11第十一章國際貿易術語與國際貿易慣例

1、主要條件：直接關系到合同的標的和買賣雙方的基本合同義務。包括貨物的品質、數量、包裝、價格、交貨和支付條件。 其他條件：與預防和處理爭議有關。包括檢驗、索賠、不可抗拒、仲裁等條件。 印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。從京都（內陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯運服務，京都當地貨運商以訂約承運人（contracting carrier)的身份可簽發(fā)多式聯運單據（MTD ）。貨物在京都距制造商公里的集裝箱堆場（ CY）裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經公路運至橫濱， 然后裝上海輪運到孟買。 京都制造商不愿承擔共公路和海洋運輸的風險； 孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。一、含

2、義及作用一、含義及作用 1、含義 國際貿易術語（trade terms）在長期貿易實踐中形成的，也稱為價格術語、價格條件，它是指用短語或英文縮寫來說明商品的價格構成及買賣雙方在貨物的交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。 包含兩層意思：一、貿易術語說明了商品的價格構成，二、國際貿易術語是買賣雙方在貨物交接過程中，關于交貨地點，風險、責任、費用如何劃分的專門用語。 第一節(jié)貿易術語與國際貿易慣例第一節(jié)貿易術語與國際貿易慣例2、國際貿易術語的作用、國際貿易術語的作用確定交貨條件確定交貨條件交貨地點？交貨方式？ 風險轉移界限？ 雙方需交接哪些單據？ 采用何種運輸方式？表示價格構成表示價格

3、構成n誰負責辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負擔費用？ n誰負責辦理通關過境手續(xù)，并負擔相關費用？（1）簡化了交易程序，提高了交易效率，降低了交易成本。（2）有利于交易雙方進行比價和成本核算。（3）有利于解決國際貿易爭端。二、有關貿易術語的國際貿易慣例二、有關貿易術語的國際貿易慣例（一）國際貿易慣例的概念（一）國際貿易慣例的概念 國際貿易慣例是在國際貿易的長期實踐中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習慣做法和解釋，經過有關國際組織的編纂與解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國家或貿易團體所熟悉、承認和采用。u1、它不是各國的共同立法，也不是某一國的法律，不具有法律的強制性，u2、當買賣雙方在合同中援引某

4、項慣例時，則該慣例即具有法律效力，對雙方均有約束力。有法律強制性。u3、如合同中未引入某項慣例的情況，慣例仍有約束u4、如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優(yōu)先慣例的原則u5、遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當事人在簽訂合同時也可以作出與慣例不同的規(guī)定。 慣例名稱慣例名稱制定者制定者時間時間 貿易術語貿易術語19411941年美國對外貿年美國對外貿易定義修正本易定義修正本美國商美國商業(yè)團體業(yè)團體19191919年年Ex Point of Ex Point of OriginOriginFOB, FAS, C&F, FOB, FAS, C&F, CIF,Ex DockCI

5、F,Ex Dock19321932年華沙年華沙 牛津規(guī)則牛津規(guī)則國際法國際法協(xié)會協(xié)會19281928年年CIFCIF20102010年國際貿易術年國際貿易術語解釋通則語解釋通則國際商國際商會會19361936年年分為分為2 2組，共組，共1111個貿易術語個貿易術語2010通則2000通則適用于一切含多種運輸方式E組 起運EXWEXWFCACPTCIP DATDAPDDP （ 7）F組 主運費未付FCAFASFOB僅適用于海運及內陸水陸運送C組 主運費已付CFRCIFCPT CIPFAS/FOB/CFR/CIF（4個）D組 到達DAFDESDEQDDUDDP術語說明EXWEXW-Ex Work

6、s (insert named place of delivery)FCAFCA-Free Carrier (insert named place of delivery) CPTCPT-Carriage Paid To (insert named place of destination) CIPCIP-Carriage and Insurance Paid to (insert named place of destination)DATDAT-Delivered At Terminal (insert named terminal at port or place of destinat

