淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝

1、河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目 淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝 系（分院） 汽車(chē)工程系 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專(zhuān)業(yè)名稱(chēng) 汽車(chē)整形技術(shù) 指導(dǎo)教師 2013 年3月27日 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系（分院）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)姓 名專(zhuān) 業(yè)汽車(chē)整形技術(shù)班 級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題的目的與意義目的：在老師的指導(dǎo)下，以汽車(chē)車(chē)身修復(fù)為題，結(jié)合理論知識(shí)及其實(shí)訓(xùn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝進(jìn)行總結(jié)及探索。意義：通過(guò)對(duì)汽車(chē)車(chē)身修復(fù)的理論和實(shí)例分析，讓大家對(duì)汽車(chē)車(chē)身修復(fù)有更多的認(rèn)識(shí)，及其如何愛(ài)護(hù)自己的車(chē)。也希望能使汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)得到更多的認(rèn)可和推廣。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的資料收

2、集情況（含指定參考資料）1溥泉、曾山.鉗工與鈑金工M.北京：解放軍出版社.19852宏偉.汽車(chē)鈑金M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.20073陳華杰.簡(jiǎn)明冷作鈑金工手冊(cè)M.上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.20034巨諶.實(shí)用鈑金工M.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.19955志鑫.電焊工操作技術(shù)要領(lǐng)圖解M.山東：山東科學(xué)技術(shù)出版社.2004畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作進(jìn)度計(jì)劃2012年11月22日2012年12月25日 查閱和收集論文題目相關(guān)資料2012年12月27日2013年01月05日 指導(dǎo)教師指導(dǎo)論文編寫(xiě)2013年01月06日2013年02月05日 開(kāi)始起草論文初稿，并進(jìn)行多次修改2013年02月20日2013年03月

3、07日 打成電子稿，審閱和檢查內(nèi)容以及格式接受任務(wù)日期 2012 年11月 22 日要求完成日期 2013 年 月 日學(xué)生簽名： 年 月 日指導(dǎo)教師簽名：年 月 日 系（分院）主任（院長(zhǎng)）簽名：年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)表姓 名學(xué) 號(hào)性 別男專(zhuān) 業(yè)汽車(chē)整形技術(shù)班 級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝評(píng)閱意見(jiàn)成 績(jī)指導(dǎo)教師簽字年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯意見(jiàn)表姓 名學(xué) 號(hào)性 別男專(zhuān) 業(yè)汽車(chē)整形技術(shù)班 級(jí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝答辯時(shí)間地 點(diǎn)答辯小組成員姓 名職 稱(chēng)學(xué) 歷從事專(zhuān)業(yè)組 長(zhǎng)中級(jí)本科汽車(chē)教學(xué)成 員高級(jí)技師汽車(chē)教學(xué)助講本科汽車(chē)教學(xué)秘 書(shū)答辯小組

4、意見(jiàn) 答 辯 成 績(jī)：答辯小組組長(zhǎng)簽名：年 月 日淺談汽車(chē)車(chē)身修復(fù)工藝作者摘要：汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會(huì)生活 的各個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車(chē)與傳 統(tǒng)汽車(chē)有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車(chē)碰撞維修帶來(lái)新的難題。自 1940 年前后出現(xiàn)無(wú)梁結(jié)構(gòu)汽車(chē)以來(lái)，為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán) 保性的需求，各種汽車(chē)的車(chē)身鋼板重量越來(lái)越輕，鋼板厚度越來(lái)越薄，材料的合金成分越來(lái)越復(fù)雜。汽車(chē)鈑金維修是針對(duì)汽車(chē)碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)的工 作，即汽車(chē)車(chē)身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車(chē)維修過(guò)程中起著舉足輕重的作用。車(chē)身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接

5、影響到該車(chē)修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車(chē)在不 幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，本篇論文詳細(xì)的論述了汽車(chē)發(fā)展的簡(jiǎn)要?dú)v史，現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車(chē)身的破壞類(lèi)型，車(chē)身修復(fù)基本要求和安全防護(hù)。 關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu) 修復(fù) 工藝隨著人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，汽車(chē)碰撞事故也呈快速上升趨勢(shì)。據(jù)專(zhuān)業(yè)資料統(tǒng)計(jì),從2000年到2007年連續(xù)8 年中，汽車(chē)維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的27。而在國(guó)內(nèi)約50萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)中，只有不到10的企業(yè)具有維修大型事故車(chē)的能力，其余只能從事小型事故車(chē)的維修。隨著這種趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被看

