中港第一航務(wù)工程局工程質(zhì)量檢查暨內(nèi)審匯報材料

1、2003年度局工程質(zhì)量檢查暨內(nèi)審匯報材料企業(yè)宗旨澆注精品發(fā)展企業(yè)奉獻社會 造福員工企業(yè)使命陵"m r構(gòu)筑精品造福社會創(chuàng)全hi中港第一航務(wù)工程局第二工程公司 黃島地區(qū)項目部局工程質(zhì)量檢查和內(nèi)審團的各位領(lǐng)導：你們好！首先，熱烈的歡迎局領(lǐng)導蒞臨黃島地區(qū)項目部檢查指導！下面我將項目部 2003年度質(zhì)量工作情況以及質(zhì)量管理體系運行情況進行總結(jié)匯報，不當之處， 請批評指正。一、項目部組織機構(gòu)及各職能部門主要職責項目部現(xiàn)有職工 人。共設(shè) 個職能部門，個班組。各職能部門的主要職 責是：詳見組織機構(gòu)圖和管理體系結(jié)構(gòu)圖。二. 在建工程概況項目部今年共有四個工程施工項目，分別是青島港前灣港區(qū)三期工程、青

2、島港液體化工碼頭工程、青島北船重工修船塢圍堰工程、青島北船重工浮船塢 靠墩工程。1、青島港前灣港區(qū)三期工程該工程位于膠州灣西南部黃島前灣內(nèi)，東接前灣二期突堤碼頭，工程建設(shè) 規(guī)模較大，共設(shè)有7個集裝箱專用泊位，可?？康诹笮图b箱船舶。碼頭為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，沉箱自重約3000t,岸橋門機軌距35m,起吊能力 65t （最大為75t） ；1-4號泊位碼頭總長1480m,其中1-2號泊位碼頭前沿高程為-16. 0m,3號泊位為-17m, 4號泊位為-17. 5m, x程已于2003年8月15日竣工, 水工工程總投資2. 83億元?，F(xiàn)在正在建設(shè)的是前灣三期5-7號泊位工程，水工總投資 億元，合同 工

3、期為 ；5-7號泊位水工工程完成的主要形象進度如下：基槽挖泥里程至h900m （ 490m ）基床拋夯至l+870m（460m）沉箱整平、安裝至86#（18個），里程至l+770m底層胸墻澆筑至73#沉箱（5段），里程至l+510m沉箱后填砂完成至77# （ 9個箱位），里程至l+590m沉箱內(nèi)填砂完成至80# （12個沉箱），里程至l+650m沉箱蓋板安裝至79# （11個沉箱），里程至l+630m今年的施工進度計劃目標是：4#泊位創(chuàng)局精品工程2、青島港液體化工碼頭工程該項工程位于黃島一期油碼頭的北部，共分為高樁墩式碼頭和高樁棧橋兩 部分，所沉樁為直徑800mm和100omm的鋼管樁；其中引

4、橋長354. 74m,共沉設(shè) 鋼管樁195根；碼頭長度為319.07m,前沿水深為-14. 2m,設(shè)計為5萬噸級碼頭, 可以同時?？?000-5000噸級船舶2艘，碼頭共沉設(shè)鋼管樁203根。該工程造價為1451. 05萬，合同工期為2003年7月6 0-2004年6月30 日。工程開工后，由于受設(shè)計變更（原地質(zhì)勘查資料中貫入度指標與實際不符, 鋼管樁需加長施工）、鋼管樁供應(yīng)不及時等客觀因素影響，使工程進度不能按照 原計劃進行，另外，該沉樁工程沉設(shè)斜樁較多，共計沉樁398根而斜樁就占了 300根，打樁船需頻繁的移錨換位，對工程進度也造成了一定影響；目前，該 工程完成的主要形象進度如下：引橋沉樁1