7、ion) DAPDAP-Delivered At Place (insert named place of destination) DDPDDP-Delivered Duty Paid (insert named place of destination) FASFAS-Free Alongside Ship (insert named port of shipment) FOBFOB-Free on Board (insert named port of shipment) CFRCFR- Cost and Freight (insert named port of destination

8、) CIFCIF-Cost Insurance and Freight (insert named port of destination)賣方義務賣方義務 買方義務買方義務A1 提供符合合同的貨物提供符合合同的貨物 B1 支付貨款支付貨款A2 許可證、核準書和手續(xù)許可證、核準書和手續(xù) B2 許可證、核準書和手續(xù)許可證、核準書和手續(xù) A3 運輸和保險合同運輸和保險合同 B3 運輸合同運輸合同 A4 交付貨物交付貨物 B4 收取貨物收取貨物A5 風險轉移風險轉移 B5 風險轉移風險轉移A6 費用劃分費用劃分 B6 費用劃分費用劃分 A7 通知買方通知買方 B7 通知賣方通知賣方A8 交貨證明、運

9、輸單據或具交貨證明、運輸單據或具 B8 交貨證明、運輸單據或具交貨證明、運輸單據或具 有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息 有同等效力的電子信息有同等效力的電子信息 A9 檢驗、包裝、標記檢驗、包裝、標記 B9 貨物檢驗貨物檢驗A10 其他義務其他義務 B10 其他義務其他義務在出口國裝運港完成交貨的三種術語 FOB指定裝運港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港 向承運人交貨的三種術語nFCA指定地點nCIP指定目的地nCPT 指定目的地 （一）含義（一）含義 FOB:Free on Board （ named port of shipment）裝運港船上交貨（ 指定裝運港)“裝運港船

10、上交貨” “船上交貨”。 采用此術語時后面一定要加注裝運港名稱，如FOB FUZHOU 該術語僅用于海運或內河水運。也有人稱為“離岸價”出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board1、FOB術語賣方主要義務（1）負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；（交貨）（2）負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據；（交單） （3）負責在裝運港船上交付貨物為止的一切費用和風險；（風險）（4）負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。（出口

11、報關）（1）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據；（接貨）（2）負責按合同規(guī)定支付價款；（付款）（3）負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險；（風險）（4）自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸 的一切海關手續(xù)；（進口報關）（5）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。（運輸）1、交貨地點：裝運港（船上）2、風險劃分點：貨物裝上船 “船舷為界”概念的取消，以船舷作為劃分風險的界限是2010通則以前長期沿用的一種慣例，但是在實際應用中有很多缺陷，不是很確切。船舷，裝入船艙。如果賣方承擔了裝船的

12、責任，他因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。 Incoterms 2010在關于FOB風險劃分時就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風險的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風險劃分的界限。3、適用于水上運輸方式（海洋和內河）。4、關于FOB的裝船費用按照 INCOTERMS2010的解釋賣方義務的第六條規(guī)定：“賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定裝運港以越過船舷時為止。”這就說明了，在一般情況下，賣方要承擔裝船的費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。按照FOB含義，買方應負責租船訂艙并將船期、船名及時通知對方，而賣方負

13、責在規(guī)定期限內將貨物裝上買方指定的船上。 如果買方不按期派船，賣方有權撤銷合同和要求賠償損失，或有權代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。 如果未經賣方同意，船只提前到達，則賣方不負責支付空艙費或滯期費。 相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應支付由此造成的滯期費和空艙費。 船先到：造成空艙船先到：造成空艙dead freight；船后到：增加貨物倉儲費；船后到：增加貨物倉儲費；船及時到，貨遲到：造成空艙船及時到，貨遲到：造成空艙 我與美商達成的合同中采用的術語為 FOB上海，合同規(guī)定的交貨時間為2001年3 4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達

