吊橋(懸索橋)施工組織設計方案方案

1、第一章、工程基本情況一、工程概述本工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質1200核桃基地、采摘園的基礎上，在山上建設一處長 150M ，寬 2M 的景觀橋，一橋兩亭，融橋于景，營造和諧、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求。二、工程內容本工程為景觀人行橋，位于規(guī)劃景觀帶內，主體結構主索為高強平行鋼絲，橋面系為木質橋面，橋面結構為熱軋H 型剛組合焊接而成，橋面兩側防護欄為鋼絲繩護欄。橋梁為單跨懸索橋，跨徑組合為152 ，主索矢高為1m ；垂跨比為1/152 ，兩側通過引橋與河堤相連。橋面寬度為2.4m ，吊桿間距為2.4m 。兩側采用巖石地基錨碇。全橋結構輕盈，簡潔美觀。

2、計劃工期: 2017年 8 月 4 日-2017年 10 月 4 日。質量標準：達到國家驗收合格標準。第二章、編制依據(jù)我們編制的原則是：在確保工程質量合格的前提下，安全、快速、低造價、操作性強”，同時保證施工現(xiàn)場周邊有良好環(huán)境。1、核桃基地景觀橋工程施工圖設計文件；2、設計交底文件；3、施工現(xiàn)場踏勘情況；4、投標文件和招標文件5、國家現(xiàn)行的相關技術規(guī)范1、本工程各項專項施工方案是嚴格按照本工程的施工組織設計要求進行策劃后編制的，在人員、機械、材料供應、平衡調配、施工方案、質量要求、進度安排、資金計劃等方面統(tǒng)一進行部署下完成。本著對建設單位負責和資金的合理使用、對工程質量的高度責任感，并針對本工

3、程設計特點和功能要求，我公司高度重視本工程專項施工方案的編制工作，特邀請曾經從事過類似工程的技術專家、有關負責人攻克本工程的重點、難點及特殊部位的施工技術，力求各專項方案重點突出，具有針對性和可操作性。第三章 、施工準備情況一、準備工作內容1 、工程管理機構的組建；2 、施工技術及設備準備；3 、施工機具設備準備；4 、班組人員準備；5 、臨時設施準備1 、工程管理機構的組建我公司高度重視本工程的建設，已把本工程列為重點工程，根據(jù)本工程的規(guī)模和特點，選派思想好、業(yè)務精、能力強、能融洽、合作好的具有豐富實踐經驗的年富力強、頗具開拓精神的管理人員進入工程管理班子。對外適應業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公

4、司的經濟技術優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內建立健全工程經理、執(zhí)行經理、技術負責人、各專業(yè)工長、內業(yè)技術員、材料主管、質檢和安全主管等崗位責任制，確保預定目標的最終實現(xiàn)。工程管理機構由兩個層次組成。1.1 、工程管理層工程工程經理部按照建設工程工程管理規(guī)范 GB/T50326-2001 組成的工程經理負責制，對工程進度、質量、安全、文明施工、合同履約全面負責，確保工程按照既定質量、進度目標交付使用。施工組織機構框圖工程經理：安計機工質全劃料程檢環(huán)計供部部保量應部部部2、施工技術及設備準備；2.1 投入本工程技術人員工程技術組：配備1 名技術工程師，負責本工程技術施工工作。質量管理組：配備1 名質檢員

5、，從質量管理角度予以負責。內業(yè)組資料員1 名，預算員1 名2.2 、擬準備投入本工程的技術實驗和檢測儀器設備表已使用序號儀器設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 國別產地 制造年份 用途 備注臺時數(shù)1全站儀SET2B- 1 臺中國上海2011測量/2水準儀DS32 臺中國上海2012測量/3砼試壓模100*100*10010組中國昆明2011試件/4砂漿試壓模70.7*70.7*70.710組中國昆明2012試件/5拉力檢測儀200KN6中國上海2012測試/6接地電阻測試儀ZC81中國上海2012測試/7辦公電腦惠普一臺2012辦公/8打印機三星12012辦公、9磅秤100KG4 臺中國四川201020

