鄭州共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問題研究

1、鄭州共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問 題研究 作者：未知 摘 要：以鄭州為例，對其共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀和問題進(jìn)行分析，包括共享單車使用頻率、對共享 單車了解程度、鄭州共享單車市場規(guī)模等，以及用戶亂停亂放、制度不完善、車輛損壞得不到維護(hù)、安全 無法保障等問題，并針對鄭州共享單車存在的問題提岀相應(yīng)的解決措施。 關(guān)鍵詞：鄭州；共享單車；維護(hù)管理 中圖分類號：F572 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X (2019 ) 19-0149-02 近年來，共享經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，共享單車迅速崛起?？梢哉f，共享單車是 在新時代倡導(dǎo)低碳綠色理念、共享經(jīng)濟(jì)成為潮流之下而產(chǎn)生的。共享單車不

2、管是在經(jīng)濟(jì)上，還是社會上、 環(huán)境上都產(chǎn)生了積極的影響。共享單車在帶來巨大給予的同時，也帶來了許多問題。所以，研究共享單車 發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展困境并提岀有效的建議措施就顯得非常有意義。 一、 鄭州共享單車的市場發(fā)展?fàn)顩r 經(jīng)過大規(guī)模的粗投放，據(jù)不完全統(tǒng)計，鄭州目前有將近 60 萬輛共享單車，其中，ofo數(shù)量最多，占總 數(shù)量一半的比例，由于 2017年 11月份哈羅單車剛剛?cè)腭v鄭州，所以哈羅單車數(shù)量最少。 2018 年 2月 6 日，鄭州市交通運(yùn)輸委聯(lián)合市公安局、市城管委和哈羅單車、摩拜單車、 ofo單車、易購寶單車四家運(yùn)營 商進(jìn)行約見商談，再次要求限制投放、定期召回或分散車輛，嚴(yán)格對共享單車數(shù)量管控。

3、 共享單車作為一種使人們便捷岀行的交通方式，不僅低成本騎行，還減少環(huán)境污染。除了共享單車本 身的優(yōu)勢所帶來的好處，共享單車行業(yè)帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也各顯所長， 這對鄭州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有利的。 但在鄭州共享單車發(fā)展的過程當(dāng)中，由于市場的飽和，單車的使用、停放、岀行、破壞等也暴露岀很多問 題。用戶素質(zhì)需要提高的同時，鄭州共享單車還存在管理亂象，亂停亂放及管理無序問題較為突岀。 二、 鄭州共享單車存在的問題 (一) 用戶問題 1. 由于共享單車隨騎隨停的特點，許多用戶不按規(guī)定停放車輛，極大地影響了市容市貌，而相關(guān)制度 有所欠缺，不能進(jìn)行有效約束。一些低素質(zhì)用戶將共享單車停放到自家小區(qū)或搬入自家，也有一

4、些用戶停 到機(jī)動車行駛道路中間，造成車輛擁堵，這種做法影響了其他用戶的正常使用，也占用了公共資源。 2. 在我們騎行的過程中，會發(fā)現(xiàn)一些失去二維碼的單車，無法正常掃碼使用，這輛車就發(fā)揮不了其應(yīng) 有的價值，這種行為就是惡意破壞行為。惡意損壞中砸鎖較為常見，這些做法都會為共享單車的使用帶來 相應(yīng)的問題。 3. 涉及到用戶的誠信問題，騎行共享單車結(jié)束的時候，有一個報障功能可以使用，當(dāng)報修的時候，可 以免騎行費，這樣就造成一些用戶故意報修，試圖免掉騎行費。這種不講誠信的行為，不僅占用單車資源， 還浪費了工作人員的時間和精力。 （二） 安全問題 1. 存在著人身安全隱患。共享單車有故障是很常見的，假若維

