東苕溪大橋技術(shù)總結(jié)

1、東苕溪特大橋施工總結(jié)第一章工程概況宣杭鐵路增建二線工程?hào)|苕溪特大橋， 位于杭州市余杭區(qū)仁和鎮(zhèn)及湖州市德清縣交界處, 橫跨東苕溪（斜交角度20 度），一跨過河。全橋均位于直線上，橋式布置為2132m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁 +1112m下承式提籃拱 +(232m+1 24m+8 32m ） 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁，橋梁中心里程： dk189+905.78 ，全長(zhǎng) 1171。13m. 主橋?yàn)椴捎媚釥柹w系的提籃式鋼管混凝土系桿拱橋, 是本合同段的控制性工程。鋼管拱肋采用 l計(jì)=112m ，f=22.4m，f/l=1：5，m=1.347的懸鏈線， 在橫橋向內(nèi)傾 13 度，形成提籃式；吊桿布置為斜吊桿, 間距 8m ，

2、系梁采用單箱三室整體式縱梁體系. 建設(shè)單位為 : 上海鐵路局宣杭復(fù)線工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位為：鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位為：上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位為：中鐵大橋局集團(tuán)有限公司一、橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（一）鐵路等級(jí)： i 級(jí)（二）正線數(shù)目：雙線（三）限制坡度 : 上行 6，下行 4（四）牽引種類 : 內(nèi)燃（五)設(shè)計(jì)水位：百年一遇洪水位+7。05 （六）設(shè)計(jì)最高通航水位: +3 。15m （七)通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)（八）地震烈度 : 度橋梁限界：“橋限 -2 國家標(biāo)準(zhǔn)（予留電氣化條件），設(shè)計(jì)速度160km/小時(shí)，線間距 4。2m. 二、地質(zhì)、水文、氣象、地震、交通條件1、地質(zhì)橋址地下水具有

3、溶出性、弱侵蝕性。主橋附近基巖為弱風(fēng)化安山巖，巖面標(biāo)高約30。6m(實(shí)際巖面標(biāo)高 -27。5m 左右), 覆蓋層自上而下依次為流塑性淤泥質(zhì)粘土、硬塑性粉質(zhì)粘土、硬塑粘土及強(qiáng)風(fēng)化安山巖，厚度較大. 表層有部分拋填片石 . 2、水文本段河道為級(jí)航道，要求航道凈寬45m ，凈高 5m,最高通航水位 3.12m，設(shè)計(jì)水位（h1）7.05m,設(shè)計(jì)流速 1。40m/s. 橋址上游側(cè)多處采石場(chǎng)，該航道為石料水上運(yùn)輸?shù)奈ㄒ煌ǖ?, 石料運(yùn)輸船只（多為載重約600t 的機(jī)駁）過往頻繁。其右岸（杭州岸 ) 為西險(xiǎn)大塘，按百年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。橋址處堤頂標(biāo)高8。10m ，橋下堤頂凈空 2.2m. 東苕溪特大橋設(shè)計(jì)按

4、國家級(jí)內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)，采用通航凈寬 38.0m，凈高 5.0m，最高通航水位 3。15m 。設(shè)計(jì)水位（ h1 )7。05m ，設(shè)計(jì)流速 1。40m/s。橋址地下水具有溶出性、弱侵蝕性。線路穿越杭州一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，橋址下游300m為杭州市祥符橋水廠取水點(diǎn), 再下游 400m為獐山水廠取水點(diǎn)。3、氣象宣杭鐵路沿線氣候溫和。浙北地區(qū)雨量充沛，屬北溫帶海洋性氣候, 平均降雨量在13001400mm 之間，洪水季節(jié)為5 月至 9 月。4、地震地震基本烈度取值為度。5、交通、水電、通訊及其它條件本橋位處通往各村鎮(zhèn)的交通道路狀況良好，有水泥路面 , 瀝青路面，大部分泥結(jié)碎石路面，均可作為進(jìn)場(chǎng)道路 . 另根據(jù)施

5、工需要 , 沿橋梁上游側(cè)修建一條場(chǎng)內(nèi)施工便道，以滿足場(chǎng)內(nèi)材料運(yùn)輸需要 ; 東苕溪兩岸設(shè)簡(jiǎn)易碼頭，陸上施工便道可與水運(yùn)船只連通。本工程附近水資源較為豐富，可滿足生產(chǎn)和生活用水；工程所在地區(qū)電力系統(tǒng)也較發(fā)達(dá), 可滿足鐵路施工用電需要。三、主橋設(shè)計(jì)情況1、主橋結(jié)構(gòu)形式采用尼爾森體系的提籃式鋼管砼系桿拱橋，在鐵路上為首次采用，它的成功建成將填補(bǔ)國內(nèi)大跨度鐵路系桿拱橋的空白. 主跨基礎(chǔ)21#位于德清縣東苕溪防洪大堤上， 22墩位于杭州市西險(xiǎn)大塘防汛通道上?；A(chǔ)設(shè)計(jì)為15-1。5m鉆孔樁基礎(chǔ). 2、鋼管拱：鋼管拱采用無推力拱體系，拱腳采用16 束 19-75 予應(yīng)力體外索平衡鋼管拱水平推力。鋼管拱拱肋采用

6、懸鏈線線型，啞鈴型鋼管砼截面. 截面高度 h=3。0m ，等高布置 , 鋼管直徑為 1000mm ，由厚 16mm 的鋼板卷制而成，每根拱肋的兩鋼管之間用=16mm 的腹板連接，每隔一段距離設(shè)置加勁板，拱肋管內(nèi)灌注c50級(jí)微膨脹砼，拱肋分 5 節(jié)段拼裝 , 每節(jié)段重量約 80t. 3、系梁：系梁按整體箱型布置，采用單箱3 室，予應(yīng)力砼箱形截面（系梁在懸澆過程中為鋼筋砼結(jié)構(gòu)）。橋面寬15m ，梁高 2.5m.系梁共分為 15 節(jié)段， 1、1#塊 8。0m ，2#、2塊 7.5m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段 8m ，合攏段 5m 。其中 1#、1塊采用支架現(xiàn)澆施工，2#-7，2 7# 節(jié)段及合攏段采用掛籃對(duì)稱懸臂澆

7、注施工. 四、全橋工程量工程項(xiàng)目說明單位數(shù)量基礎(chǔ)開挖土方基坑深 h，0h3m,有水， 有擋m37737 挖土方基坑深 h，3h6m,有水， 有擋m33137 基坑回填回填土m35182 挖基坑回填c15 混凝土m3875 基坑抽水弱水流m39336 草袋圍堰m32580 基礎(chǔ)1.0/1。5mc25 鋼筋混凝土鉆孔樁粘性土流塑，粉土軟塑m 3799/236 1.0/1。5mc25 鋼筋混凝土鉆孔樁粘性土硬塑m 1039/188 1.0/1.5mc25 鋼筋混凝土鉆孔樁風(fēng)化巖m 1753.8/72 1.0/1。5mc25 鋼筋混凝土鉆孔樁堅(jiān)石m 431/40 c25 鋼筋混凝土承臺(tái)m33888.4

8、 承臺(tái)鋼筋級(jí)鋼筋kg 114825.28 樁徑 1。2/1。8 鋼護(hù)筒制作、埋設(shè)、拆除m 728/322 鉆孔樁鋼筋級(jí)鋼筋kg 374608。 04 c15 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)m3303.40 碎石錐體下?lián)Q填m3680.00 路基填料錐體下?lián)Q填m32800。00 c15 混凝土承臺(tái)底墊層m3248.10 墩臺(tái)身c15 混凝土墩、臺(tái)身m3654。80 c20 鋼筋混凝土頂帽m332。50 c25 鋼筋混凝土道碴槽m347.40 級(jí)鋼筋道碴槽kg 657.00 級(jí)鋼筋道碴槽kg 1595.80 c20 混凝土臺(tái)頂、托盤m3272.70 c25 鋼筋混凝土墩、臺(tái)身m31380.24 級(jí)鋼筋墩身kg 96

