改善與亮點PPT課件

1、 風(fēng)神物流整車項目部于2010年11月11日運營至今，現(xiàn)已運輸商品車超過四萬七千余臺。所承擔(dān)的業(yè)務(wù)有，花都中心庫到機保段的前端短駁、鄭州/昆明/西安到專營店的后端配送以及北京的干線運輸任務(wù)。風(fēng)神物流做為東鐵的服務(wù)商之一，是承運量最大的單位。 下圖紅色部分為目前風(fēng)神物流整車物流項目在東鐵的業(yè)務(wù)內(nèi)容。一、花都轎運項目簡介 風(fēng)神物流 風(fēng)神物流風(fēng)神物流風(fēng)神物流第1頁/共30頁二、花都轎運項目現(xiàn)狀把握 根據(jù)東鐵的上半年質(zhì)量報告，上半年風(fēng)神物流整車項目商品車品情不良為484臺，占整車項目上半年運輸總量的1.71%。從1-6月份的品情不良情況來看，呈每月遞增的趨勢，其中車輛質(zhì)損437臺，附件丟失和內(nèi)飾臟為4

2、7臺，如何確保商品車裝卸運輸途中的品質(zhì)問題已經(jīng)是刻不容緩01000200030004000500060007000一月二月三月四月五月六月18236167122193340138066403399842346410風(fēng)神物流質(zhì)損風(fēng)神物流承運第2頁/共30頁三、花都轎運項目問題點分析與改善如圖可知，保險杠質(zhì)損、四門質(zhì)損和附件缺失占整個商品車質(zhì)損率的90%，降低與管控這三個板塊的質(zhì)損率可以大大提高商品車的交付品質(zhì)，從而達(dá)到降低質(zhì)損率的目的第3頁/共30頁三、花都轎運項目（八月）問題點分析與改善八月份將降低商品車質(zhì)損率作為工作重點，并以此制定一元化管控表，對整個改善進度實施監(jiān)控第4頁/共30頁針對商品

3、車前后保險杠的質(zhì)損率，首先要對短駁渡板進行加長改造，在原先的渡板長度的基礎(chǔ)上加長1米，確保渡板與地面的角度小于10，降低商品車裝卸時前后保的質(zhì)損率（采用二級渡板）改善項目：渡板加長改善項目：渡板加長完成時間：完成時間：8月月30日日責(zé)任人：雷夢明責(zé)任人：雷夢明花都轎運項目（八月）改善-硬件提升第5頁/共30頁改善項目：粘貼防撞膠條改善項目：粘貼防撞膠條完成時間：完成時間：8月月30日日責(zé)任人：雷夢明責(zé)任人：雷夢明在拖車平板架內(nèi)部兩側(cè)的立柱、液壓缸、輪胎防護罩等粘貼防撞膠條，特別是商品車開門處必須粘有防撞膠，用于減少司機進出商品車開關(guān)車門觸碰到轎運車兩側(cè)而引起四門質(zhì)損問題花都轎運項目（八月）改善

4、-硬件提升第6頁/共30頁改善項目：加裝篷布改善項目：加裝篷布計劃完成時間：計劃完成時間：8月月30日日（無法完成）（無法完成）責(zé)任人：雷夢明責(zé)任人：雷夢明轎運車上層加裝篷布裝置，首先可以防止一些極端天氣可能對商品造成的損害（例如臺風(fēng)，暴雨等），其次可以避免運輸時道路兩旁的樹枝或高空墜物對商品車車頂造成損傷，還能保證司機在上層裝載商品車時的安全，最后使商品車品質(zhì)得到保證花都轎運項目（八月）改善-硬件提升第7頁/共30頁改善項目：加裝篷布（原因解析）由于轎運車裝載下層商品車時，需將上層平板渡板翹起，然后固定插銷，方能進行下層商品車裝載作業(yè)，所以今天對第一輛焊裝好篷架的轎運車進行了商品車試裝，如圖

5、可知，礙于篷架的高度，以致上層第一臺商品車都無法到達(dá)指定位置，試裝失敗，我們對試裝失敗的原因進行了探討上層由于焊裝了棚架，裝車高度空間十分不足第8頁/共30頁可能原因：篷架的高度不夠我們對篷架的高度進行了實地的測量，實測篷架最高點離地面距離為4米45，完全符合東風(fēng)日產(chǎn)所規(guī)定的高度不能超過4米5的規(guī)定，然后我們將商品車裝到上層最后一臺，測量當(dāng)上層平板升起時，下層能否固定插銷，當(dāng)商品車頂部快接觸到篷架時，下方依舊差10公分左右的距離，下層插銷無法固定,若要能完全升起平板，放置安全插銷，篷架高度必須達(dá)到4米6甚至4米7。篷架最高點離地面距離為4米5第9頁/共30頁可能原因：測量數(shù)據(jù)有誤我們對篷架的高

6、度進行了再次測量，首先測量了地面到中間平板的距離，實測為2米八，然后測量了中層平板到篷架的距離，實測為1米7，合計為4米5,，證明數(shù)據(jù)沒有任何問題，若再加高篷架，裝載完成后的高度將達(dá)到4米6到4米7，不僅違反了日產(chǎn)的規(guī)定，在短駁運輸中也加大了運輸（天橋、收費站等限高場所）與處罰（交警、路政）的風(fēng)險，萬一發(fā)生刮頂事故，索賠也成問題第10頁/共30頁真正原因：板型問題我們拿日郵的篷布板進行了測量，它們的篷架離地面高度也為4米45，最后用日郵的篷布板和我們的板型進行了對比，發(fā)現(xiàn)日郵的篷布板的板型為低板車，而我們的短駁車輛為高板車，高板車車底離地面的距離遠(yuǎn)大于低板車，在總體高度不變的情況下（不能超過4

