世界名車車標(biāo)和來(lái)歷和故事

1、世界名車車標(biāo)故事凱迪拉克轎車一向被公認(rèn)為是充分演繹美國(guó)精神和領(lǐng)袖風(fēng)格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權(quán)力,更使凱迪拉克成為一種托顯權(quán)貴的象征，它一直是各國(guó)政要和華顯家族出入重要場(chǎng)所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當(dāng)時(shí)底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時(shí)之所以選用"凱迪拉克"之名是為了向法國(guó)的皇家貴族、探險(xiǎn)家安東尼·門斯·凱迪拉克 (le sieur antoine de la nothe cadillac) 表示敬意，因?yàn)?/p>

2、他在1701年 建立了 底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運(yùn)輸工業(yè)的發(fā)展翻開(kāi)了嶄新的篇章。 凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標(biāo)是原來(lái)注冊(cè)商標(biāo)上的郁金香花蕾和一個(gè)鑲有九顆明珠的皇冠?；使谏系拿髦楹髞?lái)

3、變成七顆，被設(shè)計(jì)在盾牌上。這個(gè)設(shè)計(jì)1925年一直在使用。 1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結(jié)合，設(shè)計(jì)者讓車標(biāo)長(zhǎng)出長(zhǎng)長(zhǎng)的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標(biāo)，該計(jì)包括基本的"v"字及花冠設(shè)計(jì)。1947年的車標(biāo)首次將"v"字與花冠結(jié)合在一起。從1956年的車型開(kāi)始，凱迪拉克車標(biāo)逐漸變長(zhǎng)、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標(biāo)達(dá)到最寬。 在新世紀(jì)凱迪拉克最新進(jìn)行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設(shè)計(jì)凱迪拉克花冠盾牌的車標(biāo)。新設(shè)計(jì)的車標(biāo)含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來(lái)的設(shè)計(jì)理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合-金黃與純黑相映，象征智

4、慧與財(cái)富；紅色，象征行動(dòng)果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍(lán)色，代表著騎士般俠義的精神。車標(biāo)以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進(jìn)行大手筆的車標(biāo)創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來(lái)三十次創(chuàng)新設(shè)計(jì)中的一次。 凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質(zhì)量和零件的互換性，并且認(rèn)為這是迅速增加產(chǎn)量、擴(kuò)大汽車發(fā)展規(guī)模的關(guān)鍵。在這種當(dāng)時(shí)非常新穎的思想指導(dǎo)下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當(dāng)時(shí)世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來(lái)的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今

5、，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。 凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨(dú)特設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場(chǎng)中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進(jìn)一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術(shù)與科學(xué)"的主題下，盡現(xiàn)未來(lái)之領(lǐng)先風(fēng)范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個(gè)百年發(fā)展的歷程。 百年來(lái)，凱迪拉克在技術(shù)與工藝方面取得的重大突破對(duì)汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠(yuǎn)的影響。1908年, 凱迪拉克由于首先實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個(gè)獲得倫敦皇家汽車俱樂(lè)部（rac）dewar trophy獎(jiǎng)的美國(guó)汽車公司，并有了"世界

6、標(biāo)準(zhǔn)"的美名。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置的公司。因?yàn)檫@一成就，倫敦的皇家汽車俱樂(lè)部第二次給凱迪拉克公司頒發(fā)了dewar獎(jiǎng)?wù)?，并且永久性地授予凱迪拉克公司"世界標(biāo)準(zhǔn)"的榮譽(yù)稱號(hào)。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂(lè)部授予該稱的公司。1949年底,凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬(wàn)輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現(xiàn)代化的v8發(fā)動(dòng)機(jī)。1954年，凱迪拉克成為第一家將動(dòng)力轉(zhuǎn)向作為所有車型標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車制造商。1964年，凱迪拉克首先開(kāi)發(fā)了汽車?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)。1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝

7、備前排安全氣囊。1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國(guó)汽車制造商。1987年，凱迪拉克allante成為打入超豪華轎車市場(chǎng)的第一款美國(guó)轎車，凱迪拉克allante銳軍突進(jìn)，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導(dǎo)地位的超豪華轎車領(lǐng)域格局。1990年，凱迪拉克公司總裁john o. grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予baldrige獎(jiǎng)?wù)?。這一獎(jiǎng)?wù)乱鹆巳绹?guó)對(duì)提高整體質(zhì)量管理的重視，并促使美國(guó)公司的產(chǎn)品質(zhì)量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。 在過(guò)去的十年里，凱迪拉克創(chuàng)新的腳

