道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

1、道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告2014年長(zhǎng)沙市城市主要道路綠化現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告長(zhǎng)沙市園林管理局2014年8月2014年長(zhǎng)沙市城市主要道路綠化現(xiàn)狀調(diào)査報(bào)告市園林管理局,2014年8月根裾市委市政府指示精神，為進(jìn)一步推進(jìn)“三年造綠大行動(dòng)”綠色城市建設(shè)，及時(shí)掌握我市道路綠化建設(shè)情況，更好地開展下一步道路綠化建設(shè)工作，2014年7月，我局組織系統(tǒng)內(nèi)具有高級(jí)園林專業(yè)技術(shù)職稱的領(lǐng)導(dǎo)及專家20余人，分成10個(gè)調(diào)査組，分赴芙蓉區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、開福 區(qū)、長(zhǎng)沙縣（含經(jīng)開區(qū)）、岳麓區(qū)、湘江新區(qū)、高新區(qū)、望城區(qū)等十個(gè)區(qū)（縣、 園區(qū)），通過對(duì)轄區(qū)內(nèi)主要道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行了一次全方位的實(shí)地調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)査情況匯報(bào)如下：一、調(diào)查范圍及目

2、標(biāo)調(diào)査組對(duì)長(zhǎng)沙城區(qū)（含望城區(qū)、星沙鎮(zhèn)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、湘江新區(qū)）主要道路（共433條主要道路，其中快速道9條，主干道139條，次干道202條，重要支路83條）綠化現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)地調(diào)査，從專業(yè)的角度作出現(xiàn)狀分析、客觀評(píng)價(jià)和對(duì)策建議，為下一步長(zhǎng)沙城市道路綠化景觀的建設(shè)和 管理提供決策參考和指導(dǎo)性意見。調(diào)查內(nèi)容主要包括道路綠化形式、道路的行道樹、分車綠帶和路側(cè)綠帶的綠化現(xiàn)狀、道路綠化植物的種類、配鉻模式及景觀效果等。2本次調(diào)查的長(zhǎng)沙市道路匯總表注：以上統(tǒng)計(jì)的道路數(shù)據(jù)為本次總的各區(qū)分級(jí)道路條（段）數(shù)。二、長(zhǎng)沙市城市道路綠化現(xiàn)狀及存在問題（一）長(zhǎng)沙市城市道路綠化現(xiàn)狀根據(jù)調(diào)査敁示，長(zhǎng)沙市道路綠化具有一定的基

3、礎(chǔ)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，433條道路中，道路綠化達(dá)標(biāo)的占43.1%,人行道綠化覆蓋率達(dá)到80%以上的道路占18.94%,行道樹共采用了 25個(gè)品種。長(zhǎng)沙市老城區(qū)有部分道路綠化效果較好，行道樹規(guī)格大、遮陰效果好，此類道路原基礎(chǔ)設(shè)施好，樹池覆蓋得當(dāng)，行道樹栽植時(shí)間比較久，期間也未隨意移栽，同時(shí)養(yǎng)護(hù)管理得當(dāng)，形成了良好的林蔭道效果，如黃土嶺路（雨花區(qū)）、麓山南路（岳麓區(qū)）、迎賓路（開福區(qū)）等，少數(shù)立交橋垂直綠化也形成了一定的效果（紫鳳公園內(nèi)北大橋橋柱橋體立體綠化）。2014年上半年“綠色城市”建設(shè)中，我市對(duì)城區(qū)重點(diǎn)主次干道的綠化景觀提質(zhì)改造工作。從本-3-次調(diào)査反饋的整體效果來看，提質(zhì)改造己經(jīng)初步使長(zhǎng)沙城市綠化

4、景觀呈現(xiàn)出嶄新的面貌，其中韶山路、芙蓉北路、新花侯路、麓云路、文軒路、云棲路綠量大，綠化效果好，是提質(zhì)改造的亮點(diǎn)。德政園路（芙蓉區(qū)）勞動(dòng)路（天心區(qū)段）黃土嶺路（雨花區(qū)）麓山南路（岳麓區(qū)）紫鳳公園（開福區(qū)）湘府西路韶山路花侯路芙蓉路開元屮路麓云路觀沙嶺路（二）長(zhǎng)沙市道路綠化存在的問題及分析雖然長(zhǎng)沙市道路綠化有一定的基礎(chǔ)，但整體水平一般，存在景觀效果不佳，綠量?。ㄕ{(diào)查的433條道路綠化達(dá)標(biāo)的僅有43.1%,離國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)的道路綠化達(dá)標(biāo)率80%的要求尚有一定的差距），綠視率較低，綠化品質(zhì)一般等問題，長(zhǎng)沙市道路綠化水平不高的主要原因有：1、樹種選擇單調(diào)主要體現(xiàn)為行道樹品種較為單一，長(zhǎng)沙城市道路綠化