9、28。60 級(jí)鋼筋墩身kg 40890.27 c25 鋼筋混凝土頂帽、托盤m3714.40 級(jí)鋼筋頂帽、托盤kg 10906。80 級(jí)鋼筋頂帽、托盤kg 34585。30 c40 鋼筋混凝土墊石m384.20 級(jí)鋼筋墊石kg 3527。80 級(jí)鋼筋墊石kg 11795.60 部梁后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁直線，跨度32m孔62 112m 提籃拱直線，跨度116m孔1 及橋面后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁直線 , 跨度 24m孔2 鋼支座tk-yzm200/tkyzm280 個(gè)8/248護(hù)輪軌單線m 2372。2 鋪設(shè)彎軌及梭頭一座橋2 雙側(cè)鋼立柱鋼欄桿梁上及臺(tái)上1.05m 人行道板kg 159023。 07

10、1.05 人行道板 (鋼筋）kg 28915.232 1.05 人行道板 (c20 混凝土）m3146 雙線梁間步板鋼筋kg 11389。66 c20 混凝土m340。97 避車臺(tái)人行道兩側(cè)設(shè)置個(gè)68 泄水管個(gè)1520 圍欄一個(gè)橋墩34 吊籃每側(cè)64 細(xì)石混凝土橫向聯(lián)結(jié)m3102.76 57 波紋管橫向聯(lián)結(jié)m 2981.68 鋼筋橫向聯(lián)結(jié)kg 15567。2 橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋橫向聯(lián)結(jié)kg 21155。2 高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋錨具橫向聯(lián)結(jié)套2288 連接板 c50 混凝土橋面連接m350。22 連接板鋼筋橋面連接kg 6280。6 鐵蓋板梁間連接kg 18706 隔板聯(lián)接板梁間連接kg 92。8 檢查

11、梯個(gè)68 機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)個(gè)2 通信信號(hào)電纜槽300mm 150mm 鋼制電纜槽m 1200.2 擋碴塊 c20 混凝土 /級(jí)鋼筋m3/kg 87。64/11501 附屬工程m5 漿砌片石錐體、石裙及檢查臺(tái)階/河岸護(hù)砌m3270。6/2000 碎石墊層錐體 /河岸護(hù)砌m3101。2/700 填滲水性土錐體及臺(tái)后m33053.3 50cm 粉噴樁加固l=6 。8m 根/m330/2244 航道標(biāo)志 /橋燈處/盞2/16挖土局部改溝m3770 夯填土方局部改路m36000 碎石路面局部改路m31400 c15 片石混凝土改移灌渠m360 第二篇施工組織方案一、施工總體方案針對(duì)橋址處地質(zhì)特點(diǎn)，鉆孔以旋

12、轉(zhuǎn)鉆機(jī)為主并配備一定數(shù)量的沖擊鉆機(jī)，主橋21#墩鉆孔樁采用沖擊鉆成孔、22墩采用液壓旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔.21 墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工 ;22# 墩承臺(tái)在枯水期直接進(jìn)行開挖支護(hù)施工。墩身( 帽) 模板采用精制大塊鋼模板，主體結(jié)構(gòu)內(nèi)不設(shè)對(duì)拉筋， 支架由鋼管腳手架和貝雷梁構(gòu)成, 現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋 , 墩身和帽梁分開施工。 為方便主橋施工， 21、22墩簡(jiǎn)支梁墩帽部分待主橋主體結(jié)構(gòu)施工完畢后再行施工。提籃拱施工采用纜索吊機(jī)及扣索塔架懸拼施工方案，纜索吊機(jī)跨度布設(shè)為（98m+239m+98m)，雙線吊重 80t（240t ）. 吊機(jī)塔架分別布設(shè)于20墩和 25#墩位處。鋼管拱肋為工廠制造、 廠內(nèi)半跨立體預(yù)拼，

13、通過陸路運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行短線法分段組拼，預(yù)拼場(chǎng)設(shè)置在東苕溪南岸23#24#墩之間，鋼管拱肋節(jié)段的組拼和正式安裝均由纜索吊機(jī)負(fù)責(zé)吊裝。 扣索塔架布置在提籃拱主墩處。 拱肋內(nèi)混凝土采用輸送泵由拱腳向拱頂壓送. 提籃拱系梁按設(shè)計(jì)要求采用兩套掛籃由拱腳處向跨中方向?qū)ΨQ現(xiàn)澆施工. 二、施工順序及步驟施工順序及步驟詳見東苕溪特大橋施工順序示意圖(一、二、三、四）。第三篇下部結(jié)構(gòu)施工一、下部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介東苕溪特大橋全長(zhǎng)1171.13 米，中心里程為dk189+901.78 ，共計(jì) 34個(gè)墩臺(tái)。其中 , 主墩 21#、22墩各為 15 根1.5m 鉆孔樁， 33#臺(tái)為 12 根1.0m 鉆孔樁， 0#臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)

14、 , 其余各墩均為 8 根1。0m鉆孔樁 ,全橋鉆孔樁為 276根。樁基依次穿過地層為 : 淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、風(fēng)化及弱風(fēng)化花崗斑巖、 安山巖等 , 引橋橋臺(tái)為雙線t型橋臺(tái)，橋墩為雙線圓端形板式橋墩，墩身厚 120cm(主墩除外 )，圓端部分半徑為 60cm ，高度從 350cm 550cm不等，帽梁除 24、25#墩為高低帽梁外 , 其余尺寸均一致 . 針對(duì)橋址處地質(zhì)特點(diǎn)，鉆機(jī)選型以旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)為主并配備一定數(shù)量的沖擊鉆機(jī)，鉆頭主要采用三翼或四翼刮刀鉆頭和菠蘿鉆頭聯(lián)合鉆進(jìn)成孔；排碴采用泵吸正循環(huán)的鉆孔工藝。在墩臺(tái)沿線集中排碴池， 最后用汽車外運(yùn)，鉆孔成孔并清孔后，采垂直導(dǎo)管灌進(jìn)入水下混凝土灌注

15、。旋轉(zhuǎn)鉆采用gps-150/gps-200鉆機(jī). 二、鉆孔樁施工1、場(chǎng)地平整東苕溪特大橋0#21墩位于湖州側(cè) , 在進(jìn)行鉆孔樁施工前，應(yīng)對(duì)墩位處進(jìn)行回填平整 , 要求平整后平臺(tái)頂面標(biāo)高不低于樁頂標(biāo)高且高于水面1.0m, 頂面外邊緣到孔中心距離不小于 2.0m，且平臺(tái)放坡不大于1： 1；22#33墩在杭州市境內(nèi)， 位于池塘內(nèi)，施工前回填池塘到頂標(biāo)高為樁頂標(biāo)高且高于水面1.0m，壓實(shí)后進(jìn)行鉆孔樁施工 .2、護(hù)筒制作及埋設(shè)根據(jù)東苕溪特大橋鉆孔樁情況, 護(hù)筒采用 1。8m和1.3m兩種，長(zhǎng)度要求不小于2m ，板厚采用 =6mm鋼板制成。由于本橋墩處于池塘農(nóng)田中，地表層為粘土及軟塑性粘土，應(yīng)先在樁位處挖

16、至護(hù)筒底50cm ，然后在坑底回填50cm厚粘土，分層夯實(shí)，將護(hù)筒放入坑內(nèi)，精確對(duì)位，然后再回填粘土固定，重新測(cè)量, 滿足要求后鉆機(jī)就位鉆孔。3、泥漿拌制及排放0#10、11#21#、22#25#、2633墩采取合用一個(gè)泥漿池，泥漿池用沙袋砌筑，統(tǒng)一布置于橋中線右側(cè)施工便道右邊，泥漿池設(shè)沉碴池和循環(huán)池兩部分, 在池內(nèi)設(shè)塑料布 , 防止泥漿外泄，污染環(huán)境。為了更好地使泥漿護(hù)壁， 保證成孔質(zhì)量， 我們采用優(yōu)質(zhì)的粘土來拌制泥漿, 在鉆孔過程中，如果泥漿指標(biāo)超標(biāo)，調(diào)制泥漿至規(guī)定后再行鉆孔；在鉆孔完畢后，要求泥漿指標(biāo)符合要求后，方能進(jìn)行水下砼灌注，泥漿指標(biāo)如下：比重： 1。051.15 粘度： 1622