5、8根現(xiàn)澆引橋橫梁腔1段3、青島北船重工修船塢圍堰和浮船塢靠墩工程此兩項工程均為青島北船重工海西灣基地建設(shè)工程，位于膠州灣口內(nèi)的海 西灣倒觀咀，緊靠青島市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，與青島市隔海相望。修船塢圍堰工程共包括北修船碼頭和北堵口圍堰以及土石圍堰兩個單位工 程；北修船碼頭和北堵口圍堰水工工程由我項目部組織施工，土石圍堰填筑由 市政一公司組織填筑；該工程所有止水項目由中水一局完成（業(yè)主指定）。北修船碼頭和北堵口圍堰工程為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，工程造價為1782.47萬 元；其中北修船碼頭全長161.4m,分東西兩側(cè)，共有9個沉箱組成，上部結(jié)構(gòu) 為現(xiàn)澆牲胸墻結(jié)構(gòu)；北堵口圍堰全長306m,由17個沉箱組成，上部

6、結(jié)構(gòu)為漿 砌塊石胸墻結(jié)構(gòu)；以上工程止水采用基床升漿和止水帷幕的施工工藝。土石圍 堰全長1200m,為斜坡堤結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為石堤，中間為土堤，止水采用水泥土攪拌 墻、旋噴樁和止水帷幕的施工工藝。修船塢圍堰工程按業(yè)主要求已于2003年7月30日竣工完成，現(xiàn)正處于圍 堰抽水施工階段，經(jīng)抽水驗證無重大滲漏。浮船塢工程為沉塢式綜合性多功能生產(chǎn)船塢（原北海船長10萬噸級浮船 塢）；其靠墩工程為沉箱重力墩式結(jié)構(gòu)，設(shè)浮塢靠墩兩座（南靠墩、北靠墩）， 引橋墩、鋼引橋支墩各一座，南北靠墩各由2個沉箱組成，引橋墩由一個沉箱 組成，上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆腔墩臺，鋼引橋支墩由預(yù)制方塊以及限位架組成。該工程造價為718.66萬元，

7、已于2003年10月20日全部竣工完成。三年度（工程項目）質(zhì)量工作計劃及各工程項目質(zhì)量目標實現(xiàn)情況（介紹各工程項目質(zhì)量目標實現(xiàn)情況）前灣三期完成的質(zhì)量情況如下：前灣三期1-4號泊位水工工程分為4個單位工程，優(yōu)良品率100%;分部工 程共24項，優(yōu)良品率100%;分項工程共計140項，優(yōu)良品率100%。前灣三期5-7號泊位基床拋石完成部分合格率為98.2%,基床整平合格率 為 93. 4%。四.質(zhì)量管理體系保持和運行情況項目部定期（本年度共計4次）組織各職能科室進行公司管理手冊和 程序文件的學習，各職能部門較熟練的按照各自的程序文件要求開展工作，保 證了質(zhì)量管理體系運行的各種信息在項目部每個部門

8、、每個職工之間得到傳遞 和溝通，同時也保證了質(zhì)量管理體系的連續(xù)性，實現(xiàn)了質(zhì)量管理體系的持續(xù)改 進。下面對各方面的工作進行簡要的總結(jié)。1、管理承諾和質(zhì)量管理體系策劃方面在項目部三個工地對公司的質(zhì)量方針.質(zhì)量目標、企業(yè)形象和企業(yè)承諾進 行了宣傳和展示；保持了對質(zhì)量管理體系文件及相應(yīng)的法律法規(guī)的學習記錄； 將與公司簽訂的目標責任書進行了貫徹和分解，將工程管理目標分解到了具體 的工程項目上；組織機構(gòu)設(shè)置明確，崗位職責明確，管理制度健全，人員和設(shè) 備基本合理并受控。2、文件資料管理按照文件程序規(guī)定，設(shè)專人管理，文件盒目錄，文件的總體去向明確，記 錄基本按公司質(zhì)量管理體系文件（記錄）規(guī)范化管理實施細則進行

