(現(xiàn)場(chǎng)管理)動(dòng)力車(chē)間DCS控制系統(tǒng)故障處理預(yù)案

1、DCS控制系統(tǒng)故障處理預(yù)案1 目的 根據(jù)國(guó)電公司二十五項(xiàng)反措第 12 21 條“已配備DCS 的電廠，應(yīng)根據(jù)機(jī)組的具體情況，制定在各種情況下DCS 失靈后的緊急停機(jī)停爐措施”的要求，針對(duì)我廠 DCS 控制系統(tǒng)的實(shí)際配置情況， 特制定 DCS 控制系統(tǒng)故障的處 理預(yù)案。本預(yù)案核心思想是確保機(jī)組運(yùn)行的安全，在 DCS 系統(tǒng)故障已經(jīng)嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行的情況下，應(yīng)立即停 機(jī)、停爐處理，決不以僥幸的心理維持運(yùn)行。2 具體內(nèi)容2.1 當(dāng)全部操作員站故障時(shí) （所有上位機(jī) “黑屏” 或“死機(jī)” ） 。 運(yùn)行人員應(yīng)立即通知檢修熱控人員并匯報(bào)值長(zhǎng)，同時(shí)運(yùn)行人 員打開(kāi)操作控制盤(pán)下 DCS 系統(tǒng)工控機(jī)倉(cāng)門(mén)，逐個(gè)重新

2、啟動(dòng) 操作員站（按 reset 按鈕對(duì)工控機(jī)進(jìn)行“復(fù)位”操作） 。2.1.1 值長(zhǎng)接到全部操作員站故障的通知后，立即安排運(yùn)行 巡檢員進(jìn)行就地設(shè)備巡查，同時(shí)要求正常機(jī)組維持穩(wěn)定運(yùn) 行，不可進(jìn)行大的操作和調(diào)整。2.2.2 熱控人員在接到全部操作員站故障通知后 10 分鐘內(nèi)必 須趕到現(xiàn)場(chǎng)，并迅速排查故障，盡快恢復(fù) DCS 系統(tǒng)正常運(yùn) 行。2.2.3 在熱控人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之前，如運(yùn)行人員不能恢復(fù)操作 員站的正常運(yùn)行，可視 DCS 系統(tǒng)死機(jī)前的機(jī)組運(yùn)行工況做 相應(yīng)處理：如果 DCS 系統(tǒng)操作員站死機(jī)前機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定， 立即打閘停機(jī)停爐。2.2.4 如果 DCS 系統(tǒng)操作員站死機(jī)前機(jī)組運(yùn)行較穩(wěn)定，立即 派鍋

3、爐運(yùn)行人員帶好對(duì)講設(shè)備到汽包就地監(jiān)視水位、汽機(jī)運(yùn) 行人員帶好對(duì)講設(shè)備到汽機(jī)本體監(jiān)視汽機(jī)振動(dòng)和脹差，同時(shí) 運(yùn)行值班人員立即查看 TDM 系統(tǒng)能否繼續(xù)監(jiān)視機(jī)組參數(shù)。 如果 TDM 系統(tǒng)不能監(jiān)視機(jī)組參數(shù)，立即打閘停機(jī)。運(yùn)行人 員應(yīng)加強(qiáng)就地巡視，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)組相關(guān)參數(shù)超標(biāo)、就地有異 常情況或 DCS 系統(tǒng)在 20 分鐘內(nèi)沒(méi)有一臺(tái)操作員站恢復(fù)， 應(yīng)立即采取緊急停機(jī)、停爐措施。2.2 當(dāng)部分操作員站故障時(shí)。2.2.1 運(yùn)行人員應(yīng)立即聯(lián)系檢修熱控人員進(jìn)行處理，同時(shí)匯 報(bào)值長(zhǎng)；2.2.2 值長(zhǎng)在接到部分操作員站故障的報(bào)告后，立即合理分 配正常的操作員站承擔(dān)機(jī)組監(jiān)控的任務(wù)，同時(shí)停止重大的操 作，并做好機(jī)組事故預(yù)想

