一種前起落架地面載荷加載裝置的設計

1、    一種前起落架地面載荷加載裝置的設計    邱鑫【摘 要】本文設計了一種用于加載飛機前起落架地面載荷的加載裝置的設計方案?！娟P(guān)鍵字】前起落架；加載裝置： v215 ： a ： 2095-2457（2018）23-0031-002doi：10.19694/ki.issn2095-2457.2018.23.009【abstract】this paper presents a design scheme for loading device used to load the ground load on the nose landing gear.【ke

2、y words】nose landing gear；loading device0 引言型號研制過程中，結(jié)構(gòu)選型試驗、鐵鳥試驗、疲勞試驗等都需要加載前起落架地面載荷。該載荷通過前起落架傳到前起艙左右側(cè)壁4個交點上。如果直接在4個交點上加載，很難保證加載的同時性，在型號研制初期無起落架成品件可用的情況下，為協(xié)調(diào)加載前起落架地面載荷，真實反映結(jié)構(gòu)應力分布，需要專門設計前起落架加載裝置進行加載。1 設計方案1.1 設計目標a）傳遞到四個交點的載荷與真實前起落架一致；b）滿足強度要求，安全完成地面沖擊載荷工況試驗；c）滿足剛度要求，與真實前起落架接近，以保證加載準確性；d）滿足裝配要求，能提供可行的起

3、吊和裝配方案。1.2 模擬前起落架的加載裝置設計考慮到制造經(jīng)濟性，本加載裝置的主體結(jié)構(gòu)材料為q235鋼材，結(jié)構(gòu)主要可分為主支架、前三角架和加載組件三個部分。如圖1，前三角架根據(jù)真件的幾何關(guān)系整體機加；主支架部分采用型材焊接，主立柱采用250mm方鋼管材，上蓋板和側(cè)托臂采用22號槽鋼組合焊接在主立柱上，起落架收放機構(gòu)部分簡化為剛性結(jié)構(gòu)，替換為兩塊三角形鋼板和槽鋼焊接組合成一個三角盒型結(jié)構(gòu)，并焊接在主立柱上。主力柱腹板與三角盒型結(jié)構(gòu)焊接處應力較大采用鋼板加強；加載組件設置12個加載工作頭，如圖2所示，6、8號加載工作頭在5、7號相對xy平面的對稱位置，11、12號工作頭在相對于xy平面的對稱位置，

4、整體焊接成盒型結(jié)構(gòu)。交點軸承采用30crmnsi鋼機加，主交點和中間交點軸承接頭與主支架之間設計軸承支座，支座與主支架焊接，與軸承接頭螺接，裝配過程中可打磨支座或加墊片實現(xiàn)對交點位置的補償調(diào)節(jié)。2 加載方案當前實驗加載作動筒以受拉作動筒比較普遍，本加載裝置可以通過圖2中12個受拉作動筒，完成圖3中各個方向的軸力和彎矩的加載：（a）軸力加載：由1、2號加載點提供x負方向軸力，由3、4號加載點提供x正方向軸力；由5、7號加載點提供y正方向軸力，由6、8號加載點提供y負方向軸力；由9、10號加載點提供z正方向軸力，由11、12號加載點提供z負方向軸力。（b）彎矩加載：由1、4號加載點提供z正方向彎矩

5、，由2、3號加載點提供z負方向彎矩；由5、8號加載點提供x負方向彎矩，由6、7號加載點提供x正方向彎矩；由9、12號加載點提供y正方向彎矩，由10、11號加載點提供y負方向彎矩。3 安裝方案本加載裝置體積和重量較大大，起吊和安裝是難點?？刹捎靡韵缕鸬鹾桶惭b方案：（a）將前三角支架和主交點軸承座安裝到前起側(cè)壁上；（b）假件中心在下半部分，主立柱部分可以很穩(wěn)的立起來，所以可以利用鏟車將假件抬升至接近試驗件的高度；（c）用葫蘆進行微調(diào)，使主立柱部分精確調(diào)整到安裝位置；（d）考慮到在安裝位置制孔工作量大，先由軸承座導孔向主立柱支座制2個定位孔，然后將主立柱部分和軸承座都卸下，按定位孔擰緊，制其余的孔；（e）所有螺栓孔都制出后，重復之前的起吊步驟，將主立柱部分安裝到前期艙側(cè)壁上。4 結(jié)論本文提供了一種前起落架地面載荷加載設備的設計方案，可滿足加載前起落架地面載荷的強