一汽大眾4S店工程施工鋼結構工程施工

1、一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案鋼結構吊裝專項施工方案一、工程概況1.1 工程概況本工程位于浙江省金華市環(huán)城東路 167 號，其總建筑面積為 2454 平方米。本工程 總占地面積 1500 平方米，擬建建筑物為 2 層建筑，建筑結構為鋼結構，建筑結構類別 為三類，結構安全等級為二級，建筑結構使用面積為 50 年，建筑結構包括鋼結構、土 建、門窗及外墻裝飾等內容。建設單位：金華市寶通汽車有限公司監(jiān)理單位：金華市華盛工程建設監(jiān)理有限公司施工單位：晟元集團有限公司設計單位：杭州華優(yōu)建筑設計院1.2 建筑設計 工程等級：二級；耐火等級：二級，生產的危險性分類為丙類。1.3 結構設計 結

2、構形式：門式鋼架結構。本工程柱為 H 形柱、框架梁、屋架梁均為 H 型截面。 鋼材：本工程鋼柱，框架梁等鋼板采用 Q345B，并符合低合金高強度結構鋼GB/T1591 的要求,其他鋼板采用 Q235B，并符合碳素結構鋼GB/T70088 的要求。 焊條選用與主體金屬相匹配；焊條采用 E50 型及 E43 型，并符合 GB/5118 要求。焊絲應 符合 GB/T14957，GB/T14958 的要求。 本工程鋼結構的連接形式： 鋼柱與鋼屋架連接采用栓接連接，連接螺栓均采用10.9 級扭剪型高強度螺栓。并符合鋼結構用扭剪型高強螺栓連接副GB36323633 的規(guī)定。 油漆：主鋼構件在表面拋丸除銹達

3、 Sa2.5 級；鋼構件油漆采用底漆二道。二、安全組織保證機構針對現場的具體情況，為快速、安全、優(yōu)質完成吊裝任務，建立以項目經理為首 的安全保證體系，切實落實安全生產責任制，成立安全生產領導小組，并設專職安全檢 查員，做到分工明確，責任到人。設置安全管理目標網絡和安全過程控制，安全生產目第 1 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案標：杜絕重大傷亡事故，輕傷負傷率 1以下。三、吊裝前準備工作3.1 安裝準備依據施工組織平面圖，做好現場建筑物的防護、對作業(yè)范圍內空中電纜設明顯標志。 做好現場的三通一平工作。安裝前，要清除混凝土灰渣，設立基礎定位線，要用紅色油 漆明顯標示準

4、確的“+”字軸線，以確保與鋼柱軸線吻合。3.2 定位測量吊裝前需復核的項目：基礎砼標號；基礎周圍回填土夯實情況；基 礎軸線標志，標高基準點；每個基礎軸線偏移量；每個基礎標高偏差；地 腳螺栓螺紋保護情況。標高調整，采用墊鐵，墊鐵厚度根據所測標高進行計算，首先墊 一個角，利用水平儀進行測量，然后另三個角利用水平尺來調整，但注意，每個角墊鐵 不超過三塊。3.3 構件進場依據安裝順序分單元成套供應，構件運輸時根據長度、重量選用車輛，構件在運 輸車上要墊平、超長要設標志、綁扎要穩(wěn)固、兩端伸出長度、綁扎方法、構件與構件之 間墊塊，保證構件運輸不產生變形，不損傷涂層。裝卸及吊裝工作中，鋼絲繩與構件之 間均須

5、墊塊加以保護。依據現場平面圖，將構件堆放到指定位置。構件存放場地須平整堅實，無積水，構 件堆放底層墊無油枕木，各層鋼構件支點須在同一垂直線上，以防鋼構件被壓壞和變形。 構件堆放后，設有明顯標牌，標明構件的型號、規(guī)格、數量以便安裝。以兩榀鋼架為一 個單元,第一單元安裝時應選擇在靠近山墻,有柱間支撐處.3.4 機械設備準備對參與工程施工的機械設備、工機具要提前進行檢修，做好檢修和保養(yǎng)工作，確保完 好無損提前進入現場。按照施工總平面布置圖要求，將各種施工機械設備就位、固定。序號1機械名稱汽車吊規(guī)格型號QY16性能16T數量（臺） 1 臺備注3.5 勞動力配備與安全教育、根據工程的具體情況，我公司將挑