14、上海港，問： 1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風險應由誰來負擔？ 2、如果船于5月2日到達并裝運，由此為保存貨物而發(fā) 生的額外費用由誰負擔？ 6、代辦運輸、代辦運輸 買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風險和費用仍由買方承擔。 FOB條件下出口一批食品合同簽定后買方委托我方租船，買方負擔相關費用我方接受委托時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運港因此，到裝運期滿時貨仍未裝船買方因銷售季節(jié)即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤消合同請問，我方應如何處理？ （一）含義（一）含義CFR: COST AND FREIGHT（ nam

15、ed port of destination） 成本加運費（ 指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。 這個貿易術語在后面要加注目的港名稱：如CFR London 該術語僅用于海運或內河水運。 FOB下，從裝運港到目的港的運輸由買方來辦理； CFR下，從裝運港到目的港的運輸由賣方辦理。CFR裝船通知的重要性：運輸和保險分離 ! 1、CFR術語賣方主要義務（1）負責在合同規(guī)定的日期或期間內，在指定裝運港，將符合合同的貨物交到自己所派的船上；（交貨）（2）負責

16、提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據；（交單） （3）負責在裝運港船上交付貨物為止的一切費用和風險；（風險）（4）負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。（出口報關）（5）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知。（運輸）（1）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據；（接貨）（2）負責按合同規(guī)定支付價款；（付款）（3）負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險；（風險）（4）自負風險和費用取得進口許可證或其他核準書并辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境運輸 的一切海關手續(xù)；（進口報關）（5）辦理從裝運港到目的港的保險，并支付保

17、險費。（保險）1、交貨地點：裝運港（船上）2、風險劃分點：貨物裝上船 Incoterms 2010在關于CFR風險劃分時就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風險的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風險劃分的界限。3、適用于水上運輸方式（海洋和內河）。4、目的地的卸貨費：賣方承擔 INCOTERMS2000CFR A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領貨物采取通常必要的措施。A4 交貨 賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內，將貨物交至船上。CFR的裝船通知操作 實際業(yè)務中，使用FOB/CFR術語，除非已確立習慣約定，應事先或

18、締約時與買方約定：應如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。 如雙方無約定，也沒有習慣做法，一般應及時發(fā)裝船通知。 如果賣方為及時發(fā)出裝船通知，買方因此未辦理保險，如果造成損失，由賣方承擔。 我方從泰國A公司進口一批大米，簽定“CFR上?！焙贤?，貨輪在臺灣海峽附近沉沒。A公司未及時向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險公司索賠。故我方要求對方承擔責任，但泰國A公司以貨物離港，風險已經轉移給我方為由拒絕承擔責任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔責任?為什么? （1）A公司的行為不合理，應有A公司承擔責任。（2）在CFR下，由賣方辦理從裝運港到目的港的運輸，買方辦理從裝運港到目的

19、港的保險。所以裝船通知非常重要，賣方要及時的發(fā)出裝船通知以便買方辦理保險，如果賣方未及時發(fā)出裝船通知，買方因此為辦理保險，如造成損失，由賣方承擔。（3）在該案例中（一）含義（一）含義CIF全稱： Cost Insurance and Freight (.Named port of Destination)：成本、保險費加運費 （指定目的港）。 這個貿易術語在后面要加注目的港名稱：如CIF London 該術語僅用于海運或內河水運。 CIF與FOB不同之處在于：CIF下從裝運港到目的港的運輸和保險由賣方辦理，并支付運費和保險費，FOB下從裝運港到目的港的運輸和保險由賣方辦理，并支付運費和保險費.

