世界名車車標和來歷和故事

1、世界名車車標故事凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典范，其乘坐者的尊貴、沉穩(wěn)、豪邁和權力,更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象征，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業(yè)的領導性品牌。 凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組并更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用"凱迪拉克"之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克 (le sieur antoine de la nothe cadillac) 表示敬意，因為

2、他在1701年 建立了 底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業(yè)的發(fā)展翻開了嶄新的篇章。 凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業(yè)中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經(jīng)被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的郁金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠?；使谏系拿髦楹髞?/p>

3、變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。 1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰(zhàn)后的凱迪拉克啟用新的車標，該計包括基本的"v"字及花冠設計。1947年的車標首次將"v"字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。 在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創(chuàng)新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的棱角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現(xiàn)有的顏色組合-金黃與純黑相映，象征智

4、慧與財富；紅色，象征行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年里首次進行大手筆的車標創(chuàng)新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創(chuàng)新設計中的一次。 凱迪拉克公司創(chuàng)始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名制造商，他非常重視加工精度、制造質量和零件的互換性，并且認為這是迅速增加產(chǎn)量、擴大汽車發(fā)展規(guī)模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產(chǎn)出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今

5、，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統(tǒng)，以生產(chǎn)豪華轎車而聞名世界。 凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創(chuàng)新，這使其在高檔豪華車市場中經(jīng)久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進一步融入了通用汽車銳意創(chuàng)新的發(fā)展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現(xiàn)未來之領先風范。創(chuàng)新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發(fā)展的歷程。 百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破對汽車工業(yè)產(chǎn)生了巨大且深遠的影響。1908年, 凱迪拉克由于首先實現(xiàn)了標準零件的汽車生產(chǎn)，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（rac）dewar trophy獎的美國汽車公司，并有了"世界

6、標準"的美名。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發(fā)了dewar獎章，并且永久性地授予凱迪拉克公司"世界標準"的榮譽稱號。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱的公司。1949年底,凱迪拉克公司生產(chǎn)出第一百萬輛凱迪拉克汽車，并于同年研制出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現(xiàn)代化的v8發(fā)動機。1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉向作為所有車型標準配置的汽車制造商。1964年，凱迪拉克首先開發(fā)了汽車冷暖空調系統(tǒng)。1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝

7、備前排安全氣囊。1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統(tǒng)的美國汽車制造商。1987年，凱迪拉克allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克allante銳軍突進，改變了一直由歐洲轎車占據(jù)主導地位的超豪華轎車領域格局。1990年，凱迪拉克公司總裁john o. grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統(tǒng)授予baldrige獎章。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，并促使美國公司的產(chǎn)品質量顯著提高。在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先后就任總統(tǒng)后，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統(tǒng)而成為他們的專車。 在過去的十年里，凱迪拉克創(chuàng)新的腳

8、步走得更快了。1992年凱迪拉克開發(fā)了4.6升、32閥v8 北極星引擎，并隨后發(fā)展成為著名的"北極星"系統(tǒng)。隨后，"北極星"系統(tǒng)得到了進一步發(fā)展，首次采用了路面感應懸掛系統(tǒng)（rss）以及速度感應式動力轉向系統(tǒng)。1997年，具有革命性的onstar車載信息系統(tǒng)成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發(fā)的stabilitrak穩(wěn)定控制系統(tǒng)也大大提高了凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應用了超聲波倒車提示裝置。 百年來，凱迪拉克已經(jīng)是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創(chuàng)新。步入新世紀的 凱迪拉克

9、更是融匯了高新科技與現(xiàn)代化設計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續(xù)秉承其豪華尊貴的傳統(tǒng)，充分演繹其"藝術與科學"的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創(chuàng)新技術的車型。歐寶傳統(tǒng)的“閃電把圓一分為二”徽標，最早使用于早期的歐寶blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經(jīng)在一個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格里芬(griffin)標記，這種商標一半是獅子，一半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期一個叫fulkle breant的騎士盔飾，騎士的家鄉(xiāng)因而以伏克斯的城堡(fulk's

