公路工建項目執(zhí)行報告2013712(1)

1、寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程項目執(zhí)行報告 寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程指揮部二一三年七月寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程 項目執(zhí)行報告按照省、市的要求，以寧鄉(xiāng)縣公路管理局為建設主體，組建了“寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程指揮部”（簡稱“指揮部”），組織實施寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程的管理工作?，F(xiàn)將工程管理情況總結如下：一、概況第一條、建設依據(jù)1、寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）工程可行性研究報告;2、寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程一階段施工圖設計；3、各項公路工程管理文件及國家及部頒設計、施工、試驗檢測規(guī)范；4、湖南省發(fā)改委、交

2、通廳、國土資料廳，環(huán)境保護廳、水利廳、建設廳對項目的批復文件。第二條、建設規(guī)模和主要技術標準寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程起點K0+000，位于寧鄉(xiāng)大道口，與長益高速相接；沿X071經朱良橋鄉(xiāng)，跨友誼橋，終點于茅湖閘壩港堤壩，樁號K23+147，其中支線AK0+009-AK1+365，路線實際建設全長為24.521公里。K0+000-K0+361段起點寧鄉(xiāng)大道處路基寬度20米，瀝青路面寬度18.5米，兩側2*0.75米的土路肩，路拱橫坡為2%。K0+361-K0+425為過渡段，K0+425-K19+610段及K22+380-K23+147路基寬度10米，路面寬度8.5米，兩側各設0

3、.75米的土路肩，路拱橫坡為2%。K19+610-K22+380段及AK0+009.848-AK1+365.149段路基寬度12-14米，路面寬度9米，兩側各設2.5米的土路肩，路拱橫坡為2%,土路肩橫坡為4%。路面結構為4cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層、5cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層、1cm厚熱瀝青表處封層、30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層、20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層、15cm厚未篩分碎石墊層。其中小橋曉源橋為加寬利用橋梁，中心樁號為K15+828.909，跨徑為1×8m，上部結構為現(xiàn)澆矩形板（老橋）+1-8預制板。橋梁下部結構：重力式橋臺擴大基礎；小橋金

4、家嘴橋中心樁號為K16+089.308，跨徑為1×8m，上部結構為1-8預制板。橋梁下部結構：重力式橋臺擴大基礎；中橋友誼橋中心樁號為K19+585.00，跨徑為1×30m，上部結構為1-30預制預應力簡支T梁。橋梁下部結構：樁接蓋梁，基礎為樁徑1.6m摩擦樁。變更增加支線項目：1：寧鄉(xiāng)大道連接線（K0+000-K0+425二級路）；路基全寬20米，路面寬18.5米，兩側各設0.75米的土路肩，路拱橫坡為2%。2：蓮花山集鎮(zhèn)（K8+240-K8+920二級路）；路基全寬10米，路面寬8.5米，兩側各設0.75米的土路肩，路拱橫坡為2%，挖除原水泥路面后，路面結構為4cm厚A

5、C-13C細粒式瀝青混凝土上面層+5cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土下面層+1cm厚熱瀝青表處封層+22cm厚C35鋼筋混凝土路+30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層。3：左家山連接線（K19+610-K22+380二級路）；路基全寬14米，路面寬9米，兩側各設2.5米的土路肩，路拱橫坡為2%。4：左家山連接線（K22+380-K23+147二級路）；路基全寬10米，路面寬8.5米，兩側各設0.75米的土路肩，路拱橫坡為2%。5：左家山連接線支線（AK0+009-AK1+365二級路）；路基全寬14米，路面寬9米，兩側各設2.5米的土路肩，路拱橫坡為2%。工程建設

6、主要技術標準：1. 執(zhí)行公路工程技術標準（JTG B01-2003），二級公路設計速度為60Km/h，路基寬14/10m,路面寬9/8.5m,兩側各設2.5/0.75m的土路肩;小橋為凈空1-8m,1-8m,1-30m防撞護欄改為大理石欄桿。2. 荷載等級：公路-II級。設計洪水頻率涵洞1/50，小橋1/50，中橋1/100。第三條、工程進度該工程自2011年12月5日開工建設， 2013年7月5日完工通車。批復計劃工期2年，實際工期19個月。第四條、項目投資及來源寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程原項目總價為13312.25萬元，國省補助5697萬元，市補助2940 萬元，其