6、好，各類(lèi)的職業(yè)院校也都在新建或加大鈑金維修專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，各類(lèi)汽車(chē)維修站、修理廠(chǎng)甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)的投資力度。因此，研究汽車(chē)快速修補(bǔ)技術(shù)對(duì)于行業(yè)的發(fā)展和滿(mǎn)足于社會(huì)的需求都有重要的意義。一、 汽車(chē)車(chē)身的發(fā)展史 從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車(chē)設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車(chē)的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車(chē)的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來(lái)后，汽車(chē)設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車(chē)外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工。程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車(chē)能夠從外形上滿(mǎn)足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車(chē)成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最

7、佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界。汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車(chē)身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性。 汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。汽車(chē)造型師們把汽車(chē)裝扮成人類(lèi)的肌體。例如：汽車(chē)的眼睛-前照燈；嘴進(jìn)風(fēng)口；肺-空氣濾清器；血管油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動(dòng)機(jī)；胃-油箱；腳輪胎；肌肉-機(jī)械部分。力圖將一個(gè)冷冰冰的機(jī)械注入以生命，使之具有非凡的藝術(shù)魅力，給人以美感。汽車(chē)車(chē)身形式在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車(chē)型汽車(chē)、箱型汽車(chē)、甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)、船型汽車(chē)、魚(yú)型汽車(chē)、楔形汽車(chē).

8、 汽車(chē)造型的發(fā)展是以更好地將空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方案與乘坐舒適性恰當(dāng)?shù)赜枰越Y(jié)合，在充分考慮到以上兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的基礎(chǔ)上，努力開(kāi)發(fā)人體工程學(xué)領(lǐng)域的新技術(shù)，以設(shè)計(jì)、制造出更完美、更優(yōu)秀的汽車(chē)為目標(biāo)的。外型的美觀(guān)和乘坐的舒適性將是車(chē)身設(shè)計(jì)的兩大追求，乘坐的舒適性，是一直以來(lái)自汽車(chē)發(fā)明之后就有的追求，坐墊，位置的設(shè)計(jì)，車(chē)的大小等等一系列關(guān)于乘坐的因素，都產(chǎn)生了很大的變化。而對(duì)于外型的追求，也是近代汽車(chē)的一個(gè)追求的重點(diǎn)，人們?cè)趯?duì)于車(chē)身本身科學(xué)上的研究達(dá)到一定的程度后，也將眼光更多的投入到車(chē)身自身的美感上。汽車(chē)車(chē)身給駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車(chē)行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲

9、以及外界惡劣氣候的 影響，并保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便。汽車(chē)車(chē)身上的一些結(jié)構(gòu)措施和設(shè)備還有助于安全行車(chē)和減輕事故的后果。車(chē)身保證了汽車(chē)具有合理的外部形狀，在汽車(chē)行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周?chē)臍饬鳎詼p少空氣阻力和燃料消耗。此外，車(chē)身有助于提高汽車(chē) 行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件，并保證車(chē)身內(nèi)部良好的通風(fēng)。汽車(chē)車(chē)身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應(yīng)以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境。汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)里面一個(gè)必不可少的交通工具，而汽車(chē)車(chē)身是汽車(chē)不可分割的一部分，也是汽車(chē)風(fēng)景中那道獨(dú)特的色彩，它兼具了實(shí)用性和美觀(guān)性?xún)纱髢?nèi)容，我們?cè)诎l(fā)展汽車(chē)工業(yè)的同

