交通洞鎖口混凝土襯砌施工技術(shù)措施

1、交通洞鎖口混凝土襯砌施工技術(shù)措施1 工程概況按照業(yè)主要求， B 廠 8#主變就位后對交通洞鎖口砼進行襯砌施工。根據(jù)設(shè)計圖 紙：交通洞布置、結(jié)構(gòu)圖（ 1/22/2 ）及工程聯(lián)系單： FCB2003B2-34-035 、支護變 更表： FCB2004B8-1-001 ，交通洞洞口 J0-010J0+035 及 J0+043J0+055 洞段須進 行鋼筋砼襯砌。交通洞兩側(cè) 1.5m 高電纜槽已于 2008 年 8 月施工完成，現(xiàn)須進行電 纜槽以上邊頂拱鋼筋砼襯砌。2 施工布置2.1 施工道路布置利用現(xiàn)有的施工道路。2.2 施工設(shè)施布置施工用電為減小鎖口砼施工期間對交通洞交通條件的影響 ，在交通洞右側(cè)

2、（進洞 向） J0+035 J0+043 段邊墻現(xiàn)有的供電線路上橋接BV-3 × 70+2 × 35 電纜，橋接電纜經(jīng)交通洞右側(cè)下部電纜槽引至交通洞洞口左側(cè)（進洞向）位置空地并設(shè) 380V 開關(guān)箱， 大約需 BV-3×70+2×35 電纜 100m。施工供水及排水施工供水采用從交通洞洞口門樓位置施工隊現(xiàn)有的供水管路上接50 高壓膠管至施工工作面或者在交通洞洞口擺放一輛消防水車作為施工期供水 。施工廢水由交 通洞兩側(cè)的排水溝自流至中層排水廊道排出3 施工方法3.1 砼施工砼分倉及澆筑程序交通洞鎖口襯砌段共分 5倉進行澆筑： J0-010J0+035 樁號分

3、 4倉進行澆筑，每倉 長度為約 11.25m， J0+043J0+055 樁號分 1倉進行澆筑，長度為 12m，砼襯砌厚度為 35cm，具體分倉及澆筑順序詳見附圖。為了保證交通洞施工通道，不影響交通洞內(nèi) 其他工作面正常施工，鎖口段砼襯砌采用型鋼平臺作為澆筑支撐體系，邊墻、頂拱 全斷面一次澆筑成型，具體詳見附圖。砼施工工藝砼襯砌施工工藝流程框圖施工方法1、基礎(chǔ)處理：與先澆砼接觸面須進行鑿毛處理，清除砼噴層面上的雜物、泥土，施工縫人工鑿毛，縫面用壓力水沖洗干凈后，排干積水，保持清潔、濕潤。2、測量放線：基礎(chǔ)清理干凈后，用全站儀測放洞軸線、樁號標(biāo)志線、高程等，測量砼入倉斷面，斷面控制點均應(yīng)在洞壁上做

4、明顯標(biāo)志，以便鋼筋綁扎和立模。3、鋼筋施工：由現(xiàn)場技術(shù)人員開出鋼筋下料單，在鋼筋加工廠加工制作。鋼 筋綁扎通過測量放出的混凝土高程線及設(shè)計輪廓線，利用型鋼平臺進行施工，并按 有關(guān)規(guī)范要求進行安裝，鋼筋接頭均采用焊接，焊接鋼筋的接頭，應(yīng)將施焊范圍內(nèi) 的浮銹、漆污、油漬等清除干凈，所有主筋均采用搭接焊。單面焊接時所有焊接長 度不得小于 10d（ d 為鋼筋直徑） ，雙面焊接時所有焊接長度不得小于5d，焊縫必須飽滿無砂眼，焊接表面應(yīng)均勻、平順，無裂縫、夾碴、明顯咬邊、凹陷、焊瘤和氣 孔等缺陷，鋼筋的接頭位置應(yīng)相互錯開 35d 距離，在接頭區(qū)段 1.0m 范圍內(nèi)，有接 頭的受力鋼筋面積不超過受力鋼筋總

5、面積的50% 。4、預(yù)埋件安裝：預(yù)埋件的安裝，應(yīng)與鋼筋施工穿插作業(yè)。埋件施工中，嚴(yán)禁 切割鋼筋，埋件與鋼筋焊接或綁扎固定，以免砼澆筑振搗時變位。如有觀測儀器埋 設(shè)，應(yīng)在鋼筋綁扎后進行，并固定在鋼筋或錨桿上，施工中注意保護。5、模板及支架施工：模板表面應(yīng)光潔平整，安裝時要求接縫嚴(yán)密，不漏漿， 模板安裝前進行測量放線，準(zhǔn)確放出模板安裝的控制點位，控制點位在施工過程中 給予保護。鋼筋綁扎完成后進行立模，邊墻模板采用 P6015 定型鋼模板， U 型扣件 連接，兩側(cè)采用型鋼平臺和腳手架支撐，內(nèi)設(shè)拉筋；頂拱采用 18mm 厚膠合木模板 進行施工， 50mm ×100mm 的方木作模板背楞，鋼拱