17、秒含砂率 : 4膠體率： 95ph值6.5 4、鋼筋籠制造鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)具備鋼筋出廠證明及材質(zhì)證書。進(jìn)場(chǎng)后，抽樣檢查，并填寫鋼筋試驗(yàn)表格，檢驗(yàn)合格， 方可使用 . 對(duì)于抽樣檢查不合格的鋼筋， 將該批鋼筋退貨 . 場(chǎng)內(nèi)設(shè)置專門的鋼筋存放場(chǎng)地 , 各種鋼筋按型號(hào)及品種分類存放。本橋鋼筋籠采取胎具成型 , 加強(qiáng)箍與主筋連接采用焊接；普通箍筋與主筋采取綁扎連接, 綁扎時(shí)，注意箍筋間距符合要求, 保證箍筋均勻整齊，使鋼筋籠外形美觀。主筋與主筋采取雙面搭接焊接， 搭接長(zhǎng)度不小于5d。加工鋼筋籠前， 取焊接試件，進(jìn)行試?yán)?，合格后，方可進(jìn)行鋼筋籠制造。5、鉆孔施工待樁基護(hù)筒埋設(shè)以后，將gps-200鉆機(jī)架設(shè)到

18、位，保證、鉆孔轉(zhuǎn)盤中心與護(hù)筒中心 （樁中心 ) 偏差 10mm, 傾斜度 1%,在鉆孔過程中 , 應(yīng)經(jīng)常用水平尺檢測(cè)鉆孔的傾斜度,發(fā)現(xiàn)有傾斜后及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保成孔的垂直度。開孔時(shí)采用低壓、慢轉(zhuǎn)，小泵量正常循環(huán)低速鉆進(jìn)，泵量3050m3/h, 保證孔壁完整和開孔垂直，對(duì)于松散土質(zhì)鉆進(jìn)過程中 , 轉(zhuǎn)速控制在 1530 轉(zhuǎn)/ 分, 保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重 , 在鉆到要求標(biāo)高后，要進(jìn)行檢查, 檢查內(nèi)容包括孔深、孔徑、傾斜度,孔深檢查可用鉆桿計(jì)算長(zhǎng)度或用測(cè)繩檢測(cè)，孔徑和傾斜度用特制檢孔器檢測(cè). 合格后，方可提鉆進(jìn)行清孔， 清孔采用換漿法清孔， 使孔底沉淀清除干凈， 使沉渣厚度不超過規(guī)范規(guī)定值。

19、鉆孔中存在問題及處理解決方法: 循孔中存在的問題 : i 、坍孔：坍孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣時(shí)顯著增加，而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。原因如下：a、泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮. b、孔內(nèi)水頭高度不夠。c、提住鉆頭鉆進(jìn)，旋轉(zhuǎn)速度過快, 空轉(zhuǎn)時(shí)間過長(zhǎng) . d、清孔后泥漿比重、粘度等指標(biāo)降低，泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。e、吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁. 、鉆孔偏斜a、鉆孔中遇到孤石或探頭石，擴(kuò)孔較大處鉆頭擺向偏向一方b、在有傾斜度的軟硬地界交界處, 鉆頭受力不均 . c、鉆桿彎曲 , 接頭不正，鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。、掉鉆落物原因分析：

20、 鉆進(jìn)時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭 , 鉆桿接頭不良或疲勞破壞易引起鉆頭掉入孔中，另外因操作不當(dāng)時(shí)，也易使孔上鐵件等雜物掉入孔中，對(duì)于小鐵件可用磁鐵打撈. 對(duì)于鉆頭打撈方法較多，應(yīng)根據(jù)具體情況而定，主要有：打撈叉、打撈鉤、偏鉤、鉆錐平鉤等，對(duì)于重量較大的鉆頭，根據(jù)具體情況采用潛水、千斤活套等。另外，尚有糊鉆、擴(kuò)孔、偏孔、卡鉆、鉆桿折斷, 鉆孔漏漿等，均與此幾種情況有聯(lián)系。對(duì)于漏漿主要原因：護(hù)筒埋設(shè)太淺, 回填不密實(shí)或護(hù)筒接縫不嚴(yán)密, 或水頭過高 ,我們采取的辦法： 對(duì)旋轉(zhuǎn)鉆加稠泥漿或倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)沖擊鉆用投片石反復(fù)沖擊增加護(hù)壁，對(duì)護(hù)筒本身漏漿可用棉絮堵塞. 鉆孔中存在地質(zhì)巖層與設(shè)計(jì)有不符的地方: 東苕溪特

21、大橋湖州鉆孔樁采用沖擊鉆，杭州岸采用旋轉(zhuǎn)鉆，由于地質(zhì)情況復(fù)雜，旋轉(zhuǎn)鉆、菠蘿鉆壓最大達(dá)到2030mpa,但能持續(xù)三、四尺進(jìn)尺甚無，鉆頭損壞，沖擊鉆也是一樣 , 進(jìn)尺甚微，使我施工一度陷入困境，全線共鉆機(jī)十九臺(tái)，但進(jìn)度上不去，后經(jīng)項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)院聯(lián)系設(shè)計(jì)院來專人進(jìn)行實(shí)地考察后，派勘探大隊(duì)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行了補(bǔ)勘探。并對(duì)巖樣經(jīng)技術(shù)簽定部門， 最后設(shè)計(jì)院對(duì)東苕溪特大橋鉆孔樁樁長(zhǎng)進(jìn)行了統(tǒng)一變更，具體墩號(hào)如下： 218#墩、28墩。6、終孔驗(yàn)收清孔前必須進(jìn)行終孔檢查, 檢查內(nèi)容應(yīng)包括孔深、孔徑、傾斜度、孔深檢查可用鉆桿或測(cè)繩，孔徑與傾斜度用特制的檢孔器。7、鋼筋籠吊裝鉆孔樁的鋼筋籠整體吊裝，主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開，

22、錯(cuò)開間距不小于35d。主筋接頭采用焊接接頭。鋼筋籠按長(zhǎng)線法施工確保主筋位置準(zhǔn)確. 鋼筋籠保護(hù)層用 c25混凝土墊塊制作 , 以確保鋼筋籠不致于插入孔壁，使鋼筋籠保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要案求。鋼筋籠到位后臨時(shí)固定， 防止脫落，同時(shí)也有效制止鋼筋籠在鉆孔樁灌注混凝土過程中上浮現(xiàn)象。8、水封導(dǎo)管吊裝鉆孔樁填充混凝土?xí)r使用250mm 卡口式垂直提升導(dǎo)管 , 水封導(dǎo)管使用前，均應(yīng)調(diào)直、組裝、試壓、編號(hào)進(jìn)行試壓，要求試驗(yàn)壓力達(dá)到7kg/cm2, 接壓 3045 分鐘不漏水，不滲水方可使用 . 在清孔達(dá)到泥漿要求后， 鋼筋籠下放到位后 , 即可下放導(dǎo)管， 導(dǎo)管下放到位后 , 與孔深進(jìn)行比較 , 孔底與管底落差

23、相差3040cm為宜， 并用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，達(dá)到要求后進(jìn)行水下砼灌注. 9、清孔清孔目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆碴和沉淀物，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀物，而降低樁的承載力. 其次，清孔還為灌注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)深正確，灌注順利，確?；炷凉嘧①|(zhì)量。本工程鉆孔樁均為摩擦樁， 終孔后 , 迅速清孔， 不停歇過久 , 避免導(dǎo)致泥漿、 鉆碴沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至坍孔。清孔時(shí), 采用換漿法清孔，使孔底沉淀清除干凈, 使沉碴厚度不超過規(guī)范規(guī)定值。10、灌注水下混凝土本橋鉆孔樁為 c25水下混凝土，由于每樁混凝土數(shù)量743，故采用 1 臺(tái) 1000l的拌合機(jī) . 產(chǎn)量為

24、 25353/h ，由混凝土攪拌車運(yùn)輸至孔位處， 12汽車吊機(jī)配合進(jìn)行混凝土的灌注。灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，鉆孔經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格、監(jiān)理簽證后方可開始灌注工作。使用砍球法灌注水下混凝土. 開灌前應(yīng)檢查分析擴(kuò)孔率，以確保灌注漏斗內(nèi)儲(chǔ)存的混凝土及吊斗內(nèi)的混凝土總量滿足砍球要求，砍球后孔內(nèi)混凝土能及時(shí)將導(dǎo)管底端埋入深度不小于1。灌注過程連續(xù)進(jìn)行，因故中途停灌間歇時(shí)間不能太長(zhǎng). 停歇后，觀察混凝土的流動(dòng)性， 并檢查已拌合混凝土的陷度，如不合格 , 將該批次混凝土倒掉。若停歇過程過長(zhǎng), 必要時(shí)采用人工方法小批量向?qū)Ч軆?nèi)灌注合格的混凝土，防止導(dǎo)管內(nèi)混凝土離析及陷度損失過大，造成堵管而導(dǎo)致水封

