25t汽車(chē)吊地下車(chē)庫(kù)頂板作業(yè)工況驗(yàn)算

1、25t汽車(chē)吊地下車(chē)庫(kù)頂板作業(yè)工況驗(yàn)算1概述本工程采用25t汽車(chē)吊進(jìn)入二層平臺(tái)頂部進(jìn)行吊裝作業(yè)， 故需要設(shè)定行走道 路，并進(jìn)行各工況下混凝土結(jié)構(gòu)驗(yàn)算與加固處理。2分析依據(jù)本分析依據(jù)吊車(chē)在施工階段的實(shí)際載荷和行走路線對(duì)基礎(chǔ)底板進(jìn)行分析。依 據(jù)的相關(guān)規(guī)范如下所示GB50009-2001GB50017-2003GB50010-20021）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范4）三組團(tuán)地下車(chē)庫(kù)部分施工圖5）相關(guān)參數(shù)25t汽車(chē)吊參數(shù)：左右汽車(chē)輪距為2410mm，汽車(chē)吊車(chē)行駛狀態(tài)自重約26.4t,車(chē)長(zhǎng)寬12.38mX2.5m。第13軸中相鄰軸間距分別為 2950mm、1875mm、135

2、0mm、 1400mm；第 1 軸自重為 6. 53(F1=65.3kN),第 23軸自重為 9.935t(F2=99.35kN)。3. 行走時(shí)混凝土梁承載力驗(yàn)算3.1計(jì)算簡(jiǎn)圖汽車(chē)吊行走時(shí)，兩側(cè)輪距略小于主次梁間的軸距2750mm,計(jì)算時(shí)視為兩側(cè)輪壓荷載分別作用于腳手架上。根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范附錄B.0.5，計(jì)算汽車(chē)荷載有效分布寬度。已知汽車(chē)軌距e=2500mm；單側(cè)車(chē)輪寬取為btx=50mm,作用面積長(zhǎng)取為bty=500mm；單個(gè)車(chē)輪作用面積長(zhǎng)寬計(jì)算值分別為：bc btx50 160二210mm ;bcy =bty h = 500 160 二 660mm ；由于 bcx : bcy， bcy

3、 ： 2.21,bcx : l =2750 mm；單個(gè)車(chē)輪作用有效寬度b二bcy 0.71 = 2585mm ；則行走時(shí)車(chē)輪下作用面為 2750x2585mm,為安全起見(jiàn)按2000x2000m考慮一側(cè)輪胎下方板帶受力為：巳=50.0kN。計(jì)算時(shí)采用吊車(chē)荷載全部傳至腳手架，混凝土結(jié)2構(gòu)僅承擔(dān)結(jié)構(gòu)自重。2m x 2m計(jì)算范圍內(nèi)有間距1000mm的腳手架支撐根數(shù)應(yīng)不少于3 X 3=9根， 底部立桿承受的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力：刀 NQk=3X 12=3kN ;不組合風(fēng)荷載時(shí)，立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值為：N=1.2 F2/9)+1.4刀 NQk=1.2 X 99.35/9+1.4X 3=17.4kN;底

4、部立桿計(jì)算長(zhǎng)度、長(zhǎng)細(xì)比、穩(wěn)定系數(shù)：lo=h=12OOmm；入=lo/i=12OO/16.O=75查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范附錄 C中表C: © =0.813; 立桿穩(wěn)定性驗(yàn)算不組合風(fēng)荷載時(shí)：N/(© A)= 17.4 X 103/(0.813X 371)=58N/mm2 v f=205 N/mm2,滿足設(shè)計(jì)要求。4. 工作時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算 4.1計(jì)算簡(jiǎn)圖吊車(chē)工作時(shí)，支腿最長(zhǎng)伸出7m,位置落在邊長(zhǎng)約8.2m的梁系處。將四只支 腿中的一只置于混凝土柱頂，對(duì)角支腿置于混凝土板上，其余的兩只置于混凝土 主梁上，見(jiàn)下圖所示4.2混凝土主梁承載力計(jì)算現(xiàn)對(duì)混凝土主梁與板

5、承載力進(jìn)行驗(yàn)算。取平時(shí)正常工作的荷載：吊裝時(shí)承受 25t汽車(chē)吊自重(G1=26.4t)及所吊構(gòu) 件重量，此處按最重構(gòu)件考慮（G2=4.5t）。此工況下，汽車(chē)吊每個(gè)支腿平均受力為：Fim= 1.4X（ G什 G2） /4= （26.4+4.5）X 10000/4=77.5kN取拆卸時(shí)最不利工況荷載，單個(gè)支腿最大承受重量：Gi=汽車(chē)吊自重 *0.75=26.4*0.75=19.8 t所吊構(gòu)件重量，最重構(gòu)件考慮（G2=4.5t） o此工況下，汽車(chē)吊單個(gè)支腿最大受力：Fim= 1X（ Gi+ G2） = （19.8+4.5）X 10000=243.0kN支腿下設(shè)置有枕木1mX 2m范圍內(nèi)近似簡(jiǎn)化為均布

6、荷載：2F1m/A=243/ （1mX 2m） =121.5kN/m2根據(jù)地下室樓板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明,允許荷載為20kN/m2<121.5kN/m2o故需要進(jìn) 行地下室頂板加固。加固措施采取混凝土板上部設(shè)置 2mX 2m路基板，混凝土板下部設(shè)置滿堂腳 手架支撐的辦法，腳手架水平橫距、縱距J =lb =1000mm，步距為h=1200mm（掃 地桿距地面不大于200mm，最上層水平桿距梁頂不大于 200mm）。搭設(shè)范圍要求：腳手架搭設(shè)范圍不小于 3mX3m,架管數(shù)不少于 1+1）2=16 根，層層回頂至基礎(chǔ)，計(jì)算時(shí)按2mX 2m范圍內(nèi)腳手架有效承載計(jì)！由于本次計(jì) 算的加固腳手架頂部通過(guò)頂托與混

7、凝土梁底面相連，僅驗(yàn)算腳手架立桿穩(wěn)定性及 承載力。荷載計(jì)算（標(biāo)準(zhǔn)值）底部立桿承受的結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力：NG1k=gk1 X 10m=0.038X 10=0.38 kN;2m X 2m計(jì)算范圍內(nèi)（實(shí)有范圍3mx 3m），間距1000mm的腳手架支撐根數(shù) 應(yīng)不少于3X 3=9根，經(jīng)路基箱等荷載擴(kuò)散措施的作用，底部立桿承受的構(gòu)配件及 混凝土梁自重標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力為：NG2k=243/ （3X 3） =26kN ;底部立桿承受的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的軸向力：2刀 NQk=3X 1 =3kN ;不組合風(fēng)荷載時(shí)，立桿的軸向壓力設(shè)計(jì)值為：N=1.2(NGik+ NG2k)+1.4刀NQk=1.2X (0.38+26)+1.4X 3=35.9kN; 底部立桿計(jì)算長(zhǎng)度、長(zhǎng)細(xì)比、穩(wěn)定系數(shù)：lo=h=12OOmm；入=lo/i=12OO/16.O=75查建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技