7、余部分自籌，左家山變更增加工程投資約1192萬元，實際財務決算 萬元。第五條、主要工程數(shù)量1、道路工程本項目里程樁號：K0+000K23+147（二級），實際施工長度為23.166公里；支線1：AK0+009-AK1+365（左家山連接線、二級），實際施工長度為1.355公里。合計總施工長度為24.521公里。15cm厚未篩分級配碎石墊層249520m2；20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層230420m2；30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層225730m2；1cm厚熱瀝青瀝青表處封層218270m2；5cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土211070m2；4cm厚AC-13C中粒式瀝青混凝土21107

8、0m2；挖土方415253；借土填方3489563；清淤108106.93；新建矩形排水溝332433。2、安保工程：（1）單柱式交通標志104塊，雙柱式交通標志4塊，單懸臂標志牌5塊。（2）百米樁243個，公里碑24個，公路界碑181個 ； （3）波形梁鋼護欄7134m； （4）輪廓標1249個；（5）標線10743.01m2,減速帶120m。3、橋涵及防護工程1-30m預應力空心板中橋1座（K19+585)。1-8m預應力空心板小橋2座（K15+828.909、K16+089.308)。橫向鋼筋混凝土圓管涵294道；4323.5m。縱向鋼筋混凝土圓管涵2574.2m。防護工程20678.1

9、m3。4、綠化環(huán)保工程第六條、主要參建單位情況如下表格，表一：寧喬公路改建工程公路工程參建單位情況表建設單位負責人寧鄉(xiāng)縣公路管理局鄧作平質量安全監(jiān)督單位負責人長沙市交通質量、安全監(jiān)督站齊鐵軍標段施工單位名稱起止樁號中標價項目經理電話路基標長沙市公路橋梁建設有限責任公司K0+000-K23+147 AK0+009-AK1+365 (路基工程)21224427元毛世面標湖南中盛路橋有限公司K0+000-K23+147 AK0+009-AK1+365 (路面工程)89966078元李波073182750899監(jiān)理單位起止樁號監(jiān)理處長電話湖南金順公路工程監(jiān)理咨詢有限公司K0+

10、000-K23+147 AK0+009-AK1+365陳金計單位負責人長沙錦程公路勘測設計院秦志軍二、建設管理情況第一條、前期招標情況寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程采用公開招標方式，工程監(jiān)理和施工招標均嚴格按照公路工程施工招標管理辦法等有關規(guī)定，進行招標，整個招標過程體現(xiàn)了“公開、公平、公正”的原則。1、首先進行了設計招標，業(yè)主委托由北京中昌工程咨詢有限公司招標代理進行，進入縣招投標交易中心，經專家評審后中標單位為長沙錦程公路勘測設計院。2、施工單位進行招投標，業(yè)主委托長沙平正工程招標代理有限公司進行，進入縣招投標交易中心平臺，經專家評審后路基工程中標單位為

11、長沙市公路橋梁建設有限責任公司，路面工程中標單位為湖南中盛路橋有限公司。3、監(jiān)理單位由市干線辦采用打捆招標，進入市招投標交易中心，經專家評審后后，中標單位為湖南金順公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。第二條、征地拆遷情況本項目征地拆遷報請省國土資源廳批準，征地拆遷工作已由項目沿線三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)包干負責實施。三、工程管理情況：指揮部成立后，制定了“寧鄉(xiāng)縣城至望城喬口公路（寧鄉(xiāng)段）改建工程工程管理辦法”進行工程項目的管理工作。第一條、項目組織機構指揮部設指揮長（主任工程師）、項目技術負責人（副主任工程師兼），下設工程、質安、協(xié)調、財務、后勤、綜合部六個職能部門，指揮部從工程質量、進度、安全、效益等方面對該工程進行

12、全面管理。精心配備了精干、業(yè)務能力強的項目管理人員，建立了科學合理的項目組織機構，為項目順利執(zhí)行起到保障作用。中標施工單位成立項目經理部，中標監(jiān)理單位設立項目監(jiān)理處。項目經理部和監(jiān)理處進行駐地建設，做到各項規(guī)章制度健全，駐地文明、整潔、有序，實現(xiàn)高水平、高起點管理模式。第二條、工程質量管理一是指揮部堅持以制度管工程，以制度管質量、進度，以制度管一切生產活動的原則，首先明確提出了指揮部的總體工作思路，努力打造“學習型、團結型、服務型”的指揮部，制定了寧喬公路改建工程項目安全生產費用管理暫行規(guī)定、寧喬公路改建工程安全隱患排查治理制度、施工質量精細化管理及處罰辦法、材料管理制度、檔案歸檔制度等多項規(guī)