10、時(shí)，對(duì)于汽車(chē)車(chē)身的研究腳步也是一刻都不能停下的，要讓它于汽密的契合在一起，為我們的交通建設(shè)做貢獻(xiàn)。 二、現(xiàn)代轎車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) (一)、采用承載式車(chē)身承載式車(chē)身是目前轎車(chē)的主流，其特點(diǎn)是將車(chē)架和車(chē)身二合為一，重量輕，可利用空間大，重心低。承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。因此承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，大部分轎車(chē)采用這種車(chē)身結(jié)構(gòu)。對(duì)承載式車(chē)身而言，由于整個(gè)車(chē)身都參與承載，強(qiáng)度較好，因此可以減輕車(chē)身的自重而無(wú)需車(chē)架，車(chē)室內(nèi)空間可增大，地板高度可降低，整車(chē)的高度也可下降，有利于提高轎車(chē)的行駛穩(wěn)定性和上、下車(chē)的

11、方便性。承載式車(chē)身的制造工藝性好、生產(chǎn)效率高。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，車(chē)身具行均勻受載和將載荷擴(kuò)散的能力、車(chē)身局部變形對(duì)轎車(chē)室內(nèi)的影響較小。承載式車(chē)身的它要缺點(diǎn)是：振動(dòng)和噪聲直接傳至乘客宰、影響乘坐的舒適性；車(chē)身?yè)p壞后修復(fù)難度大。 （二）、采用吸能設(shè)計(jì)當(dāng)代汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的造車(chē)?yán)砟钍亲畲蟪潭鹊谋ＷC乘客的安全，因此汽車(chē)的前艙、后艙和車(chē)門(mén)普遍采用吸能設(shè)計(jì)，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞的主要能量主要由發(fā)動(dòng)機(jī)罩，行李箱蓋，車(chē)門(mén)等部件吸收，而乘客艙由A柱、B柱和C柱等高強(qiáng)度部件構(gòu)成，從而使乘客艙的變形最小，最大程度的保證乘客的安全，配合安全帶、安全氣囊等保護(hù)措施可以使交通事故對(duì)乘客的傷害降至最低。一般的碰撞事故中乘客艙

12、的變形程度僅為2%-3%。 （三）、轎車(chē)車(chē)身構(gòu)造轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置 根據(jù)GB9417-89標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)轎車(chē)分為依發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分為微型轎車(chē)、普通轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)和高級(jí)轎車(chē)。 1、微型轎車(chē)：排量小于1L 普通轎車(chē)：排量介于1L和1.6L之間 2、中級(jí)轎車(chē)：排量介于1.6L和2.5L之間 3、中高級(jí)轎車(chē)：排量介于2.5L和4L之間 4、高級(jí)轎車(chē)：排量大于4L 三、車(chē)身?yè)p傷的類(lèi)型及車(chē)身修復(fù)具體操作方法 （一）、轎車(chē)車(chē)身的損傷類(lèi)型 1、磨損鈑金件相互接觸的部位、銷(xiāo)軸處、鎖舌 2、腐蝕鈑金件腐蝕、

13、主要是卷邊處、油漆脫落處 3、變形車(chē)身變形、撞擊變形。4、斷裂一般為撞擊所至。 （二）、腐蝕金屬表面積有泥水，發(fā)生氧化反應(yīng)而引起銹蝕。焊修后，未經(jīng)防銹處理而引起銹蝕。接觸化學(xué)藥品而發(fā)生的化學(xué)腐蝕。損壞部位駕駛室后圍下裙部夾層。車(chē)門(mén)內(nèi)外板下部底槽各車(chē)門(mén)與門(mén)框之間縫隙處。鈑金件保護(hù)漆剝落或表面磷化處理層損壞處。 （三）、裂紋和斷裂鈑金件在制作成形或焊接過(guò)程中，產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)身的不斷振動(dòng)使鈑金件承受交變載荷以及碰撞。汽車(chē)急加速、緊急制動(dòng)和轉(zhuǎn)急彎時(shí)，使車(chē)身承受慣性力、離心力的作用。汽車(chē)通過(guò)路況差的路面時(shí)，各鈑金件承受扭轉(zhuǎn)力的作用。 （四）、鈑金矯正與整形鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡(jiǎn)單