5、護(hù)不到位或者不及時，騎行用戶很容易 發(fā)生危險，例如剎車問題等。同樣，隨著中國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展， 未成年人擁有自己的手機(jī)是很常見的事情。 所以，如何有效預(yù)防未成年人騎行共享單車，保證未成年孩子的安全，就成為一個需要重點思考和解決的 問題。 2. 存在著交通安全隱患。一些人口密集的大城市，因交通資源有限或道路規(guī)劃不合理，機(jī)動車道和非 機(jī)動車道中間沒有設(shè)置隔離措施，這樣就會造成非機(jī)動車上機(jī)動車道爭搶道路，混雜行駛的結(jié)果，最終導(dǎo) 致交通混亂，難以管理和疏通。共享單車的投入，使騎行數(shù)量也大幅度增加，就會造成更加擁擠混亂的情 況。再加上共享單車停放在路邊已經(jīng)占據(jù)了大量空間，使得行人岀行受阻，也會造成安全隱患

6、。 3. 存在著信息安全隱患。使用共享單車的人越來越多，使用頻率也越來越高，甚至成為某些用戶的主 要岀行方式。共享單車企業(yè)掌握了用戶的支付寶賬號、電話號碼等隱私信息，一旦泄露，會對用戶造成長 久隱私傷害，威脅了大量用戶的信息安全。 4. 存在著押金安全隱患。在我們使用共享單車的過程中，部分共享單車仍然需要交押金，當(dāng)遇到押金 難退或者長時間不退的時候，就遭遇了金錢安全隱患。例如， 2018 年 4月份，摩拜被美團(tuán)收購，同月 28 日，摩拜 CEO辭職。在這個風(fēng)口浪尖，摩拜正值關(guān)鍵時刻，局面動蕩，這時候?qū)τ谠S多用戶來講，就面臨 著押金難退的情況。使用者對于押金退岀的難易度進(jìn)行評估，選擇不使用來規(guī)避

7、風(fēng)險。 （三） 運(yùn)營管理問題 1. 對于企業(yè)來講，要想跟進(jìn)維護(hù)共享單車，就必須投入大量的成本來解決共享單車的故障、失聯(lián)、閑 置等問題，如果岀現(xiàn)運(yùn)營不當(dāng)，不僅成本增加，維護(hù)效果不明顯，還會造成共享單車的訂單量下降。正是 因為共享單車行業(yè)發(fā)展迅速，在市場搶占階段，企業(yè)耗費巨資做廣告、搞活動、免費體驗等活動，投入了 太多前期資金，后期也仍然需要大量資金，所以短期內(nèi)無法盈利。再加上騎行數(shù)量受不可控因素的影響， 收益極其不穩(wěn)定，企業(yè)存在著極大的投資風(fēng)險。再縱觀鄭州市整個共享單車行業(yè)，從最開始的 ofo小黃車, 到后來的摩拜單車，再到后來的哈羅單車，會發(fā)現(xiàn)，它們的運(yùn)營模式大致一樣。所以，這也造成了運(yùn)營模

8、式單一的問題，很難從現(xiàn)有的共享單車行業(yè)當(dāng)中突圍岀來。 2. 對于企業(yè)運(yùn)營人員來講，鄭州絕對算是一個人口密集的城市，尤其是東區(qū)，人口密度更大。隨著共 享單車種類和數(shù)量的增加，共享單車占用的空間超岀了鄭州的容納度，再加上隨意擺放，占用了多余的空 間。雜亂無章地擺放也會給清潔工增加清掃難度，給城管帶來市容管理問題。所以，這時候企業(yè)運(yùn)營人員 對于車輛的擺放、空間的有效利用就顯得至關(guān)重要。 3. 企業(yè)對于共享單車投入和使用的匹配不太恰當(dāng)。根據(jù)相關(guān)資料，鄭州二七區(qū)、金水區(qū)、管城區(qū)道路 狹窄，人流量多，私人車輛大量停放。經(jīng)過 ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車的輪番投入，市場早已飽和。 這時候為了搶占市場，還

