鐵路專用擋車器線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標準

1、鐵路專用擋車器線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標準cdh-c型插接式滑動擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設(shè) 備。本型號為：cdh-c型-插接式滑動擋車器，適用于標準軌鐵道車輛，緩沖座中心距軌面 高度為850mm，用在其他型車輛的扌當車器在基本型號后面加輔助標記。該扌當車器的緩沖座幾何形狀及中心距軌面的高度與被制動的車輛車鉤幾何形狀及 中心距軌面的高度相匹配，主體架的寬度與軌道的軌距相對應(yīng)，形成系列產(chǎn)品，可是 用于標準軌、寬軌、窄軌及城市軌道交通的各種車輛°結(jié)構(gòu)合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插接式連接方式，系國內(nèi)首創(chuàng)，安裝 簡便，便于維修和復(fù)位。主體架受力后依次推動扌當

2、車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器 滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。 擁有較大的制動能力。緩沖橡膠板車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增 力器制動軌中5它的作用是在扌當車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力5 并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。支臂板由整版制成，由支座，前后橫梁，上下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié) 構(gòu)合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。支臂板由下部的蹄型塊直接插入制

3、動軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。產(chǎn)品規(guī)格型號：cdh-c10/15/20/25/28一、主要技術(shù)指標1. 結(jié)構(gòu)強度允許最大撞擊速度v及能高h ：3 擋 cdh-c20 型 v 二 20 km/h h = 1. 57m4 擋 cdh-c25 型 v 二 25 km/h h = 2. 46m2. 滑動時水平總阻力：1擋101 , 2擋15t , 3擋20t 4擋26t , 5擋29t。3. 各種擋車器緩沖座中心距軌面高度：cdh-c 型 850 ±10mm，cdh-c-d 型 720 ±10mm，cdh-c-c 型 660 ±10mm，cdh-c-q 型 660

4、 ±10mm °4滑行距離s按以下公式計算：s二0. 0039qv2/p(m)式中：q 車組總重(t)v 車速(km/h)p 擋車器總阻力(t)各種型號擋車器在不同車重，不同車速時的滑行距離見附表，因鋼軌表面銹蝕， 有油垢、雨雪等情況，摩擦力減小，制動能力會受到影響，在安裝時滑行距離按附表 要留有余量。二、結(jié)構(gòu)及工作原理擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm1、緩沖橡膠板2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。4、由板彈簧=彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和 增力器制動軌

5、中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力， 并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架， 結(jié)構(gòu)合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力 器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增 大。擁有較大的制動能力。線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標準軌距為1435+6-2;擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地

6、方5擋 車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動效果越好。安裝方法： 將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。 抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。 用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶 上。注意外側(cè)兩個螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。 用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩 斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。 增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器 制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一 對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過 2毫米。 用加壓器對各個彈簧板加壓：將u形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器 中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上» 用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板 彈簧與彈簧座間隙為0.6+0.05毫米。 將標志牌安裝在支座上。 每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。保養(yǎng)擋車器被撞后應(yīng)及時恢復(fù)原位,可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位， 再按以上方法