淺談汽機保護系統(tǒng)的技術

1、    淺談汽機保護系統(tǒng)的技術    張明軍摘要：近幾年來，隨著我國生活和工業(yè)用電量的持續(xù)增長，如果要確保電量的正常使用就要將電業(yè)管理做好，這樣才能確保用電設施的正常使用。而發(fā)電廠中的發(fā)電設備也正好關系著正常供電，這就是為了保證汽機系統(tǒng)的正常運行。本文就針對汽機保護系統(tǒng)的技術進行分析，通過對相關的保護技術進行控制保護，同時運行plc可編導程序來保護主體，從而有效的加強保護系統(tǒng)來控制相關的技術水平。關鍵詞：汽機 ；保護系統(tǒng) ；技術改造；電超速 ；安全油壓原因 ；機組概述：現如今，雖然我國現階段的發(fā)電廠的汽機保護系統(tǒng)都加入了保護性的措施和系統(tǒng)，但是也存在著很

2、多的不足和出現的額問題，我們從日常的供電系統(tǒng)中都能看出問題，不安全的現象和表現等，都會影響整個供電設備的使用和供電設施的運行。這些故障和問題的出現極其容易的使整個供電系統(tǒng)發(fā)生改變，從而影響日后用電的使用和供電的安全可靠運行。1、 汽機保護系統(tǒng)的技術改造1.1改造dehdeh主要是通過對計算機的內部控制和液壓伺服機構兩個部分所組成的，在這個改造過程中主要采用了通過對低壓透平油純電調方案來構成的，這個方案就是通過對二次脈動油路中添加電液轉換器，通過壓力傳感器和可調節(jié)流閥等放大了液壓器，以此來確定泵液壓的放大器，這樣就形成了二次脈動油壓，從而使得發(fā)動機進行控制和協(xié)調，這就最終形成了deh的汽輪機控制

3、系統(tǒng)。這種改造方案不僅大大節(jié)約了成本，而且給汽機的保護系統(tǒng)提供了可靠性的保證，使系統(tǒng)更加便捷實用。1.2改造液壓的保護系統(tǒng)大多數情況下，汽機的系統(tǒng)啟動是非常難以控制的，它需要采用的就是通過對啟動設備來增強系統(tǒng)之間的協(xié)調和控制，就是通過對閘門和各主控開關等進行控制，同時要取消手動操作的啟動閥，增加了遮斷電磁閥、掛閘電磁閥和朱氣門電磁閥等，這些都是為了保證控制和限速等的保護系統(tǒng)，同時還要講手動停機電磁閥留存出來，保證汽機保護系統(tǒng)的正常運行。這個系統(tǒng)的組成部分主要包括實驗的閘門、危機遮斷和超速等都是其構成部分，只要操控人員控制住了deh機構中的“掛閘”，就會將主氣門的2yv轉變成4yv，從而產生電壓

4、，繼而掛閘也會產生電流，從而通過在危機情況下的遮斷器上就掛住了，從而建立出了安全油壓；但是如果電閥閘復位和掛閘電磁閥中產生了失電，就會產生斷電情況，發(fā)生失電現象。而當掛閘完成之后，操作人員就可以將運行按鈕開啟，從而讓主氣門電磁閥管道，建立出了啟動油門并且開始主氣門的啟動。同時，打開閘路發(fā)出指令，元磁力的短路油門與遮斷電磁閥門都會將安全油門泄露調，從而使得調節(jié)閥與主氣閥門迅速關閉，而且將閥門的開關關到零點，就會產生新的電流和電壓。1.3改造汽機保護電路（1） deh進行的開關主要有一下幾個步驟：手操盤打閘；ets動作；超速110%；將進行檢測存在故障的保護系統(tǒng)和實行手動緊急操作等流程。這其中任何