9、歸類管 理，在用記錄表格做到了文件收發(fā)記錄，尤其是電子文件，做到了收發(fā)傳閱及 時，提供了工作效率，上級文件得到了及時的貫徹和執(zhí)行。3、采購過程控制方面項目部材料科對原材料的采購進行了較好的控制，從計劃的編制、審批， 供貨方的評價，到采購產(chǎn)品的進貨檢驗和驗證，原材料去向跟蹤等方面進行較 好的控制，保持了較完整地記錄；在材料領(lǐng)用方面，材料科繼續(xù)堅持材料領(lǐng)料卡制度，對工程用料和施工用料實行限量控制；庫存材料堆放有序，表示清楚, 杜絕了混放、混用、污損和銹蝕，達到了防水、防潮、防火、防盜的要求。4、工程質(zhì)量管理及施工過程控制（進行總體理順）項目部在工程施工前制定質(zhì)量目標，將質(zhì)量目標進行了分解，分解到每

10、道 工序，責任落實到人，并制定了相應(yīng)的激勵措施，建立了重點部位質(zhì)量管理點， 制定了預(yù)控措施；項目部堅持執(zhí)行質(zhì)量例會制度，不拘形式、人數(shù)和地點，內(nèi) 容充實，真正解決了施工中存在的質(zhì)量問題，杜絕了質(zhì)量隱患的發(fā)生。項目部所施工的各項工程施工前均進行了詳細的施工過程策劃，確保工程 施工在受控條件下進行，按照施工組織設(shè)計（方案）»和工程施工管理程序 組織施工、保存完整的施工過程紀錄；技術(shù)干部對于分管的施工項目進行詳細 且具有指導性的技術(shù)交底，并在現(xiàn)場跟班作業(yè)，使出現(xiàn)的技術(shù)問題在現(xiàn)場得到 及時解決；建立了較為完善的現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，保證了采購產(chǎn)品的到貨檢驗、 施工過程的控制和檢驗；質(zhì)量監(jiān)督.測量

11、、試驗機構(gòu)健全，對施工管理程序、 施工工藝的執(zhí)行情況、過程產(chǎn)品的監(jiān)測、試驗和驗收進行了有效的控制，保證 了各個施工過程的過程參數(shù)和過程結(jié)果得到及時的測量驗收和評價，從而使得 產(chǎn)品的檢驗和評定有據(jù)可依，有數(shù)可查，評定及時準確。各項資料整理及時， 內(nèi)容齊全、數(shù)據(jù)填寫正確、簽字手續(xù)齊全，評定資料屬實有效，真實的反映了 產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量和觀感質(zhì)量。加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度，分項工程主辦技術(shù)人員 現(xiàn)場辦公，施工管理人員全過程旁站監(jiān)督，施工中嚴格按照質(zhì)量監(jiān)督程序，執(zhí) 行“三檢”制度，搞好班組自檢和分項工程的專項檢查，使所有施工過程處于 受控狀態(tài)；另外，繼續(xù)加強對測量、計量、試驗等左右工程質(zhì)量的幾項基礎(chǔ)工 作的管

12、理，提高職工技術(shù)素質(zhì)；規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理，基本做到資料及時、真實、 準確、簽認手續(xù)齊全。前灣三期工程是項目部質(zhì)量管理工作的重點所在，4、5號泊位是公司今年 指定的創(chuàng)局精品工程的項目，為此，項目部制定了創(chuàng)精品工程的保證措旋，但 是今年，前灣三期工程施工難度又有所增加，基床回淤仍然嚴重制約著工程進 度，業(yè)主又不斷的提出進度要求，造成了工序銜接密集，交叉施工頻繁，給工 程質(zhì)量的保證和提高造成了許多客觀不利影響，為了保持和超過2、3號泊位的 質(zhì)量水平，項目部全體施工人員付出了極大的精力和辛勤的努力，我們在對傳 統(tǒng)施工工藝進行不懈的探索和改進的同時，不斷采用新工藝、采納新技術(shù)，并 通過開展tqc活動來確保