20、CIF與CFR不同之處在于：CIF下，賣方要辦理保險，并支付保險費。CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據。有關海上運輸的貨物保險由買方自理。 1 1、賣方義務、賣方義務（1）在合同規(guī)定的日期或期間內，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；（2）提供有關貨運單據，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息，電子單據。（3）負擔貨物在裝運港裝上船前的一切費用和風險 。（4）負責辦理出口報關手續(xù)，并自負風險和費用，取得出口許可證或其它官方批準文件，負責辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。（5）負責租船訂艙，簽訂從指定裝運港承運貨物的合同。在合同規(guī)定的時間和港口

21、，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。 （6）按照買賣合同的規(guī)定，負責辦理運輸保險，支付保費。（1）收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據。 （2）負責按合同規(guī)定支付價款。(3)負擔在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風險。（4）負責辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他核準書。1、交貨地點：裝運港（船上）2、風險劃分點：貨物裝上船 Incoterms 2010在關于CIF風險劃分時就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界劃分風險的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船作為風險劃分的界限。3、適用于水上運輸方式（海洋和內河）。4、目的地的卸貨費：賣方承擔出口: 船貨銜接問

22、題可以得到較好的解決，賣方有了更多的主動權：裝運港裝上船交貨后，只要所交的單據齊全、正確，即使在買方付款時貨物遭受損壞或滅失，買方也不得因貨損而拒付貨款。進口:由國外賣方安排運輸，由于運費、保險費已經談定，賣方會千方百計尋找運（租）費低廉的運輸工具。甚至為了節(jié)約費用，不惜安排轉船、轉艙。致使買方遭受損失。如果稍有不慎，碰到“鬼”船，連船帶貨全部滅失，損失就更大了。 如果買賣雙方沒有就賣方的上述責任加以明確，根據2010年通則，賣方的責任是：賣方有權使用通常在此路線上裝運的類似船只來裝運，除非依照行業(yè)慣例有相反的規(guī)定。在實際業(yè)務中，買方經常會提出限制船籍、船型、船齡、船級、某班輪工會的船只等要求

23、。賣方可以拒絕，但在不增加費用的情況下，可以接受。（1）保險險別 如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投保協(xié)會貨物條款（ICC）C或類似條款中最低的最低的保險險別保險險別。（2）保險金額 如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少應按貨價另加10% 在80年代，有一出口商同國外買方達成一交易，合同約定的價格條件為CIF，當時正值海灣地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被一發(fā)導彈誤中而沉。由于在投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向買方提出索賠是否合理？ 風險劃分點仍在裝運港貨物裝上船后。切不可誤為目的港。這也是為什么人們認為不該稱其為“到岸價”的主要原因。 象征性交貨是指賣方只

24、要按照合同規(guī)定的時間在裝運港把貨物裝上船并向買方提交了合同規(guī)定的代表貨物所有權憑證的有關單據，就算完成了交貨義務。 實際交貨是指賣方要在合同規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。 CIF 是典型的象征性交貨， CIF合同的重要特點之一就是：只要單據齊全（主要是提單、保險單和商業(yè)發(fā)票）和正確（符合合同要求），賣方提交憑單據即推定為履行交貨義務，買方憑單據履行付款義務。按CIF單據達成的交易可以認為是一種典型的“單據買賣”和“象征性交貨”（symbolic delivery）。 我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投

25、保了一切險，并規(guī)定用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司退回全部貨款。問：該批交易按CIF倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？（1）我公司應該拒絕退回全部貨款，建議進口商向保險公司索賠。（2）CIF的風險劃分點為裝運港貨物裝上船，運輸途中的風險由買方承擔。CIF是典型的象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提交了全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。相反，賣方提交的單據不

26、符合要求，即使貨物完好無損的到達目的地，買方也有權拒絕付款。（3）在該案例中 某公司按CIF London向英國出口一批季節(jié)性較強的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日駛抵目的港，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方，如此簽約是否正確？裝上船后風險手續(xù)費用訂艙保險運費保費FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方2 2、相同點、相同點第一，這三個貿易術語都是適用于港到港的海洋運輸。第二，賣方的交貨地點都是在出口國的裝運港船上。第三，風險的劃分都是在出口國裝運港以