14、工具，對(duì)變形超過(guò)技術(shù)規(guī)定的構(gòu)件進(jìn)行修正使之恢復(fù)使用要求的作業(yè)方法，分為冷做法和熱做法兩種。冷做法比較適于對(duì)車(chē)身構(gòu)件變形的矯正，因?yàn)榻^大多數(shù)車(chē)身構(gòu)件對(duì)材料的選擇性較強(qiáng)，熱矯正很容易破壞金屬材料的化學(xué)成分，使構(gòu)件的剛度和強(qiáng)度下降。熱做法對(duì)那些變形較大的非重承載構(gòu)件，冷做法難以恢復(fù)構(gòu)件原有形狀時(shí)，方可利用加熱作為輔助手段加以矯正。 （五）、車(chē)身線(xiàn)形的修整對(duì)車(chē)身覆蓋件上線(xiàn)形的修復(fù)，實(shí)際上也是鈑金制筋的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)起筋或隆起形狀的整。車(chē)身線(xiàn)形的修復(fù)工藝步驟劃出基準(zhǔn)線(xiàn)。修整前應(yīng)先以車(chē)身原有型線(xiàn)為基準(zhǔn)，劃出應(yīng)修復(fù)原標(biāo)記線(xiàn)作為修整目標(biāo)，當(dāng)原有型線(xiàn)變形嚴(yán)重難以找到基準(zhǔn)時(shí)，可利用對(duì)稱(chēng)原則由車(chē)身的另一例實(shí)測(cè)獲得。

15、修復(fù)型線(xiàn)。對(duì)于向內(nèi)的型線(xiàn)，可選擇平面頂鐵并包上一層豫橡膠作為頂托，用手錘輕輕敲擊寬度適中的扁口(一般以60一100mm為宜)，使棱線(xiàn)的線(xiàn)形逐漸清晰化；對(duì)于向外凸起的型線(xiàn)，往往不能在車(chē)身內(nèi)側(cè)進(jìn)行錘擊操作。屬于輕度損傷時(shí)，可選擇帶刃口形狀的頂鐵沿內(nèi)側(cè)緊貼棱線(xiàn)上，并于外側(cè)使用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部位的蒙皮，使型線(xiàn)得到修正并逐漸變得清晰。鈑件裂紋焊修方法： 1、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊用二氧化碳?xì)怏w將焊接熔池與隔開(kāi)，保護(hù)焊接部位的母材免受氧化；而且焊接電流小，可防止薄鋼板因過(guò)熱而導(dǎo)致強(qiáng)度下降及出現(xiàn)變形。采用二氧化碳保護(hù)焊機(jī)，可對(duì)任何厚度任何材質(zhì)（甚至包括鋁材）進(jìn)行空間全位置的對(duì)焊、搭

16、焊、角焊等作業(yè)。 2、氣焊 氣焊中常見(jiàn)的是氧乙炔焊，它是利用乙炔和氧氣在焊槍的混合氣室內(nèi)混合后，噴出并點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。氣焊還可進(jìn)行鋼板切割、鋼板的變形矯正及銅釬焊作業(yè)。但氣焊對(duì)鋼板的熱影響大容易引起零件變形，要謹(jǐn)慎使用。 3、電弧焊 電弧焊以焊條和焊件作為電源的兩個(gè)電極，通以低壓高強(qiáng)度電流，在焊條和焊件之間形成電弧，電弧產(chǎn)生的高溫，將焊條和焊縫處金屬熔融使其焊接在一起。焊條電弧焊不適合薄低碳鋼板的焊接，主要使用在貨車(chē)或大客車(chē)的車(chē)身、車(chē)架的焊接上。 4、電阻點(diǎn)焊電阻點(diǎn)焊采用點(diǎn)焊機(jī)的焊炬通過(guò)電極夾臂向焊件施加壓力，并導(dǎo)入焊接電流，使接觸點(diǎn)熔化，而將焊接件焊接在

17、一起。電阻點(diǎn)焊成本低、無(wú)毒無(wú)害、焊接強(qiáng)度高、金屬不易變形，非常適合于對(duì)薄鋼板的搭接焊，也是轎車(chē)車(chē)身制造中最常用的一種焊接方法。（六）、車(chē)身鈑金件的切換鈑件若局部銹蝕或嚴(yán)重機(jī)械損傷而無(wú)法焊修或整形修復(fù)時(shí)，可采用挖補(bǔ)方法修復(fù)。汽車(chē)車(chē)身是由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體。對(duì)鉚接或螺栓連接的鈑金件，構(gòu)件之間的劃分都比較明顯，只要按組合單元拆除連接緊固件即可。但焊接方法連接時(shí)，構(gòu)件之間界限不明顯，如何確定切割范圍及切割方式將影響到切換的效率和質(zhì)量，還直接影響到車(chē)身鈑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 四、車(chē)身修復(fù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展人們對(duì)安全，舒適和美感等方面的要求增高。車(chē)聲結(jié)構(gòu)和外形才引起

