電商平臺跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀及提升策略

1、    電商平臺跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀及提升策略    葉爾蘭·庫都孜摘要：跨境電商的飛速發(fā)展，促使跨境物流呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，物流商品不斷增加，物流結(jié)算方式也日漸優(yōu)化。然而，隨著物流成本增加，跨境物流效率低、物流信息不對稱等問題也逐漸凸顯，抑制了我國跨境物流的進一步發(fā)展。為此，本文以京東為例，研究京東跨境物流的發(fā)展現(xiàn)狀，并進一步分析京東跨境物流發(fā)展面臨的困境，由此提出我國跨境物流服務發(fā)展的相關提升策略。關鍵詞：京東電商平臺；跨境物流；發(fā)展現(xiàn)狀；提升策略電商平臺跨境電商的深入發(fā)展，帶動了跨境物流的進一步優(yōu)化升級。京東這一電商平臺具有典型的代表性。目

2、前，京東跨境物流采取的是自營物流與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展方式。根據(jù)聯(lián)商網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年5月，在全球范圍內(nèi)，京東自營跨境物流已覆蓋50多個國家與地區(qū)，擁有132條空運鏈路和162條海運鏈路。在跨境電商中，京東的地位逐漸提高。據(jù)中國跨境進口零售電商市場季度監(jiān)測分析，2016年第四季度，我國跨境進口零售商電商市場規(guī)模為957.1億元，京東占總比16.3%，位居第三。因此，本文以京東為例研究我國跨境物流發(fā)展的相關問題，以期為我國電商平臺發(fā)展跨境物流提供一定的參考與借鑒。一、京東跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，越來越多的電商平臺物流企業(yè)為擴寬市場、提高效益，開始致力于減少流通環(huán)節(jié)。京東這一極具代表性的電

3、商平臺也開始組建跨境物流子集團，逐步擴大自身的營運規(guī)模。同時，京東結(jié)合跨境電商相關扶持政策、國外消費市場需求，提前對海外資源、商品供應鏈和商家渠道進行布局，與國際物流企業(yè)合作。并且，京東還制定了跨境物流擴張路徑，在跨境物流規(guī)模、智能物流建設、物流效率提升、海外倉建設及服務等方面取得了良好的發(fā)展。在電商平臺跨境物流規(guī)模方面，京東已與多個國際物流企業(yè)進行合作，并取得了顯著成績。例如，2015年5月，在歐洲市場，京東與俄羅斯物流巨頭spsr express簽署合作協(xié)議，將京東自營廣州倉到俄羅斯spsr倉運輸時間縮減到10小時，商品經(jīng)過1-2天便可配送到消費者手中。在澳洲市場，京東選擇與澳大利亞郵政合

4、作，全面實施海空等物流運輸路線，進一步提升海外商品周轉(zhuǎn)與運輸效率。在亞洲市場，2016年4月，京東與日本物流企業(yè)雅瑪多達成合作意識，將中日跨境物流配送時間縮短至4天。隨著配送效率的提升，京東網(wǎng)絡零售額也不斷增加。根據(jù)中國新聞網(wǎng)報道顯示，2016年京東全年訂單量達16億，同比增長55%。在電商平臺跨境智能物流建設方面，京東智能化跨境物流已成為京東跨境物流發(fā)展的主要模式。根據(jù)中國智能制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，京東跨境物流一直致力于打造無人倉、無人機和無人車以及利用人工智能技術打造智慧供應鏈。2017年2月，京東在陜西打造了中國首個低空無人機物流網(wǎng)絡；2017年5月，京東全球物流總部將無人操作系統(tǒng)落定西安，與

5、西安航天基地開展“334”工程，并將該技術應用于跨境智能物流的配送中。此后，京東在提供無人機、無人倉、無人車和無人配送站等一系列物流科技服務的基礎上，逐漸加大智能物流建設的力度，并研發(fā)了智能搬運機器人、快遞機器人、三軸六旋翼無人機和無人配送車等，在跨境智能物流領域中取得了較大突破，目前已成功將7個大型智能化物流中心“亞洲一號”投入使用。2017年6月初，經(jīng)過不懈努力，京東智能物流再添新成員倉庫巡檢無人機。這款無人機可自動起降，自動設置航線，自動跟蹤高溫目標并顯示溫度，巡檢速度高達到15-22m/s，巡航時間長達30分鐘以上，為京東跨境物流發(fā)展提供強大助推力，逐步使京東跨境物流邁向全智能化時代。

6、在電商平臺跨境物流效率方面，京東加大了保稅倉的建設力度，既節(jié)約跨境商品配送時間，又提升了商品運轉(zhuǎn)效率。根據(jù)新華網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年5月底，京東跨境物流網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了40個國家與地區(qū)，擁有300多條國際專線。京東建立海外tc倉遍布英國、法國、德國、荷蘭、日本以及中國的澳門與香港，并在日本、美國與中國香港等地建立了海外直郵模式，實現(xiàn)了商品高速周轉(zhuǎn)。另據(jù)搜狐財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，在2017年第一季度，京東將80%的人力投入到跨境物流中，跨境物流配送效率明顯提升，其跨境物流成本降低了70%，物流配送速率在原有的基礎上提升了2倍左右。此外，根據(jù)京東內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，京東在保稅倉模式的驅(qū)動下，已

