空調(diào)競(jìng)賽題庫(kù)

1、長(zhǎng)沙汽車工業(yè)學(xué)校汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修試題庫(kù)一、判斷題1、高壓管路用于連接冷凝器和蒸發(fā)器。（×）2、液體管路用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。（×）3、回氣管路用于連接蒸發(fā)器和管路用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。壓縮機(jī)。（ ）4、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高，低壓側(cè)的分界點(diǎn)。（）5、壓縮機(jī)輸出端，高壓管路，冷凝器，儲(chǔ)液干燥器，液體管路構(gòu)成高壓側(cè)。（ ）6、冷凍機(jī)油是不制冷的，還會(huì)妨礙熱交換器的換熱效果。（ ）7、制冷壓縮機(jī)主要采用蒸氣容積式壓縮機(jī)。（ ）8、制冷壓縮機(jī)主要作用是對(duì)制冷進(jìn)行蒸發(fā)和壓縮。（× ）9、壓縮機(jī)吸收的是高溫，低壓的制冷劑蒸汽。（× ）10、制冷壓縮機(jī)主要作用是將壓

2、縮后的高溫，高壓氣態(tài)制冷劑排出。（ ）11、螺桿式壓縮機(jī)是一種旋轉(zhuǎn)體積式壓縮機(jī)。（× ）12、螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)件數(shù)量少，采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。（ ）13、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)制冷不足原因是進(jìn)氣壓力過(guò)低，而排氣壓力過(guò)高。（× ）14、蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。（× ）15、風(fēng)機(jī)作用是將蒸發(fā)器周圍的冷風(fēng)吹入車內(nèi)，達(dá)到降溫目的。（ ）16、在制冷工程中，表明制冷劑狀態(tài)參數(shù)的壓力是指絕對(duì)壓力。（ ）17、制冷劑蒸發(fā)時(shí)的潛熱越大, 制冷劑的循環(huán)量就可以增加。（×）18、制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對(duì)金屬、橡膠和潤(rùn)滑油無(wú)明顯腐蝕。（

3、 ）19、從氣體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱。（ ）20、從固體變成液體時(shí)放出的熱叫做液化潛熱。（× ）21、循環(huán)離合器的膨脹閥只能控制過(guò)熱，不能保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。（ ）26、空調(diào)的節(jié)流閥起到節(jié)流降壓的作用，以使制冷劑在蒸發(fā)器中冷凝。（ ×）27、制冷劑在冷凝器中冷凝，是向外界吸熱（× ）29、汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化 /加注機(jī)按工作系統(tǒng)分為：?jiǎn)蜗到y(tǒng)、雙系統(tǒng)。（ ）30、汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化 /加注機(jī)的環(huán)境溫度為 10 49。（ ）31、在環(huán)境溫度為 25± 5時(shí)，使用設(shè)備回收作業(yè)時(shí)，應(yīng)能將制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑回收95%1以上（×）32、制冷

4、劑凈化是指用專用設(shè)備對(duì)回收的制冷劑進(jìn)行循環(huán)過(guò)濾，去除其中的油、水、酸和其他雜質(zhì)，使其能夠重新利用的過(guò)程。 （ ）33、允許使用一次性鋼瓶對(duì)制冷劑進(jìn)行回收（×）34、 HFC-134a 系統(tǒng)的快速接頭內(nèi)螺紋是英制規(guī)格（×）35、回收的制冷劑無(wú)論在何種情況下，嚴(yán)禁排放到大氣中。（ ）37、鹵素檢漏儀是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的制冷劑檢漏儀之一。（×）38、不得用 CFC-12、 HFC-134a 等制冷劑對(duì)制冷裝置進(jìn)行開放性清洗。（ ）39、制冷劑貯罐應(yīng)豎直向上放置，不得傾斜或倒置。（ ）40、制冷劑加注完成，在斷開加注設(shè)備與制冷裝置的連接后，應(yīng)用檢漏儀檢測(cè)加注閥處（內(nèi)有芯閥）有

5、無(wú)泄漏。 （ ）41、汽車空調(diào)制冷劑回收、 凈化、加注可由經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)但無(wú)上崗證書的維修人員進(jìn)行操作。（ × ）42、連接管路時(shí)必須先涂專用的冷凍油到“ O”型圈（ ）43、維修空調(diào)時(shí)所指的高低壓管為蒸發(fā)器的進(jìn)出管（×）44、觀察窗位于低壓管路上（×）45、冷凍油起潤(rùn)滑和密封作用（ ）46、干燥器只起干燥作用（×）47、從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)（ ）48、汽車空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。(×)49、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。( ×

