一級(jí)建造師公路工程復(fù)習(xí)題集第5177篇

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)C、各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查：(1)施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期。(2)各施工階段或單位工程(包括分部、 分項(xiàng)工程) 的施工順序和時(shí)間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃相協(xié)調(diào)。(3) 易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影

2、響的工程應(yīng)安排在適宜的時(shí)間，并應(yīng)采取有效的預(yù)防和保護(hù)措施。(4)對(duì)動(dòng)員、清場(chǎng)、假日及天氣影響的時(shí)間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項(xiàng) BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項(xiàng) C 屬于計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。2. 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為( ) 的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。A、較低B、一般C、較高D、最高>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項(xiàng)施工方案審查制度。 施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論， 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

3、( ) 高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用 3.A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、出廠超過2個(gè)月的水泥D、立窯水泥>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級(jí)不低于水泥。4. 屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是( ) 。A、瀝青瑪瑞脂碎石B、改性瀝青穩(wěn)定碎石C、瀝青混凝土D、排水式瀝青磨耗層混合料>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：半開級(jí)配瀝青混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料(或不加填料)與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10% 以上的半開式改性瀝青混合料。 代

4、表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石， 用 AM表示。5. 矢跨比是指拱橋中拱圈 ( 或拱肋 ) 的 ( ) 。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：矢跨比是拱橋中拱圈(或拱肋) 的計(jì)算矢高f 與計(jì)算跨徑l 之比 (f/l) ， 也稱拱矢度， 它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。6. 某工程合同價(jià)為500 萬元， 合同價(jià)的 60 為可調(diào)部分。 可調(diào)部分， 人工費(fèi)占 35 ， 材料費(fèi) 55 ，其余占 10。 結(jié)算時(shí)， 人工費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng) 10， 材料費(fèi)價(jià)格指數(shù)增長(zhǎng) 20， 其余 未發(fā)

5、生變化。按照調(diào)值公式法計(jì)算，該工程的結(jié)算工程價(jià)款為 ( ) 萬元。00 610、 AB、 543 50C、 511 25D、 500 00>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：500X(0. 4+0. 6X 0. 35X 1. 1+0. 6X0. 55X 1. 2+0. 6X 0. 1X 1)=543. 5 萬元。7 .()較適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中。A、地表砂漿錨桿B、超前錨桿C、預(yù)注漿加固圍巖D、超前小導(dǎo)管注漿>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：預(yù)注漿加固圍巖一般可超前開挖面3050m ，可以形成有相當(dāng)厚度的和較長(zhǎng)區(qū)

6、段的筒狀加固區(qū)，從而使得堵水的效果更好， 也使得注漿作業(yè)的次數(shù)減少， 它更適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中，也更適用于采用大中型機(jī)械化施工。8 . 從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有( ) 。A、從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動(dòng)以及信用信息填報(bào)過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、 與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報(bào)批評(píng)的信息B、模范履約、誠信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門 或機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息C、司法機(jī)關(guān)、審計(jì)部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息D、被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最低信用等級(jí)(D級(jí))的記錄>>

7、;> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：從業(yè)單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息主要有:1 .模范履約、誠信經(jīng)營(yíng)，受到市級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或 機(jī)構(gòu)表彰和獎(jiǎng)勵(lì)的信息。2 .被省級(jí)及以上交通運(yùn)輸主管部門評(píng)價(jià)為最高信用等級(jí)(AA 級(jí) )的記錄。( )下列關(guān)于隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的說法，錯(cuò)誤的是9.A、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩個(gè)系統(tǒng)合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系 統(tǒng)B、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成C、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān) 控分

8、中心D、 人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似， 通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一 個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)用于隧道內(nèi)、 變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)， 迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化， 保證隧道安全 ;通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵， 并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、 救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞和損失。10. 橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和 ( ) 。A、單獨(dú)基礎(chǔ)B、井格

9、基礎(chǔ)C、箱形基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：擴(kuò)大基礎(chǔ)按其材料性能特點(diǎn)可分為配筋與不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。 無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等，不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、 抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。11. 適用于較大跨徑的高橋和寬橋的拱橋輕型橋臺(tái)是( ) 。A、八字形橋臺(tái)B、背撐式橋臺(tái)C、空腹式橋臺(tái)D、靠背式框架橋臺(tái)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： B： 【解析】 拱橋輕型橋臺(tái)適用情況：八字形橋臺(tái): 適合于橋下需要通車或過水的情