27、貨物裝上船為界。第四，都是象征性交貨的貿易術語，也就是說是以單據的買賣為核心，以交單代替了交貨。第五，都是屬于裝運港交貨條件的術語，也就是說賣方只要在裝運港把貨物裝上船就完成了交貨義務，風險就轉移給了買方。第六，以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是屬于裝運合同，也就是賣方只管按時裝運，不管何時到達。 FOB CFR+F（國外運費） CIF+I（國外保險費）FCA,CPT與與CIP的比較的比較（一）含義（一）含義FCA Free Carrier (.named place of delivery)貨交承運人（指定交貨地點）貨交承運人（指定交貨地點） 該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于國際多式聯

28、運。 出口國裝運地，為什么是place而不是port：FCA貿易術語不限于碼頭，船上交貨?？梢栽诔隹趪魏蔚攸c交貨，但性質上相似于FOB。 FCA是在FOB的基礎上發(fā)展起來的，適用于各種運輸方式，特別是集裝箱和多式運輸的一種術語。采用該術語應注意以下問題： （二）特點：（二）特點：適用于包括海洋運輸在內的各種運輸方式。（1）交貨地點：出口國內地或港口貨交承運人。（2）風險轉移：貨交承運人時賣方轉移至買方。（3）承運人指兩種人：a.實際履行運輸義務承運 b.運輸代理人。1、交貨地點：出口國的內陸或者港口（貨交承運人）。但交貨地點的選擇直接影響到裝卸貨物的責任劃分。2、風險劃分點：貨交承運人在在運

29、輸全程使用一個以上的承運人，則風險在貨交第一承運人時轉移。 特例：因買方責任，使賣方無法按時交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應承擔相應費用和風險，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。3、責任和費用（1）無論在哪里交貨，賣方都要自付費用和風險，辦理出口報關手續(xù)，取得出口許可證和其他證件。（2）買賣雙方的費用一般以貨交承運人為界，如果買方未能在合同規(guī)定的時間指定承運人，則之后的費用由買方承擔，但以貨物清楚的化為該合同下的貨物為限。4、和FOB的異同 A3 a）運輸合同 無義務。但是，如果買方請求，或如果這是一種商業(yè)慣例以及買方未在適當的時間內給予相反的指示，賣方可按通常條件訂立運輸合同

30、，而由買方負擔風險和費用。在任何一種情況下，賣方可以拒絕訂立運輸合同，如果他拒絕，則須立即通知買方。 （一）含義一）含義Carriage Paid TO（Named Place of Destination）：運費付至（指定目的地） CPT后跟的是目的地。 該術語適合于任何運輸方式，也包括國際多式聯運。 賣方要自負費用訂立貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人（在多式聯運的情況下，交給第一承運人）處置之下，即完成交貨。交貨后及時通知買方 1、交貨地點：出口國的內陸、港口或者車站（貨交承運人）2、風險劃分點：貨交承運人 賣方指需承擔貨物交給承運人之前的風險，從交

31、貨地點到目的地的風險由買方承擔。 多式聯運的情況下，賣方承擔的風險交給第一承運人就轉移給買方。 風險和風險的劃分點不同，該術語由兩個關鍵點，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點，風險在交貨地點轉移，賣方要承擔從交貨地點到目的地的運費。3、責任和費用 賣方需特別注意的是裝運通知問題。(與CFR相同，運輸與保險分離)。CPT下，賣方承擔貨物從交貨地點到目的地的運費，賣方將貨物交給承運人時，應該及時通知買方，以便買方投保。 具體交貨地點未確定，賣方可在最適合要求的地點交貨。4、目的地的卸貨費：賣方承擔、 賣方要承擔與運送相關的費用（包括裝載費用，如出口地的THC費用及根據運輸合同由賣方承擔的目的地卸貨費用5

