長螺旋CFG樁充盈系數(shù)測定方案

1、官渡 11 號道路建設(shè)項目長螺旋CFG樁充盈系數(shù)測定方案官渡11號道路為軟基路段，K0+040- K0+520段設(shè)計采用CFG樁 進(jìn)行軟基處治，全線共有 CFG樁約38萬米，原設(shè)計振動沉管和長螺 旋兩種成樁方式，根據(jù)地質(zhì)條件的不同，樁長分為 12 米、10 米、8 米三種。施工單位自 2016年 2 月份進(jìn)場， 2016年 3 月 8 日開始試樁， 4月8日開始CFG樁施工。因考慮振動沉管CFG樁施工時噪音較大、 同一路段采用兩種處置方式不便于施工管理及對周圍建筑物可能會 有影響，經(jīng)專家論證全部變更為長螺旋施工。 施工單位在施工過程中 提出CFG樁充盈系數(shù)較大，并于2016年5月3日上報了書面

2、資料， 要求業(yè)主、 造價、監(jiān)理、設(shè)計認(rèn)可該部分?jǐn)?shù)量。 后經(jīng)退回并補(bǔ)充資料， 施工單位于 2016 年 5 月 13 日上報了最終的“關(guān)于官渡 11 號路 CFG 樁充盈系數(shù)核定的請求” 。我部在收到第一次施工單位所報資料后， 及時與業(yè)主方、 造價單 位、設(shè)計單位進(jìn)行了溝通。 經(jīng)多次認(rèn)真研究，決定采用以下方法進(jìn)行 檢測：一、檢測方法：1 、確定砼方量 （重量）：施工單位在施工現(xiàn)場安裝有電子泵稱一 臺，用于施工過程中對商品砼的數(shù)量進(jìn)行控制。在檢測時，由施工單 位、建設(shè)單位、造價單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位多方代表一起在現(xiàn)場 共同隨機(jī)抽選 3 車砼進(jìn)行過磅， 記錄好每一車砼的重量， 再到要檢測 的工區(qū)（

3、12m一工區(qū)、10m二工區(qū)、8m三工區(qū)）隨機(jī)選一臺樁機(jī)，要 求樁機(jī)施工人員按平時施工方法正常施工， 待砼澆筑完畢后再次稱量 空車的重量，兩次稱量的數(shù)值相減，得出該車砼的重量，以驗證商砼的數(shù)量是否準(zhǔn)確2、確定長螺旋CFG樁施工總長度：在施工之前用水準(zhǔn)儀實測施 工場地高程并做好原始記錄， 測量記錄完畢后開始施工， 施工過程中 四方共同參與、 做好記錄直到砼澆筑完為止； 再用水準(zhǔn)儀測量每根樁 高出原地面砼的超灌高度、再加設(shè)計樁長得出每根樁的實際澆筑長度，檢測的所有樁長度相加，得出三車砼澆筑的 CFG樁總的米數(shù)（最 后一根樁可能只澆筑了一部分，由現(xiàn)場實際測量得到樁長） 。為保證 結(jié)果準(zhǔn)確，砼輸送泵料斗

4、內(nèi)的砼數(shù)量要前后一致。3、確定長螺旋CFG樁實際充盈系數(shù)：充盈系數(shù)二實際方量/設(shè)計 方量（設(shè)計方量=3.14 X 0.25 X 0.25 X檢測總長度）二、檢測頻率：因本項目路線較長， 地質(zhì)條件有所差別， 將分別選擇不同樁長分 別進(jìn)行多次測量，將所得結(jié)果進(jìn)行加權(quán)平均，以減少檢測的隨機(jī)性， 盡可能地使得檢測結(jié)果符合實際。三、其它1、為保證檢測結(jié)果的真實、準(zhǔn)確，每次檢測時間、所選的樁機(jī) 均由甲方代表臨時現(xiàn)場通知，參加各方均不得推脫。2、施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員要積極配合進(jìn)行檢測，若因施工樁機(jī) 人員人為增加砼的用量， 且不聽從甲方及其他相關(guān)參建方的指揮， 造 成檢測結(jié)果偏差較大，不能代表實際情況的，甲方將不再進(jìn)