8、步走得更快了。1992年凱迪拉克開(kāi)發(fā)了4.6升、32閥v8 北極星引擎，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，"北極星"系統(tǒng)得到了進(jìn)一步發(fā)展，首次采用了路面感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（rss）以及速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1997年，具有革命性的onstar車載信息系統(tǒng)成為為美國(guó)所有前輪驅(qū)動(dòng)的凱迪拉克車型的選裝設(shè)備。新開(kāi)發(fā)的stabilitrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)也大大提高了凱迪拉克轎車轉(zhuǎn)彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應(yīng)用了超聲波倒車提示裝置。 百年來(lái)，凱迪拉克已經(jīng)是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時(shí)也代表了銳意進(jìn)取和技術(shù)創(chuàng)新。步入新世紀(jì)的 凱迪拉克

9、更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風(fēng)流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續(xù)秉承其豪華尊貴的傳統(tǒng)，充分演繹其"藝術(shù)與科學(xué)"的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創(chuàng)新技術(shù)的車型。歐寶傳統(tǒng)的“閃電把圓一分為二”徽標(biāo)，最早使用于早期的歐寶blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經(jīng)在一個(gè)市場(chǎng)中建立了其獨(dú)立的品牌形象。在英國(guó)，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來(lái)銷售的，用的是格里芬(griffin)標(biāo)記，這種商標(biāo)一半是獅子，一半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀(jì)早期一個(gè)叫fulkle breant的騎士盔飾，騎士的家鄉(xiāng)因而以伏克斯的城堡(fulk's

10、 hall)而聞名。這一名稱后來(lái)演變?yōu)槲挚怂购罓?，在這基礎(chǔ)上成立了英國(guó)的一家汽車公司，后來(lái)成為通用汽車公司的一部分。 歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當(dāng)時(shí)的創(chuàng)始人德國(guó)的亞當(dāng)·歐寶先生設(shè)計(jì)制造出縫紉機(jī)后就創(chuàng)辦了自己的縫紉機(jī)公司，隨后他又開(kāi)始設(shè)計(jì)自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬(wàn)臺(tái)縫紉機(jī)的資產(chǎn)。1899年，日益壯大的歐寶公司開(kāi)始涉足汽車制造業(yè)。當(dāng)時(shí)最早的lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發(fā)動(dòng)機(jī)敞篷車，這也是世界上最早的汽車之一。精良的科技與制造水準(zhǔn)，使歐寶汽車迅速占領(lǐng)了當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)。到1914年，歐寶已成為德國(guó)最大的汽車制造商，繼而還建立了長(zhǎng)達(dá)45米的德國(guó)

11、第一條流水生產(chǎn)線。到1928年，歐寶的產(chǎn)品已占了德國(guó)市場(chǎng)的三分之一以上。今天，亞當(dāng)·歐寶當(dāng)初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用最新的設(shè)計(jì)和最先進(jìn)的制造技術(shù)生產(chǎn)汽車，并努力提供消費(fèi)者可接受的價(jià)格-追求優(yōu)良的性價(jià)比，這正是以"閃電"為標(biāo)志的歐寶品牌一直堅(jiān)守的基本原則。 德國(guó)人的科技創(chuàng)新精神使得歐寶創(chuàng)造了多項(xiàng)在汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的紀(jì)錄，而這種尖端科技的創(chuàng)新貫穿了歐寶一百多年的發(fā)展歷史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出德國(guó)第一批大規(guī)模制造的汽車；1935年，歐寶生產(chǎn)的奧林匹亞新款車

12、型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國(guó)第一輛采用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶第一輛前輪驅(qū)動(dòng)的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國(guó)第一家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉(zhuǎn)化器的汽車制造商；1995年，歐寶成為德國(guó)第一家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車制造商，同時(shí)世界首個(gè)保障乘員安全的踏板釋放系統(tǒng)也在歐寶的威達(dá)轎車中配備。 1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車制造商；1940年，歐寶第100萬(wàn)輛汽車誕生；之后的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬(wàn)輛、2000萬(wàn)輛和3000萬(wàn)輛汽車又分別誕生。至今，歐寶已生產(chǎn)了100萬(wàn)臺(tái)縫紉機(jī)，50萬(wàn)