6、)50、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，因此采用風(fēng)窗除霜裝置。（ ）53、熱量是靠溫差傳遞能量的，如果物體間沒(méi)有溫差就不存在熱量。()×57、制冷劑的循環(huán)量等于壓縮機(jī)吸入制冷劑的量。（ ）58、實(shí)際的制冷循環(huán)中壓縮過(guò)程不是一個(gè)等熵過(guò)程，而是個(gè)多變過(guò)程。（ ）59、制冷劑在冷凝器中吸收被冷卻物質(zhì)的熱量，實(shí)現(xiàn)人工制冷的目的。(×)60、 R12 不溶水，如在制冷系統(tǒng)中有水分存在就會(huì)引起凍堵冰塞現(xiàn)象。（ ）61、制冷系統(tǒng)中含有過(guò)量空氣，會(huì)使排氣溫度、冷凝壓力升高，并提高制冷量。(×)62、制冷系統(tǒng)中含有過(guò)量污物，會(huì)使過(guò)濾、節(jié)流裝置堵塞，形成“臟堵 ”。（ ）

7、63、蒸發(fā)器的熱負(fù)荷加大將使制冷壓縮機(jī)的吸氣溫度下降。(×)264、熱力膨脹閥的進(jìn)口管口處結(jié)霜，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充注過(guò)量。(×)65、小型制冷裝置可充入一定壓力的氧氣進(jìn)行檢漏。(×)66、冷凍油極易吸水，所以使用后馬上擰緊冷凍油瓶蓋。（）67、空調(diào)制冷裝置的主要部件包括：空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、冷卻風(fēng)扇、儲(chǔ)液干燥器、膨脹節(jié)流裝置、蒸發(fā)器、節(jié)溫器等。（×）68、被測(cè)物體表面的發(fā)射率不會(huì)對(duì)紅外線溫度計(jì)的讀數(shù)造成影響。（×）69、正常情況下， 進(jìn)入空調(diào)壓縮機(jī)的制冷劑是低壓氣態(tài)的制冷劑，泵出空調(diào)壓縮機(jī)的制冷劑是高壓氣態(tài)的制冷劑。 （）70、當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)運(yùn)

8、行時(shí)，若儲(chǔ)液干燥器出現(xiàn)結(jié)霜，則說(shuō)明儲(chǔ)液干燥器堵塞或損壞。（）71、用于制冷劑R12 或 R134a 的空調(diào)壓力表是不可互換使用的，原因是這兩種制冷劑和冷凍油是不能混用的，否則會(huì)對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)造成嚴(yán)重傷害。（）72、在使用氣體泄漏測(cè)試儀（鹵素檢測(cè)儀）進(jìn)行檢漏時(shí)， 應(yīng)將探測(cè)頭接觸到部件表面進(jìn)行檢測(cè)。（×）73、從冷凝器出來(lái)的制冷劑并非總是100% 的液態(tài)制冷劑，因此少量的制冷劑有可能以氣態(tài)留在冷凝器中，但不會(huì)嚴(yán)重影響整體的制冷效果。（）74、在使用熒光檢測(cè)儀進(jìn)行檢漏時(shí)，應(yīng)將注射器連接到空調(diào)高壓檢修口上，注入正確的量后斷開注射器。（× ）75、在使用專用儀器對(duì)制冷劑進(jìn)行鑒別時(shí)，應(yīng)

9、確保出口處樣品為氣態(tài)，不允許有液態(tài)樣品或油流出來(lái)。（）76、熱量會(huì)從溫度高的物體向溫度低的物體傳遞，傳遞的方式有三種：輻射、導(dǎo)熱、對(duì)流。（）77、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的5 個(gè)主要部件是： 水泵、散熱風(fēng)扇、節(jié)溫器、散熱器和冷凝器。（×）3、制冷劑的壓力和溫度之間有直接的關(guān)系，對(duì)任何給定的壓力的值，存在一個(gè)相對(duì)應(yīng)的溫度值。（）78、真空泵通過(guò)降低真空度而除去空調(diào)管路中的水分。其工作機(jī)理是在真空下，水分將沸騰變?yōu)樗羝?，再被真空泵吸走。?#215;）79、如果懷疑系統(tǒng)中的空氣導(dǎo)致的高壓故障，那么可以通過(guò)壓力表的特殊操作方法，排放出空氣，而不必重新抽真空、加制冷劑。（）80、貯液干燥器與集液器的