4、。102.2.3 熱控人員在接到部分操作員站故障的通知后，應(yīng)在 分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，并迅速排查故障，盡快恢復(fù)故障操作員站 的正常運(yùn)行。2.2.4 若故障無(wú)法排除，但是機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，現(xiàn)有正常的操 作員站能夠滿足機(jī)組的監(jiān)控要求，則維持機(jī)組正常運(yùn)行；若機(jī)組運(yùn)行不穩(wěn)定，且現(xiàn)有正常的操作員站不能滿足機(jī)組監(jiān)控 和調(diào)整的要求，可能危及機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，匯報(bào)公司值班領(lǐng) 導(dǎo)得到同意后則按正常停機(jī)停爐程序停機(jī)停爐。2.3 通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障2.3.1 當(dāng)分散控制系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，造成所有數(shù)據(jù) 不能進(jìn)行刷新 （“死機(jī)”）時(shí)，應(yīng)按 “全部操作員站出現(xiàn)死機(jī)” 處理。2.3.2 設(shè)備運(yùn)行（運(yùn)行設(shè)備跳閘，備用設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)）時(shí)

5、， 應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。2.3.3DCS 系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障后，運(yùn)行人員立即聯(lián)系熱 控檢修人員處理，同時(shí)運(yùn)行人員維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)監(jiān) 視，必要時(shí)采取就地操作維持參數(shù)在正常范圍內(nèi)。若運(yùn)行參 數(shù)達(dá)到停機(jī)停爐值時(shí)，應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。 2.3.4FSSS 系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障后，應(yīng)采取緊急停止機(jī)組 運(yùn)行的措施，若手動(dòng) MFT 按鈕無(wú)效，則應(yīng)立即采取停止給 煤和燃油系統(tǒng)運(yùn)行的措施，同時(shí)立即安排人員就地檢查給煤 和燃油系統(tǒng)停運(yùn)情況。 |2.3.5DEH 系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障后， 將 DEH 切至軟手操繼 續(xù)維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)立即聯(lián)系熱控檢修人員處理。此 時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)維持機(jī)組

6、穩(wěn)定運(yùn)行 （維持機(jī)組負(fù)荷、主汽壓力、 主汽溫度穩(wěn)定 ），并做好機(jī)組事故預(yù)想。 如果不能維持負(fù)荷穩(wěn) 定運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。2.4DCS 系統(tǒng)各功能故障處理措施2.4.1DEH 失電死機(jī)造成汽輪機(jī)跳閘時(shí)，應(yīng)按汽輪機(jī)跳閘處 理。若未造成汽輪機(jī)跳閘時(shí)， 應(yīng)立即聯(lián)系熱控檢修人員處理， 并通過(guò) DCS 系統(tǒng)中的 DEH 軟操作鍵盤(pán)維持機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定， 同時(shí)做好機(jī)組事故預(yù)想。2.4.2FSSS 控制站失電后應(yīng)立即聯(lián)系熱工人員處理，長(zhǎng)時(shí)間 不能恢復(fù)供電時(shí)應(yīng)立即手動(dòng)停機(jī)停爐。若手動(dòng) MFT 按鈕無(wú) 效，則應(yīng)立即采取停止給煤和燃油系統(tǒng)運(yùn)行的措施，同時(shí)立 即安排人員就地檢查給煤和燃油系統(tǒng)停運(yùn)情況。2

7、.4.3SCS 和 MCS 失電后，運(yùn)行人員立即聯(lián)系檢修處理，并 加強(qiáng)監(jiān)視穩(wěn)定機(jī)組運(yùn)行，不能維持機(jī)組運(yùn)行時(shí)（運(yùn)行設(shè)備跳 閘，備用設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)） ，應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。2.4.4 單個(gè)主控單元故障，運(yùn)行人員應(yīng)聯(lián)系熱控檢修人員及 時(shí)處理，檢修人員做好相關(guān)措施，運(yùn)行人員做好相關(guān)事故預(yù) 想后，進(jìn)行在線更換。2.4.5 雙主控單元故障后，運(yùn)行人員應(yīng)立即聯(lián)系熱控檢修人 員進(jìn)行更換主控單元。同時(shí)運(yùn)行人員維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行并可 根據(jù)需要安排人員進(jìn)行就地操作。熱控檢修人員更換主控單 元后，應(yīng)采取強(qiáng)制相關(guān)設(shè)備的指令輸出與就地設(shè)備狀態(tài)相符 的措施， 在確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)、 參數(shù)值無(wú)誤后將控制權(quán)交于 DCS 系統(tǒng)。

