道路工程水泥混凝土路面切縫橫縫縮縫施工縫施工方案

1、1水泥混凝土路面施工工藝21 適用范圍3本施工工藝適用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。42 編制依據(jù)5混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204 2002 6公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程 JTJ053 94 7公路工程技術(shù)標準 JTJ001 978公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTJ076 95 9砼強度檢驗評定標準 GBJ107 8710 水泥砼路面施工及驗收規(guī)范 GB97 8711 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 JTJ071 9812 3 準備工作13 3.1 主要施工機具設(shè)備14常用施工機具有：強制式攪拌機、自行式砼攤鋪機、自卸汽車、 泵送車、砼攪拌運輸罐車、切縫機、壓紋機、垂直振動

2、器、平板振動器切 割機、園盤鋸、平刨機、焊機、發(fā)電機、潛水泵、灑水車等。15 3.2 技術(shù)準備測方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案。16 3.2.1 認真熟悉圖紙，明確各部位的的要求以及復(fù)算各種測量數(shù) 據(jù)，如：平曲線的的起點、曲中點、曲終點和豎曲線的的各種改正數(shù)據(jù)以 及平交交道口、立交道口的的交點，復(fù)測平面和主程平曲線、豎曲線等樁 位。17 3.2.2 根據(jù)設(shè)計圖紙編制水泥砼路面工程施工措施方案，測量施 測方案等相應(yīng)的的技術(shù)方案。18 3.2.3 原材料材質(zhì)的的檢驗及確定水泥砼的的配合比。19 3.2.4 砼水泥路面基層應(yīng)堅實、穩(wěn)定，壓實度和平整度、彎沉值 等符合設(shè)計要求和規(guī)范要求。20 . 3.3物資準

3、備21. 3.3.1準備砼水泥路面拌和物的的各種原材料，按規(guī)范規(guī)定并抽 樣送檢，符合設(shè)計及規(guī)范要求。22 . 3.3.2準備施工需用的的周轉(zhuǎn)材料。23 . 3.4灌施工準備24 . 3.4.1施工前，進行各工序各流程的的技術(shù)交底和安全交底。25 . 3.4.2隱蔽資料經(jīng)專檢監(jiān)理簽字確認。26 . 3.4.3砼澆筑會簽單已辦好，并簽發(fā)砼施工配合比通知單和砼施 工方案。27 . 3.4.4檢查基層質(zhì)量，并且路基應(yīng)有良好的的排水系統(tǒng)。28. 3.5施工放樣29 . 3.5.1施工放樣前對原有道路中心線控制點，水準點全部進行復(fù) 測，全線進行閉合制度。30. 3.5.2在基層上直線段每10m恢復(fù)道路中心

4、線，并在縱向板塊兩面三刀側(cè)或一側(cè)每10m按里程測設(shè)路面標高，供支模使用31 . 4施工工序流程33 圖1施工工序流程34 . 5水泥砼路面施工35 . 5.1模板工程36. 5.1.1模板的的選用37 .( 1)模板宜采用鋼模板。彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模板，其厚度宜為5cm (曲線處可減薄至3cm)。38 . ( 2)模板應(yīng)無缺損，有足夠的的剛度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm 高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過土2mm縱縫模板平縫的的拉桿空孔眼位應(yīng)準確，企口縫則其企口舌或凹槽的的長度誤差鋼模板為±

5、1mm木模板為土 2mm39 . ( 3)模板周轉(zhuǎn)使用前，應(yīng)對前次拆下的的模板進行檢驗，如有變形損杯，應(yīng)修至達到要求后才能使用。40 . 5.1.2立模施工要點：41 .( 1)立模前應(yīng)檢測基層的的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有事磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。42 . ( 2)立模的的平面位置和高程應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差應(yīng)嚴于混凝土路面板質(zhì)量驗收的的容許誤差。43 .( 3)模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴密平順。模板的的接頭以及與基層接角處不得漏漿。44 . ( 4)澆筑混凝土前，模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂布脫模劑(隔離劑)，一般可用肥皂液皂：水=1: (57)、機油、機油肥皂水5 :

