農(nóng)村公路建設發(fā)展與路面管理系統(tǒng)在其的應用

1、農(nóng)村公路建設發(fā)展與路面管理系統(tǒng)在其農(nóng)村公路建設發(fā)展與路面管理系統(tǒng)在其的應用的應用強婭珍【摘 要】本文就農(nóng)村公路建設發(fā)展與路面管理系統(tǒng)在其的應用展開了探討，闡述了當前農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)的概念與發(fā)展情況，并通過對路面管理系統(tǒng)的科學化構建以及具體的實施步驟展開了分析，了解并掌握路面管理系統(tǒng)在農(nóng)村公路建設與發(fā)展過程中的重要性，并進一步將路面管理系統(tǒng)應用于農(nóng)村公路建設發(fā)展當中實現(xiàn)統(tǒng)一的管理，以期能夠有效的促進我國農(nóng)村公路建設的順利發(fā)展。【關鍵詞】農(nóng)村公路;建設;路面管理系統(tǒng);應用引言近年來，在國家經(jīng)濟飛速發(fā)展的過程中，國家對于農(nóng)村公路的建設變得越來越重視，也在一定程度上推動了“村村通”工程的順利開展，

2、致使我國在農(nóng)村公里的修建方面取得了較為理想的成績。但是由于近年來，農(nóng)村公路通車里程逐年增加，導致農(nóng)村公路的建設維護工作逐漸成為了技術人員所重點關注的問題。而路面管理系統(tǒng)是近幾年所新出現(xiàn)一個研究領域，通過現(xiàn)代化科學管理理論以及系統(tǒng)性的計算分析等方式為農(nóng)村公路的建設與發(fā)展提供合理的養(yǎng)護及改建方案，將有效的資源實現(xiàn)應用最大化，實現(xiàn)節(jié)約社會資源的目的。1.農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)的概念與發(fā)展就目前為止，在路面管理系統(tǒng)的定義方面尚未形成嚴格的定義，但是大部分的專家學者都一致認為路面管理系統(tǒng)是與“公路建設與發(fā)展期間的規(guī)劃、設計、施工、養(yǎng)護以及評價等活動有著密切聯(lián)系的一個整體”。最早的路面管理系統(tǒng)源于加拿大。究

3、其本質就是一個簡單的設計系統(tǒng)，但是其所具備的主要作用就是可以有效的消除公路路面以及道路容量等一些網(wǎng)絡技術方面的不足，并為其提供科學合理的解決方案。就道路管理系統(tǒng)中較為典型的一個系統(tǒng)就是加拿大的“安大略省 opac 系統(tǒng)”，該系統(tǒng)問世后，美國與德國等西方發(fā)達國家基本上已經(jīng)完成了公路網(wǎng)的建設工作。而此后，公路管理部門的工作重點開始由公路網(wǎng)建設轉移到以養(yǎng)護改建等方式來維護當前的公路建設與發(fā)展。2.農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)的構建在構建農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)的過程中，需要基于信息化與智能化技術的基礎上來有效的提升我國農(nóng)村公路的建設與管理水平，合理的利用建設資金來促進農(nóng)村公路的管理水平，為農(nóng)村群眾帶來一定的經(jīng)濟

4、效益。所謂的路面管理系統(tǒng)實際上就是以組織的方式將與路面相關的所有領域聯(lián)系到一起，通過對各路段的真實數(shù)據(jù)進行采集處理與分析，對當下和未來的養(yǎng)護改建進行規(guī)劃。農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)的構建如下：在正式啟用路面管理系統(tǒng)前需要針對其在展開深入的調查與研究，充分的了解和掌握當前農(nóng)村公路的路面管理現(xiàn)狀，同時明確路面管理系統(tǒng)在使用期間的一系列需求，例如：人力、物力、財力等;第二，將調查研究結果進行整理，形成一個可行性報告，并將此報告交由上級領導，從而獲得領導的批準與認可;第三，建立一個專門的工作小組，制定出后續(xù)的工作規(guī)劃，例如：系統(tǒng)設計計劃、分段實施計劃、路面使用性能參數(shù)的采集方法與頻率的確定、預估模型的構建、