8、2.5 一對(duì)主控單元同時(shí)離線的處理措施2.5.1 當(dāng) SCS 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、副主控離線故障后， 立即聯(lián)系熱控檢修維護(hù)人員進(jìn)行處理或者在線更換，同時(shí)運(yùn) 行人員維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)監(jiān)視，并可根據(jù)需要安排人 員進(jìn)行就地操作。不能維持設(shè)備運(yùn)行（運(yùn)行設(shè)備跳閘，備用 設(shè)備無(wú)法啟動(dòng)）時(shí)，應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。熱控 檢修人員恢復(fù)主控正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)檢查本對(duì)主控系統(tǒng)的哪些 點(diǎn)被其系統(tǒng)調(diào)用，并參與了保護(hù)或聯(lián)鎖，對(duì)主控下裝前，應(yīng) 該將保護(hù)或聯(lián)鎖進(jìn)行暫時(shí)解除，有常為“1”的開(kāi)關(guān)量點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制手動(dòng)短接通道使其常為“ 1 ”，下裝主控完成后，恢 復(fù)相關(guān)的保護(hù)和聯(lián)鎖。2.5.2MCS 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、

9、副主控均發(fā)生離線故障 后，運(yùn)行人員立即聯(lián)系熱控檢修人員處理，同時(shí)運(yùn)行人員維 持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，加強(qiáng)監(jiān)視，必要時(shí)采取就地操作維持參數(shù) 在正常范圍內(nèi)。若運(yùn)行參數(shù)達(dá)到停機(jī)停爐值時(shí)，應(yīng)采取緊急 停止機(jī)組運(yùn)行的措施。熱控檢修人員恢復(fù)主控正常運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)檢查本對(duì)主控控制系統(tǒng)的 AO 輸出是否與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際 狀況相一致。2.5.3FSSS 系統(tǒng)控制單元一對(duì)主、 副主控均發(fā)生離線故障后， 應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施，若手動(dòng) MFT 按鈕無(wú)效， 則應(yīng)立即采取停止給煤和燃油系統(tǒng)運(yùn)行的措施，同時(shí)立即安 排人員就地檢查給煤和燃油系統(tǒng)停運(yùn)情況。2.5.4DEH 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、從控制器均發(fā)生離線故 障后，將 D

10、EH 切至軟手操繼續(xù)維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)立 即聯(lián)系熱控檢修人員在線處理或更換主控單元。此時(shí)運(yùn)行人 員應(yīng)維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行 （維持機(jī)組負(fù)荷、 主汽壓力、 主汽溫度 穩(wěn)定 ），并做好機(jī)組事故預(yù)想。 如果不能維持負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)， 應(yīng)采取緊急停止機(jī)組運(yùn)行的措施。熱控檢修人員恢復(fù)主控單 元正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)認(rèn)真作好主控單元投入運(yùn)行的技術(shù)分析和 試驗(yàn)工作，保證主控單元投入運(yùn)行的穩(wěn)定和安全，同時(shí)運(yùn)行 人員要作好主控單元投入運(yùn)行時(shí)的各種事故預(yù)想。2.6 單主控單元離線的處理措施2.6.1 無(wú)論哪個(gè)系統(tǒng)控制單元的單主控單元離線故障后，如 相應(yīng)從控制器自動(dòng)切換為主控運(yùn)行且正常，機(jī)組可繼續(xù)運(yùn) 行，不受其影響，但必須立即

11、通知熱控人員及時(shí)處理；如相 應(yīng)副控制單元也出現(xiàn)故障離線，按一對(duì)主控單元同時(shí)離線故 障處理。2.6.2 若系統(tǒng)控制單元的單主控運(yùn)行且發(fā)生故障后，按一對(duì) 主控同時(shí)離線故障處理。2.7 組態(tài)文件丟失的處理措施2.7.1 當(dāng) DEH 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、 從主控單元的組態(tài)文 件發(fā)現(xiàn)丟失時(shí)，熱控檢修人員應(yīng)進(jìn)行如下處理：下裝組態(tài)文 件至從控狀態(tài)的控制單元，根據(jù)測(cè)點(diǎn)調(diào)用情況，確認(rèn)哪些點(diǎn) 需要進(jìn)行強(qiáng)制， 在強(qiáng)制完畢后， 將從控的主控單元升為主控。2.7.2 當(dāng) MCS 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、 從主控單元的組態(tài)文 件發(fā)現(xiàn)丟失時(shí)，熱控檢修人員應(yīng)按下列處理步驟：通過(guò)對(duì)從 主控單元下裝完整組態(tài)，在升為主控之前檢查組