6、15: (8085)等。45 （ 5）路上的的井框外圍應(yīng)立模分離， 立模形狀和井框外面的的混 凝土路面板，此時模板支撐在框的的內(nèi)側(cè)，硬化拆模后，在其混凝土側(cè)面 涂沒 60 號瀝青二度， 再安放好分隔脹縫板 （油浸木絲板或軟木反 按設(shè)計），將框內(nèi)混凝土補澆平順。46 5.2 砼攤鋪：47 5.2.1 攤鋪前的的準備工作 48（1）攤鋪前應(yīng)檢查模板位置、高程、支設(shè)穩(wěn)固和基層平整潤濕、 模板內(nèi)側(cè)面涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，以及鋼筋的的安設(shè)和傳力 桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪。49（2）檢查、維修混凝土運輸通道以及設(shè)置安全護欄、糾察等。50 5.2.2 攤鋪施工要點： 51（1）半干硬性現(xiàn)

7、場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達到的的混凝 土路面板最大厚度GBJ97 87規(guī)定為22cm交通部水泥混凝路面推言廣小 組（1991）建議放寬至24cm近些年上海的的水泥混凝土路如楊高路、滬 太路等均為24cm路面，一次攤鋪。塑性的的商品混凝土一次攤鋪最大厚 度為 26cm。52（ 2）超過一次攤鋪的的最大厚度時， 應(yīng)分兩次攤鋪和振實， 但一 次抹面。兩層鋪筑的的間隔時間不得超過30min。下層厚度宜略大于上層，即下層厚度宜為總厚度的的 3/5 。53 （ 3）攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。此高度應(yīng)在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。54 （ 4）用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用鍬反扣（

8、扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。55（ 5）每倉混凝土的的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)邊疆進行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的的接縫位置。56 5.3 砼振搗、整平57（ 1）攤鋪好的的混凝土拌和物， 應(yīng)隨即用插放式和平板式振動器 均勻地振實。塑性的的商品混凝土可省去平板振實工序。58 . (2)插入式振動器的的有效作用深度一般為1825cm振實宜采用2.2KW的的平板振動器(采用真空吸水工藝時可用功率較小的的平板振 動器)。振平可用1.1KW的的平板振動器。59 . ( 3)振搗時應(yīng)先用插入式振動器的的模板(或混凝土板壁)邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜

9、少于20s。插入式振動器移動間距不宜大于其作用半徑的的1.5倍，其至模板的的距離應(yīng)不大于作用半徑的的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間宜重迭1020cm同一位置的的振搗時間，當水灰比小于 0.45時宜不少于 30s，當水灰比大于 0.45時宜不少于15s, 以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動 器全面振平一次。60 . (4)混凝土拌合物全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉 23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動 速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時

10、畏以人工挖填補平。補填時宜用較細的的拌合物，但 嚴禁用純砂漿填補。61 . (5)最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調(diào) 勻調(diào)平。62 . 5.4真空吸水施工63 . 5.4.1基本要點64 .( 1)真空吸水為非必要工序，但有特定優(yōu)點，可視情況采用。65 . ( 2)采用該工藝時，混凝土拌合物水灰比比常規(guī)增大5%10%可易于攤鋪、振搗、減輕勞動強度，加快施工進度，并且還可縮短混凝土抹面工序的的等待時間，降低成型混凝土的的最終水灰比，從而增加了密 實性，提高了強度，改善了搞干縮性、搞滲性和抗凍性。但是增加此道工 序也需相應(yīng)地增加真空吸水設(shè)備和勞動配備。66 . 5.4.2主要設(shè)備

11、:67 （ 1）真空泵。泵的的最大真空度宜小于或等于90%，最大抽整大于 251/S ?？蛇x用符合以上要求的的低真空大抽吸泵。68 （ 2）真空吸墊。 有尼龍網(wǎng)格吸墊和氣墊薄膜吸墊、 無濾布吸墊等 柔性吸墊。無濾布吸墊使用簡便，效果較好。69 5.4.3 真空吸水施工要點70 （ 1）真空吸水深度不可超過 30cm。71 （ 2）真空吸水時間宜為混凝土路面板厚的的1.5 倍（吸水時間以min 計，板厚以 cm計）。72 （ 3）吸墊鋪設(shè)， 特別是周邊應(yīng)緊貼密致。 開泵吸水一般控制真空 表1min內(nèi)逐步高到400500mmH，最高值不宜大于 650700mmH。計量出 水量至達到要求，并作記錄。