10、外觀幾乎相同，雖然二者的功能在一定程度上是不同的，但是可3互換使用。（×）81、從冷凝器出來(lái)的制冷劑并非總是100% 液體，因此有可能少量的制冷劑會(huì)以氣態(tài)留在冷凝器中，但不會(huì)影響整體制冷性能，因?yàn)橄乱粋€(gè)部件是一段長(zhǎng)的液管或貯液干燥器。（）82、制冷劑能夠制造出冷氣，因?yàn)橥ㄟ^(guò)壓縮機(jī)的作用，制冷劑可以使物體溫度降低，因此制冷劑又通常稱為雪種或冷媒。（×）二、單項(xiàng)選擇題1、制冷劑的蒸發(fā)壓力應(yīng)比大氣（A）以免空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。A 壓力高B 壓力大C 壓力強(qiáng)2、冷凍機(jī)油是不制冷的，還會(huì)妨礙熱（B）器的換熱效果。A交流B交換C互換3、制冷壓縮機(jī)主要采用蒸氣（C）式壓縮機(jī)A體積B容量C容

11、積4、制冷壓縮機(jī)主要是對(duì)制冷劑進(jìn)行（B）壓縮和循環(huán)。A吸引B抽吸C抽取5、制冷壓縮機(jī)主要是吸入低溫（C）的制冷劑蒸氣。A高壓B中壓C低壓6、壓縮機(jī)將壓縮后的高溫, 高壓（B ）制冷劑排出，送到冷凝器向外放熱。A液態(tài)B氣態(tài)C固態(tài)7、汽車低速行駛時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)有較強(qiáng)的制冷能力， 高速行駛時(shí)，要求低（ B ）。A油耗B耗能C損耗8、斜盤式壓縮機(jī)采用往復(fù)式雙頭活塞，依靠斜盤旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使雙頭活塞獲得（ A ）的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。A軸向B徑向C轉(zhuǎn)向9、冷凝器將制冷劑熱量散發(fā)到汽車外的空氣中，使高溫，高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成（A） 液體。A高壓B低壓C壓力10、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器, 統(tǒng)稱為（C） 器。4

12、A交流B交變C交換11、蒸發(fā)器作用是將經(jīng)過(guò)節(jié)流（A）后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。A降壓B升壓C壓力12、由于蒸發(fā)器表面溫度低，容易出現(xiàn)（C）現(xiàn)象，影響制冷效果。A結(jié)塵B結(jié)冰C結(jié)霜13、鼓風(fēng)機(jī)（A）電阻是調(diào)節(jié)制冷量的一個(gè)輔助元件。A調(diào)速B調(diào)控C調(diào)整14、轎車空調(diào)蒸發(fā)箱總成，具有冷，暖及（C）三種功能。A除濕B除塵C除霜15、液體制冷劑在蒸發(fā)器中低溫下吸收被冷卻對(duì)象的熱量而（C）A液化B流化C汽化16、物體吸收或放出熱的多少叫做熱量，熱量的單位為（B ）A kgB JC m17、熱量將通過(guò)物體從高溫點(diǎn)向低溫點(diǎn)移動(dòng)，這種現(xiàn)象就是熱的（A）A傳導(dǎo)B對(duì)流C輻射18、氣體和液體以它本身的流動(dòng)使熱量轉(zhuǎn)

13、移，這種熱的傳遞方式稱為（B）A傳導(dǎo)B對(duì)流C輻射19、發(fā)熱源直接向其周圍的空間散發(fā)熱量，這種熱的傳遞方式稱為（C）。A傳導(dǎo)B對(duì)流C輻射20、液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中下吸收被冷卻對(duì)象的熱量而（C ）A蒸發(fā)B風(fēng)化C汽化21、從液體變成固體時(shí)放出的熱叫做（B）。A 熔解潛熱B 凝固潛熱C 升華潛熱22、從液體變成氣體時(shí)放出的熱叫做（A）。A 蒸發(fā)潛熱B 凝固潛熱C 升華潛熱23、從固體變成氣體時(shí)放出的熱叫做（C）。A 蒸發(fā)潛熱B 凝固潛熱C 升華潛熱26、為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，需要發(fā)揮企業(yè)文化的D功能。A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策D、自律27、在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在A。5A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前B、駕

14、駛室內(nèi)C、后行李箱內(nèi)D、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后28、正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值C。A、不變B、下降C、上升D、不確定29、從傳感器輸出的信號(hào)輸入ECU 后，首先通過(guò)C。A、存儲(chǔ)器B、 CPUC、輸入回路D、A/D 轉(zhuǎn)換器30、從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆A。A、搭鐵電纜B 、起動(dòng)機(jī)電纜C、正極電纜D、B 或 C31、在汽車空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用是D。A、儲(chǔ)液B、干燥C、過(guò)濾D、儲(chǔ)液、干燥和過(guò)濾44、在輕型車排放物中CO，含量不大于A。A、4.5%B、6%C、7%D、8%48、汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的B。A、15%B、10%C、 12%D、 5%50、汽車水暖式取暖系統(tǒng)在