13、輛自行車以及超過(guò)5000萬(wàn)輛的汽車。 近十年來(lái)，已經(jīng)暢銷全球的歐寶歐美佳、威達(dá)、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權(quán)威轎車評(píng)選中獲得多項(xiàng)大獎(jiǎng)，這也是對(duì)歐寶轎車長(zhǎng)期以來(lái)所堅(jiān)持的科技創(chuàng)新和精良工藝的最好肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的首選高級(jí)轎車；威達(dá)則是德國(guó)科技美學(xué)的新銳，作為一款性能價(jià)格比出眾的中級(jí)轎車，頗受鐘情于事業(yè)和家庭的人士青睞；雅特以時(shí)尚、安全、實(shí)用，樹(shù)立了21世紀(jì)家庭小型轎車的新典范；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務(wù)使用方面達(dá)到兩全。saab ( 最初全稱為svenska aeroplan aktiebolaget，即瑞典飛機(jī)公司) 原先

14、是一家軍用飛機(jī)制造公司。后來(lái)瑞典飛機(jī)有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞（scania）公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品的綜合性集團(tuán)公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機(jī)訂貨減少，saab決定開(kāi)始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機(jī)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用于汽車生產(chǎn)。因此，saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，saab把卡車、飛機(jī)技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車高性能的saab轎車。 由于紳寶公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機(jī)有限公司合并，原飛機(jī)公司瑞典文縮寫為saab，后即作為公司轎車的標(biāo)志。 商標(biāo)正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權(quán)利象征。半鷹、半獅的怪獸圖

15、案象征著一種警覺(jué)，這是瑞典南部?jī)蓚€(gè)縣流行的一種象征，而紳寶汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設(shè)計(jì)者為瑞典藝術(shù)家carl fredrik reutersward。 紳寶汽車重新設(shè)計(jì)了藍(lán)形小圓盤，現(xiàn)在融進(jìn)了紳寶傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“saab”的標(biāo)識(shí)字母。風(fēng)格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開(kāi)始采用這種標(biāo)識(shí)。新的標(biāo)識(shí)同樣是由瑞典藝術(shù)家carl fredrik reutersward設(shè)計(jì)的。別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)-鄧巴-別克的家徽。 正如十九世紀(jì)90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為

16、標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對(duì)公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會(huì)對(duì)顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50的好感，這個(gè)比例令人注目。 別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過(guò)程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的消失的家徽中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。 別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過(guò)直到右下角。在盾的右上角有一長(zhǎng)有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。 19

17、03年5月19日，大衛(wèi)·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國(guó)別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉·杜蘭特的資助下，公司才開(kāi)始興旺起來(lái)，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國(guó)第一位的業(yè)績(jī)。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國(guó)通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。1903年，亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜愛(ài)動(dòng)物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問(wèn)動(dòng)物專家，讀有關(guān)動(dòng)物的書籍和報(bào)紙，他在這個(gè)領(lǐng)域也有較深的造詣。1911年，商標(biāo)設(shè)計(jì)者

18、為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文"ford"設(shè)計(jì)成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車公司的商標(biāo)是藍(lán)底白字的英文"ford"字樣，被藝術(shù)化了的"ford"形似活潑可愛(ài)、充滿活力、美觀大方的小白兔。"ford"猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛(ài),溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛(ài)不釋手。 1908年，福特t型誕生， 為"裝在汽車輪上的美國(guó)"立下了不朽功勛。因此，福特汽車公司名揚(yáng)天下，福特本人也成為世紀(jì)名人。 在美國(guó)獨(dú)立200周年期間，為了配合這了個(gè)

19、有紀(jì)念意義的節(jié)日，美國(guó)最大的通訊社美聯(lián)社， 在對(duì)這200 年中的20件大事進(jìn)行的全美民意測(cè)驗(yàn)中，福特汽車公司名列第十，可與后來(lái)的"阿波羅"飛船登月、原子彈爆炸媲美。標(biāo)致汽車的徽標(biāo)是一頭站立的獅子。這頭獅子出現(xiàn)在標(biāo)致產(chǎn)品上已有150年。現(xiàn)在標(biāo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前格柵上都能見(jiàn)到獅子身影。 獅子的歷史開(kāi)始于1847年一個(gè)美麗的清晨，標(biāo)致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)識(shí)，作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌。他們想要設(shè)計(jì)成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案，主要還是因?yàn)楠{子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì)：鋸齒經(jīng)久耐用像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷像獅子的脊柱；切割的速

