橋梁設(shè)計(jì)方案比選

1、第一部分東青高速公路小清河橋設(shè)計(jì) 1.1 概述橋梁方案比選應(yīng)綜合考慮梁的受力特點(diǎn)，建橋材料，適應(yīng)跨度，施工條件，經(jīng)濟(jì)安全等方面來(lái)綜合比較，最終選定一種構(gòu)造合理造價(jià)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)美適用的橋型。（1）認(rèn)真貫徹國(guó)家的各項(xiàng)政策, 法規(guī)及國(guó)家和部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和辦法；（2）適用安全耐久，保養(yǎng)維修方便，行車舒適；（ 3）技術(shù)先進(jìn)可靠，施工方便，快捷，便于工廠化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化施工，確保施工周期；（4）經(jīng)濟(jì)上合理適度，上，下部工程投資適當(dāng)，節(jié)省投資；（5）充分考慮提防要求，滿足江堤要求防線和跨度的凈空需求；（6）盡量減拆遷，改線的工程量少，降低投資； 1.3考慮因素橋址位于位于野外一般區(qū)，類環(huán)境條件時(shí)，年平均相對(duì)

2、濕度為80，橋位屬斜坡淺丘及河流階地。擬建場(chǎng)地的地層主要為志留系粉砂頁(yè)巖，的陡坡為全新堆積地層。該橋?yàn)殡p向兩車道公路橋，橋梁為直線橋梁，規(guī)劃橋梁凈寬為9 米。 1.4比選方案簡(jiǎn)介根據(jù)橋位區(qū)水文，氣象，地質(zhì)，防洪等建設(shè)條件，結(jié)合橋梁建設(shè)工期，施工條件，橋面寬度，景觀要求等實(shí)際情況。適宜的橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)支梁橋，預(yù)應(yīng)力空心板橋，鋼筋混凝土拱橋。方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)支梁橋該橋采用單跨30 米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，橋面凈寬為 -11+2x0.5米。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用 6 片梁，主梁間距2.0 米，其中預(yù)制梁寬為1.6 米，翼緣板中間接縫寬度為0.4 米，根據(jù)一般中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土t

3、 型梁，高跨比可取為11，則跨徑為30 米時(shí)，設(shè)計(jì)所采用梁 1618 高為 2.5 米，梁肋寬度為20cm ，梁肋下部呈馬蹄形，加寬時(shí)，橫隔梁延伸延伸至馬蹄加寬處，橫隔梁的寬度為1216 米，并做成是上寬下窄和外寬內(nèi)窄的楔形，上寬為16 厘米，下寬為 14 厘米，翼板的厚度應(yīng)滿足強(qiáng)度和構(gòu)造的最小尺寸要求。翼緣和梁肋銜接處的厚度應(yīng)不小于主梁高度的1 10,則梁的高度為2.5 米，根據(jù)預(yù)應(yīng)力t 梁的尺寸，翼緣根部的厚度取其為21 厘米， 端部一般不小于10 厘米，取其為 15 厘米。 馬蹄寬度取為梁肋寬度的2 4 倍，根據(jù) t 型梁基本尺寸，取其馬蹄寬度為42 厘米，且保護(hù)層厚度不小于6厘米。馬蹄

4、全寬部分高度加1 2 斜坡區(qū)高度約為（0.15 0.20 ） ，且斜坡宜陡于45 度，所以當(dāng)斜坡的坡腳取為60 度是，馬蹄全寬部分高度41 厘米，斜坡區(qū)高度為18 厘米，橫隔梁的高度應(yīng)延伸至馬蹄加寬處，則根據(jù)計(jì)算取其高度為2.1 米，橫隔梁間距為7.828. 橋面設(shè)有1.5 的雙向橫坡，由改良做成斜面坡找平來(lái)實(shí)現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋的特點(diǎn)： 1.簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆趩慰嘴o定結(jié)構(gòu)，它受力明確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，結(jié)構(gòu)內(nèi)力系受外力影響，能適應(yīng)在地質(zhì)條件差的橋位上建橋。 2.在多孔簡(jiǎn)支梁橋中，由于各跨徑結(jié)構(gòu)尺寸相近，其結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計(jì)成系列化，標(biāo)準(zhǔn)化。有利于組織大規(guī)模的工廠預(yù)制生產(chǎn)并用現(xiàn)代化起重設(shè)備，進(jìn)行安裝，