6、選有豐富經驗和經培訓取得上崗證的施工人第 2 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案員組成鋼結構吊裝隊。序號工種人 數備注12起重工吊車司機101持證持證3電工5持證4電焊工5持證2、 班長負責施工指揮、協(xié)調各工種間的聯(lián)系，班組長是施工操作的組織者，對操 作質量和安全負直接責任。3、 吊車設一名起重工指揮持證上崗。非起重工嚴禁指揮起重設備。4、 電工負責施工現場的電力供給、電氣設備的正常運行和安全使用。5、 對進場工人做好入場培訓工作，并做好培訓記錄，不讓任何一個未經安全培訓 的人員上崗作業(yè)。做好安全技術交底工作，下達任務的同時，必須有書面的安全注意事 項及要求。進入工

7、地必須戴安全帽，高處作業(yè)必須系安全帶。6、 認真學習有關安全操作規(guī)程，按規(guī)程規(guī)定操作施工，各工種在參加吊裝過程中， 必須設專人統(tǒng)一指揮，密切配合，設專職或兼職安全員。2、 加強班前與班后的安全技術交底與檢查工作，工作人員不準遠離施工現場，防 止意外事故發(fā)生。吊裝時，未焊接牢固和未連接緊固的各種零部件不允許起吊作業(yè)。 四、吊裝工序的安排4.1. 鋼結構吊裝流程本工程鋼結構吊裝工程量較大,構件較多。為保證優(yōu)質、安全、高效完成吊裝任務, 把整個車間按跨度劃成三個吊裝單元,嚴格按如下鋼結構吊裝流程圖施工。鋼結構吊裝流程圖如下：第 3 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案 吊裝

8、前準備工作基礎復檢放鋼柱、鋼梁中心 線編制、確認吊裝方案機具及吊具用料 準 備構 件 到 場 驗 收鋼柱安裝鋼 梁 安 裝支撐系桿安 裝檁條安裝檢 驗涂 裝檢 驗 交 工高強螺栓復驗從這次吊裝任務來看：鋼柱、鋼梁和吊車梁的吊裝是主要骨架。遵循以下吊裝的順 序原則：先立標準柱、后橫梁、再屋架（形成流水作業(yè)）先地上連接、后整體就位；先鋼柱、 后橫梁、再屋架；先橫向結構、后平面構件。吊裝時構件的擺放、吊車的停機點見鋼柱、鋼梁的吊裝路線圖見附圖。4.2. 鋼柱的吊裝柱吊裝前準備：待現場檢驗合格，堆放及行車路線確定后，即檢查預埋板、預埋第 4 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方

9、案螺栓的軸線、平整度、標高，待檢查、測量合格后，基礎螺母（柱底下）擰到預埋螺桿 上，用水準儀把基礎螺母調平至同一水平，并加以適當固定。把柱按編號分別運至安裝 位置旁并按規(guī)定將其擺放在柱腳中心應基本面中心形成一個同心弧。柱吊裝前再次檢查 柱的各種基準點、中心線、吊（捆扎）點以及表面是否有損壞和污垢，確認無誤后開始 捆扎和吊裝。鋼柱吊裝前，應先將柱腳螺栓表面清理干凈。為消除立柱長度制造誤差對立柱標高的影響，吊裝前，從立柱頂端向下量出理論標 高為 1m 的截面，并作一明顯標記，便于校正立柱標高時使用。在立柱下底板上表面， 做通過立柱中心的縱橫軸十字交叉線。吊裝前復核鋼絲繩、吊具強度并檢查有無缺陷和