10、 hall)而聞名。這一名稱后來演變?yōu)槲挚怂购罓?，在這基礎上成立了英國的一家汽車公司，后來成為通用汽車公司的一部分。 歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創(chuàng)始人德國的亞當·歐寶先生設計制造出縫紉機后就創(chuàng)辦了自己的縫紉機公司，隨后他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬臺縫紉機的資產(chǎn)。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業(yè)。當時最早的lutzman牌汽車是一種三座、3.5馬力單缸發(fā)動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之一。精良的科技與制造水準，使歐寶汽車迅速占領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國最大的汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國

11、第一條流水生產(chǎn)線。到1928年，歐寶的產(chǎn)品已占了德國市場的三分之一以上。今天，亞當·歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用最新的設計和最先進的制造技術生產(chǎn)汽車，并努力提供消費者可接受的價格-追求優(yōu)良的性價比，這正是以"閃電"為標志的歐寶品牌一直堅守的基本原則。 德國人的科技創(chuàng)新精神使得歐寶創(chuàng)造了多項在汽車發(fā)展史上具有里程碑意義的紀錄，而這種尖端科技的創(chuàng)新貫穿了歐寶一百多年的發(fā)展歷史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出德國第一批大規(guī)模制造的汽車；1935年，歐寶生產(chǎn)的奧林匹亞新款車

12、型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國第一輛采用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶第一輛前輪驅動的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國第一家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車制造商；1995年，歐寶成為德國第一家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車制造商，同時世界首個保障乘員安全的踏板釋放系統(tǒng)也在歐寶的威達轎車中配備。 1931年，歐寶成為通用汽車旗下一員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車制造商；1940年，歐寶第100萬輛汽車誕生；之后的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬輛、2000萬輛和3000萬輛汽車又分別誕生。至今，歐寶已生產(chǎn)了100萬臺縫紉機，50萬

13、輛自行車以及超過5000萬輛的汽車。 近十年來，已經(jīng)暢銷全球的歐寶歐美佳、威達、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權威轎車評選中獲得多項大獎，這也是對歐寶轎車長期以來所堅持的科技創(chuàng)新和精良工藝的最好肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的首選高級轎車；威達則是德國科技美學的新銳，作為一款性能價格比出眾的中級轎車，頗受鐘情于事業(yè)和家庭的人士青睞；雅特以時尚、安全、實用，樹立了21世紀家庭小型轎車的新典范；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務使用方面達到兩全。saab ( 最初全稱為svenska aeroplan aktiebolaget，即瑞典飛機公司) 原先

14、是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞（scania）公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機訂貨減少，saab決定開始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機的技術和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)。因此，saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，saab把卡車、飛機技術融為一身，生產(chǎn)了具有賽車高性能的saab轎車。 由于紳寶公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為saab，后即作為公司轎車的標志。 商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象征。半鷹、半獅的怪獸圖

15、案象征著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象征，而紳寶汽車和航行器的生產(chǎn)就起源在這里。設計者為瑞典藝術家carl fredrik reutersward。 紳寶汽車重新設計了藍形小圓盤，現(xiàn)在融進了紳寶傳統(tǒng)的獅身鷲首怪獸的紋章以及“saab”的標識字母。風格整體一致，整齊劃一。2001款的汽車即開始采用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家carl fredrik reutersward設計的。別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人蘇格蘭人大衛(wèi)-鄧巴-別克的家徽。 正如十九世紀90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為

16、標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標會對顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產(chǎn)品的“三盾”標志贏得了50的好感，這個比例令人注目。 別克標志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的消失的家徽中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。 別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。 19

17、03年5月19日，大衛(wèi)·別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉·杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。1903年，亨利·福特創(chuàng)建福特汽車公司，公司名稱取自創(chuàng)始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜愛動物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問動物專家，讀有關動物的書籍和報紙，他在這個領域也有較深的造詣。1911年，商標設計者

