成都東站考察9頁

1、城市規(guī)劃原理實踐課程關(guān)于成都東站的考察論文XXXXX摘要：成都東站，又稱成都東客站，位于中國四川省成都市成華區(qū)，前身為成昆鐵路沙河堡站?？傉嫉丶s68公頃，車站站房面積10.8萬平方米，已于2011年7月1日正式投入運營。作為西南大都市的門戶和文化的名片，成都的重要地標(biāo)建筑，成都東站客運站的建成，將會帶動附近大型商業(yè)聚集。其規(guī)模大，設(shè)施完備先進，都將成為高端產(chǎn)業(yè)聚集的目標(biāo)。本文主要對成都東站的交通體系和商業(yè)綜合體進行介紹。關(guān)鍵詞：成都東站、交通體系、商旅城1.成都東站概述2011年7月1日，成都東站正式投入運營。成都東站現(xiàn)系成都鐵路局直屬客運特等站。成都東站占地面積大約68公頃，南北長約2.9k

2、m，東西寬約520m，自西向東：西廣場、站房、東廣場。成都東站建筑面積大約220000，包括站房、無柱雨棚、高架等等。其中，站房面積108000。成都東站建筑高度約為39m。在設(shè)計上，成都東站引入大量文化元素，東廣場進站口以及西廣場進站口均采用了青銅面具元素，屋頂引入金沙太陽神鳥火焰造型。成都鐵路局局長武勇在竣工儀式上介紹，成都東站近期設(shè)計日均發(fā)送旅客200000人次，遠期可達376000人次。2009年1月1日，成都東站正式啟動建設(shè)，2011年7月1日正式投入運營。成都東站成功實現(xiàn)鐵路客運、公路客運、旅游客運、地鐵、輕軌、公交、出租以及社會停車無縫對接，方便不同交通工具輕松換乘。成都東站占據(jù)

3、成都鐵路樞紐中心地位，主要辦理動車始發(fā)終到、達成鐵路運行快速始發(fā)終到以及寶成鐵路運行特快查詢、達成鐵路運行普快查詢。2.東客站的交通體系集鐵路客運、中長途公路客運、城市軌道交通、城市公交、出租汽車、社會車輛為一體的大型綜合交通樞紐，成都東站將承擔(dān)起新客站鐵路大強度的客流集散、中心城區(qū)過境交通轉(zhuǎn)換、東部地區(qū)未來發(fā)展的城市交通樞紐等多重重任。2.1站內(nèi)結(jié)構(gòu)分析與交通的“無縫銜接”據(jù)資料顯示，成都東站大致可分為五層，從上自下依次為：高架層、站臺層、地下出站層、地鐵2號線站臺層、地鐵7號線站臺層。地下三層為地鐵7號線站臺層，在此層可以乘坐地鐵7號線；地下二層為地鐵二號線站臺層，在此可以乘坐地鐵2號線；

4、地下一層為旅客出站廳及換成區(qū)，結(jié)合地鐵站廳設(shè)置貫穿東西的公共通道。去往城市的旅客可在此便捷地換乘地鐵，順利到達公交和長途車站，搭乘出租車和社會車輛，所有的交通工具在這里形成“無縫銜接”。；地面一層為站臺層，主要是乘坐鐵路旅客出發(fā)和到達的場所。東站房布置旅客出站通道，西站房為進站通道和基本站臺候車區(qū)；高架層為進站候車層，通過站房兩側(cè)南北高架道路，出租車和社會車輛可直接將出行旅客送達該層室內(nèi)有寬敞明亮的候車區(qū)域，里面配備了餐飲、商務(wù)等綜合娛樂和服務(wù)設(shè)施。東客站建成后引入了公交班線30條，出租車發(fā)車位110個，長途車發(fā)車位50個，旅游汽車發(fā)車位40個，社會車輛停車位近2000個，將形成集城際鐵路、中

5、長途鐵路、城市軌道交通、公路長途、城市公交、社會車輛及出租車等多種交通方式為一體，實現(xiàn)無縫零換乘的西部一流大型綜合交通樞紐。“人車之間、車流之間，各行其道，轉(zhuǎn)運順暢?！北羞@樣的設(shè)計理念，整個東客站綜合客運樞紐東臨三環(huán)路，西接機場路東延線，南臨驛都大道，北接迎暉路；站區(qū)規(guī)劃與城市整體相呼應(yīng)，采用立體交通組織。同時，將高架道路直接修建到候車大廳外側(cè)，將城市和站房有效連接起來，“旅客無需出站，便可實現(xiàn)各種交通工具的換乘，真正構(gòu)建一個無縫銜接的交通體系！”2.2三橫七縱、13座立交串聯(lián)東客站片區(qū)的路網(wǎng)主要由三橫七縱構(gòu)成，它們共同組成片區(qū)的外圍通暢環(huán)和內(nèi)部疏解環(huán)，完成東客站片區(qū)以及附近區(qū)域的交通疏解。

