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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：徐**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2021-12-03 格式：DOC 頁(yè)數(shù)：15 大?。?4KB 積分：30 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、汽車駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)教 案課目名稱 四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚撨m用對(duì)象 汽車駕駛員 授課教員 張 曉 銘 職 務(wù) 教員 所在單位 42集團(tuán)軍司衛(wèi)大隊(duì) 使用時(shí)間 二九年四月 汽車駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)教案紙（首頁(yè)）課目名稱四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚撜n時(shí)180分鐘授課目的1、了解柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造2、熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)3、掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理4、了解汽車?yán)碚撓嚓P(guān)常識(shí)授課條件1、多功能教室2、教學(xué)課件重點(diǎn)(一) 柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造(二) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)(三) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理難點(diǎn)(一) 柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造(二)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理授課基本思路課堂授課結(jié)合掛圖，多媒體及實(shí)物進(jìn)行，

2、授課結(jié)束后組織實(shí)物模擬練習(xí)。汽車駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)教案紙（正文）授 課 內(nèi) 容提 示課目：四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚撃康模和ㄟ^(guò)學(xué)習(xí)使大家掌握1、了解柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造2、熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)3、掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理4、了解汽車?yán)碚撓嚓P(guān)常識(shí)內(nèi)容：1、了解柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造2、熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)3、掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理時(shí)間：180分鐘方法：課堂學(xué)習(xí)要求：1、遵守課堂紀(jì)律2、積極開(kāi)動(dòng)腦筋3、理論聯(lián)系實(shí)際大家好，今天我們一起來(lái)學(xué)習(xí)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車?yán)碚?。引言：一提起汽車，我想大家肯定不陌生。幾個(gè)輪子，在公路上馳騁，能夠載人拉貨。那我想問(wèn)一下大家：“汽車的載人拉貨、高速馳騁的動(dòng)

3、力從哪里來(lái)？” 本課將圍繞這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)學(xué)習(xí)。本次課內(nèi)容分二大部分：一是四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)理論；二是學(xué)習(xí)汽車?yán)碚?。我們將重點(diǎn)學(xué)習(xí)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)本課學(xué)習(xí)，使同志們了解：1、了解柴油機(jī)的基本特點(diǎn)和構(gòu)造；2、熟悉柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)；3、掌握柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理；4、了解汽車?yán)碚撓嚓P(guān)常識(shí)。實(shí)施方法，采取理論講授。時(shí)間45分鐘。要求認(rèn)真聽(tīng)講，嚴(yán)格遵守課堂紀(jì)律，用心體會(huì)，熟練掌握四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理論。首先，我們學(xué)習(xí)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本理論。一、四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本理論（一）汽車動(dòng)力發(fā)展史下面讓我們簡(jiǎn)單回顧一下汽車發(fā)展的歷史。（1） 古代-馬車 動(dòng)力源：原始生物能；（2） 18世紀(jì)末-瓦特的

4、蒸汽機(jī) 動(dòng)力源：水蒸汽（3） 19世紀(jì)末 -卡爾奔馳的汽油機(jī) 動(dòng)力源：汽油（4） 20世紀(jì)初-柴油機(jī)問(wèn)世 動(dòng)力源：柴油（5） 20世紀(jì)中期至今-新型能源問(wèn)世電能、太陽(yáng)能、油電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。（二）柴油機(jī)主要特點(diǎn)下面，誰(shuí)能列舉幾種我軍裝備的柴油車？除了大家熟知的大隊(duì)裝配的康明斯EQ1108外，還有一些軍隊(duì)列裝的常用車型，如東風(fēng)2080，紅巖2182，南京2045，以及北方奔馳等，都是以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。并且，部隊(duì)的載重車將逐步取代汽油車，改成柴油車，這是部隊(duì)發(fā)展的趨勢(shì)和需要。因?yàn)榕c汽油車相比，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴

5、霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難。在環(huán)保方面，柴油機(jī)的二氧化碳排放平均比汽油機(jī)的低30%-35%?？傊裼蜋C(jī)具有以下特點(diǎn)：（1）壓縮比高。直接噴射式柴油機(jī)的壓縮比一般為1618；分隔式燃燒室柴油機(jī)的壓縮比為182

6、2 ；增壓柴油機(jī)的壓縮比為1416。（2）轉(zhuǎn)速低。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一般多在20002200轉(zhuǎn)分范圍內(nèi),且有進(jìn)一步降低的趨勢(shì),而汽油機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一般為50006000轉(zhuǎn)/分。（3）缸數(shù)多。柴油機(jī)氣缸數(shù)一般在616缸范圍內(nèi)，其中6缸和6缸以下柴油機(jī)多為直列式結(jié)構(gòu)；6缸以上柴油機(jī)多呈V型結(jié)構(gòu)，如V8、V10、V12和V16等。（4）運(yùn)行故障少，燃料消耗少，汽車尾氣排放污染少。（5）自身質(zhì)量大，噪音大，維修不便。（三）四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理【本課的重點(diǎn)與難點(diǎn)】一、 能量轉(zhuǎn)換原理剛才我們對(duì)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有了大概的了解，解決了四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“是什么”的問(wèn)題。接下來(lái)，我們要學(xué)習(xí)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，也