6、計量/10鋼尺50M4 臺中國四川201110數(shù)據(jù)/3 、施工機具設備準備擬投入的主要施工機械設備表序設備名稱型號規(guī)格號1350 型攪拌機BHT-3502自卸汽車CQ302903電焊機AX4-3004木工設備工友5電鉆6010BVR6卷揚機JJM-57空壓機ZY-0.6/7B8挖掘機UH1719吊車QY710張拉千斤頂YCW150/20011鋼筋對焊機LP-10012鋼筋彎曲機WJ40-A13鋼筋切斷機GQ40-114鋼筋調直機TQ4-815柴油發(fā)電機TZT-2816橋梁維修設備/17插入式振搗器ZP2518平板振動器ZF1119國別制造額定功率生產數(shù)量年份（KW ）能力產地中 國200915

7、良好2 臺成都中 國2009218良好2 輛重慶中 國200910良好2上海中國20083.5良好4 套沈陽中國20087.5良好6 臺四川中國200922.5良好2 臺長沙中國20087.5良好3 臺大連中國2009186良好1 臺山東中國2009213良好2 臺重慶中國2008200t良好10 臺上海中 國20101002 臺良好上海中 國20102.82 臺良好上海中 國201072 臺良好上海中 國20105.5良好2 臺上海中國2009120良好2 臺山東中國20091201 套良好上海中 國20102.24 套良好四川中 國201032 臺良好四川用于施工部位備注本工程完好本工程完

8、好本工程完好本工程完好本工程完好本工程一 用 一備本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好本工程完好說明機械設備的配置在以后的實際施工中，根據(jù)具體情況再作調整。4 、班組人員準備勞動力計劃表按工程施工階段投入勞動力情況（人數(shù)）工種橋面系除銹防腐施施工準備階段索塔加固施工階段備注工階段橋梁安裝工204030/普 工403020/泥瓦工/架子工555/焊 工5105/水電工5105/裝飾工/機械工101010/木 工/油漆工/10/本工程工期為60 日歷天，每個階段的勞動力安排在以后的具體施工中再作適當說明的調整。注：本計劃表是

9、以每班八小時工作制為基礎編制的.第四章、主要施工技術措施及專項施工方案一、工程主要內容和技術難點1、錨碇施工技術難點和重點： 1）錨樁基礎開挖；2 ）樁基混凝土澆筑；3 ）鋼筋和鋼索導管的安裝，模板拉干系的安裝；4 ）橋北基巖穩(wěn)定性的確定。2、索塔加固施工技術難點和重點：門拱混凝土模板安裝和混凝土澆灌。3、索鞍的安裝固定技術難點和重點：基座螺栓鉆孔固定；4 、主索、吊桿系統(tǒng)安裝技術難點和重點： 1）主索的牽引；2 ）龍門支架固定；3 ）牽引系統(tǒng)固定；4 ）承重纜繩安裝。5、纜風繩緊固技術難點和重點： 1）纜風繩拉力的確認；2 ）施工難點：作業(yè)人員的安全防護。6、橋身維修、維護施工難點：作業(yè)人員

10、安全防護的保證。二、各項施工內容主要施工方案及措施一）、錨碇專項施工方法及措施錨碇施工主要內容：1 、錨樁基礎開挖2 、錨樁鋼筋安裝3 、托板的預埋安裝4、托梁鋼筋安裝5、錨樁、托梁模版安裝6 、錨樁和托梁混凝土澆筑錨碇設計情況 ,采用重力式 ,錨碇采用 C30 混凝土。1、定位放線：采用托普康全站儀進行錨樁定位。2、錨固系統(tǒng) :全橋纜索錨固系統(tǒng)由索股端頭錨固拉桿導管固定系和托板構成,每根索股對應 2 根50mm拉桿，通過特殊連接器連接。拉桿導管系和背后抗拉托板（鋼板）在托梁鋼筋安裝前制作預埋，由于托板和導管重量大，需要采用場外焊制特別型鋼支架做固定使用。托板面積太大，根據(jù)目前機加工情況需將托