5、行道樹雖然使用了 25個(gè)樹種，但75.98%的道路采用了香樟作為行道樹。另外只冇少量道路采用了廣玉蘭、桂花、銀杏、欒樹、杜英和懸鈴木作為行道樹。行道樹的樹種過于單一，缺乏植物多樣性，為病蟲害的發(fā)生與蔓延提供了條件,既影響了城市整體景觀效果，也使得道路行道樹沒有特色。長(zhǎng)沙市行道樹樹種統(tǒng)計(jì)表此外，綠化帶植物具有季節(jié)性、觀賞性的植物非常少，香樟、廣玉蘭及紅繼木、杜鵑模紋在多數(shù)路上重復(fù)使用。2、行道樹遮蔭效果差長(zhǎng)沙市部分道路行道樹由子樹種選擇不當(dāng)、樹形以及后期管養(yǎng)維護(hù)等客觀原因，樹木生長(zhǎng)緩慢，遮蔭效果差，部分道路甚至無行道樹，造成道路人行道綠化覆蓋率低。根據(jù)專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，433條道路人行道綠化覆蓋

6、率偏低，人行道綠化覆蓋率大于或等于80%的僅有82條。-7-車站路火車站（芙蓉區(qū)）東八路（長(zhǎng)沙縣經(jīng)開區(qū)）含浦大道（湘江新區(qū)）岳麓大道（岳麓區(qū)）本次調(diào)査的長(zhǎng)沙市各區(qū)（縣、園區(qū)）人行道綠化覆蓋率匯總表注：在建道路及無人行道道路未計(jì)入本次人行道綠化覆蓋率指標(biāo)統(tǒng)計(jì)。3、植物配鉻不合理按城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范要求，行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m。但五一路8少數(shù)桂花間距不足4米，瀏陽河大道部分行道樹廣玉蘭香樟之間間距也不足4米。部分道路上栽植了在該地段不適合的樹木，如桂花作為行道樹栽植在主要道路上，山茶栽植在陽光直射的地方，紅葉石楠、紅葉李、紫薇等栽植在大樟樹下，小規(guī)格

7、的木蘭科植物作為行道樹等。綠化帶常綠樹與落葉樹選擇比例不平衡，落葉樹偏少。五一路：桂花間距過密營盤路:茶花栽植過密（開福區(qū)） 韶山路：紅葉李栽植在樟樹下南湖路：茶花栽植在陽光直射下4、道路綠化斷面形式單一根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)沙紅線寬度40-50m及50m以上的道路，橫斷妞形式為一板二帶道路的比例分別為67.4%和34.8°/。從實(shí)一9 際運(yùn)用效果來看，該形式導(dǎo)致車行道過寬，綠化遮陰效果較差，同時(shí)也不能有效發(fā)揮綠化帶的人車分流等交通組織功能。木次調(diào)查的長(zhǎng)沙市道路橫斷面形式匯總表（紅線寬度50m以上）注：“板”指行車道，“帶”指綠帶。本次調(diào)査的長(zhǎng)沙市道路橫斷面形式匯總表（紅線寬度40-50m

8、）注：“板”指行車道，“帶”指綠帶。5、同一條道路綠化風(fēng)格不一-10-同一條路由于設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位或施工單位的不一，造成了行道樹樹種不一，樹種、規(guī)格、樹型等相差較大。湘府路（花侯路至萬家麗路段）采用了廣玉蘭和桂花，而湘府路（萬芙路至五凌路段）采用的卻是香樟和雪松。6、配套建設(shè)及養(yǎng)護(hù)不到位部分道路行道樹樹池內(nèi)徑過小，缺乏養(yǎng)護(hù)，樹池上長(zhǎng)滿了雜草、堆滿了建筑垃圾、基部萌葉枝叢生，與樹體上部爭(zhēng)奪營養(yǎng)，行道樹土球上方土 壤密實(shí)通氣不良，對(duì)植物生長(zhǎng)不利。遠(yuǎn)大路：樹池l*lm（芙蓉區(qū)）瀟湘南路：樹池1.2*0.8m （岳麓區(qū)）花溪路：樹木死亡率90%以上北津城路樹木死亡率達(dá)50%（湘江新區(qū)）（岳麓區(qū)）-1

9、1 -三、對(duì)策與建議（一）對(duì)存在問題的道路綠化繼續(xù)進(jìn)行提質(zhì)改造對(duì)于綠量不達(dá)標(biāo)、景觀效果差，以及行道樹養(yǎng)護(hù)不到位、樹木死亡率高的道路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改，提質(zhì)改造應(yīng)參照城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行。需要進(jìn)行整改的主要道路有：湘江大道南段、萬家麗路、桐梓坡路、湘江大道北段、東南北二環(huán)、車站路、馬橋河路、含浦大道、花溪路、淸風(fēng)路、東六線和東四線等道路和各立交互通。（二）按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施新道路綠化建設(shè)管理新建的道路應(yīng)嚴(yán)格按照城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行，注重施工質(zhì)量，不宜反季節(jié)施工。要注重對(duì)種植土壤的改良，解決好綠地內(nèi)的排水問題，妥善處理好植物種植與地下管線的關(guān)系，確保植物正常生長(zhǎng)。1、科學(xué)進(jìn)