15、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)C時(shí)能正常工作。A、50B、60C、80D、9051、汽車通風(fēng)系統(tǒng)一般為CA、自然通風(fēng)B、強(qiáng)制通風(fēng)C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)D、行車通風(fēng)55、汽車空調(diào)壓縮機(jī)泄漏檢查方法有多種，但下列方法中D不能采用。A、鹵化器檢測(cè)器B、電子檢漏器C、肥皂泡D、水壓法60、在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是( C )狀態(tài)。(A) 高溫高壓液體 (B) 低溫低壓液體 (C)低溫高壓氣體 (D)高溫低壓液體61、空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車的( D)排放量。(A)CO(B)HC(C)NOX(D)CO 和 HC69、冷凝器的傳熱面積與蒸發(fā)器的傳熱面積（A）A大B小C相同D不一定70、

16、當(dāng)制冷劑含有水分時(shí)會(huì)出現(xiàn)（B）現(xiàn)象A臟堵B冰堵C油堵672、相對(duì)濕度是空氣中水蒸氣壓與同溫度下（B）之比A 大氣壓B 飽和蒸氣壓C 水蒸氣濃度空氣密度74、活塞式制冷壓縮機(jī)的吸氣壓力比蒸發(fā)壓力（B）A高B低C相同76、空調(diào)系統(tǒng)的過(guò)熱開關(guān)是一種保護(hù)性開關(guān)，其作用是(B)。A安裝在制冷劑瓶上，防止過(guò)高的管道溫度B安裝在壓縮機(jī)尾部，防止軸承過(guò)熱C檢測(cè)制冷劑過(guò)量，造成系統(tǒng)過(guò)熱D檢測(cè)制冷劑過(guò)少，造成系統(tǒng)過(guò)熱77、在空調(diào)系統(tǒng)中，從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑在管路中是(A )狀態(tài)。A低壓，氣態(tài)B低壓，液態(tài)C低壓，氣液混態(tài)D高壓，氣態(tài)79、R134a 空調(diào)系統(tǒng)所用的 O 形圈時(shí)，通常是 ( B)。A黑色的B綠色的 C

17、白色的 D紅色的80、汽車空調(diào)制冷劑回收 /凈化 /加注機(jī)工作的相對(duì)濕度應(yīng)（C）A 小于 85%B 不大于 80%C 不大于 85%D 小于 90%81、空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的真空度要達(dá)到 -0.948bar 的壓力（真空度），在 20分鐘內(nèi)變化率應(yīng)小于（B ）。A、0.5B、1C、1.5D、282、當(dāng)制冷劑罐空及罐內(nèi)制冷劑容量超過(guò)（C）時(shí)，制冷劑回收 /凈化 /加注機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)報(bào)警或自動(dòng)停機(jī)功能。A、60B、70C、80D、9083、HFC-134a 貯罐的顏色是（B）A、白色B、天藍(lán)色C、灰色D、紅色84、貯罐內(nèi)的液體制冷劑質(zhì)量應(yīng)不超過(guò)罐體標(biāo)稱裝灌質(zhì)量的（B）A、70B、75C、80D、8585、在

18、凈化過(guò)程中測(cè)量制冷劑純度，當(dāng)純度大于或等于（D）時(shí)，可結(jié)束凈化過(guò)程A、80%B、85%C、90%D、95%86、抽真空的持續(xù)時(shí)間不少于（C）分鐘。A、20B、25C、30D、35787、制冷劑貯罐的存放溫度不應(yīng)超過(guò)（B）。A、40B、50C、60D、7089、高壓端加注制冷劑時(shí)，制冷劑貯罐應(yīng)（B）A、側(cè)置B、倒置C、正置D、沒(méi)有要求90、在抽真空后檢查壓力表示值變化，如壓力稍有回升，最有可能是（C）A、抽真空不徹底B、制冷裝置中存在空氣C、制冷裝置中存在水分D、制冷裝置中存在制冷劑91、使用電子檢漏儀進(jìn)行檢漏時(shí)， 其探頭不得直接接觸元器件或接頭，并置于檢測(cè)部位的（D）A、上部B、側(cè)部C、中部D

