論我國導(dǎo)游薪酬制度改革

1、論我國導(dǎo)游薪酬制度改革我國導(dǎo)游人員薪酬制度的不合理阻礙了導(dǎo)游服務(wù)質(zhì)量的提高，成為制約旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。本文從導(dǎo)游的主要收入“回扣”出發(fā)，分析p 當(dāng)今導(dǎo)游薪酬制度形成的原因及其弊端，從而提出改變現(xiàn)行導(dǎo)游薪酬制度的具體措施，促進(jìn)我國旅游業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展。目前，我國導(dǎo)游人員的收入主要由帶團(tuán)津貼、基本工資、“回扣”和少量小費(fèi)構(gòu)成，其中“回扣”收入占有很大的比重。由于主要收入來存在很大的風(fēng)險(xiǎn)性，至于其他福利和晉升，更是比不上其他行業(yè)。最終導(dǎo)游的低收入導(dǎo)致導(dǎo)游在帶團(tuán)過程中經(jīng)常超計(jì)劃安排購物點(diǎn)或擅自變更購物場所和次數(shù)，降低行住標(biāo)準(zhǔn)，從中牟取暴利“回扣”?！盎乜邸笔侵嘎糜紊痰?、景點(diǎn)、賓館飯店等以一定比例

2、從游客的購買額中拿出部分比例付給導(dǎo)游，但是導(dǎo)游人員所得“回扣”只是旅游“回扣”中的一小部分，因?yàn)椤盎乜邸币谌銓?dǎo)游、地陪導(dǎo)游、司機(jī)、旅游汽車公司和旅行社企業(yè)之間進(jìn)行分配。地陪導(dǎo)游的“回扣”通常僅占“回扣”總額的20%左右。一、我國導(dǎo)游薪酬制度形成的原因以“回扣”為主要收入的導(dǎo)游薪酬體制從上個(gè)世紀(jì)80年代開始，至今已在我國旅游行業(yè)內(nèi)部得到了默認(rèn)。雖然有關(guān)部門一直在試圖改變，但始終沒有打破這種使各方利益達(dá)到均衡的不正?！绑w制”，主要是因?yàn)樗兄欢ǖ纳婵臻g。（一）旅行社的惡性降價(jià)競爭進(jìn)入旅行社業(yè)門檻較低，旅游業(yè)市場機(jī)制不健全，旅游線路產(chǎn)品開發(fā)缺乏專利性，這些都導(dǎo)致了我國的旅行社產(chǎn)業(yè)只能采取以低

3、水平的價(jià)格競爭為其主要競爭方式。在旅行社的惡性降價(jià)競爭中，導(dǎo)游帶團(tuán)得不到基本的酬勞，還得承擔(dān)旅行社交給“人頭費(fèi)”和簽單任務(wù)的壓力，使得導(dǎo)游不得不把主要的精力放在購物上，這是造成以“回扣”為主的薪酬制度的根本所在。（二）導(dǎo)游聘用關(guān)系的不穩(wěn)定性由于旅游存在淡旺季，也是導(dǎo)游人員有專職導(dǎo)游和兼職導(dǎo)游之分。為了提高利潤、節(jié)省開支，通常旅行社只會(huì)配備少量的專職導(dǎo)游，在旅游旺季時(shí)就會(huì)聘用。由于大批的兼職導(dǎo)游在旅游市場上隨供求關(guān)系的變化而流動(dòng)，缺乏外界對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督和自身服務(wù)素質(zhì)提高的動(dòng)力。二、整體旅游市場發(fā)展的不規(guī)范（一）社會(huì)輿論導(dǎo)向較為單極化由于人們對(duì)旅行社和導(dǎo)游員的工作性質(zhì)和功能認(rèn)識(shí)不清，在一定程度

4、上也導(dǎo)致了社會(huì)輿論導(dǎo)向較為單極化，對(duì)導(dǎo)游的批評(píng)性較多。游客認(rèn)為外出旅游，通過旅行社安排和導(dǎo)游員帶領(lǐng)進(jìn)行參觀游覽，其中就有很大一部分本可節(jié)省的費(fèi)用被旅行社和導(dǎo)游員所賺取了。其實(shí)，事實(shí)恰恰相反。旅行社和導(dǎo)游收取的費(fèi)用并不是以犧牲游客利益為代價(jià)所取得的，而是通過“捆綁式”批量“生產(chǎn)”和“出售”旅游產(chǎn)品，即在批零差價(jià)中來實(shí)現(xiàn)利潤。正是因?yàn)槿狈@種認(rèn)識(shí)，使社會(huì)輿論對(duì)導(dǎo)游員呈現(xiàn)出了一邊倒的傾向，一些社會(huì)媒體更是在不了解情況的基礎(chǔ)上，推波助瀾，大肆渲染，甚至出現(xiàn)了一些惡意炒作的現(xiàn)象，這種社會(huì)輿論單極化使游客降低了對(duì)導(dǎo)游員的信任度。（二）對(duì)司機(jī)的有效管理和監(jiān)督不夠在迅速發(fā)展的旅游業(yè)面前，旅游車司機(jī)的培訓(xùn)和管理