18、為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文"ford"設計成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車公司的商標是藍底白字的英文"ford"字樣，被藝術化了的"ford"形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。"ford"猶如在溫馨的大自然中，有一只可愛,溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。 1908年，福特t型誕生， 為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛。因此，福特汽車公司名揚天下，福特本人也成為世紀名人。 在美國獨立200周年期間，為了配合這了個

19、有紀念意義的節(jié)日，美國最大的通訊社美聯(lián)社， 在對這200 年中的20件大事進行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與后來的"阿波羅"飛船登月、原子彈爆炸媲美。標致汽車的徽標是一頭站立的獅子。這頭獅子出現(xiàn)在標致產(chǎn)品上已有150年。現(xiàn)在標致汽車發(fā)動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。 獅子的歷史開始于1847年一個美麗的清晨，標致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設計一個標識，作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標致鋸條的三種品質：鋸齒經(jīng)久耐用像獅子的牙齒一樣；鋸條柔韌不易折斷像獅子的脊柱；切割的速

20、度像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側影。1850年起，標致鋸條開始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館注冊。最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品。代表鋼的一級質量(之前稱“鑄鋼”)。鋼的其它質量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質量(“淬火鋼”)，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等。直到1880年代中期，獅子才成為標致產(chǎn)品唯一的象征。1882年，獅子標識出現(xiàn)在自行車上。1901年用于摩托車上。1890年至1905年生產(chǎn)的第一批汽車卻沒有使用獅子。

21、因為“標致汽車公司”創(chuàng)始人阿爾芒.標致偏愛以“標致汽車”的字樣作為標識。此后的1905年至1915年間，箭上的獅子側影繼續(xù)出現(xiàn)于“標致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅-標致”汽車、自行車與汽車業(yè)務在1910年合并后，新的標致汽車和自行車股份有限公司使用古體“peugeot”字樣作為標識。 上世紀20年代中葉，新的獅形出現(xiàn)了：銅制的獅子立于汽車水箱蓋上，姿態(tài)咄咄逼人，增添了標致汽車的獨特個性。 1933年，標識又發(fā)生了變化，這次是一只吼獅的頭像，置于進氣格機頂端。這個形象在1930年至1950年一直使用。1957年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案，是現(xiàn)在所使用標識的前身。新的獅形首先用于203車型。1955

22、年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“peugeot”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現(xiàn)，應用于標致所有車型上。我們現(xiàn)在看到的標識誕生于1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。 奔馳汽車擁有三個我們耳熟能詳?shù)淖g名：最常見的是“奔馳”，此外，還有港譯“平治”和臺譯“賓士”。后兩個譯名也許令它顯得更加尊貴，但前一個名字卻無疑是最恰當?shù)淖鳛槠嚉v史的開創(chuàng)者，“奔馳”兩個字最恰如其分地表達了人類對汽車這一現(xiàn)代工具的全部期望。 1873年，擔任dentz發(fā)動機技術部主任的哥特里布·戴姆勒，在給妻子寄去

23、的明信片上，信手畫上了一顆三叉星以代表他當時的住處，并特別聲明：總有一天，這顆吉祥之星會照耀我畢生的工作。 1886年，戴姆勒和卡爾·本茨同時各自發(fā)明了汽車，本茨為自己的汽車設計了一個標志高貴的月桂枝圍繞著“benz”字樣的圓形圖徽，戴姆勒則在數(shù)年后創(chuàng)辦公司時采用了自己早年鐘情的三叉星標志。 1899年3月，埃米爾·耶利內克（當時的奧地利駐匈牙利總領事）駕駛以他的小女兒梅塞德斯（mercedes，意為幸福）命名的戴姆斯汽車，在法國“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁。他建議戴姆斯公司生產(chǎn)的汽車都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。經(jīng)過數(shù)次改動，“mercedes”與三叉星這兩個標