20、度像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設(shè)計(jì)方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側(cè)影。1850年起，標(biāo)致鋸條開(kāi)始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標(biāo)識(shí)在法國(guó)皇家工藝博物館注冊(cè)。最初為鋸條設(shè)計(jì)的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級(jí)質(zhì)量(之前稱“鑄鋼”)。鋼的其它質(zhì)量等級(jí)由不同的標(biāo)識(shí)代表：彎月代表二級(jí)質(zhì)量(“淬火鋼”)，星形代表較低級(jí)質(zhì)量。此外，部分工具還有自己的標(biāo)識(shí)：1860年打造的鋼刨、長(zhǎng)柄叉、泥刀均由鹿作為標(biāo)識(shí)等。直到1880年代中期，獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。1882年，獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在自行車上。1901年用于摩托車上。1890年至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒(méi)有使用獅子。

21、因?yàn)椤皹?biāo)致汽車公司”創(chuàng)始人阿爾芒.標(biāo)致偏愛(ài)以“標(biāo)致汽車”的字樣作為標(biāo)識(shí)。此后的1905年至1915年間，箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于“標(biāo)致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅-標(biāo)致”汽車、自行車與汽車業(yè)務(wù)在1910年合并后，新的標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司使用古體“peugeot”字樣作為標(biāo)識(shí)。 上世紀(jì)20年代中葉，新的獅形出現(xiàn)了：銅制的獅子立于汽車水箱蓋上，姿態(tài)咄咄逼人，增添了標(biāo)致汽車的獨(dú)特個(gè)性。 1933年，標(biāo)識(shí)又發(fā)生了變化，這次是一只吼獅的頭像，置于進(jìn)氣格機(jī)頂端。這個(gè)形象在1930年至1950年一直使用。1957年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案，是現(xiàn)在所使用標(biāo)識(shí)的前身。新的獅形首先用于203車型。1955

22、年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“peugeot”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)，應(yīng)用于標(biāo)致所有車型上。我們現(xiàn)在看到的標(biāo)識(shí)誕生于1980年，在1996年加以修改，線條簡(jiǎn)潔、遒勁，棱角分明。 奔馳汽車擁有三個(gè)我們耳熟能詳?shù)淖g名：最常見(jiàn)的是“奔馳”，此外，還有港譯“平治”和臺(tái)譯“賓士”。后兩個(gè)譯名也許令它顯得更加尊貴，但前一個(gè)名字卻無(wú)疑是最恰當(dāng)?shù)淖鳛槠嚉v史的開(kāi)創(chuàng)者，“奔馳”兩個(gè)字最恰如其分地表達(dá)了人類對(duì)汽車這一現(xiàn)代工具的全部期望。 1873年，擔(dān)任dentz發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)部主任的哥特里布·戴姆勒，在給妻子寄去

23、的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當(dāng)時(shí)的住處，并特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星會(huì)照耀我畢生的工作。 1886年，戴姆勒和卡爾·本茨同時(shí)各自發(fā)明了汽車，本茨為自己的汽車設(shè)計(jì)了一個(gè)標(biāo)志高貴的月桂枝圍繞著“benz”字樣的圓形圖徽，戴姆勒則在數(shù)年后創(chuàng)辦公司時(shí)采用了自己早年鐘情的三叉星標(biāo)志。 1899年3月，埃米爾·耶利內(nèi)克（當(dāng)時(shí)的奧地利駐匈牙利總領(lǐng)事）駕駛以他的小女兒梅塞德斯（mercedes，意為幸福）命名的戴姆斯汽車，在法國(guó)“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁。他建議戴姆斯公司生產(chǎn)的汽車都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。經(jīng)過(guò)數(shù)次改動(dòng)，“mercedes”與三叉星這兩個(gè)標(biāo)

24、志合成了一個(gè)新的商標(biāo)：圓圈內(nèi)4顆小星環(huán)繞在1顆大星的上方，下面標(biāo)注著“mercedes”字樣。 1926年，奔馳公司和戴姆勒公司合并，合并后生產(chǎn)的汽車被叫作“梅塞德斯奔馳”（mercedesbenz），各自的商標(biāo)也被結(jié)合起來(lái)重新設(shè)計(jì)成為新的標(biāo)志：benz的月桂枝圍繞著三叉星，“benz”的字樣在下面，“mercedes”的字樣在上面。這是一次偉大的結(jié)合，再經(jīng)過(guò)兩次修改，奔馳車標(biāo)終于被簡(jiǎn)化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星。自1909年第一次被安置在散熱器罩上，寒光閃耀的三叉星近100年來(lái)始終是奔馳最?yuàn)Z目的標(biāo)志，它的三尖代表著海、陸、空三位一體的現(xiàn)代化。在這顆吉祥之星的照耀下，曾經(jīng)改變過(guò)時(shí)代的奔