11、板分割為 4 塊進行鉆孔加工，安裝時再進行組合。在托梁鋼筋安裝完畢后采用4 30 圓鋼，根據(jù)卷揚機基座尺寸進行卷揚機固定螺栓預埋。同時采用2 30 圓鋼預埋兩個主索承重鋼繩拉環(huán)（直徑200cm) ，埋件貫穿整個托梁。3、鋼筋加工、安裝采用場外加工方式。將錨樁、托梁鋼筋加工好后，用專車運至施工現(xiàn)場進行安裝。鋼筋安裝采取先下后上，同時保證主索導管不動的原則。5 、模版安裝采用 0.9 ×1.8m木模板安裝，模板拉桿采用12 鋼筋加工成對拉螺桿，拉桿安裝根據(jù)現(xiàn)場實際情況現(xiàn)場鉆孔穿拉。48×3.5mm 鋼管加固，鋼管間距為 50cm, 特殊位置間距根據(jù)現(xiàn)場實際情況作相應調整。專業(yè)模

12、板施工人員施工。6、混凝土澆筑混凝土采用 C30 商混，奔馳泵送機泵送澆筑，錨樁托梁混凝土一次成型?；炷翝仓椒ǎ河捎跇渡疃却螅炷烈淮纬尚褪┕るy度大， 二次成型又不能滿足結構受力要求，所以決定采用一次成型施工法。采用 6 根 12m 長震動棒，按樁基平面均勻布置，提前（混凝土灌注前）將震動棒插入樁底，混凝土灌入每 30cm 高度震動一批次， 6 根棒同時施工，逐層由下向上澆筑。二、索塔加固施工索塔加固 :門式框架結構 ,采用同截面設計。用 C40 混凝土澆筑加固體，按模板安裝段進行分段澆筑。加固體基礎在混凝土澆筑前將地面砂漿層剔除并沖洗干凈。三、索鞍加工、安裝1 、索鞍加工外委，加工材質

13、采用ZG45 號鋼。2、索鞍安裝2.1 ：基座固定根據(jù)設計施工圖對基座安裝尺寸放樣，放樣尺寸詳施工圖。鉆孔植筋：按設計施工圖基座固定螺栓需分別鉆 800 直徑孔 18 個，深度分別 1.1m. 然后采用植筋膠植筋。植筋鋼筋采用 28 ，長度 1.05m 。植筋完成 72 小時后方可按施工圖進行索鞍初始固定。四）、主索安裝本橋主纜采用7 直徑 40-6X37WR-1870優(yōu)質鋼芯鋼繩 ,每根主索長度250.1m 。主纜索端頭，錨頭通過拉桿與錨碇相連。索股錨頭為套筒式熱鑄錨,在鑄鋼制成的錨杯內澆注鋅銅合金。全橋共2 根主纜 ,施工安裝溫度按照10 計算 ,溫度每降低 1 ,主纜跨中高程相應升高。4

14、.1 承重纜索架設（ 1）、設計構造本橋索股牽引系統(tǒng)采用架空索道輔助，往復式牽引系統(tǒng)。與主纜位置對應。每組牽引系統(tǒng)組成如下：在南北岸錨碇頂面各安裝一臺5t 主卷揚機，以提供牽引動力；作牽引制動和滑輪牽引回復動力裝置；20mm鋼絲繩作牽引繩，兩端分別卷入主、副卷揚機，一端用于卷繩，另一端用于放繩，兩臺驅動裝置聯(lián)動，使牽引索作往復運動；牽引索通過塔頂滑輪組跨越索塔。另在牽引索上方增設一根28mm鋼絲繩作索股承重繩，該繩兩端分別錨固在兩岸錨碇前托梁面上，通過塔頂門架滑輪組跨越索塔并被吊起一定高度；為便于索股沿承重繩被牽引前移，在牽引繩、承重繩和索股錨頭之間設簡易拽拉裝置聯(lián)結，在承重纜繩上設置系列動滑