24、志合成了一個新的商標：圓圈內4顆小星環(huán)繞在1顆大星的上方，下面標注著“mercedes”字樣。 1926年，奔馳公司和戴姆勒公司合并，合并后生產(chǎn)的汽車被叫作“梅塞德斯奔馳”（mercedesbenz），各自的商標也被結合起來重新設計成為新的標志：benz的月桂枝圍繞著三叉星，“benz”的字樣在下面，“mercedes”的字樣在上面。這是一次偉大的結合，再經(jīng)過兩次修改，奔馳車標終于被簡化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星。自1909年第一次被安置在散熱器罩上，寒光閃耀的三叉星近100年來始終是奔馳最奪目的標志，它的三尖代表著海、陸、空三位一體的現(xiàn)代化。在這顆吉祥之星的照耀下，曾經(jīng)改變過時代的奔

25、馳也將永遠走在時代的最前沿。世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯?！?904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一列火車上邂逅，兩人一見如故，決定共同創(chuàng)辦勞斯萊斯公司，生產(chǎn)屬于英國的高級汽車。他們給汽車取名為（曾被譯為羅爾斯·羅伊斯），商標由兩個紅色的疊合而成，寓意為你中有我、我中有你，體現(xiàn)了兩人和諧融洽的關系。 而勞斯萊斯的另一個傳統(tǒng)標志，具有古典風格的“飛翔女神”雕像出現(xiàn)于1911年，由藝術家查理斯·薩科斯設計，據(jù)說其靈感來自巴黎盧浮宮藝術品走廊的一尊古希臘女神雕像。身披輕紗的“飛翔女神”體態(tài)輕盈、風姿綽約，她的啟用典禮其隆重程度

26、不亞于第一輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經(jīng)理約翰遜撰文稱：“這是一位優(yōu)雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。” 一尊“飛翔女神”需要經(jīng)過手工倒模壓制、至少8次手工打磨和64分鐘機器研磨才能誕生，事實上經(jīng)過最后手工修正后的每一尊女神像都是不完全一樣的，都是獨一無二的藝術品?！帮w翔女神”起初的標配為銀白色，后來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。的確，只有金燦燦的女神像才能代表勞斯萊斯無與倫比的奢華：每一輛勞斯萊斯的車內木飾紋理都自成一格，而各自均有記錄歸檔，日后若有損傷，即可按原狀修補恢復。 正如約翰遜所言：“飛翔女神降臨到勞斯萊斯身上，整個

27、世界都沉浸在清新的空氣和羽翼振動的美妙音樂旋律之中?！比A貴的勞斯萊斯征服了包括英國王室在內的各國元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。它對購買者的身份及背景條件也有著嚴格的要求，美國超級歌星“貓王”經(jīng)過多次努力后，才取得購買一輛普通級勞斯萊斯的資格。 1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在一個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手共同創(chuàng)造出一輛名車，一個神話。 亨利·萊斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十幾歲就在一家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在一家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，

28、而且很善于用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：“小事產(chǎn)生完美，但完美卻絕非小事?！彼€說：“只要是做得正確的事情，不管它多么卑賤，它也是高貴的?！?1903年，萊斯為自己買了第二輛法國decauville轎車。但這輛車經(jīng)常出故障，讓萊斯非常失望，他發(fā)誓要自己設計出一輛2缸發(fā)動機汽車。1904年，第一輛完全是由萊斯自己設計制造的汽車駛出他自己工廠的大門。 查利·勞斯生于1877年，出生于英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了一輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業(yè)時，他已是一名駕車高手。他曾率先完成了一項1000英里的可靠性實驗，1903年，他駕駛一輛功率為80hp的轎車在都柏林創(chuàng)

29、造了一項時速150公里的世界紀錄。 1902年勞斯開始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國最有實力的汽車經(jīng)銷商之一。但勞斯一直想把自己的名字與高質量的汽車聯(lián)系在一起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產(chǎn)出的2缸發(fā)動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩(wěn)流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經(jīng)常出現(xiàn)故障。勞斯一下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，并介紹給他的合伙人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發(fā)現(xiàn)的將要主宰世界的機械天才。 1904年12月，第一輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨后，一項歷史性協(xié)議在英簽