7、米5），高板車的空間距離遠(yuǎn)不如低板車，因而在同樣為4米45的情況下，我們改后的篷布車無法像日郵篷布板那樣上層能完全翹起65CM45CM風(fēng)神高板車風(fēng)神高板車日郵低板車日郵低板車第11頁/共30頁改善項目：司機標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)改善項目：司機標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)施行時間：施行時間：8月月23日執(zhí)行日執(zhí)行責(zé)任人：胡先林責(zé)任人：胡先林針對上半年前后保險杠的50%的質(zhì)損率，現(xiàn)場管理員將對司機的現(xiàn)場裝車作業(yè)加強管控并實行考核制度，凡違反裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，將會開具考核單進行處罰花都轎運項目（八月）改善-標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行第12頁/共30頁三、風(fēng)神物流整車項目問題點分析與改善風(fēng)神物流整車項目問題點分析與改善改善項目：制定司機裝載基本要求，并組

8、織司機培訓(xùn)，規(guī)范司機的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機職業(yè)素養(yǎng)(8月25日前對司機培訓(xùn)，8月25日正式實行，宣導(dǎo)人：劉濤)標(biāo)準(zhǔn)制定第13頁/共30頁改善項目：制定現(xiàn)場管理員稽查考核項目，針對司機的各個作業(yè)環(huán)節(jié)實時管控，及時對司機的不良作業(yè)進行指摘并處罰，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)(8月月25日前對司機培訓(xùn)，日前對司機培訓(xùn)，8月月25日正式實行日正式實行，宣導(dǎo)人：劉濤)花都轎運項目（八月）改善-標(biāo)準(zhǔn)制定第14頁/共30頁改善項目：制定轎運車管理辦法，用于加強公司轎運車人員、車輛的管理，規(guī)范要求，消除品質(zhì)安全隱患，保證裝卸及在途運輸商品車的品質(zhì)和行駛安全(8月月25日前對司機宣日前對司機宣導(dǎo)培訓(xùn)，導(dǎo)培訓(xùn)，8月月25日正式實行

9、，日正式實行，宣導(dǎo)人：劉濤)花都轎運項目（八月）改善-標(biāo)準(zhǔn)制定第15頁/共30頁部門于8月22日組織前端短駁駕駛員針對作業(yè)規(guī)范（兩檔兩帶）的宣導(dǎo)，并于會上集中對作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要求、商品車的商品化檢查方法、發(fā)生質(zhì)損后的處理流程等焦點問題進行了講解和探討花都轎運項目（八月）改善-司機培訓(xùn)第16頁/共30頁花都轎運項目（八月）改善-基礎(chǔ)臺賬的建立建立項目組的基礎(chǔ)臺賬，對日發(fā)運計劃與實際進行監(jiān)管，通過日常數(shù)據(jù)的收集，針對性的找出改善的問題點與方向，提高作業(yè)效率第17頁/共30頁花都轎運項目（九月）問題點與改善通過努力，八月份的質(zhì)損率逐步下降，項目組根據(jù)客戶需求和會議研討，將降低三地庫存量和建立二級承運

10、商和駕駛員的考核制度作為九月份的工作重點，并以此制定了九月份的工作計劃表第18頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-質(zhì)損大幅下降從圖表中可以看出，通過各種改善手段，九月的質(zhì)損率較之八月下降了0.5%，降幅為42%。第19頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-質(zhì)損大幅下降從圖表中可以看出，九月的質(zhì)損臺數(shù)較之八月同比降低了21臺，降幅為27%，而襄樊鐵運的質(zhì)損臺數(shù)，卻從8月的0臺，上升到20臺，若去掉該部分的質(zhì)損臺數(shù)，花都實際發(fā)生了質(zhì)損臺數(shù)為37臺，同比八月的78臺，下降41臺，降幅為53%。第20頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-庫存消峰對于各VDC分庫日漸增加的庫存壓力，也通過各種方法尋求

11、解決，昆明VDC：派遣了駐點人員對駕駛員實施管控，西安VDC：尋求外協(xié)運力配合自有運力，鄭州VDC：租賃轎運車配合自有車輛等等，努力緩解降低各分庫的壓力第21頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-庫存消峰第22頁/共30頁 部門安全員的日常巡查的開展，及時發(fā)現(xiàn)車輛問題，現(xiàn)場指摘與改善，減少安全隱患花都轎運項目（九月）改善-日常巡查第23頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-建立駕駛員評價體系 編制了花都轎運項目組駕駛員評價體系（初版），后期將針對考核的方式方法、考核的內(nèi)容進行討論與復(fù)核，預(yù)計將于10月上旬在駕駛員中宣傳并推廣。第24頁/共30頁花都轎運項目（九月）改善-二級承運商考核標(biāo)準(zhǔn)建立 編制了二級承運商的考核標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范二級承運商物流服務(wù)作業(yè)，督促二級承運商不斷提升物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，以達(dá)成二級承運商服務(wù)質(zhì)量承諾。第25頁/共30頁積極尋求業(yè)務(wù)多元化發(fā)展，穩(wěn)固提高部門業(yè)務(wù)競爭力，利用外圍資源整合自有資源，實現(xiàn)利潤的最大化?；ǘ嫁I運項目（九月）改善-業(yè)務(wù)拓展第26頁/共30頁 車輛調(diào)度夏宇制定車輛時間動態(tài)表,通過GPS跟蹤在途車輛信息，及時發(fā)現(xiàn)車輛在途異常，并填寫車輛時間動態(tài)監(jiān)控表，通過日常數(shù)據(jù)的收集，找到改善突破點，提高車輛的利用率花都轎運