10、行規(guī)劃設(shè)計(jì)：注重前期規(guī)劃，預(yù)留足夠?qū)挼木G化空間。規(guī)劃中盡量加大建筑用地紅線的退縮，在人行道兩側(cè)盡量預(yù)留足夠的綠化空間，盡量采用行道樹結(jié)合綠帶的種植方式，積極増加城市綠量。豐富城市道路的綠化形式。對(duì)于城區(qū)內(nèi)道路紅線在40m以上的道路，為最人限度的發(fā)揮道路的綠化效果，建議盡量少用一板二帶式的綠化形式，多采用二板三帶、三板四帶等多綠化帶的道路綠化形式。增加城市道路綠化層次，豐富城市道路綠化景觀。一 12 “因地制宜”，適當(dāng)增加道路立交橋和高架橋的立體綠化和垂直綠化，尤其是要在有條件的立交橋橋墩下種植攀援藤本植物。2. 提高建設(shè)管理水平：改善植物立地條件。針對(duì)某些樹池及綠化帶土壤密實(shí)、貧瘠，樹池內(nèi)徑過

11、小、過高，配套設(shè)施不科學(xué)，養(yǎng)護(hù)管理不到位等情況，在以后道路綠化的建設(shè)中，建議根據(jù)植物的生態(tài)習(xí)性及生長(zhǎng)需求，對(duì)有條件的路段進(jìn)行土壤改良，滿足植物種植和營養(yǎng)需求。利用專業(yè)技術(shù)手段，保證行道樹樹池的最低規(guī)格，盡量做到樹池規(guī)格達(dá)到1.5*1.5m及以上，并在樹池內(nèi)覆蓋箅子，保證樹木根部有良好的透氣性。同時(shí)，建議在城市的改擴(kuò)建中,對(duì)于在自然環(huán)境中經(jīng)過淀積的地表土及栽培土進(jìn)行合理收集、保護(hù)并用于園林植物的栽培利用，嚴(yán)禁將建筑垃圾或垃圾土用于樹池回填。加強(qiáng)與市政道路建設(shè)部門的對(duì)接。在市政建設(shè)設(shè)計(jì)和道路綠化設(shè)計(jì)的過程中，園林綠化部門與市政建設(shè)部門要加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，制定最佳實(shí)施方案，確保道路管線設(shè)鉻與綠化建設(shè)無

12、沖突。在地不有設(shè)施的地方選用淺根性喬灌木，在架空電線下栽植冠幅較小的樹種，并注意及時(shí)修枝，以免影響安全，提高美化效果。3、加大養(yǎng)護(hù)管理力度：落實(shí)“三分種七分養(yǎng)”的植物養(yǎng)護(hù)要求，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)意識(shí)，提高綠化養(yǎng)護(hù)管理水平。加強(qiáng)對(duì)行道樹的修剪，年內(nèi)要組織一次全市范圍內(nèi)的行道樹的整形修剪。搞好日常的中耕施肥、病蟲害防治、水肥管理等工作，盡最大努力降低樹木的死亡率、確保生一 13 長(zhǎng)勢(shì)，提高觀賞價(jià)值，延長(zhǎng)樹木壽命，確保城市道路綠化景觀的最佳效果。（三）長(zhǎng)沙城市道路植物配鉻原則及適用植物推薦1、行道樹選擇：行道樹宜選擇分枝點(diǎn)3.2米以上的全冠喬木，確保沿線喬木規(guī)格、樹形基本一致。行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m，以5-8 m為宜。建議落葉樹種胸徑以15-18 cm為宜，常綠樹種胸徑以12-15 cm為宜，以較早達(dá)到人行道林蔭效果。長(zhǎng)沙市城市道路綠化適用行道樹樹種推薦名錄：常綠喬木：青岡櫟、石櫟、狹葉木蓮、喜樹、紅葉石楠、木荷、大葉女貞、濕地松、樟科植物（香樟目前用量較多，建議少用）等。落葉喬木：少球果懸鈴木、復(fù)羽葉欒樹、臭椿、紅葉臭椿、槐樹、楓楊、櫸樹、榔榆、檫樹、重陽木、南酸棗、合歡、雜種馬褂木、七葉樹、雞爪槭、野生櫻花等。2、綠化帶植物選擇：長(zhǎng)沙市城市道路綠化適用小喬木、灌木樹種推薦名錄：常綠：紅繼木、木繡球、桂花、紅葉石楠、杜