10、況。U形橋臺(tái)：適合于較小跨徑的橋梁。背撐式橋臺(tái): 適用于較大跨徑的高橋和寬橋?？勘呈娇蚣軜蚺_(tái) : 適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺(tái)。12. 某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是( )。A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、懸臂式擋土墻>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段， 一般用于巖質(zhì)路塹路段， 但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)。13. 不是開工準(zhǔn)備階段測(cè)量工作的是( )A、交接樁B、施工控制網(wǎng)建立C、地形地貌復(fù)核測(cè)量D、施

11、工放樣測(cè)量>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：施工測(cè)量工作分三個(gè)階段， 即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、 施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量。 開工準(zhǔn)備階段測(cè)量包括：交接樁、設(shè)計(jì)控制樁貫通復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)建立、地形地貌復(fù)核測(cè)量。施工階段測(cè)量包括：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量?？⒐るA段測(cè)量包括：竣工貫通測(cè)量和工點(diǎn)竣工測(cè)量。14. 關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)筑的說法，錯(cuò)誤的是 ( )A、轉(zhuǎn)交形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排序接砌鑲面石B、基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗潤(rùn)濕后，先坐漿再砌筑C、砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層D、砌筑時(shí)，填腹

12、石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： D【解析】：砌石灰縫互相垂直。 砌同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，石順序?yàn)橄冉鞘勹偯?，后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面相同。15. 某項(xiàng)目部在設(shè)置了管生產(chǎn)的專職副經(jīng)理的同時(shí)， 為了強(qiáng)調(diào)安全的重要性專門設(shè)置了管安 全的副經(jīng)理，這種做法實(shí)際上違背了 ( ) 原則。A、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全B、誰主管誰負(fù)責(zé)C、預(yù)防為主D、動(dòng)態(tài)管理>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度， 落實(shí)一崗雙責(zé)、 黨政同責(zé)、

13、 失職追責(zé)和管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全的三個(gè)必須原則。16. 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( ) 。A、護(hù)筒埋深B、泥漿指標(biāo)控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對(duì)于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。17. 為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( ) 確定。A、襯砌混凝土的強(qiáng)度要求B、襯砌混凝土的坍落度要求C、圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)D、超挖和欠挖情況>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： C： 【解析】 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)

14、圍巖級(jí)別、形狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。18. 轉(zhuǎn)體施工工藝是( ) 。A、脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍-脫架C、脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-撤錨合龍-轉(zhuǎn)盤封固D、撤錨合龍-轉(zhuǎn)動(dòng)-脫架-轉(zhuǎn)盤封固>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：轉(zhuǎn)體施工工藝包括：脫架-轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)盤封固-撤錨合龍。19. 下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是( ) 。A、橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B、"S'曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C、垂直圖的斜率越陡

15、進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D、垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：(1)橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。(2)s 曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。(3)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸， 以時(shí)間為縱軸， 而各分部(項(xiàng) )工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。 在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。 垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。20. 對(duì)于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0 號(hào)、

16、1 號(hào)塊的施工一般采用 ( ) 。A、扇形托架澆筑B、滿堂架澆筑C、預(yù)制吊裝D、掛籃澆筑>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：掛籃是利用已澆筑的箱梁段作為支撐點(diǎn)，通過桁架等主梁系統(tǒng)、底: 號(hào)塊的施工1 號(hào)、 0模系統(tǒng)，人為創(chuàng)造一個(gè)工作平臺(tái)。對(duì)于0 號(hào)、 1 號(hào)塊掛籃沒有支撐點(diǎn)或支撐長(zhǎng)度不夠，需采用其他方式澆筑。一般采用扇形托架澆筑。21. 工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)進(jìn)行竣工結(jié)算，這種結(jié)算方式是( ) 。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、雙方約定的其他結(jié)算方式>>> 點(diǎn)擊展開答案與