13、章制度。二是我部通過規(guī)范監(jiān)理行為、獨立的試驗抽檢驗證及完善的監(jiān)督、抽檢等形式保證工程質量。我部還充分發(fā)揮業(yè)主單位的主動性，認真落實工程質量終身責任制，抓住質量控制的關鍵環(huán)節(jié)和重點，嚴把材料進場關，嚴把開工報批關、嚴把中間檢驗驗收關、嚴格監(jiān)理程序，加強業(yè)主檢查，建立互相監(jiān)督、互相制約、互相促進的工作機制。三是為了有效地控制全線工程的施工質量，通過加強中心試驗室的工作強化質量控制，制定了全線的現(xiàn)場抽檢計劃，重點加強了對路面、橋梁等各類材料的抽檢控制，在抽檢中堅持以規(guī)范為據(jù)，以規(guī)范的操作數(shù)據(jù)，準確數(shù)據(jù)說話，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋整改，有效的消除質量隱患。四是下大力氣進行設設計回頭看完善變更工作，使設

14、計更加符合實際，使有限的資金得到更加合理的使用，并進一步確保了項目的建設質量。五是進行了工程質量巡查評比。為了徹底消滅質量隱患，消滅質量通病，組織施工單位和監(jiān)理單位，根據(jù)不同時期、不同的施工重點，分階段組織對全線已完工的分項、分部工程進行質量檢查整改。指揮部多次組織施工、監(jiān)理對已完成的路基工程和構造物進行“質量回頭看”活動，對全線所有工程進行地毯式的檢查，對有問題的環(huán)節(jié)提出整改意見，使質量隱患消滅在施工萌芽狀態(tài)。第三條、進度管理情況依據(jù)項目總體進度要求，我部制定了詳細的工程網絡進度計劃與相適應的控制辦法，每月進行了實際進度與計劃進度的對比，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理。在進度計劃的落實上，我部

15、采取“三勤”的管理辦法，即勤檢查，及時掌握進度動態(tài)；勤調度，堅持每月一次調度會制度；勤服務，對工程問題及時答復，為施工單位排憂解難，爭取時間，確保了工程按時竣工通車。第四條、工程造價控制情況為了確保建設資金足額用于生產，我部按照上級有關工程建設資金管理規(guī)定，嚴格財務管理制度，加強了計量支付管理。嚴格執(zhí)行合同價，加強對工程價結算和中間支付的審核監(jiān)督，對工程計量項目必須符合技術規(guī)范及設計圖紙要求，各種批復手續(xù)及檢查驗收合格，經監(jiān)理簽認和指揮部確認后，由財務、工程部門審核支付。對工程變更嚴格執(zhí)行工程變更管理程序，由施工單位提出變更申請，監(jiān)理工程師、設計代表和指揮部共同到現(xiàn)場復核確認，按變更工程量大小

16、，逐級審批后才予計量支付，做到了建設資金按計劃、按預算、按合同、按進度撥付，確保了建設資金的有效安全使用。第五條、工程安全管理我部成立了安全領導小組，制定安全生產各項制度，明確安全生產經費不小于建安費的1.5%，組織安全生產年、安全生產月、平安工地活動，與施工單位簽訂了安全合同及施工安全生產責任書，按時進行安全生產大檢查，加強安全生產的教育，通過堅持不懈地落實安全生產措施，在工程施工中，本項目從未發(fā)生任何安全責任事故，各項工程施工任務得以順利完成。第六條、質量、安全年活動開展情況2012年公路建設質量安全年活動隨著施工進程得到落實：我部按省廳工程建設質量安全年活動的七項內容落到實處。（1）標準

17、化建設：建設標準路基，路基施工嚴格按圖紙施工，對重點部位，新老臺階塔接，清淤，分層壓實等關鍵工序進行業(yè)主和監(jiān)理聯(lián)合旁站。做到路邊坡成線，加強縱向排水。確保規(guī)范化路基施工內容達到要求。建設標準化路面，嚴格施工標準化管理指南進行施工，達到了施工規(guī)范化，施工機械化、檢測程序化，路基工程竣工進行由質監(jiān)站檢測驗收合格再進行路面基層施工。路基基層每層都進行檢測驗收達到要求后進行瀝青路面。建設標準化試驗室，按監(jiān)理單位、施工單位、驗收單位試驗分開為不相同的具有一定資質的試驗室。施工單位工地試驗室以縣局原試驗室場地添置部份試驗儀具，以外請乙級試驗室為母體，現(xiàn)有試驗人員加外請人員結合，報請市質監(jiān)站進行驗收，組建標