12、關(guān)泵亦應(yīng)逐漸減小真空度，并略提起吸墊四 角，繼續(xù)抽吸1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。73（4）真空吸水后可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復(fù)平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的的均勻性。74 5.5 板面處理（做面） ：75（1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。76 （ 2）無真空吸水工藝時， 抹面一般分兩次進行。 第一次在整平后 隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束， 處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。77 .（3）混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m直尺檢查平整度。784）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的的紋理表面。 GBJ978

13、7 規(guī)定；公路和城市道路、廠礦道路的的拉毛 和壓槽深度應(yīng)為12mm民航機場道百拉毛的的平均紋理深度（鋪砂法測 量）,在跑道、高速出口滑行道不得小于 0.8mm在滑行道、停機坪不得小 于0.4mm。對于行車很快的的高速公路、一級公路或城市快整路、主干路 GB97 8 7 中沒進一步的的區(qū)別要求， 上海的的做法是參照民航機場道面的 的要求實施。 對縱坡大于 2%的的水泥混凝土路面還要求用鋪砂法測定平均紋理深度應(yīng)為0.61.0mm。79 .( 5)當烈日曝曬或干旱風(fēng)吹時，做面宜在遮陽棚下進行。80 . 5.6鋼筋網(wǎng)片的的設(shè)置：81 鋼筋網(wǎng)片設(shè)置要求82 .表 18目3 .84 .內(nèi)容和要求92 .縱

14、、橫鋼筋宜用相同的的直徑。鋼筋間距，應(yīng)使最小間距85為集料最大粒徑的的2倍。鋼肋的的最小直徑和最大間距應(yīng)符合8JTJ01294的的規(guī)定。鋼筋的的搭接長度宜大于其直徑的的25倍。887 .8 .93 .鋼筋類型94 .光面鋼筋95 .螺紋鋼筋89 .96 .最小直徑(mrj)97 . 898 . 12C0 .99 .縱向最大間距(cm)100 . 15101 . 35C1 .102 .橫向最大間距(cm)103 . 30104 . 75105106 . 1 不得踩踏、碾壓鋼筋網(wǎng)片。筋107 . 2、安設(shè)單層鋼筋網(wǎng)片時，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝土網(wǎng)拌合物，攤鋪高度應(yīng)按網(wǎng)片設(shè)計高程再加一定的的預(yù)留沉落

15、度。待片網(wǎng)片安放就位后，再繼續(xù)攤鋪、振奮搗混凝土。設(shè)108 . 3、安設(shè)混凝土板厚度不大于 25cm的的雙層鋼筋網(wǎng)片，置可事先用架立鋼肋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的的，施上下兩層鋼筋應(yīng)分兩次安放，混凝土拌合物也分兩次攤鋪和振實，工要占J 、但一次抹面。1置1筋1片1的1量要求114 .鋼筋網(wǎng)片允許誤差（GBJ97-87）09115 .檢驗項目116 .允許誤差（mr）117 .檢查方法118 .網(wǎng)片的的長度、寬10度119 . ± 10120 .用尺量11121 .網(wǎng)眼尺寸122 . ± 10123 .用尺量12124 .上下兩網(wǎng)片的的高度A O125 . &

16、#177;5126 .用水準儀檢查墊塊和鋼筋表面13127 .上下表面的的保護層厚度128 . ±5129 .用尺量130 .鋼筋網(wǎng)片的的平整度131 . ± 10132 .拉線用尺量133 . 5.7接疑縫施工134 . 5.7.1縱縫、橫縫施工135 .（ 1 ）縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件的的規(guī)定施工，一般縱疑縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便；過去也有采用企口縫加拉桿型式， 其板與板之間的的傳荷能力較強，但拆模不當時易損傷企口，施工麻煩。 如道路一側(cè)的的二塊板一次澆筑，則中間的的縱縫為設(shè)拉桿的的假縫橫縮 縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸切形成。在條件不具備時，也可在新澆混凝土中