6、 南北向的“三橫”主要指三環(huán)路、經(jīng)四路、機場路東延線；東西向道路由北到南主要為迎暉路、緯一路至緯五路、驛都大道共七條道路，構(gòu)成“七縱”。除了這些平面道路構(gòu)成片區(qū)路網(wǎng)之外，還有13座上跨、下穿或匝道等立交工程?！傲Ⅲw交通將是未來東客站交通樞紐工程最典型的特點，這些立交工程有效地連接起各條道路，實現(xiàn)縱橫道路之間的相互轉(zhuǎn)換?！?.3作業(yè)能力及全國交通圈層打造東客站全面開通運營后，日均客車作業(yè)能力可達400對，日均發(fā)送量為20萬人。至2030年，年旅客發(fā)送量將達1.37億人次，日均發(fā)送量將達到37.6萬人次，比現(xiàn)在的火車北站多了近一倍。高鐵時代的來臨將突破性改變時間與地域距離，重新構(gòu)建城際經(jīng)濟圈層新格

7、局。新客站將作為成都的交2.4對比案例新加坡交通設(shè)計2.4.1新加坡交通設(shè)計介紹新加坡是個地狹人稠的地方,但它也是東南亞最大的海港、重要商業(yè)城市和轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，也是國際金融中心和重要的航空中心. 作為支撐城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，新加坡的交通形成了軌道交通、公交、出租車的無縫結(jié)合多元公交系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了方便、高效性和與環(huán)境的和諧性。 新加坡十分重視土地利用和交通綜合開發(fā)。特別是交通樞紐，它是城市具有高吸引力的節(jié)點，當(dāng)它與土地使用類型集約經(jīng)營利用時，土地價值就會提高。新加坡在每個新鎮(zhèn)都建有交通樞紐。新加坡地鐵站周圍的建筑和地鐵站周邊地塊普遍采用多功能的組合式開發(fā)方式，整個綜合體不但實現(xiàn)了不同交通方式的

8、換乘，也提供了多種功能的組合開發(fā)，集聚了大量人流。新加坡總體規(guī)劃初期優(yōu)先確定主要高速公路、干路和軌道交通網(wǎng)絡(luò)，預(yù)留其所需用地以減少實施時可能面臨的用地矛盾。另外，為支撐商業(yè)和住宅密集地區(qū)，在進行詳細交通規(guī)劃時選擇在該地段建立主要交通車站及設(shè)施，以有效連接這些重要樞紐，保證換乘的便捷性。 2.4.2與東站的對比與新加坡的交通對比起來，東站的交通設(shè)計也毫不遜色。東站除了鐵路、公交、出租的一體設(shè)計以外還與長途客運、13座上跨、下穿或匝道等立交工程相結(jié)合，這些工程不但實現(xiàn)了客運的要求還實現(xiàn)了縱橫道路之間的相互轉(zhuǎn)換，形成集城際鐵路、中長途鐵路、城市軌道交通、公路長途、城市公交、社會車輛及出租車等多種交通

9、方式為一體，實現(xiàn)無縫零換乘的西部一流大型綜合交通樞紐，這也是適合中國城市交通的設(shè)計。3.東站商業(yè)發(fā)展俗話說：“要致富，先修路”。作為西南地區(qū)規(guī)模最大、功能設(shè)施最先進、現(xiàn)代化程度最高的成都東客站綜合交通樞紐，東站絕不是一個普通的交通工程，它宣布，成都邁入城際軌道交通的時代。而成華區(qū)，則恰好擔(dān)當(dāng)了排頭兵和門戶堡壘的重要角色，肩負著再創(chuàng)城東新輝煌的歷史使命。3.1人氣商氣匯集東站片區(qū)用地分布 1“火車一響，黃金萬兩?！背啥紪|客站正在成為中國西部的財富交匯中心。兩年前還是一片荒地，只有單調(diào)的鐵軌的地方，搖身一變，成為日客流量上萬的“流金淌銀”之地。待東客站全面運行后，日均客車作業(yè)能力可達400對，日均