18、準化工地試驗室。（2）信息化和工廠化建設。利用縣局信息化平臺，對工地進行留動巡查和監(jiān)控，及時反饋信息，對存在質量、安全問題及時整改。工廠化建設全線路面基層設三臺大型拌和樓，瀝青砼路面設一臺3000型拌和樓、主要路面結合料和路基構造物小構件，而是由縣局自行加工生產，已確保工程質量。（3）建立指紋考勤，按湘路工建2011380號湖南省干線公路施工現(xiàn)場關鍵管理人員考勤實施辦法的通知，由業(yè)主組織、專人負責對主要人員進行指紋考勤。施工單位：項目負責人，技術總工，質檢工程師，試驗工程師，路基工程師，結構工程師，專職安全員。監(jiān)理單位：監(jiān)理處長，專業(yè)監(jiān)理工程師。并按照要求進行了部份人員的變更，開工前收集人員資

19、質證件復印備查，建立了人員履約管理臺帳。定期檢查確保各項目人員履約持證上崗到位。（4）項目安全評價，建立了安全管理臺帳，明確專職安全人員執(zhí)政上崗。安全經費按要求不少于1.5%。建立安全管理體系，安全應急預案，安全設施、標牌、安全昌、標志，專職安全人員達標，業(yè)主質安部定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改。（5）設計回頭看，對完成設計文件在省廳組織專家評審外，由業(yè)主組織施工、監(jiān)理結合現(xiàn)場多次修改和應用。重點修改有十三項內容，一是涵洞孔徑問題、二是涵洞回填采用水穩(wěn)碎石結構問題、三是集鎮(zhèn)地段未能進行蓋板涵的設計、四是水渠和排水設施應進行施工圖設計、五是原有老挖除部和臺階達接標準問題、六是線型為充分利用老

20、路考慮壓實應盡量采一邊加寬、七是平交道口無設計、八是老路降坡應采用坡底加高，加寬采用穩(wěn)定砂或級配碎石結構。九是設計中填方高度大于2米以上的未能設計水溝，考慮全線的田路分家應全線設計水溝，橫斷面上沒有視示水溝、十是沿線V形槽水溝無設計、十一是清瘀深度及清表現(xiàn)場指標的設計要求。十二是是否增加承載力的要求。動力觸探采用輕型觸探儀，捶數(shù)*820=KPA，當KPA為120150為清淤界值。十三是擋土墻按標準圖進行設計的時應按現(xiàn)場情況進行設計，確保設計能全面指導施工。（6）對業(yè)主及項目部、監(jiān)理人員進行上崗培圳和平時利用雨天上課學習結合。業(yè)主總工和施工單位總工參加湖南省干線公路業(yè)主和監(jiān)理培圳班，回來后結合培

21、訓班的內容由業(yè)主統(tǒng)一新購買了路基施工規(guī)范、路面基層施工規(guī)范，瀝青路面施工規(guī)范，全套試驗規(guī)程，公路資料一本能通，在雨天我們大家輪流上課，提高現(xiàn)場操作技術水平。業(yè)主建立編制了較為全面“工程管理辦法”，辦法中含蓋人員的職責，安全、質量管理、計量辦法，監(jiān)理辦法等多項內容，具有較強的操作性和指導性。所有資料包括試驗、計量、質檢等資料能滿足質監(jiān)站的要求。內業(yè)資料每月按監(jiān)督站的要求我們進行一次自檢打分。（7）積推行首件工程認可制， 對每個分項工程項目開工前進行試驗段試驗工作，通過試驗路段項目總結經驗，提出分項工程作業(yè)技術指導書，目前的路基土石方、涵洞、擋土墻、路面基層、瀝青路面都進行了首件工程制，為全面確保

22、工程質量，提供了技術措施保障。第七條、廉政建設情況自工程前期工作開展以來，我部嚴格執(zhí)行國家有關廉政建設政策進行工程管理，使廉政建設到工程建設全過程。一是開工前組織相關人員，進行廉政教育和學習，參加湖南省交通廳舉辦關于工程建設加強廉政建設培訓。二是整個項目招投標進入招投標交易中心，媒體公示，主管部門備案，接受紀委、公正處、人大及評標委員會的全過程監(jiān)督和審查。三是參建單位中標后簽定施工、安全、廉政三大合同嚴格合同管理。正式開工進場后，各參建單位與每個施工隊簽訂勞務合同的同時簽訂了廉政合同。四是業(yè)主單位做到了三鐵，在項目管理過程中強化工程廉潔辦事，不接受參建單位的各項活動、請客、送禮。五是項目負責人