32、、與CFR的異同（一）含義（一）含義CARRIAGE AND INSURANCE PAID TOCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO( named place of destination)( named place of destination)：運費、保險費付至（指定目的地） CIP后跟的是目的地。 該術語適合于任何運輸方式，也包括國際多式聯運。 該術語下，賣方除了須承擔在CPT術語下同樣的義務外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。（二）特點（二）特點 賣方要負責訂立運輸契約并支付將貨物運達指定目的地的運費。還要辦理貨

33、運保險、支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內將貨物交給承運人，在第一承運人的處置之下即完成交貨義務。交貨后及時通知買方，風險于交貨時轉移給買方。1、交貨地點：出口國的內陸、港口或者車站（貨交承運人）2、風險劃分點：貨交承運人 賣方指需承擔貨物交給承運人之前的風險，從交貨地點到目的地的風險由買方承擔。 多式聯運的情況下，賣方承擔的風險交給第一承運人就轉移給買方。 風險和風險的劃分點不同，該術語由兩個關鍵點，在合同中盡可能的規(guī)定交貨地點，風險在交貨地點轉移，賣方要承擔從交貨地點到目的地的運費。3、目的地的卸貨費：賣方承擔、 賣方要承擔與運送相關的費用（包括裝載費用，如出口地的THC費用及根據運輸合

34、同由賣方承擔的目的地卸貨費用4、保險 貨物運輸途中的風險屬于買方，但保險責任由賣方承擔。賣方應按雙方約定險別、保險額投保；若無約定，賣方按最低責任險投保，最低保險金額為合同價款加成10%，并以合同貨幣投保。 保險合同須給予買方或任何其他與貨物保險利益有關者（例如在信用證交易時，保險單經背書轉讓給開證行），有權直接向保險人（實務中通常是保險人在進口地的理賠代理(claim agent) 索賠。5、與CIF的異同 第一，這三個貿易術語都是適合于包括海洋運輸在內的第一，這三個貿易術語都是適合于包括海洋運輸在內的任何一種運輸方式。任何一種運輸方式。 第二，這三個貿易術語賣方交貨的地點都是在出口國裝第二

35、，這三個貿易術語賣方交貨的地點都是在出口國裝運地貨交承運人。運地貨交承運人。 第三，這三個貿易術語風險劃分都是以出口國裝運地貨第三，這三個貿易術語風險劃分都是以出口國裝運地貨交承運人。交承運人。 第四，這三個貿易術語都是出口國裝運地交貨條件。第四，這三個貿易術語都是出口國裝運地交貨條件。 第五，以這三個貿易術語的簽訂的買賣合同都是裝運合第五，以這三個貿易術語的簽訂的買賣合同都是裝運合同。同。 這三個貿易術語與這三個貿易術語與FOB、CFR、CIF在性質上是相近在性質上是相近的，只不過適用的運輸方式上有所不同。的，只不過適用的運輸方式上有所不同。FCA、CPT、CIP適用于包括海洋運輸在內的任何

36、一種運輸方式。適用于包括海洋運輸在內的任何一種運輸方式。一、一、EXWEXW（一）含義（一）含義Ex Works（. named place of delivery）：工廠交貨（指定交貨地點） 這一術語是11個貿易術語中賣方義務最小的一個，在我國沿海開放地區(qū)和靠近港澳的地區(qū)經常使用這一術語。1、交貨地點：雙方議定地點，at the agreed point, if any, at the name place of delivery.（比如賣方營業(yè)場、賣方工廠或賣方倉庫等）2、風險劃分點：出口國工廠貨物交給買方3、使用運輸方式：可適用于以任何運輸方式運送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運輸方