5、簡(jiǎn)化施工管理工作，降低施工費(fèi)用。 3.裝配式的施工方法可以節(jié)省大量模板，并且上下結(jié)構(gòu)可隨時(shí)施工，顯著加快了建橋速度，縮短了工期。 4.在簡(jiǎn)支梁橋中，應(yīng)相鄰構(gòu)件單獨(dú)受力，橋墩上常設(shè)置相鄰簡(jiǎn)直梁橋的支座，相應(yīng)可以增加墩的寬度。圖示為預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)支梁橋方案二：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋本方案采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋作為橋型設(shè)計(jì)方案，該方案有三方面的優(yōu)點(diǎn)：?建筑高度小，適用于橋下凈空受限的橋梁，與其它類型的橋梁相比，可以降低橋頭引道路堤高度和縮短引道長(zhǎng)度。 ?外形簡(jiǎn)單， 制作方便， 即便采用土模技術(shù)，又便采用工業(yè)化大規(guī)模成批量生產(chǎn)。?做成裝配式橋板的預(yù)制構(gòu)件時(shí)，自重不大， 建設(shè)方便。 該方案中預(yù)應(yīng)力

6、混凝土空心板橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是20m ， 板厚是 85cm， 板全長(zhǎng)時(shí) 1998cm， 計(jì)算跨徑為1957cm， 版面較寬為10.5m，由 7 塊寬 159cm的空心板組成，板與板之間的空隙為1cm ，兩側(cè)的邊板寬為25.5cm 的小懸臂，板用c50 混凝土，采用后張法施工，橋面設(shè)雙向橫坡為1.5 。由三角墊層實(shí)現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力混凝土板橋的主要的缺點(diǎn)是：預(yù)應(yīng)力混凝土板橋跨徑一般不宜過(guò)大，以不超過(guò)30m為宜，跨徑超過(guò)一定限制時(shí)，截面便要顯著加高，從而導(dǎo)致自重增大，截面材料使用不經(jīng)濟(jì)，所以建筑高度小的優(yōu)點(diǎn)也被抵消，板橋適用于建筑小跨徑橋梁。圖示為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋方案三：鋼筋混凝土拱橋該方案采用上承式肋拱

7、橋，在豎向荷載作用下，拱的兩端不僅有豎向反力。由于水平力的作用，功德彎矩大大減小。如在均布荷載q 的 ql2 作用下，簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩為8，全梁的彎矩圖呈拋物線，而拱的軸線為拋物線形的三角拱的任何截面上彎矩均為零，拱只受軸向壓力。設(shè)計(jì)合理的拱軸，主要承受壓力，彎矩，剪力均較小，故拱的跨越能力比梁的跨越能力大得多。由于拱是主要承受壓力的結(jié)構(gòu)，因而可以充分利用抗拉性能較差，抗壓性能較好的石料，混凝土來(lái)建筑，由墩臺(tái)承受水平推力的推力拱橋，要求支撐拱的墩臺(tái)和地基必須承受拱端很強(qiáng)大的推力，因而修建推力拱橋要求有良好地基。綜上三種方案，方案一的預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)支梁橋在垂直荷載作用下，其支座僅產(chǎn)生垂直反

8、力，而無(wú)水平剪力，并且預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)支梁橋受力明確，理論計(jì)算較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)和施工的方法日趨完善和成熟，并適用于中小跨徑橋梁。方案二的預(yù)應(yīng)力混凝土的空心板橋，算然外形簡(jiǎn)單，制作方便，做成裝配式板橋在預(yù)制構(gòu)件時(shí)，自重不大，建設(shè)方便，但當(dāng)跨徑較大時(shí)，截面尺寸便要顯著加高，導(dǎo)致自重較大，截面材料使用不經(jīng)濟(jì)，不適合本設(shè)計(jì)要求。方案三的鋼筋混凝土拱橋雖然手里簡(jiǎn)單，造價(jià)較低， 但是對(duì)墩臺(tái)和地基的承載力較高，對(duì)于本設(shè)計(jì)所給的地質(zhì)條件，不適合修建拱橋。所以本設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土t 型簡(jiǎn)直梁橋作為設(shè)計(jì)方案。篇二：橋梁設(shè)計(jì)方案比選工程實(shí)例1 關(guān)于某橋梁的方案比選摘要某橋橋長(zhǎng)39 米，橋?qū)?.5 。依據(jù)資料設(shè)計(jì)不