10、發(fā)送量為20萬人，至2030年，年旅客發(fā)送量將達1.37億人次，日均發(fā)送量將達到37.6萬人次。屆時，超高人氣將直接帶動城際商旅城的建設(shè)與發(fā)展，也將直接助推成華經(jīng)濟社會的繁榮。據(jù)了解，如今，東客站附近人氣旺盛，商氣井噴，購物熱潮此起彼伏，眾多商家紛紛入駐，一派繁榮。由于成都東客站和成都新客站城際商旅城的規(guī)劃和建設(shè)，直接帶動了東客站片區(qū)的招商引資工作。該區(qū)域已經(jīng)先后引進了上海長峰、綠地集團、海峽城項目、藍光、陽光100、首創(chuàng)國際等100多個項目。其中，上億元項目達到了10多個。隨著東客站的全面運行和成都新客站城際商旅城的建設(shè)，成華招商引資工作將會迎來新的發(fā)展春天。3.2新客站作火車頭 拉動20平

11、方公里商旅城建設(shè)西部第一景觀核心樞紐站、成都東部新城副中心、成都（新客站）城際商旅城基礎(chǔ)性的概念規(guī)劃初步完成。城際商旅城的發(fā)展定位是成都東部的城市副中心、綜合交通樞紐、成都商旅產(chǎn)業(yè)高地，因此將成為成都東部城市副中心。作為成華區(qū)1413發(fā)展戰(zhàn)略的重點發(fā)展區(qū)域，以新客站為核心的成都（新客站）城際商旅城，將結(jié)合“東部新城文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)”建設(shè)，堅持“低碳生活、田園城市”的發(fā)展理念，重點發(fā)展高端商務(wù)、高端商業(yè)、高端商住和以文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，著力打造集交通樞紐、經(jīng)濟樞紐、城市門戶為一體的“城際商旅中心”，構(gòu)筑成都東部具有強勁聚集效應(yīng)和輻射帶動作用的“交通大樞紐、城東CBD、現(xiàn)代田園城”

12、。 “按照初步設(shè)想，保和轄區(qū)將依托新客站，采用衛(wèi)星環(huán)繞方式布局重大項目，構(gòu)筑現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系?！北：徒值擂k事處有關(guān)負責(zé)人稱，有關(guān)方面正按照“成都東村”（東部新城文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)）和成都新客站城際商旅城發(fā)展思路，對位于商旅城核心區(qū)的保和街道緊鑼密鼓開展城市空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究和規(guī)劃，并積極推動龍之夢、海峽城、現(xiàn)代城等項目落地建設(shè)。3.2.1城市空間：造東部城市副中心核心區(qū) “龍之夢項目等簽約入駐，將引爆城際商旅城大發(fā)展。”按照成華區(qū)1413產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，“龍之夢”等產(chǎn)業(yè)化項目將成為商旅城核心產(chǎn)業(yè)的承載載體，匯聚創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、總部經(jīng)濟、金融、保險、中介、咨詢、法律服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，打造成都時尚生活新

13、坐標(biāo)?！熬G地集團、信和、陽光100、新鴻基等項目紛紛在保和板塊排兵布陣，為該區(qū)域城市和產(chǎn)業(yè)肌理植入了大量的現(xiàn)代和國際化元素?！背啥祭砉ご髮W(xué)商學(xué)院相關(guān)專家認為，按照成華區(qū)1413產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，隨著城際商旅城的發(fā)展，成都新客站城際商旅城保和板塊將依托新客站逐步構(gòu)建“城際經(jīng)濟圈”產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、東部城市副中心和“成都上東區(qū)”三大功能區(qū)的核心區(qū)。3.2.2產(chǎn)業(yè)布局：力爭“城際經(jīng)濟圈”總部核心區(qū) 成華區(qū)保和街道黨工委書記林家樹表示，他們將按照“成都東村”發(fā)展規(guī)劃和成華區(qū)1413產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，充分利用東客站的交通樞紐功能和轄區(qū)區(qū)域優(yōu)勢，整合轄區(qū)資源，做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，大力發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)、現(xiàn)代信息業(yè)、