37、式（如聯合運輸）。 EXW適合于國內貿易啊，但當EXW用于國際貿易時： 賣方不負責取得出口許可證或其他出口許可條件，也不負責辦理相關的出口通關手續(xù)。 買方須自負風險和費用，以獲得任何出口、進口許可證或其他官方許可（export/import license or official authorization)，并辦理貨物出口和進口的一切通關手續(xù)；5、風險提前轉移：若買方不按約定收取貨物，或交貨時間、地點由買方決定時買方沒有做出及時決定，交貨時間一到，貨物風險與費用得以提前轉移，但前提是貨物已劃歸本合同項下，而且賣方仍有保全貨物數量、質量的義務。6、包裝問題：賣方應自費作運輸包裝。前提是，買方及

38、時通知賣方運輸情況。7、賣方不辦理主要運輸和保險，交易價格未包含主要運費及保險費，但是應買方請求，賣方須提供買方投保所需的信息（風險和費用在于買方）。二、二、FAS（一）含義（一）含義FAS:Free Alongside Ship (. named port of shipment)：裝運港船邊交貨（要指定裝運港） FAS后面跟的地點為裝運港。 “船邊交貨”是當賣方在指定的裝運港將貨物交到買方指定的船邊（例如，置于碼頭或駁船上）時即為交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船邊時發(fā)生轉移，同時買方承擔自那時起的一切費用。 1、賣方的義務（1）在合同規(guī)定的時間和裝運港將合同規(guī)定的貨物交到買方所派船只

39、的旁邊，并及時通知買方。（2）承擔貨交裝運港船邊的一切費用和風險。（3）費用和風險，取得出口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口的一切海關手續(xù)。（4）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息，并自負費用提供通常的交貨憑證。2、買方的義務（1）訂立從指定裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求裝貨的時間及時通知賣方。（2）在合同規(guī)定的時間、地點受領貨物，并支付貨款。（3)承擔受領貨物后發(fā)生的一切費用和風險。(4)自負費用和風險，取得進口許可證和其他官方文件，并辦理貨物進口的一切海關手續(xù)。(5)按合同的規(guī)定受領貨物，支付貨款。1、交貨地點：裝運港（船邊）2、風險劃分點：貨物交至船邊3、

40、適用于水上運輸方式4、風險和費用劃分點：貨物交至裝運港船邊前的一切費用和風險由賣方負責，貨物交至船邊后，費用和風險轉移給買方。5、FAS與FOB的異同點D D組貿易術語共組貿易術語共3 3個：個：DATDAT、DAPDAP、DDPDDP。這三個貿易術語的共同點：這三個貿易術語的共同點： 1.三個貿易術語都是在進口國目的地交貨的貿易術語，賣方的交貨地點都是要把貨物運到進口國實際交到買方手上。2.相對于象征性交貨，這三個貿易術語都是實際交貨的貿易術語。3.這三個貿易術語風險劃分的地點都是在進口國貨物處于買方處置之下時轉移。4.以這三個貿易術語簽訂的買賣合同都是到達合同。5.這三個貿易術語運輸和保險

41、都由賣方來承擔，在價格構成中都包含了運費和保費。一、一、DATDAT（一）含義（一）含義 Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination)：運輸終端交貨(指定港口或目的地的運輸終端) 為2010通則的新增術語，可適用于任何運送方式，包含運送全程適用一種以上的運輸方式。（二）定義（二）定義 “運輸終端交貨”是指當賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時，即為交貨。 “運輸終端”意味著任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆積場或公路、鐵路、空運

42、貨站。賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地運輸終端并將其卸下期間的一切風險。（二）要注意的問題（二）要注意的問題1 1、關于約定運輸終端、關于約定運輸終端 由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險，雙方盡可能確切地約定運輸終端，或如果可能的話，在約定港口或目的地的運輸終端內的特定的點。賣方取得的運輸合同應能與所做選擇確切吻合。2、交貨地點：指定的港口或目的地（運輸終（運輸終端）。端）。3、風險劃分點：買方處置貨物后 賣方須承擔貨物滅失或毀損的一切風險的范圍：貨物運送至合同指定的目的港或目的地的指定終點站，并已從抵達的運輸工具上完成卸貨為止； 特例1：如果買方未能辦妥進口通關，則負擔由此導致的貨物滅失或