9、少于四種橋型方案，并擬定橋型結(jié)構(gòu)主要尺寸。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最優(yōu)方案三跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋方案：三跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋是常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，屬于靜定體系。其在恒載、活載作用下，主梁的受力明確，主梁截面尺寸較小，結(jié)構(gòu)抗彎抗扭性能好?？刹捎庙斖品?、逐跨施工法、預(yù)制安裝法施工，充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)使施工設(shè)備機(jī)械化，生產(chǎn)工廠化；采用預(yù)制廠預(yù)制主梁，然后安裝就位，張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，施工速度快，主梁質(zhì)量有保證。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁方案：預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁，其具有建橋速度快、工期短、模板支架少等優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用廣泛。梁拱組合體系橋方案：拱橋是我國(guó)公路上使用較廣泛的一種橋型。拱橋與梁橋

10、的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者的受力性能有較大的差別。由力學(xué)知，拱橋結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端將產(chǎn)生水平推力。正是這個(gè)水平推力，使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布與受彎梁的應(yīng)力相比，較為均勻。因此，可以充分發(fā)揮主拱截面材料強(qiáng)度，使跨越能力增大。斜腿剛構(gòu)方案：斜腿剛架橋的主跨相當(dāng)于一座折線形拱式橋，其壓力線接近于拱橋的受力狀態(tài)，斜腿以受壓為主，其跨越能力較大。橋型方案的提出及結(jié)構(gòu)介紹 1 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋（1）橋型介紹（2）尺寸擬定（ 3）施工方案設(shè)計(jì)（4）工程量估算 2預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁橋（1）橋型介紹（2）尺寸擬定（

11、 3）施工方案設(shè)計(jì)（4）工程量估算 3 梁拱組合體系橋（1）橋型介紹（2）尺寸擬定（ 3）施工方案設(shè)計(jì)（4）工程量估算 4 斜腿剛架橋（1）橋型介紹（2）尺寸擬定（ 3）施工方案設(shè)計(jì)（4）工程量估算方案比選橋型方案的提出及結(jié)構(gòu)介紹某市公路管理處擬對(duì)該市葛店鎮(zhèn)大灣境內(nèi)的武城老橋進(jìn)行改建。武城中橋作為跨越運(yùn)河的主要結(jié)構(gòu)物，對(duì)保障交通暢通和城鎮(zhèn)發(fā)展，起著不可替代的作用，它是路網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。武城中橋的設(shè)計(jì)方案選擇也就顯的尤為重要。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際地形，參考當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)條件及施工條件，初步擬定主橋部分?jǐn)M定如下4 種方案： ? 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板簡(jiǎn)支梁橋方案 ? 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁方案 ? 梁拱組合

12、體系橋方案 ? 斜腿剛構(gòu)方案根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，為武城中橋選擇最優(yōu)方案綜合考慮目前的造價(jià)控制以及高速公路施工企業(yè)橋梁施工的普遍水平，高速公路上合理橋型的選擇總結(jié)起來(lái)有以下幾點(diǎn)： 1)橋型方案選擇力求能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膼毫迎h(huán)境和交通運(yùn)輸條件的限制，合理選擇上部結(jié)構(gòu)形式。 2)橋型方案選擇應(yīng)結(jié)合橋梁重載車輛多的特點(diǎn)，不但要選用結(jié)構(gòu)受力明確、造型簡(jiǎn)捷、技術(shù)先進(jìn)、可靠，工程方案經(jīng)濟(jì)、合理，施工方便，質(zhì)量易于控制的橋型，而且還要充分考慮結(jié)構(gòu)的耐久性和運(yùn)營(yíng)期間的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 1 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋（1）橋型介紹三跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板橋是常用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式，屬于靜定體系。 其在恒載、活載作用下，主梁的受

13、力明確，主梁截面尺寸較小，結(jié)構(gòu)抗彎抗扭性能好。可采用頂推法、逐跨施工法、 預(yù)制安裝法施工， 充分應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)使施工設(shè)備機(jī)械化，生產(chǎn)工廠化；采用預(yù)制廠， 預(yù)制主梁， 然后安裝就位， 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋， 施工速度快， 主梁質(zhì)量有保證。 （2）尺寸擬定 橋跨布置采用三跨簡(jiǎn)支梁，三跨采用等跨布置，初步確定橋跨布置為：313m ，總長(zhǎng)為 39m.布置圖如圖 1 所示。圖 1 橋型布置圖（三跨空心板簡(jiǎn)支梁）截面尺寸根據(jù)已建成的橋梁資料分析，主梁截面的梁高圖2 所示。，截面細(xì)部構(gòu)造圖如 140 55 80 55 128 128 24 76 124 2424 76124 24 25.5 80 80 18

