汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題和對(duì)策探討

1、    汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題和對(duì)策探討    汪霞我國(guó)汽車(chē)行業(yè)近10年獲得飛躍式的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)成為了重要的實(shí)體支柱產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)也逐步從單一加工模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹诵牧悴考娜鞒萄邪l(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售模式。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展不斷向國(guó)際同行業(yè)看齊，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)背景下，提高企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平已迫在眉睫，而庫(kù)存管理屬于供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容，本文闡述了庫(kù)存管理的概念及管理意義，提出了當(dāng)前汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并給出了一些管理對(duì)策。一、前言根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售呈下滑趨勢(shì)，尤其是在居民負(fù)債率增加

2、，消費(fèi)意愿降低的前提下，汽車(chē)售價(jià)逐年降低。為此，眾多車(chē)企都在思考如何能使企業(yè)提質(zhì)增效、降本節(jié)支來(lái)度過(guò)行業(yè)寒冬，而庫(kù)存成本是制造企業(yè)最大的成本之一。本文打算針對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)當(dāng)前庫(kù)存管理現(xiàn)狀，對(duì)如何提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率、如何合理設(shè)置安全庫(kù)存、如何控制呆滯積壓庫(kù)存等幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討。面對(duì)客戶(hù)訂單及市場(chǎng)需求的預(yù)判，如果庫(kù)存?zhèn)湄洸蛔悖瑫?huì)影響日常的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，庫(kù)存太多又會(huì)產(chǎn)生高昂的成本，所以如何控制合理庫(kù)存成了企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的事情。二、汽車(chē)零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)及庫(kù)存管理的必要性（一）汽車(chē)零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)汽車(chē)行業(yè)的零部件供應(yīng)商，通常面臨客戶(hù)的需求為品種多、批量小、要貨急、價(jià)格低，且行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸從國(guó)外轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)

3、，成本越來(lái)越透明，服務(wù)意識(shí)越來(lái)越高，企業(yè)獲取利潤(rùn)的來(lái)源，除了保持技術(shù)領(lǐng)先的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力以外，更多是通過(guò)挖掘內(nèi)部精細(xì)化管理的潛力來(lái)維持企業(yè)持續(xù)發(fā)展。（二）進(jìn)行庫(kù)存管理的必要性1.有利于壓縮周轉(zhuǎn)庫(kù)存周轉(zhuǎn)庫(kù)存需涵蓋從供應(yīng)商的采購(gòu)周期、企業(yè)自身的生產(chǎn)周期、向客戶(hù)交付的運(yùn)輸周期所必需的全部庫(kù)存，它是維持企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)所需。比如生產(chǎn)周期是3周，那生產(chǎn)線上必須保持3周的在制庫(kù)存;運(yùn)輸過(guò)程是1周，就會(huì)有1周的在途庫(kù)存。周轉(zhuǎn)庫(kù)存的根源是周轉(zhuǎn)周期，只有縮短周轉(zhuǎn)周期，才能從根本上降低周轉(zhuǎn)庫(kù)存。產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、精益生產(chǎn)的合理安排等措施，本質(zhì)上都是為了縮短周轉(zhuǎn)周期，從而降低周轉(zhuǎn)庫(kù)存。2.有利于降低安全庫(kù)存

4、安全庫(kù)存是為了應(yīng)對(duì)不確定或突發(fā)因素，比如訂單量需求變更、交期變更、質(zhì)量問(wèn)題等。安全庫(kù)存存在的根源是不確定性。只有減少不確定因素，才能從根本上降低安全庫(kù)存。通過(guò)合同約束以及內(nèi)部信息共享，降低需求和供應(yīng)的不穩(wěn)定性，最終降低安全庫(kù)存。3.有利于減少積壓庫(kù)存積壓庫(kù)存既不是支持正常運(yùn)營(yíng)，也不是應(yīng)對(duì)不確定因素，因此也叫多余庫(kù)存、負(fù)績(jī)效庫(kù)存。積壓庫(kù)存更多的是人為造成，比如盲目備料、超額采購(gòu)、訂單取消、設(shè)計(jì)變更等。因此減少積壓庫(kù)存必須從提升管理著手，改“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的推動(dòng)式管理為“以銷(xiāo)定產(chǎn)”的拉動(dòng)式管理，提高決策水平，減少多余庫(kù)存的產(chǎn)生。三、汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題（一）存貨占比高，資金占用多汽

5、車(chē)行業(yè)包含整車(chē)廠、一級(jí)系統(tǒng)集成商、二級(jí)零部件供應(yīng)商等，除了逐層設(shè)置付款賬期，還普遍推行“零庫(kù)存”供應(yīng)鏈管理模式，汽車(chē)零部件企業(yè)需要鋪設(shè)數(shù)月的流動(dòng)資金，還要保持充足的存貨供應(yīng)能力。從企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)看，存貨占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重越來(lái)越高，企業(yè)需要的流動(dòng)資金數(shù)量越來(lái)越大，從而造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本不斷上升。（二）話語(yǔ)權(quán)不均，信息不對(duì)稱(chēng)汽車(chē)零部件企業(yè)作為汽車(chē)行業(yè)的中間層，除了保證產(chǎn)品質(zhì)量外，還要平衡客戶(hù)需求與供應(yīng)商供應(yīng)水平的差距，國(guó)內(nèi)車(chē)企往往以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向選擇供應(yīng)商，一旦成本控制目標(biāo)得不到保證，會(huì)快速更換供應(yīng)商，因此雙方合作忠誠(chéng)度不高?？蛻?hù)為了追求自身利益，對(duì)零部件供應(yīng)商一般只提供粗略的需求預(yù)測(cè)，