30、署，勞斯公司成為惟一有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為“勞斯萊斯”。 勞斯萊斯高貴的品質來自于它高超的質量。它的創(chuàng)始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。” 1910年7月12日，勞斯不幸在駕駛飛機時失事遇難，萊斯積勞成疾于1933年4月22日去世。他們的繼承人把車前代表二人名字的紅色雙改為黑色，以示哀悼。 勞斯萊斯的成功得益于它一直秉承了英國傳統(tǒng)的造車藝術：精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現(xiàn)在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。 勞斯萊斯最與眾不同之處，就在于它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導

31、致生產(chǎn)成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。 一直到今天，勞斯萊斯的發(fā)動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺散熱器需要一個工人一整天時間才能制造出來，然后還需要5個小時對它進行加工打磨。一提到羅密歐這個名字，我們就會想到莎翁筆下那個俊美的少年，以及一段可歌可泣的傳奇愛情。同樣擁有這個名字的跑車，自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法·羅密歐那著名的“吃人的蛇”標志，也為這個名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。 1910年，當阿爾法·羅密歐創(chuàng)立的時候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的

32、標識而創(chuàng)造了一個徽標：紅色的十字是這個城市的盾形徽章的一部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇的圖案則是當?shù)匾粋€古老貴族家族的徽標，兩個代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關聯(lián)的標識組合成為一體。 后來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在90余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細微的變化。最近一次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標志的風格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“”字樣不見了這是否意味著，某種排外的本土情結正在弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)？ 就像這個車標一樣，阿爾法·羅密歐的風格如此特別，在現(xiàn)代的風格中帶有歷史

33、的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術完美，有著詩意的名字，就像一個夢中的精靈。意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設計理論，那么意大利就創(chuàng)造了設計的哲學，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個“設計的國度”中，盛產(chǎn)的是性感的時裝、家具、頂級跑車杰出的設計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口阿爾法·羅密歐無疑是其中的佼佼者。偉大的賽車總是與偉大的賽車手聯(lián)系在一起，今天當我們提到“法拉利”這三個字的時候，腦中同時浮現(xiàn)的，還有舒馬赫的名字。但不應忘記的是，法拉利的締造者，“賽車之父”恩佐·法拉利，同樣也是一名偉大的賽車手他持續(xù)一生的對賽車

34、的癡迷，恰恰造就了“法拉利神話”和現(xiàn)代賽車文化。 曾經(jīng)是阿爾法·羅密歐最好的賽車手，恩佐·法拉利在賽場表現(xiàn)出對速度的不顧一切的狂熱。1923年，剛剛贏得一次比賽的法拉利遇到了白麗查伯爵夫人。伯爵夫人告訴法拉利，她的飛行員兒子在飛機上使用騰馬標志，因而屢戰(zhàn)屢勝，如果法拉利也用這個標志的話，準能在比賽中無往不勝。 就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標志，當那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀念，騰馬標志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國旗。而標志的底色則是明亮的黃色，這是法拉利總部所在地摩德納的金絲雀羽毛顏色。 當恩佐·法拉利最終離開阿爾法·

35、;羅密歐時，他被禁止4年內在賽車及相關事業(yè)中使用“法拉利”這個品牌。但是誰都知道，要不了多少年，他就會率領他自己的車隊重新殺回來，并奪取所有榮譽。 果然，1947年，法拉利就建立了自己的跑車王國。黑色的騰馬標志依然保有全部的激情，在法拉利生產(chǎn)的每輛跑車上都配置了一臺賽車型引擎，引擎的極速每分鐘可高達9千轉，最大馬力超過500匹，成為世界上最快的超級跑車。 有人這樣評價：“其它的汽車公司制造車身和引擎，法拉利也同樣制造，然而法拉利裝配線的末端卻誕生了一件藝術品，完美高貴得沒有幾個人能夠擁有得起。1899年，阿涅利在意大利西北城市都靈創(chuàng)建菲亞特公司，開始采用盾型商標；1906年，開始采用公司的全稱

