節(jié) 海難救助的國際公約 一、1910年救助公約（一）1910年救助公約 全稱為統(tǒng)一海難援助和救助某些規(guī)則的公約（Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relation to Assistance and Salvage at Sea,1910），簡稱1910年救助公約，該公約由國際海事委員會倡導(dǎo)和制訂，1910年9月23日在布魯塞爾召開的第3屆海洋法會議上簽訂，1913年3月1日生效。 目前參加該公約的成員有70多個國家和地區(qū)。我國在實踐中按公約的精神、基本規(guī)則處理國內(nèi)外海難救助事務(wù)，海商法也接納了公約的有關(guān)

16、法律原則和基本規(guī)定。 1910年救助公約主要內(nèi)容包括：公約的適用范圍、無效果-無報酬原則、救助報酬請求的拒絕與例外、救助報酬金額的確定與分配、救助合同的變更與無效、人命救助的法定義務(wù)與分配救助報酬。26第四節(jié) 海難救助的國際公約一、1910年救助公約（二）1967年議定書 1967年議定書，全稱為修改統(tǒng)一海難援助和救助某些規(guī)則的公約)議定書（Protocol of 1967 to Amend the Convention For the Unification of Certain Rules of Law Relating to Assistance and Salvage at Sea,1910），簡稱1967年議定書。該議定書于1967年5月27日由國際海事委員會主持召開的第12屆海洋法外交會議上簽訂。 1967年議定書的核心部分是將1910年救助公約擴大適用于軍事船舶和公用的政府船舶。27第四節(jié) 海難救助的國際公約二、1989年國際救助公約 1978年“阿莫科卡迪茲”（Amoco Cadiz）號油輪的災(zāi)難性事件促使聯(lián)合國國際海事組織法律委員會與國際海事委員會研究制訂新的國際救助公約以代替1910年救助公約。為此，1989年4月15日至28日，國際海事組織在倫敦召開的外交大會上正式通過1989年國際救助公約（Interna