6、架支撐。模板安裝要求接縫嚴(yán) 密，模板之間間隙縫采用帶泡沫的雙面膠（0.5 1.0mm 厚）進行壓縫處理。型鋼平臺下墊 200×200×1000mm 方木，方木間距 750mm 。平臺與定型鋼模板及鋼拱架之 間采用腳手架支撐。平臺外側(cè)各打兩排16 插筋，插筋入巖 20cm ，外露 30cm，腳手架立桿套在插筋上。 為防止型鋼平臺受擠壓變形， 在平臺內(nèi)側(cè)用 48 鋼管作斜撐。 模板及支撐體系詳細布置見附圖。6、清倉驗收：在砼澆筑前清理倉位內(nèi)的雜物，并沖洗干凈，排除積水，提交 有關(guān)驗收資料報請監(jiān)理進行倉位驗收，同時做好一切澆筑準(zhǔn)備工作，倉位驗收合格 后由質(zhì)檢員開出砼澆筑許可證。7

7、、砼拌制與運輸：砼由下庫拌和樓拌制，拌合人員根據(jù)砼澆筑許可證和現(xiàn)場 試驗室提供的砼配料單拌制砼，試驗人員在出機口試驗，砼攪拌運輸車運輸。8 、砼入倉澆筑：襯砌砼均采用 HBT60A 型 拖式砼泵泵送入倉，泵車布置于交通 洞口左側(cè)（進洞向）空地。砼分層鋪料連續(xù)澆筑，鋪料厚度根據(jù)砼生產(chǎn)、運輸和入 倉能力、振搗器性能確定，厚度300 500mm ，邊、頂拱對稱下料，兩側(cè)均衡上升，以防模板偏移，倉內(nèi)用插入式振搗器振搗密實，頂拱砼采用退管法封拱。砼澆筑過 程中，嚴(yán)禁在現(xiàn)場加水，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場砼和易性較差時，采取加強振搗等措施，并及 時通知拌合樓和值班試驗員進行調(diào)整，保證砼澆筑質(zhì)量。澆筑過程中模板工和鋼筋 工

8、要加強巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處 理。砼澆筑時間安排：經(jīng)計算每倉砼澆筑方量約 120m3（包含 20cm 超挖回填） ，根據(jù) HBT60A 型拖泵泵送能力，砼澆筑時間安排在 19： 00 至次日凌晨 5： 00，保證次日凌晨 6： 00 交通洞洞內(nèi)交通暢通。9、拆模、修整及養(yǎng)護：砼達到規(guī)范規(guī)定的脫模強度后，方可拆除模板。拆模 后若發(fā)現(xiàn)砼有缺陷，應(yīng)按砼缺陷處理措施及時進行處理。砼初凝后，進行灑水養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間不得少于 28d。4 施工進度計劃工作面清理改造完成后即可開工，計劃工期為42 天（含施工平臺組裝）5 勞動力及施工機械配置5.1 管理人員管理人員配置表 3序號部門負責(zé)人管理人員備注1工程技術(shù)

9、部曹耀東顏凡新、李琳、楊浪2質(zhì)量管理部王合君胡濤、李應(yīng)川3安全部劉煥林吳家明、張貴林4生產(chǎn)部解迎夏萬振坤5試驗室謝鴻李強、李輝6測量隊戴永成7合同部邱東明鄒雪勇8物資部李清9混凝土隊林阿治5.2 施工人員配置砼施工人員配置 表 5工種管理人 員技術(shù)人 員安全員測量工駕駛員修理工電工砼工鋼筋工模板工普工合計人數(shù)1212222108102060備注每天按兩班制作業(yè)，每班12 小時。5.3 施工設(shè)備及材料配置主要施工機械設(shè)備配置表 表 6序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1手提式?jīng)_擊電鉆把22載重車東風(fēng)， 5t輛23電焊機350A臺34混凝土攪拌車38m臺45混凝土泵HBT60A 型輛16軟軸式振搗器