25、失敗。 在灌注過程中要防止混凝土拌合物從漏斗頂溢出， 和從漏斗外掉入孔底， 使水泥凝結(jié)導(dǎo)致測(cè)深不準(zhǔn)確和填充質(zhì)量下降 . 灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除. 緩慢提升導(dǎo)管，預(yù)防導(dǎo)管掛鋼筋籠，如導(dǎo)管接頭掛鋼筋骨架時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管, 使其脫開鋼筋骨架后移到鉆孔中心. 正常灌注時(shí)導(dǎo)管埋深控制在 1，不允許發(fā)生導(dǎo)管進(jìn)水、接頭漏水及導(dǎo)管堵塞事故。11、樁身檢測(cè)及樁頭處理待樁身混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行樁基檢測(cè). 樁頂混凝土浮漿應(yīng)清除干凈, 直至露出有均勻石子的良好混凝土為止, 樁頂埋入承臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如樁頂標(biāo)高不夠時(shí)，應(yīng)按施工接縫

26、處理，樁頭處理完畢后，應(yīng)做竣工測(cè)量 , 包括樁頂?shù)母叱?、平面位置及樁的傾斜度的測(cè)量。三、承臺(tái)施工承臺(tái)采用人工配合挖掘機(jī)放坡開挖，坑底尺寸較承臺(tái)底面大小每邊大80cm ，放坡坡度為 1：1，開挖后采用在邊緣設(shè)集水溝用潛水泵排水, 對(duì)于 21#墩因位于東苕溪大堤半側(cè)，施工時(shí)又是汛期 , 故采用簡(jiǎn)易槽鋼，內(nèi)加鋼模板鋼板樁圍堰施工（詳見21墩承臺(tái)施工方案示意圖 )。22墩承臺(tái)可在枯水期直接進(jìn)入開挖施工。鋼筋由車間下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝. 承臺(tái)模板使用組合鋼摸板，模板背帶上設(shè)置對(duì)拉筋。模板安裝前進(jìn)行表面清理，涂脫模劑?；炷劣涩F(xiàn)場(chǎng)混凝土工廠生產(chǎn)供應(yīng), 混凝土拌合嚴(yán)格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水

27、及外加劑計(jì)量準(zhǔn)確， 保證拌合時(shí)間 . 混凝土澆注水平分層進(jìn)行, 每層厚度不超過30cm ?；炷寥肽：蠹皶r(shí)振搗，振搗時(shí)間適當(dāng)，不欠振、過振、漏振。承臺(tái)混凝土澆筑一次完成 , 及時(shí)養(yǎng)護(hù)以防止收縮裂紋。承臺(tái)澆注前埋設(shè)降溫水管、布設(shè)測(cè)溫元件。對(duì) 21#、22墩大體積砼承臺(tái)采取下列措施：優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計(jì)測(cè)時(shí)水位1.2111嚴(yán)格選擇與控制粗、細(xì)骨料規(guī)格和質(zhì)量。根據(jù)需要采取原材料降溫措施。在承臺(tái)上布置冷卻管 , 通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱, 降低內(nèi)部溫升，監(jiān)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 14 天。用薄層澆注方法，嚴(yán)格控制分層厚度不大于30cm ，保證在初凝時(shí)間內(nèi)上層混凝土覆蓋下層混凝土?；炷翝沧⑼戤叧跄安捎枚?/p>

28、次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋, 減少水分蒸發(fā)。混凝土初凝后，加強(qiáng)保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草袋，再一層薄膜，最后一層草袋 . 5。墩身帽施工5。1 鋼筋工程墩身施工前進(jìn)行承臺(tái)與墩身接觸面混凝土鑿毛處理。在承臺(tái)上放出十字線及外圍尺寸線，控制好墩身及帽梁中心及鋼筋長(zhǎng)度,上口由鋼管支架定位， 以保證墩身鋼筋骨架成型后垂直。鋼筋由人工從加工場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接、綁扎制作鋼筋骨架。安裝時(shí)各種鋼筋的位置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求 , 以確保鋼筋間距滿足混凝土澆筑要求. 綁扎成型的骨架要檢測(cè)其軸線偏位情況。鋼筋驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行模板施工。5。2 模板工程墩身及帽梁模板采用鋼模，鋼模在制作、拼裝過程中應(yīng)

29、嚴(yán)格控制平整度,相鄰兩塊基本無高低差且最大不得大于1mm 。模板鋼模在現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)平地拼裝，清理除銹后，涂刷色拉油脫模劑。自檢鋼模平整度、尺寸，驗(yàn)收合格后方可使用，然后由吊機(jī)整體吊裝定位. 墩身鋼模由承臺(tái)上的預(yù)埋鋼筋和木楔固定，在上部四角用纜風(fēng)繩拉緊 , 配合鋼管支架固定，確保鋼模在澆筑時(shí)穩(wěn)定。墩身及帽梁模板安裝時(shí)由吊機(jī)配合， 模板接縫用玻璃膠補(bǔ)平 . 順橋向在帽梁模板的兩側(cè)豎向設(shè)型鋼組或貝雷桁架，上下用32 拉桿拉緊。模板安裝完成后應(yīng)對(duì)帽梁模板四角標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，確保帽梁標(biāo)高準(zhǔn)確。5。3 混凝土澆筑混凝土的澆筑采用吊機(jī)配合吊斗進(jìn)料，并設(shè)置溜管或串桶以避免砼的離析. 澆筑時(shí)水平分層澆筑，每層不大于30

30、cm,插入式振搗棒逐層振搗，振搗次序從內(nèi)到外 , 每振搗點(diǎn)應(yīng)控制振搗時(shí)間， 四周加密振搗， 但應(yīng)防止過振或漏振 . 在澆筑過程中， 注意觀察鋼模穩(wěn)定情況， 如發(fā)生漏漿或炸?，F(xiàn)象 , 則立即停止?jié)仓?, 及時(shí)處理 . 澆筑時(shí)應(yīng)連續(xù)澆筑 , 不設(shè)施工縫 , 如因故間斷 , 其間斷時(shí)間不大于下層砼的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間?；炷翝仓戤吅?, 對(duì)裸露面及時(shí)進(jìn)行處理（修整、拉毛或收漿抹平），并對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。澆筑墩身及帽梁混凝土前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留檢查梯、支座螺栓、圍欄等的孔洞及吊籃、機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)等的預(yù)埋件。5。4 拆模. 墩身及帽梁砼養(yǎng)護(hù)23 天后，可拆除鋼模 , 拆模時(shí)采用吊機(jī)配合， 應(yīng)防止模板

31、晃動(dòng)而損傷墩身及帽梁砼面, 拆除后的鋼模及時(shí)進(jìn)行清理、 涂油及拼裝,并要求堆放平穩(wěn)，以防變形。拆模后，用塑料薄膜纏包墩身，四周用木條帖住，用鐵絲扎緊，既可解決砼的自養(yǎng)問題，又可防止墩身及帽梁被損壞。6。支座安裝測(cè)量放樣定出支座中線，檢驗(yàn)預(yù)埋地腳螺栓位置，合格后方可安裝。用吊機(jī)配合將支座安裝 , 用水平尺檢驗(yàn)支座水平。東苕溪特大橋系梁施工技術(shù)總結(jié)1. 工程概況東苕溪特大橋主橋?yàn)?12 m 下承式系桿拱橋，拱肋截面為啞鈴形，拱肋在橫橋向內(nèi)傾 13，形成提籃式 , 拱肋內(nèi)填筑 c50砼，由中間一道 x形撐和兩邊各一道一字撐、 k字橫撐聯(lián)系兩拱肋，形成空間結(jié)構(gòu). 系梁采用單箱三室縱、 橫雙向預(yù)應(yīng)力混凝