5、一個步驟發(fā)生之后都會將超速限制和遮油電磁閥關閉，通過十分鐘的迅速調解從而使調速氣門和主氣門關閉，將機動組進行緊急停機，同時還將deh打開，從而將動作指令交給ets系統(tǒng)。如果汽機系統(tǒng)發(fā)生改變，就會使得上述指令發(fā)生復位，從而將主氣門的遮油電磁閥復位。而事實上，這個電磁閥還是處于封鎖緊閉的狀態(tài)，要想確保它的失前狀態(tài)，這樣才能夠保證安全釋放油壓，建立汽機保護系統(tǒng)。（2） 電超速保護事實上，這個保護系統(tǒng)還有控制轉速的條件，這時可以加上幾個測速探頭，可以高效的測量轉速的信號，同時在deh中計算出電超速保護的比例和合理性。而且當負荷處在汽機的同時，就會產生超速現象，為了防止現象發(fā)生，就要在deh中加入跳閘開

6、關，從而設計有回轉信號的opc回路系統(tǒng)。一旦產生信號，也會產生回轉信號，進行回應。通過外接線從而將電路傳送到關調速氣門中，同時還要將所有的信號設置調制為零，這樣才能保證汽機的運轉轉數，有效的避免了汽機出現的超速現象，保護了電路的運行和汽機系統(tǒng)的保護情況。（3） 改造汽機的本體保護相比較傳統(tǒng)的汽機保護系統(tǒng)，他們是運用控制和可編程的程序來進行汽機的保護，但是隨著科學的先機水平更顯，現在的汽機保護是通過將電超速回來取消了，運用deh的保護系統(tǒng)來實現汽機的正常保護運行，同時加設了一套deh的開閘保護系統(tǒng)。2、 改進安全油壓低保護事實上，安全油電壓保護系統(tǒng)存在著一定風險和隱患，一旦發(fā)生錯誤的選擇就會使得

7、保護系統(tǒng)發(fā)生故障，產生誤差。而且一旦安全油壓下降到一定程度時就會發(fā)生跳閘的狀況，這時候就需要手動對安全油壓系統(tǒng)進行控制和操控。根據發(fā)電廠中的安全油壓運行系統(tǒng)來看，兩種控制電閘的方式都會導致跳閘現象，從而使得將安全油壓的隔膜發(fā)生跳閘，誤將eh油放回到郵箱中去，所以說，安全氣門的使用必須要保證安全油壓的順利流動，通過各種安全氣門來進行驅動，這樣才能起到隔膜的作用，從而有效的關閉閥門，避免造成傷害，發(fā)生泄油現象。因此，要定期的對安全油壓進行檢查，合理的對其進行油量的減少處理，這樣可以有效的避免因為油壓過大而發(fā)生的跳閘的可能性，減少誤差的出現。3、 汽機保護系統(tǒng)的組成和分類汽機保護系統(tǒng)由監(jiān)視保護裝置和

8、液壓系統(tǒng)組成.當汽機超速、真空低、軸向位移大、振動大、潤滑油壓低等監(jiān)視保護裝置動作時，電磁閥動作，快速泄放高壓動力油，使高、中壓主汽門和調節(jié)汽門迅速關閉，緊急停止汽機運行，達到保護汽機組的目的。另外，還有汽機進水保護、高壓加熱器保護及旁路保護等自動保護系統(tǒng)以保障汽機組的正常啟停和安全運行。同時，正常情況下，汽機的軸承都容易發(fā)生磨損現象，這就需要不斷的對它施加潤滑油，但是一旦停止涂抹，就會使軸承發(fā)生磨損，破壞表皮，從而使得汽機的運行發(fā)生問題，容易出現故障。因此，我們在日常對汽機保護系統(tǒng)進行檢查的同時，要及時的更換潤滑油，檢查保護裝置，隨時的對交流潤滑油起到啟動的裝置，這樣才能防止油壓的泄露，禁止