10、安全隱患。本工程采用 QY16 型汽車吊進行吊裝，由專人指揮。吊裝時采用旋轉法，即鋼柱運 到現場，起重機邊起鉤邊回轉使柱子繞柱腳旋轉而將鋼柱吊起，過程主要包括綁扎 起吊對位 臨時固定 校正最后固定。吊裝前準備工作就緒后，首先進行試吊， 吊起一端高度為 100200 時停吊，檢查索具牢固性和吊車穩(wěn)定性以及鋼柱的垂直度， 然后指揮吊車緩慢下降，用兩臺經緯儀沿中心軸線成 90 度放置，調整位置并調試好， 以便矯正柱位置和垂直度，柱底板和預埋板十字中心線位置對準后緩緩下放，同時用經 緯儀控制柱垂直度和中心偏移，操作人員在鋼柱吊至螺栓上方后，各自站好位置，穩(wěn)住 柱腳將柱腳板上的預留孔對準螺栓，將其插入，

11、在柱子降至調節(jié)螺母上時停止落溝，用 撬棍撬柱子，使其中線對準基礎中線，并擰緊柱腳螺母，達到安全方可摘除吊鉤。對于 單根不穩(wěn)定結構的立柱，須加風纜臨時保護措施。吊裝組在起吊前一定要分工明確，測 量、吊裝、緊固等器具齊全，吊車、指揮、測量、對位、綁扎和現場施工各質量安全工 程師各盡其責，并盡量減少閑雜人員靠近。4.3. 吊車梁的吊裝吊車梁安裝前,應對梁進行檢查,變形、缺陷超差時,處理后才能安裝。清除吊車梁表 面的油污，泥沙，灰塵等雜物。在鋼柱吊裝完成后,即可吊裝吊車梁。起吊前，用鋼絲繩綁好重心調整平衡 ,并在兩 端部用麻繩綁好，作為牽制溜繩的調整方向。吊裝前準備工作就緒后，首先進行試吊， 吊起高度

12、為 100200 時停吊，檢查索具牢固性和吊車穩(wěn)定性。經確認無誤后方可指 揮吊車緩慢上升，當梁底高于牛腿面 150200 時，調整梁底與牛腿面兩基準線達到 準確位置，指揮吊車下降就位，將吊車梁吊垂直后放置牛腿面上，臨時將吊車梁加固，第 5 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案達到安全方可摘勾。吊車梁吊裝采用單片吊裝，起吊前按要求配好調整板、螺栓并在兩 端拉攬風繩。吊裝就位后應及時與牛腿螺栓連接，并將梁上緣與柱之間連接板連接，用 水平儀和帶線調正，符合規(guī)范后將螺絲擰緊。鋼梁吊裝示意圖：汽車吊吊釣鋼絲繩鋼梁4.4. 屋面梁的吊裝屋面梁安裝過程為：地面拼裝 檢驗 空中吊裝。

13、地面拼裝前對構件進行檢查，構件變形、缺陷超出允許偏差時，須進行處理。并檢 查高強度螺栓連接磨擦面，不得有泥砂等雜物，磨擦面必須平整、干燥，不得在雨中作 業(yè)。地面拼裝時采用無油枕木將構件墊起，構件兩側用木杠支撐，增強穩(wěn)定性。拼裝前 組成一個拼裝平臺，平臺至少有 4 個支承點，把實腹梁均放置平臺上，按圖紙編號進行 拼接，先用高強螺栓連接初擰，待檢驗準確后用測力扳手終擰擰緊。以此類推，把本排 全數裝配好，然后檢查吊點，對位基準及中心線。連接用高強度螺栓須檢查其合格證，并按出廠批號復驗扭矩系數。長度和直徑須滿 足設計要求。高強度螺栓應自由穿入孔內，不得強行敲打，不得氣割擴孔。穿入方向要 一致。高強度螺