32、土箱梁， 吊桿布置成斜吊桿， 間距 8m ，拱肋、吊桿中心線與水平面夾角為77。系梁共分為 15 節(jié)段，1#、1塊長(zhǎng) 8。0m ，2、2塊長(zhǎng) 7。5m(橫橋向?qū)挾扔?16.0m漸變?yōu)?15。0m ） ，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng) 8m(橫橋向?qū)挒?15m ）, 合攏段長(zhǎng) 5m 。箱梁梁高 2.5m。底板厚度為 28cm ，頂板厚度為 30cm ，邊腹板厚度為 35cm ，中腹板厚度為 30cm 。底板在 2.98m 范圍內(nèi)上抬 0。5m以減少風(fēng)阻力 .吊點(diǎn)處設(shè)橫梁，橫梁厚度為0.4m0。6m ，每個(gè)箱梁均設(shè)進(jìn)人孔 .梁內(nèi)縱向設(shè) 36 束 1275 預(yù)應(yīng)力筋 .橫向在底板設(shè) 375、475 的橫向預(yù)應(yīng)力筋，橫隔

33、板上設(shè)975 預(yù)應(yīng)力筋。2。施工工藝流程施工工藝流程詳見施工工藝流程圖3. 現(xiàn)澆段施工拱腳實(shí)體段與系梁端部1節(jié)段實(shí)體部分分兩次整體現(xiàn)澆，第一次系梁全部澆筑完成 , 拱腳澆至拱肋臨時(shí)鉸下的設(shè)計(jì)二次澆筑線; 第二次立模澆筑拱腳剩余部分 . 采用支架現(xiàn)澆，采用鋼管樁基礎(chǔ) , 其上拼裝萬能桿件立柱；模板采用竹膠模板。現(xiàn)澆段施工中， 預(yù)應(yīng)力布置錯(cuò)中管復(fù)雜 , 與鋼管拱拱腳鋼管沖突， 部分預(yù)應(yīng)力互相沖突大，預(yù)應(yīng)力布置與定位不符。為保證主體結(jié)構(gòu)受力，經(jīng)設(shè)計(jì)院同意，在預(yù)應(yīng)力與拱管中突出的選擇在拱管間穿過，制筋時(shí)用人型焊接在拱管上同時(shí)保證焊縫， 現(xiàn)澆段系桿索 16 束, 縱向預(yù)應(yīng)力孔道 39 個(gè)，縱向預(yù)應(yīng)力鋼鉸

34、線孔道2 束，縱向預(yù)力 12 束，橫向預(yù)應(yīng)力36 束, 交錯(cuò)布組拼安裝掛籃安裝外側(cè)模加工外側(cè)模綁扎底腹板鋼筋鋼筋加工安裝底腹板預(yù)應(yīng)力管道安裝內(nèi)模綁扎頂板鋼筋鋼筋加工安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋件安裝混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)橫向預(yù)應(yīng)力張拉壓漿吊桿安裝、張拉掛籃走行系梁合攏縱向預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿混凝土拌制下一懸系梁施工工藝流程圖置，施工時(shí)堅(jiān)持預(yù)應(yīng)力為主原則，拱管次之，為保預(yù)應(yīng)力孔道的支撐, 在現(xiàn)澆主體孔中，共布置16 種預(yù)埋件，系桿鋼管預(yù)埋件，錨端材料預(yù)埋件，橋面排水管布置，人行道鋼筋布置, 欄桿及避車臺(tái)布置，走道平臺(tái)布置，防迷流布置 , 拱口布置、支撐布置、臨時(shí)固結(jié)張拉端布置, 掛籃卷揚(yáng)機(jī)布置等預(yù)埋件。部分預(yù)埋件

35、如檢查走道平臺(tái)和槽口預(yù)埋鐵板分別與系桿槽及縱向預(yù)應(yīng)力沖突，經(jīng)設(shè)計(jì)方同意作了部分挪動(dòng)，保證預(yù)應(yīng)力與系桿位置準(zhǔn)確；在支座處 32 精扎螺紋錨筋與拱管底部沖突,將錨筋適當(dāng)彎曲與拱管連接?，F(xiàn)澆段砼澆注前支座清渣成為施工難點(diǎn)，因現(xiàn)澆段施工時(shí)間較長(zhǎng)積累殘?jiān)^多且因支座處密布5 層鋼筋網(wǎng)片，清渣時(shí)現(xiàn)場(chǎng)選擇適當(dāng)割除部分12 鋼筋，掏渣、清渣，確保支座底干凈。施工中確保預(yù)應(yīng)力筋定位牢固、位置準(zhǔn)確，預(yù)埋拱管精確定位，各預(yù)埋件、鋼筋等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙布置. 考慮現(xiàn)澆實(shí)體段鋼筋密集，未布置散熱管. 砼澆注：外側(cè)模設(shè)置 5 層拉桿，豎間距 50cm,橫向間距 60cm,確保施工安全、順利。 （原因，現(xiàn)場(chǎng)無加固設(shè)備 , 設(shè)

36、置空間有限），澆注前降低原材料溫度和選擇低溫開盤，以減小水泥水化熱，主橋現(xiàn)澆段澆注采用泵車灌注為主和纜索吊機(jī)輔助, 振搗時(shí)特別注意支座處和系桿錨端及預(yù)應(yīng)力兩端的振搗，邊振搗邊人工敲擊，并從外觀上觀察拉桿孔均是否振出漿，在振搗不到位處 , 鋸洞振搗，確保砼密實(shí)。澆注完畢 , 養(yǎng)護(hù) 14天, 土工布覆蓋頂面， 灑水養(yǎng)生，并將拱腳預(yù)埋鋼管灌滿水，循環(huán)降溫，將系桿預(yù)埋套管及縱向預(yù)留波紋管道通水以達(dá)到降溫散熱的目的， 3 天后拆側(cè)模，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。拱腳處預(yù)埋鋼管的定位由測(cè)量組與技術(shù)室共同合作，復(fù)核定位的坐標(biāo)，并由測(cè)量人員與現(xiàn)場(chǎng)施工人員配合將拱腳預(yù)埋鋼管定位，前期由于勁性骨架不牢固導(dǎo)致拱腳預(yù)埋管多

37、次跑位，甚至澆注在砼澆注前整個(gè)現(xiàn)澆段骨架還可擺動(dòng) , 為此我們?cè)谠O(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增加數(shù)噸型鋼及鋼筋以確保定位牢固。4。懸澆段施工4.1 掛籃安裝及走行根據(jù)鋼管拱及箱梁特點(diǎn)，采用吊索式掛籃( 掛籃由公司設(shè)計(jì)事務(wù)所設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)部分詳見掛籃設(shè)計(jì)圖“宣杭設(shè)g 0125”) ，利用已架好的鋼管拱拱肋作為掛籃前吊掛著力點(diǎn)，后吊掛則直接作用于已成梁段砼上，結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)單明確。掛籃主要由以下幾個(gè)系統(tǒng)組成：底模平臺(tái)、吊掛調(diào)整系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等。在拱肋砼灌注并達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后（90% ） ， 即張拉靠拱腳段扣索 （即原扣索一） , 單根扣索張拉力500kn,之后安裝掛籃 . 掛籃的拼裝利用2400kn纜索吊機(jī)及

38、 16t 汽車吊機(jī)作為輔助設(shè)備進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況, 為方便施工, 應(yīng)在系桿索安裝前， 在杭州岸大堤上提前預(yù)先拼裝完成兩個(gè)掛籃底模平臺(tái), 然后用纜索吊機(jī)通過分配梁輔助整體吊裝底模平臺(tái)至安裝位置，將底模平臺(tái)的后端承重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至現(xiàn)澆支架的前排鋼管柱上，前端承重點(diǎn)通過鋼絲繩轉(zhuǎn)移至扣索塔架上 .掛籃走行 (以 2塊掛籃走行為例）：（1）系梁 2#塊砼澆注完畢，待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，按照設(shè)計(jì)圖紙要求在系梁頂面安裝掛籃下滑道, 同時(shí)，下降掛籃一定高度。(2 ）掛籃前方設(shè)置臨時(shí)吊掛，臨時(shí)吊掛分配梁b設(shè)在前下橫梁后方3米處，同時(shí)將掛籃前方沿縱橋水平方向用2 臺(tái) 10t 倒鏈鎖定在 2#系梁上。（3) 將前吊帶從前下

39、橫梁中抽出, 將拱上分配梁移至3塊節(jié)段的位置，安裝好走行框梁及滑輪，并將24mm 鋼絲繩走 6 后經(jīng)梁面轉(zhuǎn)向滑車連于梁面 5 噸卷揚(yáng)機(jī) . (4 ）啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，使掛籃前方由上、下框梁滑車組斜向懸吊，抽出掛籃前方的臨時(shí)吊帶。（5)纜索吊機(jī)吊住掛籃后下橫梁，使后下橫梁懸空。(6 ）緩慢放松 2 臺(tái) 10t 倒鏈，將掛籃前移約1.7m，再次鎖定倒鏈 . （7）在后下橫梁上焊接后掛鉤鉸座, 安裝后掛鉤 . (8 ）下降掛籃 , 使后掛鉤落在滑道上，在滑道上安裝頂推裝置。（9）緩慢放松 2 臺(tái) 10t 倒鏈, 在掛籃自行前移停止后 , 用頂推千斤頂推動(dòng)掛籃到 3節(jié)段位置，安裝前后吊帶，提升掛籃并錨固好.