25、馳也將永遠(yuǎn)走在時(shí)代的最前沿。世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯?！?904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一列火車上邂逅，兩人一見(jiàn)如故，決定共同創(chuàng)辦勞斯萊斯公司，生產(chǎn)屬于英國(guó)的高級(jí)汽車。他們給汽車取名為（曾被譯為羅爾斯·羅伊斯），商標(biāo)由兩個(gè)紅色的疊合而成，寓意為你中有我、我中有你，體現(xiàn)了兩人和諧融洽的關(guān)系。 而勞斯萊斯的另一個(gè)傳統(tǒng)標(biāo)志，具有古典風(fēng)格的“飛翔女神”雕像出現(xiàn)于1911年，由藝術(shù)家查理斯·薩科斯設(shè)計(jì)，據(jù)說(shuō)其靈感來(lái)自巴黎盧浮宮藝術(shù)品走廊的一尊古希臘女神雕像。身披輕紗的“飛翔女神”體態(tài)輕盈、風(fēng)姿綽約，她的啟用典禮其隆重程度

26、不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當(dāng)時(shí)的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無(wú)比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無(wú)上的享受?！?一尊“飛翔女神”需要經(jīng)過(guò)手工倒模壓制、至少8次手工打磨和64分鐘機(jī)器研磨才能誕生，事實(shí)上經(jīng)過(guò)最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨(dú)一無(wú)二的藝術(shù)品?！帮w翔女神”起初的標(biāo)配為銀白色，后來(lái)有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。的確，只有金燦燦的女神像才能代表勞斯萊斯無(wú)與倫比的奢華：每一輛勞斯萊斯的車內(nèi)木飾紋理都自成一格，而各自均有記錄歸檔，日后若有損傷，即可按原狀修補(bǔ)恢復(fù)。 正如約翰遜所言：“飛翔女神降臨到勞斯萊斯身上，整個(gè)

27、世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動(dòng)的美妙音樂(lè)旋律之中?！比A貴的勞斯萊斯征服了包括英國(guó)王室在內(nèi)的各國(guó)元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。它對(duì)購(gòu)買者的身份及背景條件也有著嚴(yán)格的要求，美國(guó)超級(jí)歌星“貓王”經(jīng)過(guò)多次努力后，才取得購(gòu)買一輛普通級(jí)勞斯萊斯的資格。 1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個(gè)很偶然的機(jī)會(huì)相遇了。他們當(dāng)時(shí)誰(shuí)也沒(méi)想到，這次偶然的相遇使兩個(gè)天才的人物攜手共同創(chuàng)造出一輛名車，一個(gè)神話。 亨利·萊斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學(xué)徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當(dāng)上了工程師。他對(duì)任何事都精益求精，

28、而且很善于用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達(dá)出來(lái)。他常說(shuō)：“小事產(chǎn)生完美，但完美卻絕非小事?！彼€說(shuō)：“只要是做得正確的事情，不管它多么卑賤，它也是高貴的?！?1903年，萊斯為自己買了第二輛法國(guó)decauville轎車。但這輛車經(jīng)常出故障，讓萊斯非常失望，他發(fā)誓要自己設(shè)計(jì)出一輛2缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設(shè)計(jì)制造的汽車駛出他自己工廠的大門。 查利·勞斯生于1877年，出生于英國(guó)貴族家庭。在劍橋讀書時(shí)他就買了一輛標(biāo)致轎車。當(dāng)他從劍橋大學(xué)畢業(yè)時(shí)，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項(xiàng)1000英里的可靠性實(shí)驗(yàn)，1903年，他駕駛一輛功率為80hp的轎車在都柏林創(chuàng)

29、造了一項(xiàng)時(shí)速150公里的世界紀(jì)錄。 1902年勞斯開(kāi)始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國(guó)最有實(shí)力的汽車經(jīng)銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質(zhì)量的汽車聯(lián)系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動(dòng)，運(yùn)行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當(dāng)時(shí)的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯一下子就意識(shí)到這就是他想要的高質(zhì)量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜。他們?cè)谛闹邪迪玻喝R斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機(jī)械天才。 1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會(huì)上展出，引起巨大轟動(dòng)。隨后，一項(xiàng)歷史性協(xié)議在英簽