5、養(yǎng)護標準的確定、人員培訓計劃、系統(tǒng)建設資金等一系列工作計劃;3.路面管理系統(tǒng)在農(nóng)村公路建設發(fā)展中的應用在農(nóng)村公路建設發(fā)展中構建路面管理系統(tǒng)一般包括以下幾個方面：3.1 構建完善的路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫首先需要對農(nóng)村公路的周圍環(huán)境、建筑材料、交通條件、施工水平等現(xiàn)狀方面的相關數(shù)據(jù)了解清楚，并將這些數(shù)據(jù)進行整理輸入到數(shù)據(jù)庫中。但是由于目前農(nóng)村公路的數(shù)據(jù)采集過程始終存在技術、費用、人才等不足的問題，所以在構建路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的時候要充分的考慮到專業(yè)設備、高素質人才的引進。另外，在采集期間，應該以自動化檢測與人工采集相結合的方式進行，這樣不僅能夠節(jié)約一定的成本，還有效規(guī)避了人工采集的誤差。3.2 路面管

6、理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的組成農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的具體組成情況如圖 1 所示。3.3 路面管理系統(tǒng)模型庫管理農(nóng)村公路路面管理系統(tǒng)模型庫主要分為：養(yǎng)護對策數(shù)據(jù)與路面管理系統(tǒng)模式庫兩部分。（1）制定養(yǎng)護對策。一般情況下，在制定路面養(yǎng)護對策的時候主要是以路面管理系統(tǒng)中的所具有養(yǎng)護對策模型為主來確定最終的路面養(yǎng)護方案。另外，所構建的路面管理系統(tǒng)模型庫當中還具備完善的預測模型、評價模型、養(yǎng)護標準等相關信息。（2）構建評價模型。農(nóng)村公路的路面技術情況是以我國交通部門所頒布的公路技術狀況評定標準中的相關規(guī)定為依據(jù)展開的，該標準中規(guī)定：“農(nóng)村公路的路面結構強度應該通過 pssi 進行表示;而路面如果存在破損狀況則

7、應該以pci 指標為主展開合理的評價，因為 pci 所代表的就是公路路面的綜合破損率函數(shù);農(nóng)村公路的路面行駛質量一般以 rqi 指標評價，因為 rqi 所代表的是公路路面的實際平整度函數(shù);路面車輛行駛的車轍深度是 rdi 指標表示，路面的綜合使用性能表征以 pqi 指標為依據(jù)?！本唧w的計算方式為：（3）明確養(yǎng)護標準。農(nóng)村公路在建設完成后需要展開定期的養(yǎng)護工作，為了能夠確保養(yǎng)護工作的效率及質量，則應該明確農(nóng)村公路的養(yǎng)護標準，根據(jù)當前所擁有的養(yǎng)護資金、養(yǎng)護技術以及養(yǎng)護的投資收益等為依據(jù)展開充分的考慮，從而制定出適合農(nóng)村公路路面發(fā)展的養(yǎng)護標準。（4）確定農(nóng)村公路養(yǎng)護決策模型。一般情況下農(nóng)村公路的養(yǎng)護

8、措施基本上都是通過決策的形式所確定的。以所收集到的相關信息為依據(jù)，制定并明確該路段的具體養(yǎng)護方案。以現(xiàn)階段最先進的路面養(yǎng)護技術規(guī)范以及相關技術要求為核心，結合公路路面養(yǎng)護專家所提供的經(jīng)驗與養(yǎng)護方案在 cpms 的 rdmodels 模塊中構建瀝青路面與混凝土路面的養(yǎng)護對策模型。4.結論總而言之，路面管理系統(tǒng)在農(nóng)村公路建設與發(fā)展中應用是至關重要的，因為路面管理系統(tǒng)是為了盡快適應大規(guī)模、高質量公路養(yǎng)護需求而逐漸衍生出來的一種現(xiàn)代化管理技術，該技術的出現(xiàn)和應用有效地改變了傳統(tǒng)公路的管理模式，促進目前的公路管理變得更加科學化、信息化。經(jīng)過大量的實踐可知，將路面管理系統(tǒng)應用于農(nóng)村公路建設與發(fā)展當中是未來的公路建設與發(fā)展的必然趨勢。雖然說目前公路管理系統(tǒng)在實際應用仍然存在一定的不足之處，但是隨著技術的不斷完善與新技術的出現(xiàn)，路面管理系統(tǒng)的應用會變得更加完善。參考文獻1黃在英.關于農(nóng)村混凝土路面建設強度控制的思考j.工程建設與設計，2