17、解析【答案】： D【解析】：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1 .按月結(jié)算。實(shí)行旬末或月中預(yù)支或不預(yù)支， 月終結(jié)算， 竣工后清算的辦法。 跨年度竣工的工程，在年終進(jìn)行工程盤點(diǎn)，辦理年度結(jié)算。2 .竣工后一次結(jié)算。建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程全部建筑安裝工程建設(shè)期在12 個(gè)月以內(nèi)，或者工程承包價(jià)值在 100 萬元以下的，可以實(shí)行工程價(jià)款每月月中預(yù)支，竣工后一次結(jié)算。3 .分段結(jié)算。即當(dāng)年開工，當(dāng)年不能竣工的單項(xiàng)工程或單位工程按照工程進(jìn)度，劃分不同階段進(jìn)行結(jié)算，分段結(jié)算可以按月預(yù)支工程款。4 .目標(biāo)結(jié)算方式。即在工程合同中，將承包工程的內(nèi)容分解成不同的控制界面，以業(yè)22. 不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是( ) 。A、

18、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上， 在挖方路段或地形陡峭的山坡， 由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。23. 瓦斯最易點(diǎn)燃的濃度是( )。A、 6.0B、 8.0C、 9.5D、 14.0點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： B【解析】：瓦斯?jié)舛缺ń缦抟姳?B414044 。24. 各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次的瀝青等級(jí)是( ) 。A、特級(jí)瀝青B、 A 級(jí)瀝青C、一級(jí)瀝青D、高級(jí)瀝青>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析

19、【答案】： B【解析】：A 級(jí)瀝青：各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次。B 級(jí)瀝青： 1.高速公路 、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次；2.用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青。C 級(jí)瀝青：三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。25. 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是( ) 。A、增大強(qiáng)度B、增大透水性C、防止漏水D、防止碎石堵塞>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：塑料排水管埋設(shè)要求： 一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置， 另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹

20、，防止碎石堵塞。26. 水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cmx 10cm以上的應(yīng)利用()找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級(jí)配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： A【解析】：路面碎石化后應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、 脹縫料、 切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cmx10cm 以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填； 10cmx10cm 以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。27. 路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造成( ) 。A、路基彈簧B、邊坡崩塌C、邊坡滑坡D

21、、路基網(wǎng)裂>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：路基彈簧是路基碾壓中的病害，與邊坡修補(bǔ)無關(guān)；崩塌 (崩落、垮塌或塌方 )是較陡斜坡上的巖土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動(dòng)、堆積在坡腳 (或溝谷 )的地質(zhì)現(xiàn)象，填方路基邊坡一般緩于 1： 1.5 ，不會(huì)產(chǎn)生崩塌；路基網(wǎng)裂一般是路基頂面的病害，與邊坡修補(bǔ)無關(guān)。選項(xiàng) A 、 B 、D 錯(cuò)誤。路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)在兩部分結(jié)合之處處理不好，加之寬度窄不易碾壓，則可能造成邊坡滑坡。28. 公路高程測(cè)量應(yīng)采用 ( ) 測(cè)量。A、水準(zhǔn)B、三角高程C、GPS高程D、全站儀高程>>>

22、點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。 在水準(zhǔn)測(cè)量確有困難的地段， 四、 五等水準(zhǔn)測(cè)量可以采用三角高程測(cè)量， 采用角高程測(cè)量時(shí)， 起訖點(diǎn)應(yīng)為高一個(gè)等級(jí)的控制點(diǎn)。 高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS 測(cè)量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對(duì)作業(yè)成果進(jìn)充分的檢核。29. 關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說法，錯(cuò)誤的是 ( ) 。A、石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái)點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】：

23、B【解析】：石砌墩臺(tái)系用片石、 塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑， 石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。 漿砌片石一般適用于高度小于6m 的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺(tái)身填腹;漿砌塊石一般用于高度大于 6m 的墩臺(tái)身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái);漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺(tái)身等。30. 下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( ) 。A、拱式明洞能承受較大的垂直壓力B、拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力C、內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小D、通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：拱式明洞主

24、要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 整體性較好， 能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。 內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大， 所以對(duì)地基要求較高， 尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。31. 拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：選項(xiàng) C

25、錯(cuò)誤，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。32. 對(duì)材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是( ) 。A、減少材料購買量B、控制場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析D： 【答案】 【解析】 ：對(duì)材料的數(shù)量控制， 在工程項(xiàng)目的施工過程中， 每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃， 編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺(tái)賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因， 及時(shí)采取糾正措施； 同時(shí)通過實(shí)行限額領(lǐng)料來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭(zhēng)取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。33. 下列屬于公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息中最高信用等級(jí)的是( ) 。A、 AA 級(jí)B、A級(jí)