5、已明顯滯后。司機(jī)接團(tuán)本身就有可觀的車費(fèi)，所以司機(jī)和導(dǎo)游分得同樣比例的回扣是不合情理的。由于有回扣可得，部分司機(jī)低成本接團(tuán)，甚至“零車費(fèi)”或向車隊(duì)交“人頭費(fèi)”，擾亂了市場秩序，破壞了公平競爭氛圍。而且旅游車輛多數(shù)為個(gè)人所有，車主與旅游汽車公司之間是相對(duì)松散的掛靠合作關(guān)系，這種關(guān)系就使得汽車公司對(duì)旅游車的管理和監(jiān)督有一定的難度。（三）對(duì)餐館和景點(diǎn)的約束力度不夠?qū)в蝸y開餐飲發(fā)票的行為得到了許多餐館的默許，為導(dǎo)游私自降低游客餐標(biāo)提供了可乘之機(jī)。還有購物回扣，導(dǎo)游還可以更改原定行程或通過壓縮景點(diǎn)，以增加景點(diǎn)的形式向游客收取超出景點(diǎn)門票額的高額“加點(diǎn)費(fèi)”。同時(shí)，某些景點(diǎn)為了吸引游客增加收入，主動(dòng)將門票額里

6、的一定比例的作為回扣反給導(dǎo)游。正是因?yàn)橛辛诉@些缺乏約束力的餐館和景點(diǎn)的存在，為導(dǎo)游收受回扣現(xiàn)象提供了客觀的環(huán)境。（四）尚不成熟的游客出游心理由于旅游本身具有生產(chǎn)與消費(fèi)的同一性和異地性的特點(diǎn)，使得旅游者在消費(fèi)旅游產(chǎn)品之前不能不可能完全的了解所購產(chǎn)品的真實(shí)質(zhì)量如何，加之目前我國多數(shù)旅游者對(duì)選擇旅游產(chǎn)品時(shí)首先考慮的是價(jià)格問題，相關(guān)的其他知識(shí)了解不多，就容易被旅行社的低報(bào)價(jià)所迷惑，所以最終自己較高的旅游期望值往往難以實(shí)現(xiàn)。三、現(xiàn)有薪酬制度的弊端（一）導(dǎo)游人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和職業(yè)道德急劇下降由于高額回扣的利益的驅(qū)動(dòng)，很多導(dǎo)游人員把獲得更多的回扣放在工作的首位，想方設(shè)法壓縮旅游行程、甩景點(diǎn)、縮短游覽時(shí)間、引導(dǎo)游

7、客購物等等，其結(jié)果是損害了游客應(yīng)得利益，嚴(yán)重的違背了導(dǎo)游的職業(yè)道德。與此同時(shí)，導(dǎo)游人員把大多經(jīng)歷放到如何增加自己的回扣上來，而不加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)上，時(shí)間久了，導(dǎo)游水平越來越低，導(dǎo)購水平越來越高，導(dǎo)游員變成了導(dǎo)購員。（二）加劇了旅游產(chǎn)品供給市場的惡性競爭旅游產(chǎn)品供給市場的競爭，就是服務(wù)和質(zhì)量的競爭。而“回扣”問題的存在，誰給回扣多，司陪人員就帶領(lǐng)游客到誰那里去消費(fèi)，因此，旅游產(chǎn)品供給企業(yè)爭相給司陪人員高額的回扣，與建立穩(wěn)固的利益關(guān)系鏈，就使得競爭偏離了正常的發(fā)展道路。旅游產(chǎn)品供給企業(yè)為了保證司陪人員的高額回扣，不得不以次充好、抬高物價(jià)，甚至向游客出售偽劣假冒商品，嚴(yán)重?cái)_亂了旅游市場秩序，進(jìn)一步加劇了旅游產(chǎn)品供給市場的惡性競爭。（三）嚴(yán)重?fù)p害游客的正當(dāng)利益依照等價(jià)交換的原則，游客消費(fèi)多少就應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵~的服務(wù)，但由于司陪人員從游客消費(fèi)金中拿走一定比例作為“回扣”，其實(shí)