12、態(tài)文件，確 認(rèn)組態(tài)文件無(wú)誤，對(duì)可能引起擾動(dòng)的設(shè)備，其 AO 輸出應(yīng)根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際反饋值進(jìn)行置值，全部確認(rèn)無(wú)誤后再將從 控升為主控。2.7.3 當(dāng) SCS 系統(tǒng)控制單元的一對(duì)主、從控制器的組態(tài)文件 發(fā)現(xiàn)丟失時(shí)，熱控檢修人員應(yīng)通過(guò)對(duì)從控制器下裝完整組 態(tài)，在升為主控之前檢查組態(tài)，確認(rèn)組態(tài)無(wú)誤。對(duì)會(huì)引起擾 動(dòng)的設(shè)備，其 DO 輸出應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的設(shè)備反饋置值，全 部確認(rèn)無(wú)誤后再將從控升為主控。2.7.4FSSS 系統(tǒng)控制單元的組態(tài)文件發(fā)現(xiàn)丟失時(shí)，根據(jù)機(jī)組 運(yùn)行情況應(yīng)緊急停止機(jī)組運(yùn)行，若手動(dòng) MFT 按鈕無(wú)效，則 應(yīng)立即采取停止給煤和燃油系統(tǒng)運(yùn)行的措施，同時(shí)立即安排 人員就地檢查給煤和燃油系統(tǒng)停

13、運(yùn)情況。2.8 加強(qiáng) DCS 系統(tǒng)維護(hù)、維護(hù)的幾點(diǎn)要求2.8.1 運(yùn)行人員每 1 個(gè)小時(shí)應(yīng)打開(kāi) DEH 系統(tǒng)中的系統(tǒng)狀態(tài)畫(huà) 面，檢查 DCS 系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和主要設(shè)備狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí) 通知熱控檢修人員處理。2.8.2 熱控檢修人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì) DCS 系統(tǒng)的監(jiān)視檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn) CPU 、網(wǎng)絡(luò)、電源等存在故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知運(yùn)行人員并迅 速做好相應(yīng)對(duì)策。規(guī)范 DCS 系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，軟件的修改、更新、升級(jí)必須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度。2.8.3 在修改、更新、升級(jí)軟件前，應(yīng)對(duì)軟件進(jìn)行備份。未 經(jīng)測(cè)試確認(rèn)的各種軟件嚴(yán)禁下載到已運(yùn)行的 DCS 系統(tǒng)中使 用。2.8.4 盡量不要在 DCS 系統(tǒng)中，使用不確定介質(zhì)（如光盤(pán)、 軟盤(pán)等），避免病毒感染。2.8.5 在不進(jìn)行組態(tài)和查詢時(shí)， 應(yīng)關(guān)掉組態(tài)程序。 以降低 DPU 負(fù)荷。2.8.6 嚴(yán)格遵守工程師站管理規(guī)定，建立有針對(duì)性的 DCS 系 統(tǒng)防病毒措施。不允許任何便攜電腦直接連接到 DCS 網(wǎng)絡(luò) 中，防止病毒感染。2.8.7 熱控專業(yè)人員在 DCS 系統(tǒng)的維護(hù)管理方面應(yīng)注意同運(yùn) 行人員溝通情況，嚴(yán)防非運(yùn)行人員 （或未經(jīng)運(yùn)行人員允許 ） 對(duì) 機(jī)組的安全運(yùn)行有干預(yù)行為。2.8.8 專業(yè)人員和運(yùn)行人員應(yīng)對(duì) DCS 運(yùn)行的異常狀態(tài) （包括 操作員站顯示畫(huà)面微小的顏色、 音響及提