15、輪組。塔頂門架塔頂滾筒索股承重索 28牽引索 28牽引索28索股承重索28貓道5t 副牽引卷揚機臨滄塔已澆錨體5t 副牽引卷揚機牽引索28索股承重索28放索架主纜索股5t 副牽引卷揚機10t 主牽引卷揚機祥云塔立面10t 主牽引卷揚機平面（2）、牽引系統(tǒng)的架設牽引系統(tǒng)的架設以經濟簡單為原則。本橋橋位處江面僅寬約125m ，且暫時無通航要求，故擬將先導索直接通過舊吊橋拖拉過江，然后利用先導索將牽引繩牽引到岸并后通過支承滾筒，兩端分別進入主、副卷揚機，形成往復式牽引系統(tǒng)。（2.1 ）、施工工藝流程材料、機械、準備兩岸主、副卷揚機安裝機電系統(tǒng)調節(jié)先導索過江牽引索架設（拽拉裝置安裝）索股承重繩安裝（貓

16、道施工）承重索滑輪組安裝（2.2 ）、施工注意事項：1）牽引系統(tǒng)在施工過程中要經常維護，易損部件要備用，以防施工中出現(xiàn)故障，影響進度。2）主、副卷揚機收、放繩速度要協(xié)調一致，以防索引索的垂度過大。3）滑輪組上要有保險鉤，以防索引繩從旁滑落。4 ）牽引索股時，滾筒旁要有人跟蹤觀察，以防索股脫落到地面或貓道面層上被磨損壞。（ 3）、架設工藝要點：（ 3.1 ）、牽引系統(tǒng)架設前的準備工作（）、主、副卷揚機安裝在兩岸錨碇后錨塊頂面分別1 臺 5t 主卷揚機和 1 臺 3t 副卷揚機。讓出主纜索股放索及牽引位置，每臺卷揚機滾筒上需卷入40m 28mm鋼絲繩，以備牽引架設。（ ）、塔頂門架安裝：作為起吊和

17、安裝主索鞍的主要起重設備，同時兼作索股牽引架設牽引系統(tǒng)的輔助裝置，需在塔頂設置門架。主索鞍最大構件（腹板）重2.38t ，而索塔上橫梁僅寬2.3m ，故擬在塔柱上橫梁兩側設型鋼支架，設置懸臂式塔頂門架，起重能力10t 。（）門架構造塔頂門架立柱及主梁均采用型鋼組拼。4 只 2 20a 槽鋼立柱座落在上橫梁兩側的型鋼上，為滿足主鞍構件吊裝所需凈空要求，立柱高 2.5m ，間距 2.2m ；主梁懸臂 2m ，并設活動橫梁和固定橫梁，為方便起吊物在塔頂上橫梁面的橫向移動，在兩只塔柱上下游側增設一道大橫梁與門架主梁聯(lián)系。（ ）門架安裝在塔冠和上橫梁砼澆筑時，按設計位置預埋16 鋼板和 230 槽鋼，以

18、便立柱安裝焊接。在地面上將2 套門架底分配梁加工成型，塔吊輔助提升吊裝在上橫梁頂面與預埋鋼板焊接，斜腿與上橫梁側面的預埋鋼板焊接，形成穩(wěn)定的三角形結構。吊車吊裝，人工焊接4 只型鋼立柱，并在2 只立柱間焊 214 型鋼剪刀撐加強。在上橫梁頂面搭設臨時腳手架操作平臺；地面上加工2 根主梁，同時將主梁與其頂面的P43 鋼軌聯(lián)結成整體，吊車吊提升到位后，人工將主梁與立柱焊接。以吊車作為起吊工具，在兩主梁上安裝平車，焊接起重橫梁，形成活動橫梁，并將固定橫梁上的22 鋼絲繩分別聯(lián)結在活動橫梁的兩端，形成循環(huán)走行系統(tǒng)。利用卷揚機，卷繞 22 鋼絲繩，抽出繩頭引至索塔上橫梁穿過活動橫梁中間的轉向滑輪，安裝