36、四個單詞的第一個大寫字母"f.i.a.t"為商標。"fiat"在英語中具有"法令"、"許可"的含義，因此在客戶的心目中, 菲亞特轎車具有較高的合法性與可靠性，深得用戶的信賴。1918年，公司決定不用大寫字母或在字母間不加標點書寫。 1921年，曾經(jīng)使用過圓形商標；1931年, 開始使用在方形中含有 "fiat"字樣的商標。1980年開始使用五根短柱斜置平行排列的新商標。 菲亞特壟斷著意大利全國年總產(chǎn)量的 90以上的汽車生產(chǎn)量，這在世界汽車工業(yè)中是罕見的。 因此， 菲亞特被稱為意大利汽車工業(yè)&qu

37、ot;寒暑表"，菲亞特牌汽車被喻為"意大利車"。 "菲亞特"轎車的緊湊楔形造型、線條簡練、優(yōu)雅精巧、極富動感、充滿活力，處處顯現(xiàn)拉丁民族那熱情、浪漫、機敏、靈活的風格。所以，"菲亞特"轎車造型總是引導世界汽車造型的潮流。意大利是跑車王國。亞平寧人特有的奔放性格，使得他們所鐘愛的跑車同樣激情四溢。大多數(shù)中國人對于意大利跑車的認識都是從法拉利開始的，而對瑪莎拉蒂跑車卻不甚了解。其實，瑪莎拉蒂的歷史比法拉利還要早，更是比法拉利在賽場上先行取得過輝煌。 瑪莎拉蒂家族的四兄弟早在1914年就在意大利的博洛尼亞（bologna）創(chuàng)立了瑪

38、莎拉蒂車廠。車廠建成后，專事生產(chǎn)高級賽車，瑪莎拉蒂賽車曾在歐洲賽場叱咤風云，戰(zhàn)績卓著，在歐洲享有很高的知名度。其車標是在一個橢圓中放置的三叉戟標志，是其所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳是希臘神話中海神納普丘（neptune）手中的武器,它顯示出海神巨大無比的威力。該商標表示 “瑪莎拉蒂”牌汽車就像浩渺無垠的大海咆哮澎湃,隱喻了瑪莎拉蒂汽車的快速奔馳的潛力。1939年公司總部遷至意大利中北部靠近博洛尼亞的小城摩德納（modena）。這里也是法拉利遷往馬拉內羅之前的總部所在地。1999年11月，法拉利從其母公司菲亞特那里獲得了瑪莎拉蒂的控股權，在把它關閉了6個月之后以新產(chǎn)品重新打入市場。德國奧迪

39、公司的歷史悠久而又歷經(jīng)多變，其制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司茨維考市(zwickau)的奧迪(audi)和霍希(horch)汽車公司、開姆尼-西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司(wanderer)以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業(yè)的進步做出了杰出的貢獻。這四家汽車公司于1932年合并為汽車聯(lián)盟股份公司(autounionag，以下簡稱汽車聯(lián)盟)。 二戰(zhàn)以后，汽車聯(lián)盟位于薩克森的汽車制造廠被前蘇聯(lián)占領軍沒收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈爾斯塔特(ingolstadt)建

40、立了汽車聯(lián)盟股份有限公司(autouniongmbh)?它繼承了老汽車聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個連環(huán)作為標志。汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司(nsugmbh)于1969年合并，組成奧迪-nsu汽車聯(lián)盟股份公司(audinsuautounionag)；1985年，該公司改名為奧迪股份公司(audiag)，總部遷至英戈爾斯塔特，四環(huán)標志沿用至今。 霍希其人 奧古斯特.霍希(augusthorch)是德國汽車工業(yè)的先驅者之一，也是奧迪公司的創(chuàng)始人?；粝．厴I(yè)于薩克森州米特韋達(mittweida)鎮(zhèn)的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾.奔馳公司的發(fā)動機制造部門工作，后來成為汽車制造部的總經(jīng)理。18