6、甚至為了獲取更優(yōu)的供應(yīng)資源，不惜夸大需求信息，造成汽車(chē)零部件供應(yīng)商在庫(kù)存管理過(guò)程中，因信息不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致庫(kù)存不足或庫(kù)存過(guò)剩。（三）管理基礎(chǔ)弱，執(zhí)行不到位多數(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)都遵循客戶(hù)至上的服務(wù)理念，而庫(kù)存管理過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，往往需要從源頭上與客戶(hù)交涉，在實(shí)際管理過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)為了逃避責(zé)任，對(duì)企業(yè)制定的相應(yīng)流程和制度視而不見(jiàn)，避重就輕，轉(zhuǎn)移矛盾，甚至隱瞞事實(shí)，企業(yè)管理層疏于日常管理，在缺乏全面了解企業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，容易誤判決策，導(dǎo)致庫(kù)存管理失控。（四）制度不健全，考核有缺失現(xiàn)實(shí)中很多企業(yè)進(jìn)行庫(kù)存管理時(shí)，缺乏有效的內(nèi)控制度，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)常用的材料，采購(gòu)部卻大量?jī)?chǔ)備;半成品堆積如山，生產(chǎn)線卻停工待

7、料;呆滯料長(zhǎng)期積壓，客戶(hù)卻天天催貨;一邊加班趕交期，一邊客戶(hù)又緊急叫停發(fā)貨。人們?cè)噲D混淆正常庫(kù)存與異常庫(kù)存的區(qū)別與聯(lián)系，甚至故意將積壓庫(kù)存解釋為安全庫(kù)存，來(lái)掩飾管理的不足，因此需要重視庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、積壓消化率、交付及時(shí)率等指標(biāo)的考核運(yùn)用。四、改善汽車(chē)零部件企業(yè)庫(kù)存管理的對(duì)策（一）加快周轉(zhuǎn)頻率，降低周轉(zhuǎn)庫(kù)存1.合理優(yōu)化供應(yīng)資源針對(duì)采購(gòu)訂貨周期較長(zhǎng)或穩(wěn)定批量采購(gòu)的物料，要求供應(yīng)商同步建立安全庫(kù)存數(shù)量，來(lái)縮短企業(yè)的采購(gòu)周期。在開(kāi)發(fā)供應(yīng)商資源時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇有同行業(yè)供貨經(jīng)驗(yàn)、距離企業(yè)更近、經(jīng)營(yíng)理念相通的供應(yīng)商。2.設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化從材料的選型，到供應(yīng)商的加工工藝，企業(yè)自身的生產(chǎn)工藝，包裝規(guī)格、運(yùn)輸要求等，都

8、應(yīng)盡可能在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，這為后續(xù)的物料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸交付等環(huán)節(jié)都提供了壓縮周期的有利條件。3.推行精益生產(chǎn)模式全面導(dǎo)入精益生產(chǎn)模式，縮短生產(chǎn)周期。比如將部分耗時(shí)長(zhǎng)、效率低的非關(guān)鍵工序?qū)ν廪D(zhuǎn)包，提高自身的人工利用;柔性設(shè)計(jì)單一產(chǎn)線能滿(mǎn)足多品種型號(hào)的切換;加強(qiáng)原材料入庫(kù)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，確保材料上線生產(chǎn)合格，減少返工返修現(xiàn)象;打破瓶頸工藝，減少停工待機(jī)等無(wú)效工時(shí);選擇最佳區(qū)域，建立材料配送點(diǎn)，節(jié)省停工待料時(shí)間，加快從原材料到完工品的周轉(zhuǎn)頻率，降低存貨占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)以及總資產(chǎn)的比重，減少存貨環(huán)節(jié)的資金沉淀。（二）控制不確定因素，減少安全庫(kù)存1.追溯安全庫(kù)存根源安全庫(kù)存存在的根源是來(lái)