30、署，勞斯公司成為惟一有權(quán)在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為“勞斯萊斯”。 勞斯萊斯高貴的品質(zhì)來(lái)自于它高超的質(zhì)量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說(shuō)過(guò)：“車的價(jià)格會(huì)被人忘記，而車的質(zhì)量卻長(zhǎng)久存在?！?1910年7月12日，勞斯不幸在駕駛飛機(jī)時(shí)失事遇難，萊斯積勞成疾于1933年4月22日去世。他們的繼承人把車前代表二人名字的紅色雙改為黑色，以示哀悼。 勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國(guó)傳統(tǒng)的造車藝術(shù)：精練、恒久、巨細(xì)無(wú)遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過(guò)60%的勞斯萊斯仍然性能良好。 勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動(dòng)，在人工費(fèi)相當(dāng)高昂的英國(guó)，這必然會(huì)導(dǎo)

31、致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價(jià)格驚人的原因之一。 一直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來(lái)完成的，不用任何丈量的工具。而一臺(tái)散熱器需要一個(gè)工人一整天時(shí)間才能制造出來(lái)，然后還需要5個(gè)小時(shí)對(duì)它進(jìn)行加工打磨。一提到羅密歐這個(gè)名字，我們就會(huì)想到莎翁筆下那個(gè)俊美的少年，以及一段可歌可泣的傳奇愛(ài)情。同樣擁有這個(gè)名字的跑車，自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法·羅密歐那著名的“吃人的蛇”標(biāo)志，也為這個(gè)名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。 1910年，當(dāng)阿爾法·羅密歐創(chuàng)立的時(shí)候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的

32、標(biāo)識(shí)而創(chuàng)造了一個(gè)徽標(biāo)：紅色的十字是這個(gè)城市的盾形徽章的一部分，用來(lái)紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇的圖案則是當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老貴族家族的徽標(biāo)，兩個(gè)代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒(méi)有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)組合成為一體。 后來(lái)被加進(jìn)去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在90余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細(xì)微的變化。最近一次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡(jiǎn)潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“”字樣不見(jiàn)了這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在弱化，取而代之的將是一種更加開(kāi)放的心態(tài)？ 就像這個(gè)車標(biāo)一樣，阿爾法·羅密歐的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史

33、的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩(shī)意的名字，就像一個(gè)夢(mèng)中的精靈。意大利評(píng)論家伍波托·依可曾說(shuō)過(guò)：“如果其他國(guó)家創(chuàng)造了設(shè)計(jì)理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計(jì)的哲學(xué)，或者說(shuō)是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個(gè)“設(shè)計(jì)的國(guó)度”中，盛產(chǎn)的是性感的時(shí)裝、家具、頂級(jí)跑車杰出的設(shè)計(jì)使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢(mèng)想的象征物、超越平凡世界的入口阿爾法·羅密歐無(wú)疑是其中的佼佼者。偉大的賽車總是與偉大的賽車手聯(lián)系在一起，今天當(dāng)我們提到“法拉利”這三個(gè)字的時(shí)候，腦中同時(shí)浮現(xiàn)的，還有舒馬赫的名字。但不應(yīng)忘記的是，法拉利的締造者，“賽車之父”恩佐·法拉利，同樣也是一名偉大的賽車手他持續(xù)一生的對(duì)賽車

34、的癡迷，恰恰造就了“法拉利神話”和現(xiàn)代賽車文化。 曾經(jīng)是阿爾法·羅密歐最好的賽車手，恩佐·法拉利在賽場(chǎng)表現(xiàn)出對(duì)速度的不顧一切的狂熱。1923年，剛剛贏得一次比賽的法拉利遇到了白麗查伯爵夫人。伯爵夫人告訴法拉利，她的飛行員兒子在飛機(jī)上使用騰馬標(biāo)志，因而屢戰(zhàn)屢勝，如果法拉利也用這個(gè)標(biāo)志的話，準(zhǔn)能在比賽中無(wú)往不勝。 就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志，當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國(guó)旗。而標(biāo)志的底色則是明亮的黃色，這是法拉利總部所在地摩德納的金絲雀羽毛顏色。 當(dāng)恩佐·法拉利最終離開(kāi)阿爾法·

35、;羅密歐時(shí)，他被禁止4年內(nèi)在賽車及相關(guān)事業(yè)中使用“法拉利”這個(gè)品牌。但是誰(shuí)都知道，要不了多少年，他就會(huì)率領(lǐng)他自己的車隊(duì)重新殺回來(lái)，并奪取所有榮譽(yù)。 果然，1947年，法拉利就建立了自己的跑車王國(guó)。黑色的騰馬標(biāo)志依然保有全部的激情，在法拉利生產(chǎn)的每輛跑車上都配置了一臺(tái)賽車型引擎，引擎的極速每分鐘可高達(dá)9千轉(zhuǎn)，最大馬力超過(guò)500匹，成為世界上最快的超級(jí)跑車。 有人這樣評(píng)價(jià)：“其它的汽車公司制造車身和引擎，法拉利也同樣制造，然而法拉利裝配線的末端卻誕生了一件藝術(shù)品，完美高貴得沒(méi)有幾個(gè)人能夠擁有得起。1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建菲亞特公司，開(kāi)始采用盾型商標(biāo)；1906年，開(kāi)始采用公司的全稱