7、就是解決個(gè)“為什么”的問(wèn)題；即：為什么四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能把“柴油”變成汽車行駛的動(dòng)力。（請(qǐng)大家不要翻書(shū)，因?yàn)闀?shū)本內(nèi)容太抽象，難理解，難記憶，容易產(chǎn)生厭學(xué)怕學(xué)的心理?。?、柴油的物理特性燃料揮發(fā)性 不易揮發(fā) 燃料燃點(diǎn) 220-250 著火點(diǎn)較高 點(diǎn)火方式 高溫壓燃式 壓縮比 一般為16-22 熱效率 45% 經(jīng)濟(jì)性 柴油機(jī)較高，比汽油節(jié)油15%-30% 2、特點(diǎn) 價(jià)格便宜，功率大、可靠性高，比較笨重，體積較大，成本較高，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難3、應(yīng)用 載客汽車、轎車 大、中型載重貨車（近年逐步應(yīng)用于轎車）（如果讓你現(xiàn)在利用柴油的特性，發(fā)明一種機(jī)器產(chǎn)生動(dòng)力，你會(huì)怎么做呢？）二

8、、 能量轉(zhuǎn)換的方法依據(jù)柴油物理特性，經(jīng)過(guò)多年的專家和科學(xué)家的研究和實(shí)踐，發(fā)明了四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是把一定的柴油放在一定容積的容器內(nèi)，通過(guò)高溫、高壓等外部環(huán)境的影響，使柴油自身儲(chǔ)存的化學(xué)能瞬間激發(fā)、爆燃，產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)能，即：強(qiáng)大的氣體壓力。利用這個(gè)強(qiáng)大氣壓動(dòng)能推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)一系列的復(fù)雜的動(dòng)力傳遞過(guò)程，進(jìn)而最終推動(dòng)汽車的車輪的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。（發(fā)散思維：除了汽柴油等不可再生的能源外，一定還存在其他的能源，比汽柴油的能量轉(zhuǎn)化率更高、更環(huán)保、更能有效利用-太陽(yáng)能、風(fēng)能、電能、核能、甚至磁場(chǎng)能，這將是未來(lái)發(fā)展方向）三、 能量轉(zhuǎn)換途徑剛才簡(jiǎn)單講了柴油通過(guò)高溫壓燃產(chǎn)生動(dòng)能的原理，

9、即：能量的轉(zhuǎn)換原理；解決了四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為什么能產(chǎn)生動(dòng)力的問(wèn)題。下面，我們講一講四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力的，通過(guò)幾步來(lái)實(shí)現(xiàn)；即能量的轉(zhuǎn)換途徑。下面，我們先來(lái)看一段視頻?！舅男谐滩裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的視頻】與汽油機(jī)一樣，四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一次能量轉(zhuǎn)換均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，這四個(gè)行程周而復(fù)始，促使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作。1、 進(jìn)氣行程進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸容積增大，壓力降低，經(jīng)過(guò)濾清的空氣被吸入氣缸，活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)后，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。2、 壓縮行程此時(shí)進(jìn)排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞上行，活塞上方容積縮小，空氣被壓縮，壓力和溫度迅速升高。當(dāng)活塞

10、到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮行程結(jié)束。因柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.54.5兆帕，溫度高達(dá)7501000K，大大超過(guò)了柴油的自燃溫度。3、 作功行程當(dāng)壓縮行程接近終了時(shí)，噴油器將柴油以極細(xì)霧粒噴入被壓縮的空氣中燃燒，使缸內(nèi)壓力和溫度急驟升高，此時(shí)氣缸內(nèi)的最高壓力可達(dá)10兆帕以上，最高溫度可達(dá)20002500K。在高壓氣體的推動(dòng)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外作功。4、 排氣行程排氣門(mén)開(kāi)，活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)，氣缸容積減小，燃燒后的廢氣被擠出氣缸。（四）四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、柴油機(jī)常用術(shù)語(yǔ)剛才我們觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的視頻，學(xué)習(xí)了四行程工作原理，其中涉及了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的專業(yè)

