一般港口工程知識

1、亠般港口工程知識-巖土工程師考試-考試吧港口規(guī)劃 貨物吞吐量 在一定時期內(nèi)由水運進出港區(qū)范 圍，并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。單位為噸。它是衡量港口生產(chǎn)任務 大小的主要指標，是進行港口規(guī)劃建設(shè)的依據(jù)。 其貨類構(gòu)成及其 數(shù)量和主要流向，反映該港在國內(nèi)外物資交流中所起的作用。關(guān)于貨物吞吐量的統(tǒng)計范圍、 計算方法國家有統(tǒng)一規(guī)定。港口腹地 港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。 腹地內(nèi)的貨物經(jīng) 由該港進（出）在運輸上是比較經(jīng)濟合理的。其范圍一般通過調(diào) 查分析確定。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。通過各種運 輸工具可以直達的地區(qū)范圍稱為直接腹地；經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物和旅客所到達的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。直接腹地

2、見港口腹地” 中轉(zhuǎn)腹地 見港口腹地” 港口作業(yè)區(qū) 一個港口， 為了便于生產(chǎn)管理，一般根據(jù)貨種、吞吐量、貨物流向、船型和 港口布局等因素，將港口劃分為幾個相對獨立的裝卸生產(chǎn)單位， 稱為港口作業(yè)區(qū)。劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一 個作業(yè)區(qū)內(nèi)進行裝卸，因而可以提高機械化、自動化程度和充分 發(fā)揮機械設(shè)備的效率，提高管理水平，避免不同貨物的相互影響， 防止污染，保證貨物的質(zhì)量和安全，便于貨物的存放和保管，充 分利用倉庫能力等。吞吐量不平衡系數(shù) 反映港口吞吐量不平衡的一種指數(shù)。有日不平衡系數(shù)和月不平衡系數(shù)等多種，主要根據(jù)實際需要進行統(tǒng)計，通常應用最多的是吞吐量月不平衡系數(shù)。 它是最大月吞吐量與全

3、年平均月吞吐量之比。港口吞吐量不平衡系數(shù)反映受工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性和貨種、船型變化、船舶到港不均勻以及自然條件等諸多因素的影響，引起港口裝卸工作的不平衡性。計算公式為：吞吐量月（日）不平衡系數(shù) =最大（月）吞吐量/月（日）平均吞吐量吞吐量月不平衡系數(shù)是測定港口建設(shè)規(guī)模和通過能力的一個重要參數(shù)。在設(shè)計碼頭時，通常根據(jù)貨種及港口的具體情況（新建港口參照相近港口正常生產(chǎn)完成情 況），一般采用不少于連續(xù)三年的統(tǒng)計資料確定。（2）港口總體規(guī)劃 港址選擇 港口建設(shè)地點的選擇。它是在港口布局的 基礎(chǔ)上進行。根據(jù)港口生產(chǎn)規(guī)模（客貨運量）、進港船型、遠景發(fā)展，結(jié)合當?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)地貌、水文氣象、陸上交通和水電供 應

4、、城市發(fā)展等條件，從政治、經(jīng)濟、軍事和技術(shù)等各方面進行 分析比較后確定。港址選擇是一件復雜而細致的工作，其成敗不僅是技術(shù)經(jīng)濟問題，而且涉及長期的營運使用。港口規(guī)劃 根據(jù)國民經(jīng)濟發(fā)展的方針，國內(nèi)外外貿(mào)增長的需要， 對港口建設(shè)發(fā) 展進行全面系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟調(diào)查研究，并提出建設(shè)方案，成為港 口規(guī)劃。港口發(fā)展建設(shè)的規(guī)劃要適應形勢發(fā)展、對其內(nèi)容進行相應的調(diào)整和改進。港口規(guī)劃分港口布局規(guī)劃、 港口總體規(guī)劃和港 口總圖規(guī)劃三類。港口布局規(guī)劃是在海運規(guī)劃 （全國的或某區(qū)域 的）或流域規(guī)劃（或某江某河的規(guī)劃）的基礎(chǔ)上進行的。其內(nèi)容 主要是根據(jù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，地區(qū)資源條件，結(jié)合工礦企業(yè)、城 鎮(zhèn)、鐵路交通、水利等的布