36、四個(gè)單詞的第一個(gè)大寫字母"f.i.a.t"為商標(biāo)。"fiat"在英語(yǔ)中具有"法令"、"許可"的含義，因此在客戶的心目中, 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴。1918年，公司決定不用大寫字母或在字母間不加標(biāo)點(diǎn)書寫。 1921年，曾經(jīng)使用過(guò)圓形商標(biāo)；1931年, 開(kāi)始使用在方形中含有 "fiat"字樣的商標(biāo)。1980年開(kāi)始使用五根短柱斜置平行排列的新商標(biāo)。 菲亞特壟斷著意大利全國(guó)年總產(chǎn)量的 90以上的汽車生產(chǎn)量，這在世界汽車工業(yè)中是罕見(jiàn)的。 因此， 菲亞特被稱為意大利汽車工業(yè)&qu

37、ot;寒暑表"，菲亞特牌汽車被喻為"意大利車"。 "菲亞特"轎車的緊湊楔形造型、線條簡(jiǎn)練、優(yōu)雅精巧、極富動(dòng)感、充滿活力，處處顯現(xiàn)拉丁民族那熱情、浪漫、機(jī)敏、靈活的風(fēng)格。所以，"菲亞特"轎車造型總是引導(dǎo)世界汽車造型的潮流。意大利是跑車王國(guó)。亞平寧人特有的奔放性格，使得他們所鐘愛(ài)的跑車同樣激情四溢。大多數(shù)中國(guó)人對(duì)于意大利跑車的認(rèn)識(shí)都是從法拉利開(kāi)始的，而對(duì)瑪莎拉蒂跑車卻不甚了解。其實(shí)，瑪莎拉蒂的歷史比法拉利還要早，更是比法拉利在賽場(chǎng)上先行取得過(guò)輝煌。 瑪莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利的博洛尼亞（bologna）創(chuàng)立了瑪

38、莎拉蒂車廠。車廠建成后，專事生產(chǎn)高級(jí)賽車，瑪莎拉蒂賽車曾在歐洲賽場(chǎng)叱咤風(fēng)云，戰(zhàn)績(jī)卓著，在歐洲享有很高的知名度。其車標(biāo)是在一個(gè)橢圓中放置的三叉戟標(biāo)志，是其所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳是希臘神話中海神納普丘（neptune）手中的武器,它顯示出海神巨大無(wú)比的威力。該商標(biāo)表示 “瑪莎拉蒂”牌汽車就像浩渺無(wú)垠的大海咆哮澎湃,隱喻了瑪莎拉蒂汽車的快速奔馳的潛力。1939年公司總部遷至意大利中北部靠近博洛尼亞的小城摩德納（modena）。這里也是法拉利遷往馬拉內(nèi)羅之前的總部所在地。1999年11月，法拉利從其母公司菲亞特那里獲得了瑪莎拉蒂的控股權(quán)，在把它關(guān)閉了6個(gè)月之后以新產(chǎn)品重新打入市場(chǎng)。德國(guó)奧迪

39、公司的歷史悠久而又歷經(jīng)多變，其制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車公司茨維考市(zwickau)的奧迪(audi)和霍希(horch)汽車公司、開(kāi)姆尼-西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽車公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(autounionag，以下簡(jiǎn)稱汽車聯(lián)盟)。 二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾?ingolstadt)建

40、立了汽車聯(lián)盟股份有限公司(autouniongmbh)?它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志。汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsugmbh)于1969年合并，組成奧迪-nsu汽車聯(lián)盟股份公司(audinsuautounionag)；1985年，該公司改名為奧迪股份公司(audiag)，總部遷至英戈?duì)査顾?，四環(huán)標(biāo)志沿用至今。 霍希其人 奧古斯特.霍希(augusthorch)是德國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人?；粝．厴I(yè)于薩克森州米特韋達(dá)(mittweida)鎮(zhèn)的一個(gè)技術(shù)學(xué)院。開(kāi)始他在曼海姆的卡爾.奔馳公司的發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門工作，后來(lái)成為汽車制造部的總經(jīng)理。18

