輪機(jī)模擬器在實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用探析

1、輪機(jī)模擬器在實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用探析摘 要：模擬器作為一種現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備已經(jīng)廣泛使用 在輪機(jī)工程專業(yè)的各項(xiàng)教學(xué)中。本文主要探討輪機(jī)專業(yè)學(xué)生 利用wms輪機(jī)模擬器進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)過程中的一些問題，并介 紹了相關(guān)的實(shí)施方案。關(guān)鍵詞：輪機(jī)模擬器應(yīng)用實(shí)踐教學(xué)中圖分類號(hào):u675文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編 號(hào):1672-3791(2012)05(a)-0185-02現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展使得船舶自動(dòng)化程度日益提高，對(duì) 船員特別是高級(jí)船員提出了更新、更高的要求，航海類院校 的專業(yè)教育和培訓(xùn)也必須緊跟形勢(shì)的發(fā)展。輪機(jī)模擬器教學(xué) 作為一種新的、有效的教學(xué)模式已經(jīng)得到了國(guó)際海事組織 (im0)的認(rèn)可，并在新的stcw公約中明確提

2、出使用模擬器 進(jìn)行航海教育和培訓(xùn)。1輪機(jī)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)狀輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)是一個(gè)涉及多學(xué)科，又特別注重實(shí)踐 的專業(yè)。實(shí)踐教學(xué)也歷來受到各院校的重視。現(xiàn)行的實(shí)踐教 學(xué)主要包括學(xué)校實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)教學(xué)、評(píng)估項(xiàng)目訓(xùn)練、上船認(rèn)識(shí) 實(shí)習(xí)、畢業(yè)海上航行實(shí)習(xí)等。從體系來看已經(jīng)相對(duì)比較完善, 但在實(shí)施過程中還存在不少的缺陷。以高職類院校為例，一 方面經(jīng)海事機(jī)關(guān)的“現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)”等檢查，實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備的 配備已基本完善，但單個(gè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備對(duì)于學(xué)生來講還是難以 建立對(duì)機(jī)艙的整體概念，并且無法有效完成綜合性的實(shí)訓(xùn)項(xiàng) 目如“備車”、“航行值班”等；另一方面現(xiàn)在國(guó)內(nèi)高職類 院校自行擁有足夠數(shù)量專業(yè)實(shí)習(xí)船的還是屈指可數(shù)，學(xué)生航 行實(shí)

3、習(xí)、船上認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)絕大多數(shù)還是安排在地方的海運(yùn)公司 進(jìn)行。從本校最近幾年反饋的情況來看出現(xiàn)了兩個(gè)極端：要 不安排實(shí)習(xí)的是八、九十年代的老船小船，設(shè)備簡(jiǎn)單自動(dòng)化 程度較低，學(xué)生很難接受新的、完整的專業(yè)知識(shí);要不就是新 造的自動(dòng)化程度高的現(xiàn)代化船舶，但是船上考慮設(shè)備安全基 本上是安排“隔窗參觀”為主，也并學(xué)不到什么技術(shù)。2輪機(jī)模擬器輔助實(shí)踐教學(xué)的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代輪機(jī)模擬器主要利用計(jì)算機(jī)軟、硬件技術(shù)，總線控 制技術(shù)，電子電力技術(shù)，控制工程，虛擬技術(shù)等開發(fā)的。能對(duì) 船舶機(jī)艙進(jìn)行全范圍，全工況，全流程的高逼真度模擬。(1) 輪機(jī)模擬器的“母船”多為先進(jìn)的自動(dòng)化船舶，如 本校的兩套輪機(jī)模擬器分別以6000teu和最

4、新的10000teu 全集裝箱船為母船。為學(xué)員學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)設(shè)備的操作使用 方法提供了訓(xùn)練平臺(tái)。同時(shí)模擬器界面采用全英文標(biāo)示，可 以有效鍛煉學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)，條件許可完全可以實(shí)現(xiàn)全英語(yǔ) 教學(xué)。(2) 可以進(jìn)行實(shí)船操縱困難甚至不允許的試驗(yàn)項(xiàng)目，并 最大程度上避免因誤操作而導(dǎo)致的損失，如“滑油失壓”、“全船失電”、“越控”等訓(xùn)練科目。(3) 可以多次設(shè)置常見故障并反復(fù)操練，充分利用時(shí)間 全面掌握各項(xiàng)專業(yè)知識(shí)和應(yīng)急處理故障的知識(shí)，克服實(shí)船機(jī) 艙實(shí)習(xí)中走馬觀花和隔著玻璃霧里看花的模式。(4) 實(shí)訓(xùn)的耗材成本大大降低，使用管理恰當(dāng)?shù)脑捜粘?基本無耗材產(chǎn)生。與自動(dòng)化機(jī)艙巨大的消耗相比這也是一個(gè) 很大的優(yōu)勢(shì)。

5、3輪機(jī)模擬器在實(shí)踐教學(xué)中的具體應(yīng)用以本校2011年升級(jí)改造后的wms型輪機(jī)模擬器為教學(xué) 平臺(tái)，該型模擬器現(xiàn)已具備了 “全任務(wù)”狀態(tài)。整套設(shè)備由 集中控制臺(tái)、電站配電屏、大型動(dòng)態(tài)模擬操作屏、模擬主機(jī)、 模擬機(jī)艙、駕控室、輪機(jī)長(zhǎng)室、教練員室等組成。升級(jí)后采 用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)仿真技術(shù)、結(jié)合人工智能及基于客戶 -服務(wù)器模式(c/s)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，功能上較2004 型更加實(shí)用，可擴(kuò)充性更強(qiáng)。以2007、2008、2009屆學(xué)生為 實(shí)訓(xùn)對(duì)象(分別為高職和五年一貫制學(xué)生)對(duì)利用輪機(jī)模擬 器進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)做一下探討。3. 1教學(xué)內(nèi)容的確定結(jié)合人才培養(yǎng)方案、輪機(jī)專業(yè)教學(xué)大綱和國(guó)家海事局 “適任評(píng)估”