18、重視，車(chē)身向輕合金和塑料車(chē)身發(fā)展，隨著高速公路和立體交叉道路的普及，車(chē)速不斷提高，因此，在車(chē)身造型上既要美感的要求，更要從降低空氣阻力的角度來(lái)考慮，汽車(chē)車(chē)身的整體結(jié)構(gòu)也多數(shù)采用整體結(jié)構(gòu)，車(chē)身結(jié)構(gòu)之間的間隙有的要求控制在1毫米之內(nèi)。在車(chē)身修理時(shí)就必須對(duì)車(chē)身各個(gè)部位的位置精確測(cè)量，這也是維修人員的必備技能。現(xiàn)代汽車(chē)不僅僅是交通工具，也是工業(yè)藝術(shù)品。它美化著人們的生活，也體現(xiàn)著汽車(chē)制造廠(chǎng)的特色。車(chē)輛在使用和運(yùn)行中不可避免的出現(xiàn)銹蝕、碰撞和斷裂等損害。要保有汽車(chē)原有的藝術(shù)美感 ，就必須要有高質(zhì)量的汽車(chē)維修保障。車(chē)身形狀維修的傳統(tǒng)作業(yè)方式是以最基本的鉗工工具，憑借經(jīng)驗(yàn)對(duì)車(chē)身的損壞部位進(jìn)行敲、拉、鉚、焊、

19、鉆等作業(yè)方式，幾乎沒(méi)有什么專(zhuān)用工具。表面涂膜的維 修也主要靠經(jīng)驗(yàn)對(duì)比調(diào)色，憑感覺(jué)噴涂，對(duì)配比和色調(diào)的統(tǒng)一不能準(zhǔn)確地把握。為了取得較好的維修效果， 往往需要返工多次，有時(shí)甚至出現(xiàn)越返工效果越差的現(xiàn)象，車(chē)身維修周期長(zhǎng)且?guī)в泻艽蟮拿つ啃浴?隨著車(chē)身結(jié)構(gòu)的變化，以及電子技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)身維修工藝和方法已是今非昔比，正在擺脫傳統(tǒng)的作業(yè)方式，朝著融合多種技能、設(shè)備、輔助作業(yè)、 檢測(cè)快捷的方向發(fā)展。計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存、查詢(xún)和處理極為方便。而測(cè)試技術(shù)的發(fā)展，不僅使現(xiàn)有許多車(chē)型的形狀數(shù)據(jù)和表面涂料參數(shù)在出廠(chǎng)時(shí)已有記錄，而且在維 修作業(yè)時(shí)也可以很方便地測(cè)量位臵和形狀、顏色和配比，使維修作業(yè)中

20、最為繁瑣的 環(huán)節(jié)得到極大的簡(jiǎn)化。隨著近幾年專(zhuān)用維修工具的不斷改進(jìn)和完善，車(chē)身維修的效 果已由傳統(tǒng)的明顯改善到目前的完全復(fù)原 。綜上所述，經(jīng)過(guò)近十幾年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)身維修技術(shù)目前已處在一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折和發(fā)展時(shí)期。借助多方面的技術(shù)手段，已由體力與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的單一作業(yè)方 式向著量化、專(zhuān)用設(shè)備輔助作業(yè)、操作便捷、形式多樣的更高階段發(fā)展。 五、影響車(chē)身修復(fù)行業(yè)發(fā)展的因素 （一）、汽車(chē)車(chē)身修復(fù)從業(yè)人員現(xiàn)狀由于高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置廣泛在汽車(chē)上的應(yīng)用，諸如汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)、車(chē)用傳感器、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、停車(chē)輔助系統(tǒng)、汽車(chē)多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)，自動(dòng)變速器、ABS等技術(shù)在車(chē)輛的普遍使用，基本上每個(gè)汽車(chē)修理企業(yè)都遇到過(guò)