23、職任到人，建立路段公示牌，即質量、安全、廉潔、環(huán)保四大塊標牌，標牌內容含蓋對業(yè)主、監(jiān)理、施工責任人、職責、聯(lián)系方式、監(jiān)督單位在標牌上寫明，做到“公開各單位職責”，“公開責任人”，“公開聯(lián)系方式”，“公開監(jiān)督機制”。自覺接受群眾監(jiān)督。創(chuàng)建了一支“敬業(yè)、高效、規(guī)范、廉潔”的項目管理卓越團隊。三、交工驗收及相關問題：1、各合同段交工驗收情況及主要存在問題2、缺陷責任期出現(xiàn)的質量問題及處理結果 3、出現(xiàn)重大安全事故情況 4、試運營期間的養(yǎng)管情況四、科研及新技術應用情況： 對集鎮(zhèn)朱良橋地段進行連續(xù)鋼筋混凝土設計變更論證，解決了集體標高和住戶出行問題。五、對各參與單位的總體評價： 1、對設計單位的總體評價

24、 2、對施工單位的評價 3、對監(jiān)理單位的評價 六、對工程質量的總體評價: 整個項目嚴格按照公路建設四級質量管理體系進行質量管理，每分項目工程完工由施工單位自檢，報監(jiān)理抽檢，質監(jiān)站進行驗收。路基及路面檢測合格率達100%，路面基層水穩(wěn)厚度嚴格按省局設計指南要求達到50 CM以上，瀝青路面平均厚度達到91MM，各項工程驗收達到設計標準。單位工程達到優(yōu)良標準。七、項目管理體會:經過寧喬公路改建工程的項目管理工作實踐，對項目管理的各方面事務感觸頗深。一、不斷規(guī)范和調整制度，沒有規(guī)矩不成方圓談到管理，就一定要從規(guī)范入手。規(guī)范是我們日常工作的行為準則，是企業(yè)生存、運作、發(fā)展、壯大的標尺和綱要。它的實施者既

25、是所有領導，又是全體員工。只是各個崗位所規(guī)范的內容不同罷了。萬事開頭難，難就難在你走出的第一步，第一步邁出去了，第二、三步就沒有問題了。正如我們日常工作，你沒有第一稿資料，就沒有后續(xù)的所有工作內容。你最近沒有向職能部門提交××問題，就沒有人來問你這個或哪個問題是如何如何的，等大家都有反映了這件事情，就有人開始琢磨怎么樣來規(guī)范這項工作，讓大家都按這個規(guī)定來做。以后大家就在這個基礎上第二步、第三步的完善工作，把工作做得更好！任何事情都是一樣的道理，只要你想做，你就會去規(guī)范這件事情，規(guī)范也就使每個人有了行為的準則。二、 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，針對數(shù)據(jù)進行分析，分析結果加以應用，最后不忘評估、

26、驗證成果。統(tǒng)計數(shù)據(jù)簡單的說就是一個工作量化。是總結工作最直接、最明了的方法之一。統(tǒng)計對于各塊的工作都很重要，沒有數(shù)據(jù)的分析，我們不知道努力的方向，至少說輕重緩急把握不好，有了數(shù)據(jù)就可以比較，知道目前面臨最大的缺陷在哪里，針對弱點加以改進。對于基層的管理人員來說數(shù)據(jù)的統(tǒng)計可以通過公司相關部門獲得，得到的數(shù)據(jù)分析后一定要應用，只作分析不加以應用等于白搭，反而增加了工作量。有的會說，我應用了但效果不大，問題就是應用后，有沒有跟蹤驗證，我們對分析出來的數(shù)據(jù)沒有應用，沒有驗證，怎么會知道我們的分析是對的呢！因此分析-應用-驗證，三者一個都不能少。三、愿景引來注意、尊重加深信心、溝通加強意義、立場導致信任（1）愿景-每次開會公司都會給我們描繪一下愿景，工程現(xiàn)在 即將將來是 對于這些傳到耳朵里的信息，員工們總是格外的在意，有的甚至在聆聽筆記，這是不知不覺的愿景激勵。因為這些都與工程的每一分子的切身利益直接相關，不管愿景好與壞大家都會關注，我們