10、1.5KW 50mm臺107切割機J3G-400臺2主要施工材料配置表 表 7序號項 目 名 稱單位數(shù)量備注1動力電纜線 BV-3× 70+2×35m1002150 泵管m100350 高壓膠管m1004鋼模板（ P6015）2 m200548 鋼管腳手架t126腳手架扣件個3000718mm 厚膠合木模板2 m500頂拱用8定型拱架t3.59轉(zhuǎn)角定型模板t1.0序號項 目 名稱單位數(shù)量備注10型鋼平臺t23.591148 鋼管模板撐桿t212方木及背楞3 m66 施工質(zhì)量管理措施(1) 對施工全過程的原材料進行檢測試驗：對工程中使用的鋼筋、水泥、砂石骨 料等所有原材料，在

11、進點及使用前，及時按照技術(shù)規(guī)范以及相應(yīng)的規(guī)程規(guī)定進行取 樣試驗，經(jīng)檢驗合格方可使用。(2) 砼澆筑施工質(zhì)量控制措施 1)管理措施：澆筑混凝土前，首先組織施工人員按施工技術(shù)措施制定的混凝土 施工工藝、施工技術(shù)性能等特點和施工條件，實行班組技術(shù)交底。2)技術(shù)措施 砼配合比必須按監(jiān)理人員同意的配合比進行控制，施工中不得隨意調(diào)整。 拌合站每次攪拌前，應(yīng)檢查拌合計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以保證按施工配 合比計量拌合，還應(yīng)根據(jù)材料的狀況及時調(diào)整施工配合比，準(zhǔn)確調(diào)整各種材料的使 用量，接受監(jiān)理及業(yè)主的監(jiān)督。襯砌邊頂拱砼時，兩側(cè)下料要均勻上升，一次下料最大高度不超過 0.5m ，以 防止模板變形。7 職業(yè)健康、

12、安全、環(huán)境保護措施7.1 重要危險源及技術(shù)措施重要危險源(1) 施工作業(yè)現(xiàn)場積水、 潮濕漏電及漏電保護器失效， 發(fā)生短路不能及時動作， 造成人 員傷害。(2) 未按設(shè)計方案、規(guī)程、規(guī)范的要求進行搭拆，發(fā)生坍塌，造成人員傷害；腳手架上 作業(yè)時未按規(guī)范、設(shè)計規(guī)定的荷載使用，嚴(yán)重超載，造成人員傷害。(3) 工作平臺上臨時放置的施工原材料或物件，因擺放不當(dāng)，失穩(wěn)掉落造成下方作業(yè)人 員傷害。(4) 焊花引燃現(xiàn)場的可燃物料，引起火災(zāi)。(5) 未使用個人防護用品或個人防護用品使用不當(dāng)，造成人員傷害。(6) 從拌和樓至施工現(xiàn)場的車輛車速過快、 無證駕駛、 酒后駕車，現(xiàn)場無安全警示標(biāo)志、 車輛傾翻，造成人員傷害

13、。重要危險源的技術(shù)措施(1)電工作業(yè)人員經(jīng)常檢查電氣線路，作業(yè)人員及時反映情況，相互溝通。(2)施工前應(yīng)給作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底， 搭設(shè)腳手架過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求及技術(shù) 措施搭設(shè)使用。(3) 工作平臺上的工作人員，要把施工所用的物體或原材料放在穩(wěn)定的地方，以免掉落 傷人。對作業(yè)人員進行安全教育，增強其安全意識和自我保護能力，處處留心。(4) 特種作業(yè)施工人員，如焊工、鉗工等，應(yīng)進行現(xiàn)場用火安全教育，充分認識了解現(xiàn) 場情況，以免引起火災(zāi)。(5) 施工現(xiàn)場必須按要求進行個體安全防護，并進行安全教育，使作業(yè)人員具有正確使 用安全防護用具的能力。(6) 制定車輛專項管理制度，規(guī)范行車安全管理，對施工便道進行保養(yǎng)維護，對車輛進 行定期檢查、檢修。(7) 未盡事宜均按指揮部安委會和項目部的安全生產(chǎn)、文明施工的管理辦法執(zhí) 行。7.2 重要環(huán)境因素和技術(shù)措施重要環(huán)境因素(1) 廢水排放：混凝土澆筑過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水隨意排放，對環(huán)境會造成污染。(2)有毒有害廢氣、 棄油排放：電焊或氣割作業(yè)的焊割煙塵、 拌制砼使用的外加劑中發(fā) 揮的有毒有害氣體對人體健康的傷害，廢油的隨意排放對環(huán)境的污染。重要環(huán)境因素技術(shù)措施(1)生產(chǎn)廢水處理：生產(chǎn)廢水含泥