43、毀損的一切風險； 特例2：如果買方未能依據通則規(guī)定的，將其所決定于議定時間及/或指定目的地接管貨物（taking delivery）的地點等信息通知賣方，則須承擔自合同規(guī)定交貨日期或交貨期屆滿起的一切風險。4、賣方負責運輸終端的卸貨費5、出口報關： 賣方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國的一切通關手續(xù)； 買方必須取得進口國任何進口許可或其他官方許可，及辦理貨物進口通關所需的一切手續(xù)。6、DAT與原DEQ相似 使用DAT時賣方要負責把貨物從運輸工具上卸下，由買方處置，而DAP則不同，在目的地由買方自行卸貨。因此，DAT可以適用原DEQ的場合。DAP可以適用原來D

44、ES的場合。 二、二、DAPDAP（一）含義（一）含義 Delivered at Place (insert named place of destination)：目的地交貨（插入指定目的地） 為2010通則的新增術語，與2000通則的DDU相當，可適用于任何運送方式，包含運輸全程適用一種以上的運輸方式。 “目的地交貨”是指當賣方在指定目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。DAT賣方須將已運抵并以卸載的貨物交與買方； DAP賣方須將已運抵當尚未卸載的貨物交與買方；DAT的交貨點是在（進口地）目的港或目的地的指定終點站，如果交

45、貨打算在此終點站之后的另一地點，則應使用DAP(目的地交貨）或DDP（完稅后交貨）1、交貨地點：目的地的約點地點2、風險劃分點：目的地買方處置貨物后3、賣方負責運輸終端的卸貨費5、報關 賣方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國的一切通關手續(xù)； 買方必須取得進口國任何進口許可或其他官方許可，及辦理貨物進口通關所需的一切手續(xù)。三、三、DDP Delivered Duty Paid (insert named place of destination)：完稅后交貨（插入指定目的地） DDP后加注指定目的地 該術語可適用于 任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。 賣方將

46、貨物運至進口國指定地點，可供買方收取時即履行交貨義務。賣方負擔貨物交至該處的一切風險和費用（包括關稅、稅捐和其他費用，并辦理貨物進口清關手續(xù)）。 1、賣方承擔目的地的卸貨費用、賣方承擔目的地的卸貨費用 由于賣方承擔在特定地點交貨前的風險和費用，特別建議雙方盡可能清楚地訂明在指定目的地內的交貨點。建議賣方訂立的運輸合同應能與所做選擇確切吻合。如果按照運輸合同賣方在目的地發(fā)生了卸貨費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方索要。 2、賣方承擔進口報關手續(xù)和關稅、賣方承擔進口報關手續(xù)和關稅 如賣方不能直接或間接地完成出口清關，則特別建議雙方不使用DDP。如雙方希望買方承擔所有進口清關的風險和費用，則應使

47、用DAP術語。除非買賣合同中另行明確規(guī)定，任何增值稅或其他應付的進口稅款又賣方承擔。 海運時FOB、CFR、CIF最常用 出口：CFR、CIF 進口:FOB 其他運輸方式多用FCA、CPT、CIP 內陸省市進出口要注意使用FCA、CPT、CIP 無論采用何種術語，均需根據不同情況加注裝運港/地或目的港/地。貿易術貿易術語語全稱全稱中譯名中譯名交貨交貨地點地點風險轉移風險轉移運運費費保保險險費費出口出口報關報關進進口口報報關關運運輸輸方方式式 第一組第一組 EXWEx Works工工廠廠交交貨貨出口國工廠出口國工廠出口國出口國工廠貨工廠貨交買方交買方買買方方買方買方買買方方買買方方任何任何方式方式FCAFree Carrier貨貨交交承承運運人人出口國內地出口國內地（港口