40、 （10）掛籃走行到位后，測(cè)量好底模標(biāo)高，并調(diào)整到設(shè)計(jì)高程（含預(yù)抬值） 。走行結(jié)束。在掛藍(lán)走行過程中， 認(rèn)真觀察滑道偏位走行情況, 對(duì)正走行，由卷揚(yáng)機(jī)牽引，按照掛藍(lán)設(shè)計(jì)圖紙布置上框梁位置及預(yù)留孔位置，針對(duì)實(shí)際做了具體改動(dòng)，把原后吊帶改成精扎螺紋鋼，并適當(dāng)移動(dòng)預(yù)留孔的位置。掛籃的拆除在系梁合攏段施工完畢前后進(jìn)行, 其中杭州側(cè)掛籃在7節(jié)段施工完后拆除，而宣城側(cè)掛籃在合攏段施工完畢后拆除。拆除時(shí)用纜索吊機(jī)通過分配梁吊住掛籃底模平臺(tái)，在拆除其它聯(lián)系后，由纜索吊機(jī)直接吊往南岸大堤頂后再拆除。4.2 鋼筋工程鋼筋由車間下料加工，纜索吊機(jī)和人工運(yùn)至系梁上進(jìn)行綁扎，先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板和隔板鋼筋，安裝內(nèi)

41、模，最后綁扎頂板鋼筋. 4。3 預(yù)應(yīng)力施工本橋系梁內(nèi)縱向設(shè)36 束 1275 預(yù)應(yīng)力筋 , 橫向在底板設(shè) 375、475 的橫向預(yù)應(yīng)力筋，橫隔板上設(shè)975 預(yù)應(yīng)力筋。在支架現(xiàn)澆的實(shí)體段內(nèi)，系梁頂部與底部均配有橫向預(yù)應(yīng)力束，頂部為375，底部為 375、475 兩種。預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝時(shí) ,預(yù)應(yīng)力管道及錨具定位須準(zhǔn)確，同時(shí)須定位牢靠。預(yù)應(yīng)力波紋管管道以鋼筋網(wǎng)片定位，定位網(wǎng)片須與主體鋼筋焊接，定位網(wǎng)可采用 u形卡和 h形網(wǎng)架等結(jié)構(gòu)， 直線段按照每 50cm設(shè)置一道，曲線段每隔 30cm設(shè)置一道。預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)，遇到與鋼筋等相沖突的情況時(shí)，必要時(shí)將鋼筋等適當(dāng)挪位。波紋管接頭處的連接管宜采用大一個(gè)直徑級(jí)

42、別的同類管道，其長(zhǎng)度宜為被連接管道內(nèi)徑的57 倍，外用膠帶纏裹緊密，防止水泥漿的滲入。砼施工時(shí)，波紋管孔道采用芯棒保護(hù)，以保證成孔質(zhì)量。芯棒采用比孔道內(nèi)徑小 510mm 的厚壁橡膠管，在澆筑前穿入 , 混凝土澆筑過程中及澆筑后經(jīng)常反復(fù)抽拔，以防止漏漿凝固，在混凝土初凝后將芯棒拔出。按設(shè)計(jì)要求，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80% 及以上時(shí) , 方可進(jìn)行橫向預(yù)應(yīng)力張拉 . 縱向預(yù)應(yīng)力待合攏段混凝土達(dá)到強(qiáng)度后, 再張拉。張拉時(shí)，應(yīng)按0初應(yīng)力（ 10% 20% ）k1.03k（持荷 2min) 錨固的步驟進(jìn)行張拉施工, 并按同步驟進(jìn)行伸長(zhǎng)量測(cè)量，并計(jì)算鋼絞線最終伸長(zhǎng)量, 確定其伸長(zhǎng)量值與理論值誤差在6% 范

43、圍內(nèi)。張拉后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。在孔道壓漿前，對(duì)孔道及其接頭嚴(yán)格檢查,保證有足夠的密封性能。 核對(duì)壓漿孔和排氣孔的準(zhǔn)確位置, 以壓力水對(duì)孔道進(jìn)行沖洗?？椎缐簼{應(yīng)按從下而上的順序進(jìn)行，并且應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。長(zhǎng)索采用分段壓漿嘴和排氣孔，從最低處壓入，壓漿最后階段需讓出口處冒出與壓入時(shí)的水泥漿濃度相同的漿液，并且流出漿液的噴射時(shí)間11s 后，才能將出漿口封閉。然后繼續(xù)壓漿。維持水泥漿壓力0.7 mpa 至少 10s 后，才能將進(jìn)漿口封閉 , 停止壓漿，在水泥漿凝固前，不得松動(dòng)封閉的進(jìn)、出口。針對(duì)部分張拉不合格的預(yù)應(yīng)力我們采取退錨、開刀, 然后再張拉， 對(duì)壓漿存在問題的預(yù)應(yīng)力束我們采取多點(diǎn)壓注以確保壓通、壓滿4

44、.4 吊桿安裝及張拉系梁節(jié)段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求并按要求張拉、壓漿系梁節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力后，開始安裝系梁節(jié)段對(duì)應(yīng)的吊桿。吊桿安裝按照由上而下的方向進(jìn)行，即從拱頂往系梁方向穿，采用上端纜索吊機(jī)吊掛, 下端麻繩牽引。安裝時(shí)，用纜索吊機(jī)吊住吊桿上錨頭（帶螺母）, 下錨頭（不帶螺母）穿過對(duì)應(yīng)的鋼管拱上預(yù)埋管，此前，在吊桿錨座上、預(yù)埋管下口及系梁預(yù)埋管上口處安放厚膠皮，防止吊桿穿掛時(shí)被管口的棱角刮傷。 吊桿穿入系梁后 ,擰上螺母 ,吊桿上錨頭采用千斤頂按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。采用千斤頂張拉時(shí) , 應(yīng)在千斤頂與錨座之間設(shè)置撐腳，留出緊固螺母的空間。吊桿張拉時(shí)，應(yīng)按照對(duì)稱施工的原則，全橋上、下游方向以及南、北方向均應(yīng)

45、同步、對(duì)稱進(jìn)行. 吊桿張拉完畢，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求安裝減震塊、防水罩、錨頭保護(hù)罩，并向保護(hù)罩內(nèi)注入防腐油脂進(jìn)行錨頭防腐。4.5 混凝土施工混凝土通過砼運(yùn)輸車運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后采用泵機(jī)泵送施工。澆筑方式采用水平分層，每層厚度不大于30cm,拱腳處因鋼筋較密 , 在澆筑過程中尤其注意振搗。應(yīng)配備和選用30、50、100 等三種不同直徑振搗器并備有應(yīng)急竹纖和鋼纖，以確保混凝土振搗密實(shí)。砼澆注順序應(yīng)該按照從跨中向墩頂?shù)姆较蜻M(jìn)行澆筑。須格外加強(qiáng)振搗的部位： 拱腳段鋼筋密集區(qū) ; 鋼管拱肋拱腳預(yù)埋段附近區(qū)域；有預(yù)埋件區(qū)域 ; 預(yù)應(yīng)力錨具區(qū)域；支座頂。這些區(qū)域須經(jīng)有經(jīng)驗(yàn)的振搗操作人員在混凝土澆筑基本完成后，以振搗棒重新進(jìn)