14、現(xiàn)代物流業(yè)以及旅游、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快新客站城際商旅城建設(shè)?！皣@新客站，保和板塊有望形成一中心、兩線、四片城市和產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，著力打造城際經(jīng)濟圈的核心區(qū)?！背扇A區(qū)保和街道辦事處經(jīng)濟科負責(zé)人表示，目前他們正加快推進東方新城片區(qū)、楊東天片區(qū)等地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及東客站片區(qū)緯1至緯5、賴家店城中村等道路建設(shè)（11條道路約13.3公里，總投資約1.5億），為項目引進和產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。成都城際商旅城保和板塊：“城際經(jīng)濟圈”總部集聚區(qū)、成都東部副中心核心區(qū)。3.3案例對比上海浦東新區(qū)規(guī)劃3.3.1浦東新區(qū)介紹浦東新區(qū)位于上海市東部，地處中國沿海開放地帶的中點和長江入?？诘慕粎R處，緊靠基礎(chǔ)雄厚的上

15、海市區(qū)、北倚物豐人杰的長江三角洲、面對浩瀚無垠的太平洋. 1990年4月18日，黨中央、國務(wù)院宣布開發(fā)開放上海浦東，從此浦東發(fā)展掀開了新的篇章；在19年的發(fā)展歷程中，浦東新區(qū)堅持勇于創(chuàng)新、求真務(wù)實的精神，以開放促改革促發(fā)展，以國際化思路結(jié)合本地特色探索城市發(fā)展新模式，高起點規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，高標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)，打造外向型、多功能、現(xiàn)代化新城區(qū)，努力建設(shè)成為國際區(qū)域性經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運中心。短短19年間，浦東發(fā)生了翻天覆地變化，從阡陌農(nóng)田到高樓林立、從冷僻鄉(xiāng)間到繁榮市區(qū)，成為世界矚目的“東方明珠”，被譽為“上?，F(xiàn)代化建設(shè)的縮影”、“中國改革開放的象征”。浦東新區(qū)空間布局主要

16、采用多軸多核的形態(tài)。南北開發(fā)軸：主要沿黃浦江和楊高路形成南北開發(fā)軸，將高橋外高橋、慶寧寺金橋、陸家嘴花木及周家渡六里等綜合分區(qū)聯(lián)系起來；東西開發(fā)軸：從浦西外灘至陸家嘴再向東經(jīng)張楊路商業(yè)中心以至花木、張江、北蔡和第二國際機場。這條東西開發(fā)軸也是上海東西發(fā)展軸的延伸部分(從虹橋國際機場至浦東國際機場)，使浦東、浦西在建筑形態(tài)上也有整體構(gòu)思。為了使城市符合生態(tài)環(huán)境優(yōu)化的需要，采用多心開敞的布局結(jié)構(gòu)，即將浦東新區(qū)劃分為5個綜合分區(qū)，各個綜合分區(qū)都有各自的生產(chǎn)就業(yè)地區(qū)、居住區(qū)、公共服務(wù)設(shè)施、體育、文化設(shè)施等，使各綜合分區(qū)居民能就近工作，就近生活，各綜合分區(qū)之間有綠化曠地隔離，以形成良好的生態(tài)環(huán)境。3.4

17、與東站對比4.整體定位西部第一國際化城際交通樞紐定位詮釋：4.1功能定位：綜合性、具有一體化復(fù)合性功能4.2區(qū)域定位：凸顯西部區(qū)域的重要性4.3檔次定位：具有國際化前瞻性、人性化的城市理念規(guī)劃4.4規(guī)模定位：全國六大鐵路交通樞紐，西部第一城際商旅城4.5形象定位：西南大都市的門戶和文化的名片，成都的重要地標(biāo)建筑5.對東站規(guī)劃的swot分析5.1優(yōu)勢（strengths）（1）西部城際交通門戶第一站（2）廣闊的開放空間（3）每日往來客流量大（4）集鐵路、地鐵、公交、出租于一體的交通體系5.2劣勢（weaknesses）（1）人流量大，環(huán)境容易污染（2）受制于交通商業(yè)的局限，業(yè)態(tài)受限5.3機會(o

18、pportunity) （1）高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的政府重點建設(shè)項目使這一區(qū)域能夠得到很快的發(fā)展和優(yōu)惠（2）龍之夢、海峽城、現(xiàn)代城等項目落地建設(shè)積極推動這一區(qū)域的經(jīng)濟蓬勃發(fā)展（3）作為成都市中心城區(qū)為數(shù)不多的擁有大量存量土地的區(qū)域，其可利用土地分布集中且具有規(guī)模，為城市建設(shè)和發(fā)展提供了充足的空間和載體5.4威脅（threat）（1）隨著城市的發(fā)展，人口的不斷增加，交通擁堵任是城市發(fā)展面臨的問題。如果不加強對交通的管理，擁堵對于這個集多種交通方式為一體的車站也將成為嚴峻的問題。（2）雖然這片區(qū)域有很多預(yù)留地，隨著城市化進程的加快，地域狹小也將是一個我們應(yīng)該考慮的問題（3）隨著其他區(qū)域的崛起，如果我們的