19、、下部93、制冷劑回收的英文是（B）A、 refrigeration deviceB、 refrigerant recoveryC、 refrigerant recyclingD、refrigerant recharge100、汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是( D)。A防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用B防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞C隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑D以上答案全對(duì)101、空氣中的 (B)，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)的潛熱負(fù)荷加大。(A) 溫度增高(B)濕度增大(C)壓力上升(D)比容減少102、空氣經(jīng)過(guò)加熱處理，溫度升高，含濕量(C)。(A) 增加(B)下降(C)不變(D)為零103、物質(zhì)的升華是由 (B)。(A

20、) 氣態(tài)直接變?yōu)楣虘B(tài) (B) 固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)(C)固態(tài)直接變?yōu)橐簯B(tài)(D)液態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)104、當(dāng)溫度升高到臨界點(diǎn)時(shí)，其溫度稱為(B)。(A) 臨界溫度 (B) 飽和溫度 (C)過(guò)熱溫度 (D) 過(guò)冷溫度105、沸騰是 (A)的表現(xiàn)形式。(A) 過(guò)熱狀態(tài) (B) 臨界狀態(tài) (C)升華狀態(tài) (D) 飽和狀態(tài)8107、 R134a是 (D)。(A) 高壓低溫制冷劑(B)低壓高溫制冷劑(C)中壓低溫制冷劑(D)中壓中溫制冷劑108、氟利昂制冷劑中產(chǎn)生對(duì)大氣污染的主要成分是(B)。(A) 氟(B) 氯(C)氫(D) 溴110、將過(guò)熱蒸汽變?yōu)檫^(guò)冷液體是由(B)來(lái)完成的。(A) 制冷壓縮機(jī)(B) 節(jié)流裝

21、置(C)冷凝器(D)蒸發(fā)器111、對(duì)于各種制冷劑，當(dāng)其壓力比大約等于(B)時(shí)，制冷機(jī)的功率最大o(A)1(B)3(C)5(D)7112、壓力式溫控制器用 (B)(A) 溫包感溫，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮栊盘?hào)(B)溫包感溫，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫π盘?hào)(C)熱敏電阻感溫，將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮栊盘?hào)(D)熱敏電阻感溫；將溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫π盘?hào)三、多項(xiàng)選擇題1、冷凍油變質(zhì)的原因是什么？（A B C）A 混入水分B 氧化C 污染D 以上都不是2、如何防止冷凍油變質(zhì)？（B C D）A 提高貯存溫度B 減少與空氣接觸時(shí)間C 防止混入水分或機(jī)械雜質(zhì)D 防止混油3、制冷劑冷凝溫度過(guò)高的原因包括： （ A B D）A 冷

22、凝器散熱不良B 管路中混有空氣C 制冷劑過(guò)少D 散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)4、符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制冷劑檢漏法是： （A C D）A 熒光劑檢漏B 肥皂水檢漏C 真空檢漏D 加壓檢漏5、空調(diào)出風(fēng)量不足的原因有： （ A C D）A 空調(diào)濾芯堵塞B 壓縮機(jī)皮帶打滑C 鼓風(fēng)機(jī)調(diào)壓電阻失效C 蒸發(fā)器冰堵6、某空調(diào)系統(tǒng)高壓側(cè)壓力偏低，而低壓側(cè)壓力偏高，可能原因有：(A C)。A系統(tǒng)的高壓側(cè)有堵塞B膨脹閥被卡在打開位置C壓縮機(jī)簧片閥損壞D壓縮機(jī)磨損97、汽車空調(diào)制冷劑回收 /凈化 /加注機(jī)按適用制冷劑品種的不同分為： （ A B D ）A 單種制冷劑B 雙種制冷劑C 三種制冷劑D 多種制冷劑。8、回收 /加注制冷劑品種代號(hào)

23、正確的是（CD）A、 1 表示 HFC-134 AB、2 表示 CFC-12C、 3 表示 CFC-12、HFC-134 AD、4 表示其他9、對(duì)于制冷劑凈化，哪些說(shuō)法是正確的（A B C）A、具有凈化功能的設(shè)備應(yīng)設(shè)置油分離器、換熱器和過(guò)濾器B、具有凈化功能的設(shè)備應(yīng)具有排出非凝聚氣體的功能。C、制冷劑凈化后純度不低于95%。D、制冷劑凈化后純度不低于98%。10、符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制冷劑檢漏儀包括： （ A C D）A、電子檢漏儀B、壓力檢漏儀C 、紫外熒光檢漏儀D、超聲波檢漏儀等11、可以使用（）對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行密封性檢查A、氧氣B、氮?dú)釩、氦氣D、氫氣12、屬于制冷劑回收工作流程的操作包括（A B）A、制冷劑類型鑒別B 制冷劑凈化C 抽真空D 注油13、屬于制冷劑加注工作流程的操作包括