19、5t 動滑輪，固定，形成起重系統(tǒng)。安裝塔柱兩側的立柱及大橫梁，大橫梁利用 I40a ，安裝在門架主梁低部。至此，整個門架安裝完畢，在起吊作業(yè)時，在索塔正立面加載配重，以克服偏心起吊時的傾覆。、在塔頂門架兩側的大橫梁上安裝 10t 吊滑輪，以懸掛索股承重繩；并在其下方，主鞍側面安裝支承牽引索的滾筒支架。（3.2 ）、先導索架設先導索利用 16mm鋼絲繩，長約 780m ，全橋一副，上下游倒用。將成盤 16mm先導索鋼絲繩置放于南岸10t副卷揚機附近，找出繩頭，一端與副卷揚機28mm牽引繩連接，另一端人工拽出牽引至索塔底，利用塔頂門架提升至塔頂，穿過門架，經過塔頂支承滾筒跨越塔柱并下垂到臨江一側地

20、面，人工將16mm鋼絲繩拽拉到塔底，再利用塔頂門架提升到塔頂，人工輔助穿過門架，支承在塔頂滾筒上并下垂到地面，人工拽拉到國道岸錨碇處 10t 主卷揚機處，與主卷揚機上的 28mm 繩頭相連，啟動主卷揚機，收緊先導索，完成先導索的架設。（ 3.3 ）、下游牽引索的架設啟動北岸主卷揚機，利用先導索作小牽引繩，將副卷揚機上的28mm牽引繩經兩岸塔頂支承滾筒拽拉到北岸主卷揚機附近， 10t 倒鏈拉住繩頭暫時固定。人工拽出主卷揚機上16mm先導索，并打成盤運到上游側主卷揚機附近待用，同時拽出主卷揚機上既有28mm繩頭，與 28 牽引繩繩頭穿插連接牢固，啟動主卷揚機，拉緊牽引繩。拉緊時，同步放松臨滄岸副卷

21、揚機，兩機聯(lián)動，并注意主、副卷揚機上各保留50m 左右的余繩量。這樣，即完成下游牽引索的安裝工作。（3.4 ）、下游索股承重繩安裝索股承重繩亦采用 28mm 鋼絲繩，處于牽引繩的正上方，全橋共 2 根，每根長 760m ，其中南岸需有約 25m 的富余量，以便安裝后矢度調整。安裝時，先將成盤 28mm放于臨滄岸錨室中，找出繩頭，一端利用人工穿過前錨面預埋型鋼上的滑輪，轉彎合并，8 只繩卡卡固，并使繩頭富余25 30m ，另一端利用 2 3 只繩卡與牽引繩聯(lián)結。啟動北岸主卷揚機，利用既有 28mm 牽引繩將索股承重繩牽引到對岸錨室中，與北岸錨碇前錨面預埋型鋼上的拉環(huán)聯(lián)結，繩卡卡固。在通過塔頂時，

22、需人工解開其與牽引繩的繩卡，將承重繩繩頭穿過塔頂門架上的吊滑輪后，再與牽引繩卡固，繼續(xù)向前牽引。（ 3.5 ）、上游牽引繩，索股承重繩的安裝方法與下游牽引繩、索股承重繩的安裝方法相同，（ 3.6 ）、承重滑輪組安裝為對索股在牽引過程中加以保護，以防鋼絲被異物刮傷，同時，也為減小索股牽引時的摩擦力，使索股沿固定軌道順直前移，擬在兩岸主、副卷揚機前的地面及錨室中放置滾筒。（）、承重索上的滑輪組貓道滾筒在貓道面層上距中心線外偏1.0m ，在上下游兩副貓道面層上，除邊跨底部4.0m范圍內不設外，幾乎通長設置。滾筒沿貓道面層順橋向每 5.0m一道設置，其支架與面層型鋼橫梁（75 ×6 或 14