41、99年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horchcie)。在德國(guó)，霍希是將鑄鋁技術(shù)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬(wàn)向軸及高強(qiáng)度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫(reichenbach)，隨后在1904年又遷至茨維考。1903年公司開(kāi)始生產(chǎn)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。遷至茨維考后，公司又開(kāi)始生產(chǎn)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。該種汽車性能極佳，1906年在當(dāng)時(shí)世界上路況最艱難、距離最長(zhǎng)的汽車?yán)?herkomerrun)中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 因與董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)之間存在分歧，奧古斯特.霍希于1909年離開(kāi)了由他創(chuàng)立的霍希公

42、司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍?！钡拿忠驯辉瓉?lái)的公司使用，且已被注冊(cè)為商標(biāo)，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的詞義同為“聽(tīng)”)，于是新公司有了audi(奧迪)這個(gè)名字。 奧古斯特.霍希于20世紀(jì)20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯(lián)盟監(jiān)事會(huì)成員，并繼續(xù)以專家的身份參與公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)工作。1944年，他離開(kāi)柏林來(lái)到saale地區(qū)。在上法蘭哥尼亞(upperfranconia)的müchberg，霍希度過(guò)了他最后的歲月，于1951年去世，享年83歲?？?拉普和馬克斯佛里茨在慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機(jī)公司；1917年，該公司改為

43、巴依爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，這就是巴依爾公司簡(jiǎn)稱(bmw)的來(lái)歷；1918年公司改為現(xiàn)在的名稱寶馬汽車公司。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的，所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬”商標(biāo)的第一大特點(diǎn)；第二大特點(diǎn)就是“寶馬”汽車的散熱器(車鼻)中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。 bmw(寶馬)是公司全稱“bayerischemotorenwerkeag”的縮寫?！皩汃R”采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標(biāo)有bmw字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空

44、中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。保時(shí)捷”(porsche)曾譯名為“波爾舍”，其標(biāo)志采用斯圖加特市的盾形市徽?！皊tuttgart”字樣說(shuō)明公司總部設(shè)在斯圖加特市；車標(biāo)的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產(chǎn)的一種名貴種馬；在車標(biāo)左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；在車標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛(ài)。這一切組成了一幅美麗的田園風(fēng)景畫，象征“保時(shí)捷”輝煌的過(guò)去和美好的未來(lái)。雪佛蘭商標(biāo)是圖案化了的蝴蝶結(jié)，文字(chevrolet)是

45、瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成為福特的一個(gè)分部。該部生產(chǎn)以林肯總統(tǒng)名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級(jí)轎車，亦是美國(guó)當(dāng)代幾位總統(tǒng)首選的公務(wù)用車。 林肯汽車的標(biāo)志采用林肯總統(tǒng)的名字為汽車標(biāo)志。全輪驅(qū)動(dòng)汽車最早于1902年首次出現(xiàn)在荷蘭。它是一輛四輪驅(qū)動(dòng)的競(jìng)賽用 車，采用了敞篷式車身，有兩個(gè)座位，是當(dāng)時(shí)賽車中性能最好的一種車型。 此后，美國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)公司于1909年設(shè)計(jì)生產(chǎn)了“戰(zhàn)船”四輪驅(qū)動(dòng)汽車，與現(xiàn)代小 轎車結(jié)構(gòu)相似，在市場(chǎng)上作為商品車出售，是一種真正的輕型越野汽車，是現(xiàn)代輕型越野汽車的先驅(qū)。 吉普車

46、這個(gè)名稱是在第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的。為了對(duì)付希特勒的閃電戰(zhàn)術(shù)，美國(guó)陸軍后勤部小型偵察車研制委員會(huì)向美國(guó)至少135個(gè)廠家發(fā)出承制招標(biāo)，要求研制輪式14噸級(jí)通用車輛。最后班塔姆公司第一個(gè)制出樣車送交政府審驗(yàn)，于是贏得首份合同。威力斯公司和福特公司基本上是抄襲班塔姆公司的樣車，也攬到了合同。 由于威力斯公司拿到的訂單數(shù)量最多r所以通常稱 為威力斯萬(wàn)能車gpw，亦即jeep， 它的全名叫“載重14噸的4×4指揮、偵察車”。 關(guān)于“吉普”這一名稱的由來(lái)，有人說(shuō)是把“p。peye"連環(huán)畫中的一種既不是鳥(niǎo)也不是四腳獸，但知道所有答案，也能做更多的事的寓言性動(dòng)物稱為“吉普”。如果你有幸在1924年車展期間住進(jìn)紐約的卡摩多大酒店,你將有機(jī)會(huì)親眼目睹克萊