19、建設(shè)力度達不到要求，很有可能讓這一區(qū)域的商業(yè)化停滯不前甚至下滑6.東站片區(qū)發(fā)展展望6.1未來十年區(qū)域都是成都熱點如今的東客站商圈將是未來成都東村建設(shè)的起步區(qū)，這兩者之間的關(guān)系其實類似新南天地和天府新城之間的關(guān)系。如今新南天地所在區(qū)域當(dāng)年幾乎也是天府新城建設(shè)的起步區(qū)，當(dāng)天府新城初步形成規(guī)模之后，新南天地自然就有了如今的氣候。所以再過幾年，當(dāng)東村逐漸成熟，東客站在如今規(guī)劃的重要項目一一落實之后，也會有很好的區(qū)域影響力。這里是成都目前最“干凈的區(qū)域”，區(qū)域幾乎就是一張白紙，如今上面只有一個東客站，所以對于區(qū)域的發(fā)展有很多可以發(fā)揮的空間，而且現(xiàn)在區(qū)域內(nèi)沒有任何商業(yè)，所以在進行這些商業(yè)項目的規(guī)劃定位時，

20、一定要更加謹慎。而區(qū)域內(nèi)未來的龐大居住和流動人群這是支撐這些商業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。在東客站周邊，未來將有數(shù)十萬常住人口，如果算上東二環(huán)一線的居住人口，則有百萬之巨。除了常住人之外，流動人口的強度也非常頻密，據(jù)了解，到2020年，東客站區(qū)域?qū)崿F(xiàn)日均發(fā)送旅客37萬次。如果把客站比作如今城東的心臟，周圍發(fā)達的路網(wǎng)是這里的骨架，而覆蓋成華區(qū)、錦江區(qū)和龍泉驛區(qū)的龐大東村規(guī)劃則是城東的皮膚，未來十年這里都會是成都最繁華最熱點的區(qū)域。6.2改寫城市商圈模式，東客站是新樣本城市商圈的發(fā)展模式有很多種，如產(chǎn)業(yè)巨頭入駐、政府大型項目搬遷、城市規(guī)劃調(diào)整、房地產(chǎn)開發(fā)等等，而最典型發(fā)展模式是以住帶商，即依托于住宅開發(fā)

21、帶來的居民而形成的商圈。而東客站商圈的發(fā)展模式，是因為交通樞紐而形成的。這種交通樞紐帶來的商業(yè)價值，受益最大的是軌道的兩端。顯然，作為西部最大交通樞紐的成都東客站，已經(jīng)展示出了“商圈效應(yīng)”。東客站所形成的城市商圈和火車北站有本質(zhì)區(qū)別。“火車北站周邊的商圈，譬如荷花池、五塊石、中藥材市場，是依靠便捷的物流建立起來的商圈，主要是專業(yè)采購銷售市場。這種商業(yè)載體是產(chǎn)權(quán)分割的商鋪，容易出現(xiàn)各種問題。相反，未來的東客站商圈，則首次在火車站旁邊出現(xiàn)了大量的城市綜合體。這種足不出站的商業(yè)休閑消費模式，將降低乘客對市中心商業(yè)的依賴性?！?.3高端商業(yè)聚集，東客站商圈建城中城據(jù)了解在新客站附近，將依托沙河、塔子山公園等資源，在大約5平方公里的核心區(qū)域內(nèi)建設(shè)一個以超大型五星級酒店為龍頭，由三星、四星、五星級酒店組成的“星級酒店群”。此外，總建筑面積160萬平方米的龍之夢新城，將借鑒“上海龍之夢新城模式”，借助復(fù)合軌道交通、公交車站、商業(yè)建筑、地下步行走廊、出租車站、地下停車庫等城市運營綜合功能載體，把有限的土地資源和便捷的軌道交通有效結(jié)合，一次性整體規(guī)劃建設(shè)成一個地標(biāo)性的現(xiàn)代商用建筑，規(guī)劃有高端百貨、寫字樓、星級酒店、購物中心、電影院、大型情景式婚慶場所等。除了龍之夢新城，香港世茂集團、臺灣遠雄、東元等國內(nèi)多家知名