23、a 栓焊連接?；喗M支架高40cm ，以75 或 80 制作，支承滑輪的橫向滾輪以120mm實心橡膠棒車制，中間車一26mm圓孔，周邊車一深3cm ，寬 8cm的弧形凹槽，內穿 25mm圓鋼后，穿入型鋼支架頂部的圓孔后，在圓鋼上焊接小鋼筋頭擋塊防脫落。滾筒在地面上加工成單個，索股牽引前，人工在面層上按指定位置焊接安裝，安裝時，須拉線控制滾筒的順直度和標高，以保證索股在牽引過程中的順直。（4）、牽引系統(tǒng)主要材料、機具數(shù)量表序名稱規(guī) 格數(shù)量說明號1主牽引卷揚機5t1×2 臺容繩量 28 ×950m副牽引卷揚機3t1×2 臺容繩量 28 ×950m先導索1&#

24、215;800m16mm2牽引索282×950m索股承重索282×800m28 鋼絲繩卡284×8 套用于承重繩328 鋼絲繩卡288 套牽引承重繩時用用于牽引繩與先導索22 鋼絲繩卡222×8 套的臨時聯(lián)結4塔頂滾輪4 套位于每只塔頂5門架吊滑輪5t4 套位于每只塔頂拽拉裝置2×3 套滑輪5t6只6軟吊帶5t×6 只10m繩卡2836 只滾筒742 套 120橡膠750×棒0.22m/ 只750×7 25 圓鋼0.22m/ 只2 ×750×750.44m 1208×42m主纜施工工藝

25、主纜是懸索橋的主要受力構件，承擔懸索橋上部結構的全部靜載和活載，控制全橋的剛度和線形。主纜架設是懸索橋上部結構施工的關鍵工序，技術要求高、精度控制嚴、工藝復雜。主要工作包括索股制作、索股架設、線形控制、緊纜、纏絲、吊桿及索夾安裝等作業(yè)，其中索股（含錨頭）制作在專業(yè)的工廠內完成。本橋主纜采用直徑40mm的高強鋼繩 ,抗拉強度標準值為1870Mpa ，在非錨固段通過索夾形成圓型截面，索股施工總流程如下：索股架設主纜成型索夾、吊桿安裝主纜防護（一）索股架設索股架設包括索股牽引、橫移及整形入鞍、錨頭引入臨時錨固。即將索股盤從制索廠吊運至南岸錨碇后約10m 左右的放索架上，利用吊機將錨頭從索盤上引出，將

26、索股前端錨頭與牽引系統(tǒng)中運輸小車直接相連，一邊施工加反拉力，一邊沿設置的貓道滾筒向對岸進行牽引。索股牽引至北岸錨碇后，在各主索鞍部位把索股整成四邊形，放入索鞍內所規(guī)定位置。錨頭由導鏈配合汽車吊向錨室錨固部位引進。因本橋不設散索鞍，需設置臨時散索裝置。上、下游索股架設平行進行。(1) 準備工作臨時散索裝置安裝就位，并予以固定，防止在索股拽拉時變位。主纜架設系統(tǒng)按要求安裝完畢，各類機具設備處于良好狀況，架設系統(tǒng)試運轉正常。調試好有關測試儀器。（2）、索股拽拉過江（ 2.1 ）索股架設工藝流程圖（ 2.2 ）索股前端錨頭的引出索股前端錨從卷筒上引出，由25t汽車吊吊起，把索股從卷筒上放出20m左右的