46、行深入細(xì)致的振搗，以保證這些重點(diǎn)區(qū)域混凝土的密實(shí)?；炷翝仓瓿珊?，覆麻袋灑水養(yǎng)生，且養(yǎng)生時(shí)間不能少于7 天。4.6 合攏在合攏段施工中 , 根據(jù)設(shè)計(jì)給出張拉400t 拉壓力，布置鎖定型鋼，上下板各布置四道分配梁, 選擇低溫合攏，先一邊焊接在預(yù)埋鐵板上, 另一端在低溫時(shí)一小時(shí)內(nèi)全部焊接完閉，鎖定后澆注c50砼，至此全橋系梁施工全部完畢。東苕溪特大橋鋼管拱加工制造技術(shù)總結(jié)1. 工程概況東苕溪特大橋位于杭州市余杭區(qū)及湖州德清縣交界處，橫跨東苕溪（斜交 20 度) ，主橋?yàn)橐豢?112m （凈跨）鋼管砼提籃式系桿拱橋，主拱采用懸鏈線方程，矢跨比為 1/5， 懸鏈系數(shù) m=1 。 347。 拱肋斷面采

47、用 4 根100016的焊接直縫管，由 16 毫米的鋼板卷制而成，兩鋼管通過腹板（16）焊接而成為鋼管拱， 拱肋為啞鈴形截面 . 每隔一段距離， 在鋼管內(nèi)設(shè)加勁環(huán)和加勁角鋼、在腹板中焊接拉筋。拱肋在橫橋向向內(nèi)傾13 度，形成提籃式 . 內(nèi)部填筑 c50微膨脹混凝土。拱頂處兩拱肋中心距3.32 米, 拱腳處兩拱肋中心距 12.82 米。兩拱肋間共設(shè)5 道橫撐, 分別為兩 k形橫撐，兩一字橫撐，一個(gè) x形拱頂橫撐。 橫撐由 500和300 的圓形鋼管組成， 管內(nèi)不填混凝土.材質(zhì)主要為 q345q-d 。其它加勁及輔助結(jié)構(gòu)材質(zhì)為q235或 20#碳鋼, 全橋共 352噸. 2。制造工藝流程工藝流程詳

48、見施工工藝流程圖3。施工準(zhǔn)備3。1 鋼管拱在制造前，繪制全部零件加工圖、單元構(gòu)件圖、節(jié)段構(gòu)成圖、拱肋節(jié)段組拼圖，編制組拼工藝,焊接工藝 , 涂裝工藝、運(yùn)輸方案工地架設(shè)方案等技術(shù)文件。3。2 原材料進(jìn)廠后按下述規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收. 鋼材應(yīng)符合下列規(guī)定：（1)q235鋼應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼 （gb700 ）的規(guī)定 . (2)q345qd鋼應(yīng)符合橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 （yb/t10)的規(guī)定。（3）鋼材應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)要求。施工準(zhǔn)備鋼板下料卷制單元管拼接主弦管拱肋制作立體試拼涂裝發(fā)運(yùn)制作胎架制作胎架制作胎架風(fēng)撐制造鋼管拱制造施工工藝流程圖（4）鋼材表面質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn). （5)鋼材進(jìn)廠后，按有關(guān)規(guī)定

49、必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn), 復(fù)驗(yàn)合格方可下料。（6)焊接材料應(yīng)符合 碳鋼焊條 （gb5117 ） 、 低合金焊條 (gb5118） 、碳鋼藥芯焊絲（gb10045 ） 、 熔化用焊絲（gb/t14657 94） 、 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用焊絲 （gb8110 ）的規(guī)定 , 焊劑應(yīng)符合碳素鋼埋弧焊用焊劑 （gb5293 ） 、 低合金鋼埋弧焊用劑（gb12470 ）的規(guī)定。出廠有合格證書，按批量抽檢復(fù)驗(yàn) , 合格方可使用。焊接材料應(yīng)按有關(guān)規(guī)定存放，明確分類堆放 ,按工藝要求烘烤3。3 進(jìn)行必要的焊接工藝評(píng)定 , 根據(jù)本橋鋼管拱的設(shè)計(jì)要求,從各種形式的接頭中選擇有代表性的板厚組合進(jìn)行工藝試驗(yàn)，( 見下表), 并

50、組織相關(guān)部門專家進(jìn)行焊接工藝評(píng)審，通過后方能施焊。焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)一覽表編號(hào)板厚接頭位置簡(jiǎn)圖焊接方法電流 (a) 電壓（ v) 焊接工位gm-001 16+16 鋼管縱縫co2氣體保護(hù)焊打底, 反面清根， 埋弧自動(dòng)焊200220 650750 25 31 平焊gt 002 16+16 鋼管環(huán)縫手工電弧焊，鋼襯墊110 140 2022 2226 仰焊gs-003 16+16 腹板與鋼管熔透角焊縫co2氣體保護(hù)焊 , 鋼襯墊210 25 平焊gs-004 16+12 橫撐鋼管與拱肋鋼管熔透角焊縫co2氣體保護(hù)焊270 30 仰焊gy-005 16+16 腹板與鋼管熔透角焊縫co2氣體保護(hù)焊 ,

51、鋼襯墊210 25 平焊gy 006 16+12 橫撐鋼管與拱肋鋼管熔透角焊縫co2氣體保護(hù)焊270 30 仰焊對(duì)對(duì)接接頭試件分別進(jìn)行拉伸實(shí)驗(yàn)（1 件)、焊縫金屬拉伸實(shí)驗(yàn) (1 件） 、接頭側(cè)彎實(shí)驗(yàn) (1 件，彎曲角 =180） 、v型缺口低溫（ -20）沖擊實(shí)驗(yàn) (缺口開在焊縫中心及融合線外1mm 處隔 3 個(gè)） 、接頭硬度實(shí)驗(yàn)（ 1 件）熔透角接接頭和角接接頭試件分別進(jìn)行焊縫金屬拉伸實(shí)驗(yàn)（1 件） 、接頭硬度實(shí)驗(yàn)（ 1 件） 。3。4 上崗操作人員已進(jìn)行培訓(xùn)和考核，取得證書，從事相應(yīng)的工作；檢測(cè)儀器、計(jì)量、測(cè)量手段齊全，經(jīng)二級(jí)計(jì)量單位鑒定. 4。下料4.1板材下料采用數(shù)控切割機(jī)，少量需加工

52、板材可用剪板機(jī)和半自動(dòng)切割機(jī)下料，管材相貫線部位采用計(jì)算機(jī)放樣手工切割下料，板材氣割在-045專用平臺(tái)上進(jìn)行。4.2 剪切下料的邊緣應(yīng)整齊，無毛刺、反口、缺肉等缺陷. 采用數(shù)控精密切割下料的零件 , 切割表面的粗糙度不低于25m,切割表面不允許有崩坑，塌角半徑 r0。5mm 。零件外形尺寸號(hào)料允許偏差為1。0mm. 施工體會(huì)：零部件板應(yīng)盡量避免接料，因焊接變形易造成零部件板不平整和出現(xiàn)十字焊縫、 t 形焊縫。5。卷制單元管5.1根據(jù)制作工藝對(duì)鋼板進(jìn)行整平、除銹、銑邊、開坡口等處理、焊接坡口須符合要求 . 卷管時(shí)卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致，采用w1140 3000 型卷板機(jī)卷制鋼管。5。2 焊

53、接鋼管縱縫，按工藝要求焊接，焊完24 小時(shí)后對(duì)焊縫進(jìn)行檢查。首先全面進(jìn)行外觀檢查 , 在達(dá)到規(guī)范要求后進(jìn)行100% 超聲波檢測(cè)， 對(duì) t形焊縫及超聲波認(rèn)為的疑問之處，應(yīng)以x 射線拍片檢查；所有焊縫均需做10以上的 x射線拍片檢查，焊縫質(zhì)量達(dá)到gb50202 2001 的一級(jí)焊縫要求.發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)按焊縫修補(bǔ)工藝進(jìn)行補(bǔ)焊。5.3 焊接后, 對(duì)橢圓度超標(biāo)的鋼管進(jìn)行校圓，校圓可通過卷板機(jī)卷壓和千斤頂頂撐進(jìn)行校圓，控制誤差3mm 以內(nèi)。5.4 安裝管內(nèi)加勁鋼箍，單元管編號(hào). 6. 拼接主弦管6.1 制作拼裝平臺(tái)， 利用型鋼、 角鋼、鋼板制作平臺(tái) , 平臺(tái)應(yīng)結(jié)實(shí)牢固，通過水準(zhǔn)儀測(cè)點(diǎn)，使平臺(tái)平整度偏差不超過