41、99年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司(horchcie)。在德國，霍希是將鑄鋁技術用于汽車發(fā)動機和變速箱殼制造，以及制作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫(reichenbach)，隨后在1904年又遷至茨維考。1903年公司開始生產(chǎn)兩缸發(fā)動機汽車。遷至茨維考后，公司又開始生產(chǎn)四缸發(fā)動機汽車。該種汽車性能極佳，1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽(herkomerrun)中贏得冠軍。兩年后，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。 因與董事會和監(jiān)事會之間存在分歧，奧古斯特.霍希于1909年離開了由他創(chuàng)立的霍希公

42、司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由于“霍?！钡拿忠驯辉瓉淼墓臼褂?，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”(“audi”和“horch”的詞義同為“聽”)，于是新公司有了audi(奧迪)這個名字。 奧古斯特.霍希于20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯(lián)盟監(jiān)事會成員，并繼續(xù)以專家的身份參與公司的技術開發(fā)工作。1944年，他離開柏林來到saale地區(qū)。在上法蘭哥尼亞(upperfranconia)的müchberg，霍希度過了他最后的歲月，于1951年去世，享年83歲。卡爾.拉普和馬克斯佛里茨在慕尼黑創(chuàng)建了巴依爾飛機公司；1917年，該公司改為

43、巴依爾發(fā)動機有限公司，這就是巴依爾公司簡稱(bmw)的來歷；1918年公司改為現(xiàn)在的名稱寶馬汽車公司。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標中的藍色為天空，白色為螺旋槳，這是“寶馬”商標的第一大特點；第二大特點就是“寶馬”汽車的散熱器(車鼻)中間那兩個金屬方框進氣格柵。 bmw(寶馬)是公司全稱“bayerischemotorenwerkeag”的縮寫?！皩汃R”采用了內外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標有bmw字樣的商標。整個商標就像藍天、白云和運轉不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過去在航空發(fā)動機技術方面的領先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標：在廣闊的時空

44、中，以最新的科學技術、最先進的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。保時捷”(porsche)曾譯名為“波爾舍”，其標志采用斯圖加特市的盾形市徽。“stuttgart”字樣說明公司總部設在斯圖加特市；車標的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產(chǎn)的一種名貴種馬；在車標左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；在車標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。這一切組成了一幅美麗的田園風景畫，象征“保時捷”輝煌的過去和美好的未來。雪佛蘭商標是圖案化了的蝴蝶結，文字(chevrolet)是

45、瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成為福特的一個分部。該部生產(chǎn)以林肯總統(tǒng)名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統(tǒng)首選的公務用車。 林肯汽車的標志采用林肯總統(tǒng)的名字為汽車標志。全輪驅動汽車最早于1902年首次出現(xiàn)在荷蘭。它是一輛四輪驅動的競賽用 車，采用了敞篷式車身，有兩個座位，是當時賽車中性能最好的一種車型。 此后，美國四輪驅動公司于1909年設計生產(chǎn)了“戰(zhàn)船”四輪驅動汽車，與現(xiàn)代小 轎車結構相似，在市場上作為商品車出售，是一種真正的輕型越野汽車，是現(xiàn)代輕型越野汽車的先驅。 吉普車

46、這個名稱是在第二次世界大戰(zhàn)期間出現(xiàn)的。為了對付希特勒的閃電戰(zhàn)術，美國陸軍后勤部小型偵察車研制委員會向美國至少135個廠家發(fā)出承制招標，要求研制輪式14噸級通用車輛。最后班塔姆公司第一個制出樣車送交政府審驗，于是贏得首份合同。威力斯公司和福特公司基本上是抄襲班塔姆公司的樣車，也攬到了合同。 由于威力斯公司拿到的訂單數(shù)量最多r所以通常稱 為威力斯萬能車gpw，亦即jeep， 它的全名叫“載重14噸的4×4指揮、偵察車”。 關于“吉普”這一名稱的由來，有人說是把“p。peye"連環(huán)畫中的一種既不是鳥也不是四腳獸，但知道所有答案，也能做更多的事的寓言性動物稱為“吉普”。如果你有幸在1924年車展期間住進紐約的卡摩多大酒店,你將有機會親眼目睹克萊