27、長度，與牽引繩、運輸小車導鏈葫蘆相連，并放在卷筒前面的水平滾筒上。這時要注意鋼絲的彎折、扭轉問題。（ 2.3 ） 索股牽引（ ）牽引方法把錨頭連接于牽引繩上，把索股2# 錨碇方向牽引，牽引工作要在索股轉筒對索股施加反拉力的情況下進行。錨頭要從卷筒上放出，索股后端設30m反拉鋼絲繩，當索股牽引至后端錨頭即將離開索架時，用吊機將其吊起，實行反拉，繼續(xù)牽引至前后錨頭達到指定位置才停止，用吊機把錨頭從牽引索上卸下來，如圖 26 所示。索股卷筒吊機錨頭承重索索股反拉鋼絲繩副牽引索貓道吊索股卷筒機放絲架錨頭索股反拉鋼絲繩圖-2-6: 后錨頭引出示意（ ）牽引速度兩卷揚機的牽引速度一般為20m/min左右，

28、在牽引索股接近塔頂門架位置時，速度降為5m/min, 防止錨頭碰撞門架。在改變速度時，兩卷揚機速度應同時設定，速度改變跳差不宜超過 2m/min 。在牽引最初幾根索股時，把牽引速度控制在 10m/min 以內，以便于進行以下各部位的調整：滾筒的布置；主副牽引卷揚機；索盤架；牽引索的脫索；運輸小車滑車組。（ ）牽引過程的指揮、監(jiān)視（ ）在索股牽引過程中，必須對以下部位進行監(jiān)視：索盤架前面（一名技術員配 2 名工人）；前端錨頭部位，隨牽引過程帶頭前進，并指定為架設該索股的總指揮，直接控制主、副卷揚機，其它部位的技術員均需報與總指揮后，由總指揮發(fā)出命令?？傊笓]處配置助手及 2 名工人；滾筒處，采用分

29、段管理，由技術員或技術工人控制，一人照管 5 個滾筒；塔頂門架處配置一名技術員；（ ） 監(jiān)視內容索股從索盤引出時，索股的形狀、扭轉彎折、松散程度；綁扎帶是否被切斷；監(jiān)視索股中紅色標志絲，檢查索股是否發(fā)生扭轉，如果有扭轉發(fā)生，采用鉗夾工具較扭；索股經過貓道滾筒時檢查是否走位。（2.4 ）錨頭引入錨固在上頭錨桿上掛5t 導鏈，配合汽車吊將錨頭引入錨桿內，用螺母將錨頭臨時錨固，引入量不易太大，以免增加整形入鞍的難度。然后裝好40t穿心式液壓油頂，待索股整形入鞍后，利用這一裝置張拉索股，初步調整各跨標高，并預抬高20cm ，以便夜間進行矢度調整。（ 3）入鞍索股就鞍過程中，需要對索股進行張拉調整作業(yè)，

30、使索股的標記點（指主索鞍、臨時散索裝置、中跨跨中位置共五點）與相應裝置的標記點基本重合。索股入鞍可與連續(xù)整形同時進行。為了防止入鞍索股的側向力使索鞍隔板變形，在與入好鞍的索股同一高度的其它隔板間塞楔形木塊。索夾、吊索安裝（ 1）. 索夾安裝（ 1.1） 概述緊纜完成后，把貓道改吊于主纜上進行形狀計測，根據(jù)計測結果把索夾安裝位置在主纜上作出標記。索夾由塔頂?shù)鯔C向塔頂提升，然后轉吊于天車上。索夾就位后，插入索夾螺栓，并按設計要求施加軸力。索夾安裝順序：中跨是從跨中向塔頂進行，邊跨是從錨碇向塔頂進行。（ 1.2） 索夾安裝測量放樣當主纜線形定型后，白天沿主纜的曲線把索夾的粗略位置在主纜上作臨時標記。