21、現(xiàn)代技術(shù)裝備的車(chē)輛。為了保證汽車(chē)維修質(zhì)量，提高修理水平，國(guó)標(biāo)汽車(chē)維修企業(yè)開(kāi)業(yè)條件對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)，特別是一、二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)提出了新的要求，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)管理部門(mén)結(jié)合鄭州的實(shí)際情況，始終把貫徹國(guó)標(biāo)融貫于對(duì)汽車(chē)維修企業(yè)的開(kāi)業(yè)許可和汽車(chē)維修企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核的綜合評(píng)價(jià)之中，進(jìn)一步提高了鄭州市汽車(chē)維修行業(yè)的綜合維修能力。汽車(chē)維修行業(yè)現(xiàn)有從業(yè)人員幾萬(wàn)人，并以每年15-20%的速度增加從業(yè)人員。受傳統(tǒng)觀(guān)念的影響，汽車(chē)維修過(guò)去是一個(gè)不被看好的行業(yè)，汽車(chē)維修工經(jīng)濟(jì)收入一般且工作環(huán)境差、滿(mǎn)身油污，一般城市青年很少選擇這一工作，主要維修工來(lái)自農(nóng)村，現(xiàn)在有所改觀(guān)。  （二）、從業(yè)人員來(lái)源 

22、主要來(lái)自原有的國(guó)有、集體企業(yè)中的汽車(chē)修理工，投資人、會(huì)計(jì)、出納等企業(yè)管理人員，近幾年原籍的大、中專(zhuān)（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)的學(xué)生，占行業(yè)總?cè)藬?shù)20%。外地人員：汽車(chē)修理培訓(xùn)學(xué)校學(xué)員，原籍外地的大、中專(zhuān)（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)的學(xué)生，其他人員，占行業(yè)總?cè)藬?shù)80%。 （三）、從業(yè)人員基本構(gòu)成投資人、其他管理人員如會(huì)計(jì)、出納、倉(cāng)庫(kù)保管等及其后勤人員，約占從業(yè)人員的20%左右。大、中專(zhuān)（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)生，約占從業(yè)人員20%左右，在4S店、特約維修站及較大規(guī)模效益較好的綜合修理廠(chǎng)中比例會(huì)再高一些，達(dá)30%左右；三類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中基本沒(méi)有。汽車(chē)修理培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)學(xué)員，約占從業(yè)人員20%。工作五年以上的汽車(chē)修理工

23、（非專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)）約占從業(yè)人員25%左右。5、農(nóng)村進(jìn)城的學(xué)徒（工作五年以下），約占從業(yè)人員15%左右。 （四）、從業(yè)人員的技能優(yōu)劣  大、中專(zhuān)（職業(yè)技術(shù)）院校畢業(yè)生經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，在校實(shí)際操作機(jī)會(huì)比較少，到修理班組經(jīng)過(guò)2-3年的鍛煉，理論、技能水平都是有很大提高，基本上都可以成為企業(yè)的業(yè)務(wù)骨干。近幾年，汽車(chē)修理培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)學(xué)員，培訓(xùn)時(shí)間比較短，學(xué)校又都以盈利為目的，并且學(xué)員基本上都是農(nóng)村初中文化程度且多為家中嬌生慣養(yǎng)的獨(dú)男，學(xué)習(xí)自覺(jué)性差，混日較多，因此理論和技能掌握較差，對(duì)汽車(chē)維修只是有個(gè)初步了解。老的汽車(chē)修理工（非院校畢業(yè)）一般也是初中文化程度進(jìn)城經(jīng)熟人介紹跟師傅學(xué)汽車(chē)修理，經(jīng)