26、C、 B 級(jí)D、 D 級(jí)>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，其中AA級(jí)：95分V XV 100分,信用好。34. 大跨徑勁性骨架混凝土拱橋拱圈澆筑前應(yīng)進(jìn)行( ) 。A、施工觀測(cè)B、加載程序設(shè)計(jì)C、施工組織設(shè)計(jì)D、方案調(diào)整>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈 (拱肋 )澆筑前應(yīng)進(jìn)行加載程序設(shè)計(jì)， 正確計(jì)算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土層聯(lián)合結(jié)構(gòu)的變形、應(yīng)力和穩(wěn)定安全度，并在施工過程中進(jìn)行監(jiān)控。35. 下列不屬于ETC車道功能的是()oA、無現(xiàn)金交易

27、安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號(hào)和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：車道功能： ETC (1) 無現(xiàn)金交易安全方便。(2) 從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。(3) 有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。(4) 降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。36. 圖中關(guān)于挖3 工序的最遲開始時(shí)間和最遲完成時(shí)間的論述，正確的是( ) 。A、挖3工序最遲在第 5d后開始并且最遲在第6d晚上結(jié)束B

28、、挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C、J§ 3工序最遲在第 8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束D、挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9d晚上結(jié)柬 >>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： D工序的最遲完成時(shí)間在箭頭點(diǎn)的最遲時(shí)間一尾點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序完成時(shí)間減持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，9 ，是表示第9 天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭9 1=8 ，表示第 8天后即第 9 天早晨，所以 D 正確。37. 基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m 以外，堆土高度不得超過 1 5mA、 0 5B、 1C、 2D、 3>>> 點(diǎn)擊展開答案與

29、解析【答案】： B【解析】：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m 以外，堆土高度不得超過1.5m38. 對(duì)斜拉橋的受力特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是( ) 。A、主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D、斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： A： 【解析】 斜拉橋的受力特點(diǎn) :(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。(3)主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。39. 關(guān)于鋼管拱

30、肋施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。A、管內(nèi)混凝土澆筑一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工B、由兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成C、鋼管混凝土壓注前應(yīng)清理管內(nèi)污物，潤(rùn)濕管壁，再壓注混凝土，直至鋼管頂端排氣孔排出合格的混凝土?xí)r停止D、鋼管混凝土的泵送順序宜采用先鋼管后腹箱的施工程序>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：鋼管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法， 一般應(yīng)采用泵送頂升壓注施工， 由 兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成。 由于分段澆筑對(duì)密封的鋼管來講較為困難， 且由此而產(chǎn)生的若干混凝土接縫對(duì)鋼管混凝土拱肋質(zhì)量不利，所以，一般采用自拱腳一次對(duì)稱澆(壓 )筑至拱

31、頂?shù)姆桨浮?有腹箱的斷面應(yīng)先管后腹， 除拱頂外不宜在拱肋內(nèi)的其他部位設(shè)置橫隔板。 壓注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，直至拱頂端的溢流管排出正?；炷?xí)r方可停止，溢流管的高度應(yīng)為 1.52.0m 。壓注時(shí)尚應(yīng)考慮上、下游拱肋的對(duì)稱性和均衡性，并應(yīng)將施工時(shí)間控制在 68h40. 為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是( )cm 。A、 10B、 15C、 20D、 25>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：鉆孔灌注樁混凝土要求和易性好， 坍落度要控制在 1822cm 。 對(duì)混凝土數(shù)量大， 澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑，以防止先期灌注的混凝

32、土初凝，堵塞導(dǎo)管。二、多選題1. 變電所由 ( ) 組成。、高、低壓開關(guān)柜AB、變壓器C、繼電保護(hù)裝置D、燈桿E、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ： A,B,C,E【解析】 ：通常公路供配電系統(tǒng)主要由 10kV 電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。2. 關(guān)于熱拌瀝青碎石基層施工的說法，正確的是（ ）。A、瀝青混合料必須在瀝青拌和場(chǎng)拌制，可采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制B、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)清掃干凈C、拌和機(jī)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一

33、致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象D、氣溫低于10 c時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料E、運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B,C,E【解析】：選項(xiàng) A 錯(cuò)誤，瀝青混合料必須在瀝青拌合場(chǎng)拌制，可采用間歇式拌合機(jī)或連續(xù)式拌合機(jī)拌制。選項(xiàng) D 錯(cuò)誤， 當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10 ° C 、 其他等級(jí)公路施工氣溫低于5° C 時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。3. 工期延誤按索賠結(jié)果分為（ ） 延誤。A、可原諒，可補(bǔ)償B、可原諒，不可補(bǔ)償C、不可原諒D、關(guān)鍵性E、非關(guān)鍵性>>> 點(diǎn)擊展開答