31、在夜間溫度較為穩(wěn)定時，把臨時標記作為參考進行索夾位置的放樣。放樣采用距離法施測，在塔頂安置全站儀，根據(jù)實測空纜線形計算確定的索夾位置的距離，逐個測設出索夾的位置。根據(jù)放樣結果對索夾的正確位置進行標記。（ 1.3）索夾的搬運索夾首先通過塔頂?shù)鯔C吊到塔頂系梁，然后轉換到天車上。由天車把索夾和索夾螺栓一起運到安裝位置。（ 1.4）索夾定位 索夾到位后，先安裝上半索夾，再將下半索夾吊在主纜一側。從主纜的另一側放下吊繩，將索夾另一側吊起，使兩側達到一定高度后，在一起吊升與上半索夾合攏。調整索夾位置，對準標記點，穿入索夾螺栓進行緊固。 用千斤頂給螺栓同時導入軸力。 用游標卡尺測長，根據(jù)螺栓有效伸長量計算螺

32、栓軸力，并與設計值比較使其滿足施工要求。（ 1.5） 索夾螺栓軸力管理索夾螺栓軸力是通過螺栓沿軸力方向的伸長量來管理的，根據(jù)各施工階段以及設計的要求，索夾要進行三次緊固： 索夾安裝時的第一次緊固。 加勁梁吊裝完進行第二次緊固。 成橋時進行第三次緊固。索夾安裝螺栓第一次緊固時，首先用扳手或電動扳手進行預緊，然后再正式導入軸力。使用千斤頂導入軸力時，根據(jù)油表讀數(shù)初步確認導入的軸力，再測出螺栓伸長量，計算出螺栓的軸力，與設計值進行比較后，再確定是否需要增加或減少千斤頂?shù)睦?。?2）. 吊索安裝用船將吊索運至安裝點下面，從索夾處放下吊繩，穿過貓道，將吊索往上吊升，直至插入耳板，對準銷孔，安裝銷軸及擋

33、板。吊索安裝完畢后將貓道的開口全部復原。主纜防護主纜防護是主纜施工最后一道工序。其施工程序見下圖。主 纜抹涂 抹涂 抹涂表 面纏絲底 漆防 護膩子兩道面漆清理（ 1）. 主纜表面清理用溶劑擦凈主纜表面灰塵、油污和水分等污物。檢查驗收后用尼龍布包裹，以防雨水、灰塵、油污。（ 2）. 涂抹膩子 將原材料在大容器里攪拌直至完全混合。 涂抹時間在主纜纏絲前1h ，從主纜的低端向高端進行。 用小泥鏟將鋅粉膏膩子均勻地涂抹在主纜上，使膩子盡可能嵌入鋼絲間隙。膩子表面應均勻光滑。（ 4）. 涂刷防護漆纏絲完成后，用小泥鏟除去纏絲表面多余的膩子。然后噴涂防護底漆兩道，彩色防護面漆一道。4.4技術管理方面的經驗

34、與教訓抓技術、質量保證體系的落實（ 1 ） 在明確工程經理是第一責任人的前提下，建立健全以技術負責人為首，由工程經理、現(xiàn)場工程師組成的技術質量保證體系，并切實抓好具體運作。這是確保工程質量的關鍵，特別應強化現(xiàn)場施工技術管理和質量管理。（ 2 ） 充實技術、質量保證體系中各類人員，制定崗位職責。對實驗室、質檢室、測量隊等關鍵崗位上，應配備素質高、具有中專以上文化水平，經過專業(yè)培訓的人員操作。做到提供的資料、數(shù)據(jù)正確，及時可靠。（ 3） 充分發(fā)揮職能部門的積極性作用， 加強質量監(jiān)督部門的監(jiān)控作用。從原材料的檢驗，砼的配合比設計，砼的拌制等都應進行監(jiān)控；將拌合樓置于實驗室監(jiān)控之下，提高砼的質量；要跟蹤檢測，各級有關領導不要過多干預職能部門的技術業(yè)務工作，但應做好協(xié)調工人和，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，這樣既有利于加強各部門的責任心，又有利于各部門的聯(lián)系。（ 4 ）做好信息反饋，發(fā)現(xiàn)