17、壓 縫形成。136 （2）拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱縫施工縫的的拉桿 則穿過橫板的的拉桿孔安設(shè)，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)隨時校正拉桿位置，使符合 設(shè)計要求。137 （3）縱縫槽宜在混凝土硬結(jié)后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫 一致使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結(jié)后 拔出形成縫槽。138 （4）橫縮縫槽縫深必須足夠；在設(shè)置窨井處，宜調(diào)整橫縮縫間 距，使縮縫“騎”井框設(shè)置，但調(diào)整后的的縮縫間距要適當，不得大于設(shè) 計規(guī)定的的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應(yīng)注意縮縫宜每隔34 塊板先鋸一條， 然后補齊。如天氣炎熱干燥允許每隔 34 塊板先壓一條縮縫， 防止混凝土板未鋸先裂。139

18、 （5）在鄰近脹縫或自由端的的 3 條縮縫內(nèi)均宜在板厚 1/2 處加 設(shè)傳力桿，在澆筑過程中埋設(shè)，傳力桿的的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設(shè)帶空隙的的套筒。140 5.7.2 橫脹縫施工141 （1）脹縫應(yīng)與路中心線成 90 度，縫壁必須豎直， 縫隙寬度一致， 縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。142 （2）脹縫兩側(cè)的的混凝土板， 一般設(shè)滑動傳達室力桿傳遞荷載。 傳達室力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳達室力桿的的一半長 稍多一些（5cm）涂瀝青并套長10cm的的小套筒（塑料或白鐵皮加工，） 小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設(shè)滑動式傳達室力桿， 改在兩側(cè)

19、混凝土板端設(shè)置“鼠籠式”鋼筋構(gòu)架加強，鋼筋構(gòu)架在澆筑時埋 設(shè)，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。143 （ 3 ）脹縫封縫槽可預(yù)埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩 側(cè)鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側(cè)混凝土板平齊，平整度好。144 . （ 4）脹縫板事先預(yù)制，常用的的有油浸纖維板（或軟木板）、海棉橡膠泡沫板等，其技術(shù)要求按 JTJ01294規(guī)定如下：145 .表 2146 .驗項目檢147 .接縫板種類纖148 .備注149 .材類木料150 .丄泡沫塑151 .維類152 .應(yīng)153 .5154 .0155 .2縮應(yīng)力156 .020.0.20.6.010.0(MPa161 .吸水

20、后不157 .復(fù)158 .>159 .>160 .>應(yīng)小于不吸水的的原率（%55906590%162 .擠163 .V164 .V165 .V166 .出量（mr）5.55.04.0167 .彎168 .1169 .0170 .5171 .曲荷載（N）004005040172 .（ 5 ）預(yù)制脹縫板嵌入前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合。173 . 5.7.3橫施工縫施工要求174 .（ 1）施工縫宜位于設(shè)計所規(guī)定的的縮縫或脹縫處。175 .( 2 )多車道道路，各個車道的的施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個橫斷面上。176 (3)施工縫如設(shè)于縮縫處，板的的1/2厚度位置應(yīng)增

21、設(shè)傳達桿。177 . 5.7.4鋸縫施工點178 .( 1 )鋸縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后盡早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強度不足會導(dǎo)致粗集料從砂漿中 脫落。179 .(2)鋸縫宜在混凝土強度達到 510MPa進進行，也可以由工地試鋸確定。一般可參考下列經(jīng)驗鋸縫時間：180 .表 3夜平均氣溫°C182 .經(jīng)驗鋸縫時間(h)183 .常規(guī)施工184 .有真空吸水工藝時185 . 5186 . 4550187 . 4045188 . 10189 . 3035190 . 2530191 . 15192 . 2226193 . 1822194 . 20195 .