5、局，提出港站位置的合理安排，并相 應地進行港址選擇。港口總體規(guī)劃是一個港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī) 劃，根據(jù)遠、近期客貨吞吐量、貨物種類及其流量流向，經(jīng)過多 方案的分析論證后，提出港口發(fā)展建設(shè)的分區(qū)、分期、分階段的 具體安排。港口總圖規(guī)劃是根據(jù)港口客貨規(guī)劃吞吐量、 貨物種類、 流量流向和進港船型，對一個港口的進港航道、港池、錨地、碼 頭、倉庫貨場、鐵路道以及裝卸工藝等整套設(shè)施，進行充分的分 析研究，使其組成一個完整的系統(tǒng)。彼此之間既相互協(xié)調(diào)又靈活， 并留有發(fā)展余地；達到裝卸工藝合理、先進，裝卸效率高、投資省，建設(shè)快等要求。吞吐量是港口規(guī)劃的基本依據(jù)，直接影響規(guī) 劃的質(zhì)量，規(guī)劃前或規(guī)劃中需反復進行調(diào)查研

6、究、落實。港口規(guī) 劃按時間分，有近期規(guī)劃、遠景規(guī)劃，三年、五年規(guī)劃和十年、 十五年規(guī)劃等多種。港界范圍以內(nèi)由港務部門管理的區(qū)域 （包括陸域和水域）。根據(jù)港口具體情況和吞吐量的大小，為充分發(fā) 揮港口設(shè)備能力，便利裝卸管理，可將港區(qū)劃分為幾個作業(yè)區(qū)。 劃分港區(qū)范圍一般按以下原則考慮：（1）便利港口水陸聯(lián)運和港 區(qū)內(nèi)外聯(lián)系：（2）密切與城市規(guī)劃配合，使港區(qū)作業(yè)區(qū)盡可能便 于為工礦企業(yè)和城市服務；（3）遠近結(jié)合，近期與現(xiàn)實結(jié)合，平 戰(zhàn)結(jié)合。既要充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備能力， 又要考慮留有充分發(fā)展的 余地。做到陸域合理使用，水域深水深用，淺水淺用。港界 港口水域、陸域的邊界線。根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設(shè)備、

7、 港內(nèi)企業(yè)、港內(nèi)生產(chǎn)管理的需要并留有一定發(fā)展余地的原則進行 規(guī)定。港界劃定后由港務部門統(tǒng)一管理， 以保證船舶在港內(nèi)安全 停泊和行駛，保證港口建設(shè)有計劃、有步驟地合理進行。港界一 般利用海島、岬角、海岸突出部分、岸上顯著建筑物或設(shè)置籬墻、 燈標、燈樁、浮筒等作為標志。 港口貨物裝卸量 進、出港區(qū) 范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。 它與吞吐量的區(qū)別是不限定由水 運運進或運出港區(qū)范圍。在一定程度上反映港口的裝卸工作量。 從車、船內(nèi)卸下的進港物資或裝上的出港物資各計算一次裝卸 量。一般情況下，一噸貨物經(jīng)港口裝卸要算兩個裝卸量，只在個 別情況下才只有一個裝卸量，如建港物資就只有一個裝卸量。 泊位能力 一個泊位在一年中能夠裝卸貨物的最大吞吐量。以噸 表示。它是確定港口通過能力的主要組成部分。其大小取決于碼頭裝卸設(shè)備情況和效率、管理水平、船舶到港不平衡情況和泊位 年工作天數(shù)等多種因素。確定了泊位能力，在港口規(guī)劃建設(shè)中，根據(jù)港口吞吐任務，就可以計算需要的泊位數(shù)量和碼頭線的長