13、工程質(zhì)量，女口：我們采取基床分層夯實驗收，基床整 平切塊質(zhì)量包干等方法，提高了基礎(chǔ)施工質(zhì)量，從而為沉箱安裝和碼頭上部結(jié) 構(gòu)施工創(chuàng)造了條件，為工程質(zhì)量的進一步保持和提高打下了基礎(chǔ)；在上部結(jié)構(gòu) 施工中，繼續(xù)加強沉降位移的觀測和數(shù)據(jù)分析，進行動態(tài)跟蹤，把握住碼頭施 工各階段沉降位移規(guī)律，在超常規(guī)施工情況下，確保了碼頭上部線條順直，前 后軌距得到較好的控制；后軌道梁沉樁是在強夯地基上沉樁的一次嘗試，且樁 距太密，在2. 04-3. 4m之間，施工時只能沿樁號遞增順序沉樁，造成方樁一側(cè)受限，樁的軸線位置和垂直度難以控制，針對以上原因，項目部在沉樁施工中 開展qc活動，通過pdca循環(huán)消除沉樁偏差不良值，

14、保證了后軌的沉樁質(zhì)量在青島港液體化工碼頭工程建設(shè)過程中，項目部安排部分沉樁骨干人員到一公司進行培訓學習，提高了自己的沉樁技能；技術(shù)人員根據(jù)礦石碼頭棧橋沉 樁積累的知識和借鑒兄弟單位的寶貴經(jīng)驗，編制了詳實可行的施工組織設(shè)計, 在施工過程中狠抓測量控制，確保了所完成的沉樁工程和橫梁碗澆筑工程質(zhì)量 達到優(yōu)良標準。海西灣基地修船塢圍堰工程技術(shù)含量較高，在施工過程中設(shè)計變更頻繁，我 們的技術(shù)人員認真研究每道工序的施工工藝，借鑒類似工程的經(jīng)驗得失，克服 了種種不利因素影響，不斷進行施工工藝優(yōu)化，完成的所有分項工程質(zhì)量全部達 到優(yōu)良，贏得了顧客的高度評價，為公司承攬后續(xù)工程創(chuàng)造了條件。海西灣基地浮船塢靠墩工

15、程墩臺碗澆筑量大，施工中如何保證碇澆筑速度 大于潮水上漲速度是確保本工程質(zhì)量的關(guān)鍵；北靠墩混凝土量為1400余立方， 且墩臺距岸邊接近300米，墩臺底標高為4-1. 7m,混凝土澆筑趕潮水作業(yè)具有較 大難度；因此項目部針對這一難點制定了詳細的碗分層澆筑工藝，對澆筑所用 機械、船舶、商腔逐一進行了落實、檢修和演示，最終確保了墩臺每層碗的澆 筑質(zhì)量。浮船塢靠墩工程完成的所有分項工程全部達到優(yōu)良標準。5、計量管理方面項目部計量管理體系的運行正常運行有效，公司的計量方針及計量管理的 有關(guān)規(guī)定，得到了較好的貫徹執(zhí)行，測量設(shè)備得到了較好的管理和控制，建立 了計量器具管理臺帳，計量文件齊全，能按要求存放、編

16、目、標識，測量設(shè)備 帳、卡、物對應(yīng)齊全，證書有效，測量設(shè)備標識正確、清晰，及時進行計量設(shè) 備均在有效期內(nèi)，啟用封存設(shè)備和使用新購置設(shè)備之前均進行了鑒定。6、試驗管理方面項目部試驗站認真落實檢驗試驗管理制度匯編的要求，并按要求開展 相應(yīng)的工作，試驗工作得到了有效的控制。建立了試驗檢測臺帳，試驗儀器進 行了自檢；設(shè)備配備基本滿足工程需要，試驗人員持證上崗；試驗月報上報及 時，原材料、碗和土工等試驗均能按要求進行，原材料跟蹤檢驗執(zhí)行較好，腔 施工記錄、配料單的記錄符合要求，試驗人員現(xiàn)場跟班作業(yè)，現(xiàn)場施工控制情 況良好（介紹腔施工量、試件數(shù)量和腔強度控制情況）。五、不足之處及今后打算前灣三期工程是貫徹青島市“以