9、出現跳閘現象，影響汽機保護性同的正常運行。 4、 進行汽機保護系統(tǒng)技術的原因4.1汽機的運行效率，就是為了保證汽機正常使用的安全性和可靠性，對汽機的使用保護技術和系統(tǒng)都要有更高的要求。汽機的正常運行就需要運行的軸向間距很小，這都是為了保證軸承的運行效果，防止發(fā)生磨損現象，一旦運行的輪子與地面或其他地方發(fā)生碰撞，就會減少汽機的使用壽命，損壞設備，造成成本的損失。因此，在對汽機的輪子和轉向進行管理和監(jiān)控時，要及時的防止危險的發(fā)生，一旦發(fā)生故障，立即停機，防止造成不可避免的影響和災害。4.2（1）汽機內熱焓降減少，從而使出力降低，降低了汽機的效率，減少了經濟效益；（2） 低壓缸內蒸汽密度增大，使尾部

10、葉片過負荷，造成葉片斷裂；（3）增大級間反動度，使軸向推力增大，推力軸承過負荷，嚴重時使推力軸承鎢金融化；（4） 使排汽溫度升高，造成低壓缸熱膨脹變形，凝汽器銅管應力增大，破壞銅管的嚴密性；低壓缸軸承上抬，破壞機組的中心產生振動，還會造成軸承徑向間隙變化，產生摩擦而損壞設備。由于低真空運行對機組的安全運行危害極大，所以必須進行低真空保護。運行中無論何種原因引起凝汽器真空下降，且超過規(guī)定的低限值時，應首先減小汽輪機的負荷。當真空下降到危險值時，應關閉主汽門，立即停機。5、 再熱機組的旁路保護大型單元機組采用了中間再熱，并按單元制運行，正常運行中鍋爐蒸汽的供給是和汽機的負荷相對應的。但是在啟動和事

11、故的情況下不同。如汽機大幅度甩負荷，機爐間的蒸汽量需求將發(fā)生不平衡，因為汽機可在任何負荷下運行，而鍋爐一般在30%額定負荷下運行就不穩(wěn)定。又如鍋爐主汽壓力升高，必須將一部分蒸汽排入凝汽器，防止鍋爐超壓。所以大型單元機組都設有旁路系統(tǒng)，用來回收多余的蒸汽。汽機高壓缸的旁路系統(tǒng)作為一級旁路，汽機中、低壓缸的旁路系統(tǒng)作為二級旁路，每級都有減溫減壓裝置來控制蒸汽的溫度和壓力。高壓旁路的蒸汽進入再熱器，低壓旁路的蒸汽進入凝汽器，所以為了保護再熱器和凝汽器的安全，旁路系統(tǒng)必須在一定的條件下才能投入，而投入的旁路系統(tǒng)在條件不滿足時就必須關閉，對旁路系統(tǒng)的啟停進行控制，對保護機爐設備的安全的這種功能就叫作旁路

12、保護。結語：總而言之，通過對汽機的保護系統(tǒng)進行技術改造之后，都體現了汽機保護系統(tǒng)的實用性和便捷性，通過對它的集中管理和分散等強度的特征描述，來實現了crt的監(jiān)控中心，從而建立了人機友好的畫面，實現操作員通過對dcs的系統(tǒng)所展現的整個操作的監(jiān)控畫面，不僅減少了操作人員的工作強度，而且使得整個保護系統(tǒng)上升了一個新的控制水平，在某種程度上增加了系統(tǒng)的可靠性和應用性，更加的保證了汽機系統(tǒng)的正常運行，汽機工作的正常使用。參考文獻：1 陳偉，張瑞. 分散控制系統(tǒng)故障分析j. 山東煤炭科技. 2010（03）2 周雯，吳京軍. 300mw汽輪機危急跳閘保護系統(tǒng)的改進與實踐j. 江西電力職業(yè)技術學院學報. 2008（01）3 杜洪亮，宗學軍，陳斌，楊忠君，鐘倫. 雙機并列汽機危急保護系統(tǒng)j. 控制工程. 2007