11、術(shù)語(yǔ)。1. 上止點(diǎn)：活塞頂所能到的最高位置2. 下止點(diǎn)：活塞頂所能到的最低位3. 活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離叫“活塞行程”?；钊恳苿?dòng)一個(gè)活塞行程，曲軸必須旋轉(zhuǎn)半周（180度）4. 燃燒室容積：活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上方的容積叫“燃燒室容積”5. 氣缸工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的容積，叫“氣缸工作容積”6. 氣缸總?cè)莘e：燃燒室容積和氣缸工作容積之和叫“氣缸總?cè)莘e”7. 壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比叫“壓縮比”。柴油機(jī)的一般為1522。前面我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)、工作原理和專用術(shù)語(yǔ)，下面我們來(lái)學(xué)習(xí)四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總共有8000-10000

12、個(gè)零部件組成。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組織精密，是個(gè)完整的系統(tǒng)。讓人一時(shí)摸不著頭腦。我們還是回到前面，從發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理入手。二、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求把一定的柴油放在一定容積的容器內(nèi)，通過(guò)高溫、高壓等外部環(huán)境的影響，使柴油自身儲(chǔ)存的化學(xué)能瞬間激發(fā)、爆燃，產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)能，即：強(qiáng)大的氣體壓力。利用這個(gè)強(qiáng)大氣壓動(dòng)能推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)一系列的復(fù)雜的動(dòng)力傳遞過(guò)程，進(jìn)而推動(dòng)汽車的車輪的旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車行駛?！疽曨l】因此，要制造一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就要具備以下幾個(gè)基本條件：1、 要能提供燃料：柴油。【燃料】2、 要能提供空氣?！九錃狻?、 高溫：最高溫度可達(dá)20002500K。要能及時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻降溫?！纠鋮s】4、 高壓：氣缸內(nèi)

13、的最高壓力可達(dá)10兆帕以上，柴油機(jī)的壓縮比高達(dá)1522。受擠壓的零部件一旦運(yùn)動(dòng)一定會(huì)產(chǎn)生劇烈的摩擦?！緷?rùn)滑】5、 初始動(dòng)力：柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒?！締?dòng)】（開(kāi)動(dòng)腦筋，除了以上的需要解決的問(wèn)題外，還需要解決什么問(wèn)題？）6、 容積、傳遞裝置：提供反應(yīng)容器和動(dòng)力傳輸?！厩B桿機(jī)構(gòu)】三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系、起動(dòng)系等組成?！静鍒D】1、曲柄連桿機(jī)構(gòu) 的作用是實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成；【插圖】2、配氣機(jī)構(gòu) 作用是

14、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的需要，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，確?？扇蓟旌蠚猓ɑ蛐迈r空氣）準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入氣缸和廢氣及時(shí)從氣缸排出。它由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成?！静鍒D】3、燃料系 它包括燃油供給裝置和空氣供給裝置。燃油供給裝置由噴油泵、調(diào)速器、噴油器、高壓油管、低壓油管、回油管及其輔助裝置如：油箱、輸油泵、燃油粗細(xì)濾清器等組成。空氣供給裝置由空氣濾清器、進(jìn)排氣支管和排氣消聲器等組成?！静鍒D】4、潤(rùn)滑系 的作用主要是起潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹。它由機(jī)油濾清器、限壓法、旁通閥、機(jī)油散熱器、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、機(jī)油尺和潤(rùn)滑油道等組成。【插圖】5、冷卻系 作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液保持在8090的正

15、常范圍內(nèi)工作。它由散熱器、水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇、傳感器、水套、水溫表等即將組成。【插圖】6、起動(dòng)系 主要有起動(dòng)機(jī)、冷起動(dòng)預(yù)熱裝置組成。我們?cè)陔娖鞑糠謱⒅攸c(diǎn)介紹。在柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)中可看出，柴油機(jī)與汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)上是基本相同的。所不同的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系；在燃料系中取消了化油器和汽油泵。增設(shè)了噴油泵、噴油器、輸油泵和調(diào)速器。有的柴油車上還增設(shè)有空氣起動(dòng)裝置或冷起動(dòng)裝置?！静鍒D】學(xué)習(xí)了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，為進(jìn)一步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。請(qǐng)大家看一段視頻。二、 汽車?yán)碚摮ＷR(shí)【一般性了解】1、 汽車的動(dòng)力性2、 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性3、 汽車的制動(dòng)性4、 汽車的操縱穩(wěn)定性5、 汽車的平順性6、 汽車的通過(guò)性小結(jié)：1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)一高一低，一多一少，一不便。（壓縮比高、轉(zhuǎn)速低、缸數(shù)多、故障少、噪音大、維修不便）2、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語(yǔ) 常用術(shù)語(yǔ)要記牢，上下止點(diǎn)要知曉。行程即為兩者間，工作容積知多少?；钊巾斒侨紵?，燃燒排量總?cè)莘e。唯有兩者比一比，方可知曉壓縮比。3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)好記憶，兩大機(jī)構(gòu)四個(gè)系。曲柄連桿和配氣，燃料潤(rùn)滑莫忘記