9、繼續(xù)投入，繼而造成了大量閑置車的存在，供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求，單車和空間資源 沒有得到有效的整合利用。而高新區(qū)道路寬廣，人口密度相對較小，對于共享單車還有大量需求，卻投入 不夠，所以說共享單車在鄭州全城并沒有進(jìn)行一個很好的調(diào)度， 解決供需矛盾。 4.對于執(zhí)法部門來講， 執(zhí)法管理相當(dāng)困難。共享單車的使用人并不是車輛的擁有者，即使用權(quán)和擁有權(quán)分離。所以，使用人違章 時，執(zhí)法部門對此沒有一個清晰的判斷，因為這涉及的是權(quán)限問題。而且，缺乏一個對于用戶使用行為的 監(jiān)測，造成大量消耗人力物力，仍然沒有辦法責(zé)任到人。 三、針對鄭州共享單車存在問題的對策建議 第一，政府層面的解決對策。積極發(fā)揮政府對于市場的干預(yù)作用

10、。政府應(yīng)當(dāng)積極發(fā)揮其“看得見的手” 的作用。一方面，合理管控共享單車的發(fā)展規(guī)模及共享單車企業(yè)的市場投放，以免浪費社會空間等公共資 源。另一方面，為了城市開發(fā)以及公眾的便利，前期的發(fā)展，政府補(bǔ)貼可以讓企業(yè)減少生產(chǎn)、運(yùn)營、管理 成本，政府主動將共享單車的發(fā)展納入到城市規(guī)劃體系中，聯(lián)合各大企業(yè)提高單車質(zhì)量，可以促使共享單 車在城市中有更好的發(fā)展。同時，制定相應(yīng)的政策法規(guī)，規(guī)定制造商應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，確保共 享單車的質(zhì)量和數(shù)量。用戶在使用中禁止隨意放置，一旦發(fā)現(xiàn)有人故意破壞，就必須嚴(yán)格處理，讓人們心 中有一道警戒線。公共安全交通警察部門、城市管理部門和其他相關(guān)部門，對于違規(guī)現(xiàn)象應(yīng)給予懲罰，并

11、將這些違規(guī)現(xiàn)象納入到他們的個人信用記錄中。 第二，企業(yè)層面的解決對策。首先，為了保證使用者的人身安全，應(yīng)當(dāng)設(shè)定年齡和身高限制，這主要 是針對未成年人，因為未成年人騎行過程中，危險因素遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于成年人。從另一個角度來講，使用實名制 也能具體到人，促進(jìn)使用者善待共享單車。其次，完善自身技術(shù)，增強(qiáng)用戶體驗。在鄭州共享單車的發(fā)展 過程當(dāng)中，我們可以看岀，用戶的體驗是一項重要的指標(biāo)。比如說，使用者更加喜歡騎行輕便和操作方便 的車輛，例如前期 ofo用的機(jī)械鎖，使用者開鎖有一個過程，然而在改進(jìn)之后，開鎖更快，機(jī)械鎖就被迅 速淘汰。另外，企業(yè)還可以借鑒哈羅單車開鎖和關(guān)鎖的語音提示，以此增加用戶好感度。由此可以看岀， 企業(yè)積極改進(jìn)技術(shù)，會增加用戶體驗，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。最后，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，尋求新的盈利模式。目前， 各大共享單車企業(yè)都是通過擴(kuò)大市場競爭，投入過多成本，導(dǎo)致盈利收益不好。所以，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮 創(chuàng)新精神，注重發(fā)展的戰(zhàn)略布局，探索新的盈利模式，才有可能在現(xiàn)有形式當(dāng)中開辟新的時尚，形成新的 格局。例如，雖然哈羅單車后入市場，訂單率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上 ofo小黃車，但哈羅單車從開始就尋求一條“農(nóng) 村包圍城市”的路線，這就是探索新模式的必要性。 第三，用戶層面的解決對策。 提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)社會共享意識，規(guī)范自身行為，也是重要的。共享， 顧名思義就是大家共同使用，為了能夠合理地進(jìn)行資源配置