14、32 60124 1832 1832 60124 1832 25.5 圖 2 截面細(xì)部構(gòu)造圖（三跨空心板簡(jiǎn)支梁方案）下部結(jié)構(gòu)墩身采用圓形實(shí)心墩，橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（ 3）施工方案設(shè)計(jì)空心板簡(jiǎn)支梁橋的施工方法有滿堂支架法、預(yù)制安裝法, ，本次施工采用預(yù)制安裝法施工。（4）工程量估算主梁采用c50 標(biāo)號(hào)的混凝土， 墩身采用 c30 標(biāo)號(hào)的混凝土， 預(yù)應(yīng)力鋼筋為12-7?5 低松弛鋼絞線，普通鋼筋為hrb335 鋼筋。 1212 561212 主梁混凝土用量：一片邊板混凝土用量為8.54m3，一片中板的混凝土用量為7.16m3，則主梁混凝土用量為8.54?6?7.16?6?9

15、4.2m3 預(yù)應(yīng)力鋼筋用量：采用預(yù)置安裝法施工，鋼絞線總長(zhǎng)大概為756m. 普通鋼筋用量：根據(jù)截面最小配筋率的要求，普通鋼筋的截面面積為4381.7mm2 全橋總長(zhǎng)39m ，則鋼材用量為4381.7/28.3?0.222?39?1340.5kg。墩身混凝土用量：截面面積為0.785m2, 橋墩每延米混凝土用量為0.785m3. 2 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁橋（1）橋型介紹預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁， 其具有建橋速度快、 工期短、模板支架少等優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用廣泛。（2）尺寸擬定 橋跨布置預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t 梁采用一跨成橋，其布置如圖3 所示。圖 3 橋型布置圖（一跨簡(jiǎn)支t 梁）截面尺寸根據(jù)已建成橋的資料，確

16、定t 梁的截面尺寸，其截面細(xì)部構(gòu)造圖如圖4 所示。篇三：橋梁設(shè)計(jì)方案比選龍?jiān)雌诳W(wǎng) .cn 橋梁設(shè)計(jì)方案比選作者：王晶來(lái)源： 科技創(chuàng)新與應(yīng)用2014 年第 11 期摘 要： 隨著交通運(yùn)輸特別是一級(jí)級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)行車平順舒適提出了更高的要求。全面貫徹“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的技術(shù)方針。基于以上原則再結(jié)合地質(zhì)實(shí)際情況以及中國(guó)現(xiàn)有的常見(jiàn)橋型，本次設(shè)計(jì)選取了兩種橋型：連續(xù)剛構(gòu)橋，獨(dú)塔雙索面斜拉橋。最后綜合各種因素，選取連續(xù)剛構(gòu)橋作為推薦方案。關(guān)鍵詞：橋梁工程；設(shè)計(jì)；方案 1 工程概況本橋工程區(qū)段為k3+700k4+400，橋址位于內(nèi)陸河，環(huán)境類別為類（溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無(wú)侵蝕性的水或

17、土接觸的環(huán)境），橋位與河道兩岸順直。兩堤間距約700m，橋址河床斷面屬寬灘式河床斷面。地質(zhì)勘探結(jié)果表明，橋位區(qū)地質(zhì)情況一般，河灘位置依次是低液限黏土， 容許應(yīng)力 0=250kpa ；弱風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力 0=1000kpa ；微弱風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力0=1200kpa ；微風(fēng)化 ( 轉(zhuǎn)載于 : 橋梁設(shè)計(jì)方案比選) 白云質(zhì)灰?guī)r，容許應(yīng)力 0=2000kpa ，河槽部分依次是砂礫層，容許應(yīng)力 0=550kpa ，砂卵層， 容許應(yīng)力 0=1200kpa ，根據(jù)上述地質(zhì)條件，設(shè)置端承樁。 2 設(shè)計(jì)規(guī)范（1） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （jtg b01-2003 ） ； （2） 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg-2004） ；（3） 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg-2004） ； （ 4） 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ jtj024-1985） ； （5） 公路工程可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（gb/t50283-1999） ； （6） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000） ； （7） 公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 026-90） ； （8） 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 005- 96） ； （9） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （gbj17-88 ） 。 3 方案一：連續(xù)