54、2mm 。6.2放樣。依照設(shè)計(jì)圖紙上鋼管拱主弦管的坐標(biāo)，在計(jì)算機(jī)上放出主弦管端點(diǎn)坐標(biāo)和單元管的靠位點(diǎn)坐標(biāo)。 （上弦管放上弧線的靠位點(diǎn)，下弦管放下弧線的靠位點(diǎn)）如圖一所示。然后通過坐標(biāo), 利用測(cè)量?jī)x器放出各點(diǎn)，用沖錘在平臺(tái)上充點(diǎn)做標(biāo)記,誤差 1mm ?？课还袄咪摴茕摴芄?jié)段下緣中點(diǎn)（靠位點(diǎn)）鋼管上緣線檢測(cè)點(diǎn)連接型鋼龍骨墩定位型鋼靠位定位型鋼拱肋鋼管平臺(tái)鋼管對(duì)接處( 圖一）6.3 焊接靠位撐 . 用型鋼和角鋼在靠位點(diǎn)上焊接靠位撐。6。 4 拼接鋼管 . 將第一個(gè)單元管吊入胎架,通過端點(diǎn)和靠位點(diǎn)精確定位，對(duì)鋼管進(jìn)行抄平; 再將第二個(gè)單元管吊入胎架，相鄰兩鋼管縱焊縫錯(cuò)開200mm ，與第一個(gè)單元管管口對(duì)

55、齊, 利用靠位對(duì)線形進(jìn)行調(diào)整, 再抄平 , 直到合格為止，利用連接鋼板將兩單元管進(jìn)行臨時(shí)固結(jié), 依次拼接其余單元管；整條鋼管拼接完畢后，對(duì)線形和拼裝接頭進(jìn)行整體檢查，整體線形誤差不超過 2mm ，拼裝偏差不超過 2mm ，錯(cuò)邊不超過 3mm 。檢查合格后才可以焊接對(duì)接環(huán)縫。6.5 焊接。按照焊接工藝要求進(jìn)行焊接, 焊接環(huán)縫時(shí)采取對(duì)稱焊接，防止焊接變形過大對(duì)線形的影響。6。6 焊接結(jié)束后，對(duì)焊縫進(jìn)行外觀檢查和檢測(cè)，合格后方可進(jìn)行下步工序。7. 拱肋制作7.1 胎架制作同 6。1 條。7.2 放樣. 在計(jì)算機(jī)上放出 3/5 拱肋上的弦管靠位點(diǎn)和吊桿定位點(diǎn)。算出各點(diǎn)的坐標(biāo)值 (x,y) ，在胎架平臺(tái)

56、上做出原點(diǎn)、x、y 軸，用測(cè)量?jī)x器在胎架上放出各點(diǎn)，用沖釘做好標(biāo)志，劃出拱肋上弧線、下弧線、端線和吊桿控制線 . 在靠位點(diǎn)上焊接靠位撐和腹板平臺(tái). 如圖二所示 . 7.3 將拱肋 1 上弦管吊入胎架，調(diào)整線形，使上弦管與靠位偏差不超過3mm ，再吊入拱肋 2 上弦管，調(diào)整線形和對(duì)接管口，通過臨時(shí)法蘭與拱肋 1 上弦管栓接，依次吊入拱肋 3 上弦管, 最后檢查上弦管整體線形和對(duì)接接頭，合格后才能進(jìn)行下步工序。7。4 吊入下腹板，與上弦管進(jìn)行臨時(shí)連接, 注意間隙和腹板寬度。左側(cè)坐標(biāo)原點(diǎn)(0,0)腹板拱肋弦管腹板平臺(tái)上弦管靠位下弦管靠位下弦管靠位錨墊板上頂點(diǎn)中心龍骨墩上弦管靠位吊桿預(yù)埋鋼管中心線拱肋

57、鋼管圖二7。5 依次吊入 3 個(gè)下弦管，上弦管與靠位偏差不超過3mm 。7.6 通過吊桿套管控制線和儀器測(cè)量定出吊桿孔中心點(diǎn), 通過計(jì)算機(jī)放出吊桿孔相貫線樣板，利用樣板劃出吊桿孔線，進(jìn)行開孔，安裝吊桿套管，將吊桿套管與主弦管焊接在一起。安裝、焊接腹腔內(nèi)角鋼、拉桿和隔倉板。7.7 安裝上腹板，焊接拉桿 , 按照焊接工藝焊接腹板對(duì)接焊縫和腹板與弦管的角焊縫 . 焊接完畢 24 小時(shí)后進(jìn)行檢測(cè)。7。8 拱肋節(jié)段下胎架 , 翻身, 焊接下腹板。7。9 安裝弦管內(nèi)十字撐，吊桿上錨板等小部件。8。立體試拼8.1 立拼胎架制作 . 利用浮箱和型鋼搭設(shè)，根據(jù)坐標(biāo)通過測(cè)量?jī)x器放出靠位點(diǎn)，靠位點(diǎn)誤差不得超過3mm

58、 ，在靠位點(diǎn)上安裝靠位板 , 靠位板為 77度的直角三角形 . 如圖三所示 . 8。2 試拼。將拱肋節(jié)段依次吊入胎架，拱肋傾斜靠在靠位板上，與靠位板密貼，間隙不得超過 3mm ，拱肋節(jié)段通過螺栓進(jìn)行連接，注意管口對(duì)接，錯(cuò)臺(tái)不得超過 3mm 。用測(cè)量?jī)x器檢查拱肋線形和傾角，合格后進(jìn)行下步工序 . 浮箱(5 )(4 )(3 )(2 )浮箱浮箱浮箱浮箱浮箱浮箱浮箱詳0（0，0,0 ）1詳321圖三8。3 安裝風(fēng)撐基頭和風(fēng)撐。風(fēng)撐與拱肋的相貫基頭，通過計(jì)算機(jī)在鋼板上放樣相貫線，再卷制為風(fēng)撐基頭，通過儀器定出風(fēng)撐基頭中心和相貫線，再定位風(fēng)撐基頭，安裝風(fēng)撐，注意接頭錯(cuò)邊不得超過3mm ，檢查風(fēng)撐位置和線形

59、，合格后方能施焊，焊接24 小時(shí)后方能檢測(cè)，檢測(cè)合格后, 將風(fēng)撐和拱肋節(jié)段依次吊下胎架。風(fēng)撐焊縫全部焊接完畢后，試拼的拱肋和風(fēng)撐節(jié)段才可以從胎架上吊下，防止風(fēng)撐焊接變形過大. 8.4 對(duì)拱肋和風(fēng)撐節(jié)段進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)行外觀打磨處理. 9。涂裝9.1 噴砂除銹。本橋鋼管拱設(shè)計(jì)除銹標(biāo)準(zhǔn)為st2.0 級(jí)，為了達(dá)到良好的噴涂效果，除銹標(biāo)準(zhǔn)提高為sa2.5 級(jí)。噴砂除銹前應(yīng)先把合格的磨料裝入砂罐，檢查配套設(shè)備的連接性能和壓力儀表的準(zhǔn)確性能，理順噴砂管道 .操人員穿好防護(hù)衣，整好噴砂槍頭，以準(zhǔn)備工作就緒后，再開動(dòng)機(jī)器, 打開噴砂閥門，開始噴砂 . 噴砂氣體壓力值控制在0.50。7mpa間. 噴砂槍嘴離被噴

60、射的構(gòu)件表面可控制在150200mm 之間。噴射角度應(yīng)控制在6075度間為宜 ,避免 90 度直角噴射，以防砂粒嵌入基體表面。噴嘴移動(dòng)速度要靈活掌握 ,對(duì)于焊接縫處、斑銹點(diǎn)多的地方移動(dòng)速度要慢， 浮銹處移動(dòng)宜稍快，直至達(dá)到 sa2。5 級(jí)為止。噴砂后的表面一定要用干燥空氣吹或吸的方法凈化處理，處理過的表面應(yīng)無油脂、無銹、無污物，金屬基體露出均勻一致的灰白色 , 粗糙度均勻9。2 噴涂油漆。本橋鋼管拱防腐涂裝體系為：環(huán)氧富鋅底漆,2 道, 干膜厚度 80um ；環(huán)氧云鐵中間層， 2 道，干膜厚度 80um ；xvflon 氟碳面漆，2 道，干膜厚度80um 。其中頭五道油漆在工廠內(nèi)進(jìn)行，最后一道