9、自?xún)?nèi)外部信息的不對(duì)稱(chēng)。外部信息不對(duì)稱(chēng)通常表現(xiàn)為客戶(hù)臨時(shí)追加或減少訂單量、客戶(hù)要求提前或延遲交貨、供應(yīng)商延期交付材料等;內(nèi)部信息不對(duì)稱(chēng)包括各種生產(chǎn)條件準(zhǔn)備不充分而誤判完工入庫(kù)時(shí)間等，包括生產(chǎn)員工的熟練程度、生產(chǎn)設(shè)備的故障率、產(chǎn)品的合格率等。2.增強(qiáng)合同法律意識(shí)外部信息不對(duì)稱(chēng)，可以通過(guò)商務(wù)合同進(jìn)行約束，對(duì)涉及供應(yīng)鏈端上下游的訂貨量、交貨期等關(guān)鍵信息，在合同中設(shè)定雙方可以接受的浮動(dòng)變更范圍，對(duì)于仍然超過(guò)約定范圍的變更不予接受或附加懲罰性條款等進(jìn)行進(jìn)一步約束，來(lái)控制此類(lèi)不確定性因素的發(fā)生。3.持續(xù)提升管理工具內(nèi)部信息不對(duì)稱(chēng)，應(yīng)通過(guò)科學(xué)手段打通內(nèi)部信息及時(shí)共享。如今在國(guó)家大力推行工業(yè)4.0的改革背景下，

10、企業(yè)紛紛加入了智能制造的改革浪潮，在傳統(tǒng)以財(cái)務(wù)核算為主的erp基礎(chǔ)上，打通延伸至以車(chē)間生產(chǎn)核算為主的mes管理模式正在被汽車(chē)零部件企業(yè)所追捧。利用更加科學(xué)的管理手段，能在接單生產(chǎn)前就提前知曉各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備情況，比如設(shè)備完好率、生產(chǎn)人員安排、材料庫(kù)存、合格率等，如此在生產(chǎn)過(guò)程中因準(zhǔn)備不充分而中斷生產(chǎn)的概率將大幅降低，減少以上信息不對(duì)稱(chēng)因素，能有效縮短生產(chǎn)周期，準(zhǔn)時(shí)向客戶(hù)交付訂單，降低安全庫(kù)存儲(chǔ)備量。（三）強(qiáng)化內(nèi)部管理，消除積壓庫(kù)存首先，積壓庫(kù)存是企業(yè)管理不力的結(jié)果，必須從源頭加以控制，強(qiáng)化計(jì)劃職能，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度，充分調(diào)研客戶(hù)需求，提高決策的質(zhì)量和及時(shí)性。供應(yīng)鏈計(jì)劃始于需求計(jì)劃，需求計(jì)劃制定后，

11、根據(jù)庫(kù)存余量來(lái)確定新的生產(chǎn)任務(wù)以及采購(gòu)任務(wù)，后者以前者為基礎(chǔ)，這樣環(huán)環(huán)相扣構(gòu)成了供應(yīng)鏈的計(jì)劃體系，驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作。其次，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)的挑戰(zhàn)是銷(xiāo)售和計(jì)劃協(xié)作度低，需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度低，安全庫(kù)存并不安全。供應(yīng)鏈的績(jī)效看上去是執(zhí)行的結(jié)果，其實(shí)是計(jì)劃的偏差。計(jì)劃有數(shù)據(jù)，銷(xiāo)售有判斷，兩者結(jié)合起來(lái)才能產(chǎn)生準(zhǔn)確度最高的預(yù)測(cè)。實(shí)際操作中，應(yīng)與客戶(hù)充分溝通，嚴(yán)格按客戶(hù)需求投產(chǎn)，避免過(guò)早過(guò)量地投入，減少大量的庫(kù)存和現(xiàn)場(chǎng)在制品，還要結(jié)合往期訂單執(zhí)行情況分析，逐步形成科學(xué)規(guī)律的預(yù)測(cè)方法，強(qiáng)化提升企業(yè)內(nèi)部的管理與執(zhí)行力，削弱對(duì)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)主義的依賴(lài)，將更多的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為科學(xué)流程，從而達(dá)到源頭控制積壓庫(kù)存產(chǎn)生的管理目

12、的。（四）完善相關(guān)制度，落實(shí)有效考核1.科學(xué)建立三道防線汽車(chē)零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)設(shè)三道防線，即：需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃和供應(yīng)鏈執(zhí)行，需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度提升，能大大降低積壓庫(kù)存的產(chǎn)生;超出需求預(yù)測(cè)的偏差部分，由安全庫(kù)存來(lái)應(yīng)對(duì);嚴(yán)重偏差范圍的部分，由供應(yīng)鏈執(zhí)行來(lái)補(bǔ)救，即重新快速組織采購(gòu)、生產(chǎn)、交付計(jì)劃。企業(yè)應(yīng)根據(jù)三道防線的管理要點(diǎn)，制定科學(xué)的管理制度，包含存貨管理制度以及相關(guān)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)管理制度，保障企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全與完整。2.合理運(yùn)用考核手段根據(jù)企業(yè)管理水平，結(jié)合相關(guān)制度要求，從計(jì)劃準(zhǔn)確率、存貨周轉(zhuǎn)率、盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)確率、積壓消化率、交付及時(shí)率等相關(guān)管理要素中，設(shè)置精簡(jiǎn)量化的計(jì)算指標(biāo)，運(yùn)用于管理考核，通過(guò)評(píng)價(jià)反饋考核結(jié)果，不斷改善管理狀況。五、結(jié)語(yǔ)本文闡述了汽車(chē)零部