22、1821196 . 1215197 . 25198 . 1518199 . 811200 . 30及以上201 . 1315202 . 57203 . 5.7.5封縫(填縫)施工要點204 .( 1 )常用的的封(填)縫料為加熱灌填的的瀝青橡膠封縫料，其配方為：205 .表 4206 .材207 .配208 .說明料合（質(zhì)量比）209 . 10號建筑210 . 55石油瀝青60213 .重柴油或214 . 10輕柴油20211 . 1、摻勻后，加熱到215 .橡膠粉216 . 10180220度時澆灌。（或屑）15212 . 2、橡膠可用廢其他217 .石棉粉218 . 4橡膠廢品磨細（或短纖

23、維）6219 .石灰廠粉220 . 10或干水泥15221 .灌縫時縫槽應(yīng)潔凈干燥，如灌注脹縫則縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油 （快凝瀝青漆，用油-60與汽油各半混合而成），封縫料要灌填充實、緊密，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。222 .（2）加熱施工的的封縫料還可以采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄223 . （3）加熱施工式封縫料按 JTJ01294的的技術(shù)要求如下:224 .表5225 .檢驗項目226 .低彈性型227 .高彈性型228 .針入度（錐針法）mm229 . V 5230 . V 9231 .彈性（復(fù)原率，%232 . > 30233 . > 60234 .流動度

24、（mm235 . V 5236 . V2237 .拉伸量(mm238 . >5239 . > 15240 .（ 4）有條件時，高等級道路水泥混凝土路面可選用常溫施工式聚氨脂封縫膠（如上海彭浦建筑防水公司生產(chǎn)的的道路PG膠、上海合成樹脂研究所實驗廠生產(chǎn)的的新型道路專用嵌縫膠等）、聚硫脂圭寸縫膠（如上海益士本仄建筑工程產(chǎn)品有限公司生產(chǎn)的的抗燃油聚硫密封膠等）以及 氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封（填）縫料。241 .（5）常駐溫施工式封縫料的的技術(shù)要求按 JTJ012 94規(guī)定如下:242 .表 6243 .檢驗項目244 .技術(shù)要求245 .灌入稠度（S）246 . V 20

25、247 .失粘時間（h）248 . 624249 .彈性（復(fù)原率，%250 . > 75251 .流動度(mm)252 . 0253 .拉伸量(mm)254 . > 15255 . 5.8混凝土路面板養(yǎng)護：256 . （1）混凝土板做面完畢應(yīng)及時養(yǎng)護，使混凝土中結(jié)合料有良好 的的水化、水解強度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的的產(chǎn)生。257 .（2）養(yǎng)護時間，一般約1412d混凝土強度宜達到設(shè)計要求。258 .（3）養(yǎng)護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設(shè)計強度的的40%以后，可允許行人通過259 . (4)濕草包覆蓋養(yǎng)生是最常用的的濕治養(yǎng)生方法，草包還兼有 隔溫作用，可保護混凝土少受劇烈

26、的的天氣變化影響。在規(guī)定的的養(yǎng)生期 內(nèi)草包要經(jīng)常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要覆 蓋好板的的邊側(cè)。260 . (5)也可采用塑料成膜養(yǎng)生，即在混凝土板做面完畢后，即噴灑過氯乙烯等成膜液，使形成不透氣的的薄膜保持膜內(nèi)混凝土垢水分，保 濕養(yǎng)生。優(yōu)點可節(jié)省大量養(yǎng)生用水和養(yǎng)生用工，據(jù)點養(yǎng)生期間必須做到嚴 禁一切車輛、人員通行，否則易導(dǎo)致膜破、氣漏，使混凝土中的的水分蒸發(fā)，不能保證良好混凝土強度發(fā)育條件。成膜液的的配方因地制宜，各地 不一。上海曾用過過氯乙烯樹脂10%溶劑油88%苯二甲酸二醵旨3%配合比。其用量一般約為3m2/kg。過氯乙烯樹脂為有毒和易燃品，須注意安 全防護。261

27、 . 5.9模板拆除262 . (1)拆模時間要注意掌握。 拆模過早易損壞混凝土， 過遲則又 影響模板周轉(zhuǎn)使用。263 . (2)拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般的的允許拆模時間如下：264 .表 7265 .晝夜平均氣溫C) 5 10 15 20 25266 . >30267 .允許拆模時間(h) 72 48 36 30 24268 . 18269 .注：(1)允許拆模時間，從混凝土做面完畢后至開始拆模時計270 .(2)此表列數(shù)據(jù)適用于無早強劑、緩凝劑等外加劑的的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。271 .( 3)拆模時要振作細致，不損壞混凝土板的的邊、角