14、栓由帶有公斤數電動扳手從中央向外擰緊，擰緊時分初擰和終擰。初擰 宜為終擰的 50%。高強度螺栓接觸面有間隙時，小于 1.0mm 間隙可不處理；1.03.0mm 間隙,將高出的一側磨成 1:10 斜面，打磨方向與受力方向垂直；大于 3.0mm 間隙加墊板， 墊板處理方法與接觸面同。吊裝采用單榀吊裝，吊點采用二點綁扎，綁扎點，用軟材料墊至其中以防鋼構件受第 6 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案損。起吊時先將鋼梁吊離地面 50cm 左右，使鋼梁中心對準安裝位置中心，然后徐徐升 鉤，將鋼梁吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉鋼梁使其對準柱頂或牛腿處，以使落鉤就位， 落鉤時緩慢進行，

15、并在鋼梁剛接觸柱頂時即剎車對準預留螺栓孔，并將螺栓穿入孔內， 初擰作臨時固定，同時進行垂直度校正和最后固定，鋼梁垂直度用掛線錘檢查，第一榀 鋼梁連接后用二根溜繩從兩邊把鋼梁拉牢，以后每吊一榀鋼梁即用次梁作連接固定。待 鋼梁經校正后，即可安裝各類支撐等，并終擰螺栓作最后固定。吊點位置(如下圖)，鋼扁擔采用20 槽鋼對扣，起吊用鋼絲繩直徑均為 16.5 。根據機械性能表,本工程吊裝選用 QY16 型吊車吊裝,QY16 吊車出桿長度 16.5M,工作 半徑 9M,可吊重 4.1T，滿足吊裝要求。QY16 型汽車式起重機外形如下：吊裝用鋼絲繩根據吊裝重量，查表選用 6*19+1 型 D=16.5 MM

16、 鋼絲繩。其容許拉力 驗算如下：由公式 P=T*c/K 得：P=199.5*0.85/6=28.26KN=2.9T最大構件拉力 2T，所 以所選鋼絲繩滿足要求.P-為容許拉力（KN）T-為鋼絲繩的破斷拉力總和（KN）（查表得 T 取 199.5KN），C 為換算系數查表取 0.85.第 7 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案K-為鋼絲繩的安全系數（查表得 K 取 6）五.安全保證措施5.1. 防止起重機傾翻措施(1). 吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨 鋪設道路。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個邊一高一低。(2)

17、. 嚴禁超載吊裝。(3). 禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊 還會使重物在脫離地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。(4). 綁扎構件的吊索須經過計算 ,所有起重工具 , 應定期進行檢查 , 對損壞者作出鑒定 , 綁扎方法應正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使起重機失重而傾翻。 (5).不吊重量不明的重大構件設備。(6). 禁止在六級風的情況下進行吊裝作業(yè)。(7). 指揮人員應使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確。起重機駕駛人員應聽從指揮。 5.2. 防止高空墜落措施(1). 操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應高掛低用

18、，即將 安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。(2). 在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)，如附近有腳手架或已裝好構件，應一手扶住，一手 操作。撬扛插進深度要適宜，如果撬動距離較大，則應逐步撬動，不宜急于求成。 (3).工人如需在高空作業(yè)時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作臺為工具式，寬度為 0.8 1.0 m 臨時以角鋼夾板固定在柱上部，低于安裝位置 1.0m1.2m，工人在上面可進行 屋架的校正與焊接工作.(4). 如需在懸高空的屋架上弦上行走時，應在其上設置安全欄桿。(5). 登高用的梯子必須牢固。使用時必須用繩子與已固定的構件綁牢。梯子與地面的夾 角一般為 6570 度為宜。(6). 操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。(7). 安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴。(8). 操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。5.3. 防止高空落物傷人措施第 8 頁 共 9 頁一汽大眾 4S 店工程鋼結構工程吊裝專項施工方案(1). 地面操作人員必須戴安全帽。(2). 高空操作人員使用的工具、零部件等，應放在隨身佩帶的工具袋內，不可隨意向下 丟擲。(3). 在