24、過(guò)老師傅多年幫帶，又經(jīng)多年實(shí)踐，修過(guò)的同類(lèi)車(chē)型故障以后一般能夠解決，但是新技術(shù)、新車(chē)型、新故障解決能力差，一般是動(dòng)手能力強(qiáng)，理論水平差，并且大多數(shù)不善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不善于講授技術(shù)。汽車(chē)維修熱門(mén)從業(yè)人員熟悉掌握國(guó)標(biāo)中要求必須配置的故障診斷、檢測(cè)檢驗(yàn)等設(shè)備的人員。熟悉現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器維修，能進(jìn)行“機(jī)電一體”維修的人員。  （五）、業(yè)人員使用方面及從業(yè)人員的通病  在目前情況下，汽車(chē)維修企業(yè)與汽車(chē)維修從業(yè)人員簽定訂勞動(dòng)合同，對(duì)有點(diǎn)企業(yè)有點(diǎn)約束，對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員基本沒(méi)有約束：企業(yè)可以隨時(shí)解除勞動(dòng)合同，汽車(chē)維修從業(yè)人員也可以隨時(shí)另選高薪企業(yè)從業(yè)，維護(hù)已簽訂的勞動(dòng)合同成本較高

25、，所以企業(yè)、從業(yè)人員基本都放棄維護(hù)已簽訂的勞動(dòng)合同。行業(yè)管理部門(mén)對(duì)從業(yè)人員無(wú)序流動(dòng)沒(méi)有約束力。一般汽車(chē)維修企業(yè)沒(méi)有給員工交納“三金”。有的維修企業(yè)在政府要求下想給員工繳納“三金”，員工個(gè)人繳納部分個(gè)人不愿繳，他們認(rèn)為錢(qián)在自己手中更保險(xiǎn)。因此，汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員一方面流動(dòng)頻繁無(wú)序，另一方面企業(yè)不愿在人才培訓(xùn)方面下功夫，下本錢(qián)。  六、車(chē)身修復(fù)行業(yè)的日常管理 （一）、維修人員的培訓(xùn)與管理 維修車(chē)間安全操作規(guī)范針對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題，要提高汽車(chē)維修行業(yè)整體素質(zhì)，首先要提高汽車(chē)修理工的技術(shù)水平，經(jīng)常邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)有名的汽車(chē)維修專(zhuān)家講授汽車(chē)最新維修技術(shù)，新工藝，免費(fèi)組織維修企業(yè)從業(yè)人員參加學(xué)習(xí)

26、。 引導(dǎo)汽車(chē)維修從業(yè)人員學(xué)習(xí)技術(shù)。要求汽車(chē)維修企業(yè)制度員工培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織本企業(yè)員工進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)。要求4S店及特約維修店必須參加廠(chǎng)方組織的各種技術(shù)培訓(xùn)，其培訓(xùn)合格作為企業(yè)維修質(zhì)量信譽(yù)考核的綜合評(píng)價(jià)中人員素質(zhì)提高的依據(jù)之一。嚴(yán)格汽車(chē)維修業(yè)從業(yè)人員資格證書(shū)管理，資格證書(shū)管理同從業(yè)人員的勞動(dòng)合同有效結(jié)合，減少?gòu)臉I(yè)人員無(wú)序流動(dòng)，提高企業(yè)對(duì)從業(yè)人員知識(shí)更新、提高的投入。按照行業(yè)管理部門(mén)要求注重文明衛(wèi)生生產(chǎn)，4S店汽車(chē)維修人員身著白色工作服工作，給人們以汽車(chē)維修行業(yè)也是工作整潔的行業(yè)的印象。穩(wěn)定從業(yè)人員收入，改正過(guò)去收入低、工作環(huán)境臟、亂、差的社會(huì)偏見(jiàn)，逐漸形成了一個(gè)受城市人員尊敬的一個(gè)好職業(yè)。從業(yè)人員整體素質(zhì)的提高不僅會(huì)提高整個(gè)行業(yè)的汽車(chē)修理質(zhì)量，而且會(huì)提高汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和從業(yè)人員個(gè)人收入，激發(fā)從業(yè)人員學(xué)習(xí)汽車(chē)維修新技術(shù)、新工藝的熱情和投資汽車(chē)后市場(chǎng)的動(dòng)力。 （二）、維修車(chē)間安全操作管理 與一般的汽車(chē)維修相比，汽車(chē)車(chē)身的維修的安全規(guī)范更為嚴(yán)格，鈑金維修從業(yè)人員所面臨的危險(xiǎn)也更大。如焊接中產(chǎn)生的各種射線(xiàn)，煙塵等，因此加強(qiáng)身體的防護(hù)尤為