6、大綱要求。我們把輪機(jī)模擬器實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容 確定為以下幾個(gè)項(xiàng)目:項(xiàng)目一：主機(jī)操作(離港備車一定速一 完車操作)；項(xiàng)目二：航行值班與輪機(jī)管理；項(xiàng)目三：應(yīng)急反應(yīng)與處理。對(duì)以上三個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化，并設(shè)置相應(yīng)的情景如表lo3.2教學(xué)組織及人員安排學(xué)生分組安排上我們根據(jù)小班化教學(xué)的要求，把一個(gè)班 40個(gè)學(xué)生分為四組，每組10人。每組再分為兩個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè) 團(tuán)隊(duì)安排5人（團(tuán)隊(duì)意識(shí)）。并對(duì)每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行明確分工。 如完成項(xiàng)目一時(shí)，我們把5個(gè)團(tuán)隊(duì)成員分工如下:a集控室監(jiān) 控與指揮;b電站控制與操作;c主機(jī)系統(tǒng)準(zhǔn)備與操作;d輔助 設(shè)備的操作與管理;e駕駛臺(tái)聯(lián)系；教員的配比為每次訓(xùn)練按 一組配備一名教員和一名實(shí)驗(yàn)員。

7、3. 3教學(xué)實(shí)施方案首先，我們要求參加模擬器訓(xùn)練前安排學(xué)生先進(jìn)行單項(xiàng) 的實(shí)訓(xùn)室操練，如動(dòng)力設(shè)備拆裝、動(dòng)力設(shè)備操作、船舶電站 操作、船舶電工工藝等訓(xùn)練，對(duì)機(jī)艙設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、操作 方法程序有一定感性認(rèn)知，對(duì)整個(gè)機(jī)艙有一定的認(rèn)知。最好 能安排在航行實(shí)習(xí)以后，這樣便于學(xué)生能更全面的熟知機(jī)艙 環(huán)境。分組及實(shí)施的進(jìn)度計(jì)劃如表2,每組分為團(tuán)隊(duì)甲、乙， 團(tuán)隊(duì)成員具體分工和部署可由教員根據(jù)實(shí)際情況指定。為更接近實(shí)船的環(huán)境和情景，在團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練時(shí)開啟了音響 使學(xué)生能明顯感受到副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音和試車、起動(dòng)時(shí)大型主機(jī) 發(fā)火的聲音。同時(shí)在輪機(jī)模擬器各房間裝設(shè)厚實(shí)窗簾，當(dāng)設(shè) 置"全船失電”故障時(shí)學(xué)生猶如身臨其境，可以

8、極大的激發(fā) 學(xué)生的危機(jī)意識(shí)。配合項(xiàng)目三的實(shí)施，我們?cè)谳啓C(jī)模擬器的 “集控室”內(nèi)配置了救生衣，在門口附近配置了 eebd（緊急 逃生呼吸器），在“機(jī)艙”加設(shè)應(yīng)急吸入閥的模型和圖片。以 及依靠樓下就是艇筏訓(xùn)練中心的有力地勢(shì)可以比較圓滿的 完成項(xiàng)目三中的各項(xiàng)應(yīng)急反應(yīng)。3.4教學(xué)效果考核評(píng)價(jià)作為實(shí)踐課程考核主要是通過實(shí)踐操練的方式進(jìn)行，結(jié) 合海事局的"適任評(píng)估”的考核打分方式。主要考察學(xué)生三 方面的能力：（1）安全環(huán)保的意識(shí)。通過設(shè)備操作環(huán)節(jié)和應(yīng)急 反應(yīng)過程體現(xiàn)。（2）團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。很明顯可以通過項(xiàng)目 一中各成員的合作來體現(xiàn)。（3）對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解程度、分 析判斷故障的思路。4結(jié)語(yǔ)經(jīng)過連續(xù)三屆面向輪機(jī)專業(yè)高職班學(xué)生的模擬器實(shí)踐 教學(xué)探索，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣明顯提高，甚至部分同學(xué)對(duì) 這些項(xiàng)目的訓(xùn)練還樂此不疲，與以往的實(shí)訓(xùn)相比效果明顯。 其中2008、2009屆學(xué)生在海事局的“適任評(píng)估”中相關(guān)科 目合格率比以往提高了 15%以上。跟蹤調(diào)查的實(shí)習(xí)單位普遍 反映學(xué)生能很快適應(yīng)崗位，因?yàn)樵S多大公司上崗前都要經(jīng)過 輪機(jī)模擬器培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，我們的這些探索正好適應(yīng)了航運(yùn)企 業(yè)的要求。輪機(jī)模擬器的技術(shù)在不斷發(fā)展，作為航海類院校 應(yīng)當(dāng)認(rèn)真分析、研究、并不斷完善它的教學(xué)功能，使其更接 近實(shí)際對(duì)實(shí)踐教學(xué)和培訓(xùn)更加有效。參考文獻(xiàn)1 wms輪