28、。272 （4）拆除的的模板應(yīng)清除干凈，堆放整齊。模板有損傷、變形 時，要及時修復(fù)后才能再次使用。273 5.10 早期收縮裂縫的的防止274 5.10.1 早期收縮裂縫的的特征275 （1）混凝土板在施工期間因收縮產(chǎn)生的的裂縫為早期收縮裂縫， 其裂縫的的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。276 （2）早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生混凝土塑性狀態(tài)時的的常稱作 “塑裂”，其縫短而細、細而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進行再次抹面可以緩解，一 般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈 的的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致混凝土板的 的斷裂，危害甚大，成為不合格的的混凝土板塊。277 5.10

29、.2 防止早期收縮裂縫的的技術(shù)措施278 （ 1）縮小溫度差、濕度差抑止收縮279 1）作業(yè)時間避開午間氣溫高峰，起早落夜，例如在 12 : 0016 :00停止?jié)仓?80 2）水箱加蓋、水管掩，必要時還可對碎石適當灑水降溫。281 3）作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的的施工時間，必要時可設(shè)遮陽棚遮陽。及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕草包次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度） 。282 5）大風(fēng)時擋風(fēng)（大風(fēng)速的的蒸發(fā)量比高溫還厲害）。283 6）注意對基層頂面的的整平和灑水保持潤濕。284 （ 2）保證砼的的自身強度285 1 ）限制集料的的含泥量，特別是黃砂中夾雜的的泥

30、團要篩出， 碎石中涂裹粘土的的的的碎石要清洗耳恭聽或剔除。286 2）加強水泥質(zhì)量的的復(fù)驗，特別是水泥的的安定性。287 3）控制好水灰比，嚴格按配合比投料，不準隨意加水等。288 4）加強和提高養(yǎng)護質(zhì)量。289 .（ 3）及時鋸縫誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開。290 1）及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設(shè)計要求深度，及 早形成弱斷面，使先于縮裂發(fā)生前形成。需要進，還可以考慮在橫縮縫位 置的的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。291 . 2）道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縮縫連線平分井框）易形成不規(guī)則早期收縮裂縫（荷軾裂縫要通過其他措施解決）。292 . 3）鋸縫設(shè)備配

31、置不足時，宜先隔34快跳鋸一條橫縮縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。293 . 5.11水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查294 . 5.11.1水泥砼路面施允許偏差295 .水泥混凝土面允許偏差（JTJ071 94）296 .表 829次7 .298 .檢查項目299 .規(guī)定值或允許偏差300 .檢查方法和.頻率301速公路一級公路302他公路30304 .抗折強度 3 .Mpa305 .在合格標準之內(nèi)306 .抗折試驗30308 .厚度7 .309 .mm板 310 .表值代311 . -5312 .鉆芯樣測厚，每200m每車道2處(313 .值極314 . -10318 .標32

32、2 .平整度儀:320321316 .平準偏差抽一車道邊疆檢測每.8.5整度319 .5100m計算5Q A315317 .(323 .最327 . 3m直尺:半325326mm大間隙輻車道板帶每200m2處.0.0324 .hX 10尺329 .抗滑構(gòu)造330331.332 .砂鋪法:每328 .深度（mm.8.6200m1 處337 .抽量:每條334 .相鄰板高333 .335336.脹縫2點每200m抽縱、:差(mm橫縫各2條，每條2點341 .縱縫20m拉339 .縱、橫縫順線，橫縫沿板寬拉線：338 .340 . 10直度（mm342 .每 200m4處，每 200mm4條344 .中線平面346 .經(jīng)緯儀，每343 .345 . 20偏位（mr）200m測4點348 .路面寬度350 .抽量：每347 .349.± 20(mm200m測4處352 .縱斷高程353354.355 .水準儀：每351 .(mm1015200m測4點356 .357 .橫坡（%358359.360 .水準儀：每00.150.25200m測4斷面361 注：表中5為平整度儀測定的的標準偏差；h為3m直尺與面層 的的最大間隙。362 . 5.11.2水泥砼路面施工質(zhì)量控制與檢查363 .( 1)基層完成后，應(yīng)檢查強度和質(zhì)量。364 .