34、案與解析【答案】： A,B,C【解析】：工期延誤按延誤索賠結(jié)果分為：可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`；可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`；不可原誤。按延誤是否處于關(guān)鍵路線上劃分為：關(guān)鍵性延誤；非關(guān)鍵性延誤。4. 順序作業(yè)法（ 也稱為依次作業(yè)法） 的主要特點(diǎn)有A、沒有充分利用工作面進(jìn)行施工B、用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織C、施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單D、專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)E、有利于資源供應(yīng)的組織工作>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,C,E【解析】：順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)：諒的延（ ） 。1 .沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)。2 .每天投入施工的勞動(dòng)力、材

35、料和機(jī)具的數(shù)量比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作。3 .施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單。4 .不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組 ） ，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。選項(xiàng) B 平行作業(yè)適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。選項(xiàng) D 專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠5 . 混凝土護(hù)欄的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于非關(guān)鍵項(xiàng)目的有A、護(hù)欄混凝土強(qiáng)度B、護(hù)欄斷面尺寸C、鋼筋骨架尺寸D、橫向偏位E、混凝土護(hù)欄快件之間的錯(cuò)位>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： B,C,D,

36、E【解析】：混凝土護(hù)欄實(shí)測(cè)項(xiàng)目： 護(hù)欄斷面尺寸、 鋼筋骨架尺寸、 橫向偏位、 基礎(chǔ)厚度、 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度( ) 、混凝土護(hù)欄快件之間的錯(cuò)位。6 .( ) 宜采用外錨扣體系。A、箱形拱B、肋拱C、剛構(gòu)梁式橋D、桁架拱E、斜拉橋點(diǎn)擊展開答案與解析>>>【答案】： A,B【解析】：有平衡重平轉(zhuǎn)施工工藝，可以采用不同的錨扣體系。箱形拱、肋拱宜采用外錨扣體系；桁架拱、剛架拱宜采用內(nèi)錨扣(上弦預(yù)應(yīng)力鋼筋)體系；剛構(gòu)梁式橋、 斜拉橋?yàn)椴恍枇碓O(shè)錨扣的自平衡體系。7 . 施工方案優(yōu)化主要包括 ( ) 。A、施工方法的優(yōu)化B、施工順序的優(yōu)化C、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化E、資源利

37、用的優(yōu)化>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、 施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形的優(yōu)化、 施工勞動(dòng) 組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。8 . 隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法根據(jù) ( ) 來確定隧道圍巖分級(jí)。A、巖石堅(jiān)硬程度B、完整程度C、有無地下水D、存在高初始應(yīng)力與否E、詳細(xì)定級(jí)的修正因素>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,E【解析】：隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)： 根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征；對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素

38、的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的基本質(zhì)量指標(biāo)BQ ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。選項(xiàng) CD 屬于對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo) BQ 進(jìn)行修正的情形。9 . 路基縱向開裂的原因主要是( )。A、舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足B、使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑C、路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土、溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足DE、路基壓實(shí)不均>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,B,D,E【解析】：路基縱向開裂的原因分析：(1)清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古

39、河道處。(2) 溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。(3)路基壓實(shí)不均。(4) 舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。(5)半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。(6)使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采用了縱向分幅填筑。(7) 高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。選項(xiàng) C 屬于路基橫向裂縫產(chǎn)生的原因。10. 關(guān)于鉆孔灌注樁正循環(huán)回轉(zhuǎn)法的說法，正確的有( ) 。A、它是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆 孔內(nèi)B、泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)C

40、、泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池D、泥漿是從上向下流動(dòng)E、需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等>>> 點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】： A,C,E【解析】：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔: 系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴人鉆孔內(nèi)， 泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升， 從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池， 鉆渣在此沉淀而泥漿流人泥漿池循環(huán)使用。其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行，在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多，且機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。11. 工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的主要方法有( ) 幾種。A、調(diào)值公式B、調(diào)價(jià)文件計(jì)算C、預(yù)算價(jià)格調(diào)整D、實(shí)際價(jià)格