7、經(jīng)實現(xiàn)了商品10分鐘以內(nèi)完成清關，部分核心海外商品可當日達，60%以上的海外商品可在次日送達，90%的海外商品可在72小時以內(nèi)送達，跨境物流效率進一步提升。在電商平臺跨境物流海外倉建設方面，京東跨境物流自2015年4月15日以來，以“自營+pop平臺”的雙輪驅(qū)動模式快速發(fā)展，開啟了包括日本、韓國和美國在內(nèi)的九大國家館，并逐步加大跨境海外倉建設力度。此后，京東加大對海外倉建設的投入力度，相繼在韓國、澳大利亞、美國、歐盟、加拿大、日本等地建立了海外倉，加強與國際物流企業(yè)的無縫對接，以期實現(xiàn)真正打通中國到海外消費者的“最后一公里通道”。據(jù)新聞消息顯示，2017年，京東計劃未來5年進一步擴展跨境海外倉

8、建設，預計在2022年將建成20多個自營海外倉。在電商平臺跨境物流服務方面，京東的跨境物流服務網(wǎng)絡已初具規(guī)模，逐漸形成國際鏈路與海外運轉(zhuǎn)中心、保稅備貨、跨境直郵三種服務模式，開通了廣州、寧波、上海、鄭州、杭州、重慶、天津7個“跨境生態(tài)”口岸，逐步開放了上海洋山、廣州南沙兩個京東自營保稅倉。根據(jù)億邦動力網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年4月，京東已擁有包括冷鏈、中小件、大件在內(nèi)的六大物流網(wǎng)絡。并在全國范圍內(nèi)建立了256個大型倉庫、6906個配送站和自提點，以全面的配套設施，完善其跨境物流服務。此外，伴隨著京東跨境電商業(yè)務的飛速發(fā)展，京東跨境物流配送有了更長遠的計劃。根據(jù)中國網(wǎng)科技數(shù)據(jù)顯示，京東預計在未

9、來5年內(nèi)，把物流中心擴大到5000萬平方米以上，物流覆蓋面涉及100多個國家與地區(qū)，其中還包括“一帶一路”沿線國家。通過以上途徑，京東將為海外消費者提供正逆向一體化跨境物流服務。endprint二、京東發(fā)展跨境物流面臨的困境（一）物流成本較高跨境物流成本在電子商務交易中約占總成本的30%-40%。跨境物流成本主要包含運輸成本、海關關稅、行郵稅、增值稅以及海外物流成本等費用等。雖然各大跨境電商物流企業(yè)對商品配送成本進行把控，但整體效率不容樂觀。京東的自營物流成本高，成為其跨境物流運營的主要難題之一。根據(jù)京東內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，2015年，京東物流虧損額高達94億元。2016年全國物流單件平均成本為12

10、.8元，而京東的物流成本卻為13.2元，整體高出全國平均水平。2017年初，京東對自營物流運費進行調(diào)整，將商品物流成本從之前的79元包郵標準提高到99元，此舉看似調(diào)整了商品包郵價格，實則提升物流的配送成本。如果海外消費者增加商品的選購量，那么京東就需增加額外的工人配送費用，使物流配送成本在原有基礎上再次提升。并且，京東全球購配送過程中，存在物流配送資源浪費現(xiàn)象。據(jù)物流行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前第三方物流企業(yè)的跨境物流利用率在80%左右，而京東自營跨境物流利用率僅為50%左右。由此可見，目前京東自營物流均存在資源利用嚴重不足的現(xiàn)象，導致單件配送成本上升，從而造成跨境物流成本較高。（二）配送效率較

11、低京東跨境物流在商品配送過程中一直奉行“211限時達”的服務宗旨，以此贏取消費者的好評。隨著海外市場消費者購買量的急劇增加，致使京東的商品銷售量和物流配送環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)。例如，京東推出的lbp配送模式，線上只提供客服和配送兩項服務，能夠減輕京東的庫存壓力。但是在國外消費者下單后，商品只能由商家進行配發(fā)，而不是使用京東的自營物流進行配送，無法實現(xiàn)“211限時達”的宗旨，使得商品配送時間無法保證，配送周期增加，降低了商品的配送效率。再如，京東的sopl配送模式在一定程度上減少了京東的庫存壓力，但在訂單的生成與發(fā)貨過程中，均由商家完成，而京東只要求商家在訂單生成的12小時內(nèi)進行配貨發(fā)送，沒有奉行“21

12、1”限時達宗旨，進而延誤商品的發(fā)貨時間，導致因物流配送不及時，消費者退貨現(xiàn)象頻發(fā)。（三）服務水平偏低當前，跨境商品配送的問題主要集中在物流服務水平上。我國電商平臺跨境物流仍處于初級階段，對跨境商品配送的重視度并不高，缺乏開放、完善的服務意識和理念，電商平臺跨境物流服務水平偏低。據(jù)京東內(nèi)部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年客戶對京東全球購物流滿意度僅為25%，不滿意度占比超過了40%，表明京東全球購跨境商品物流水平還需要進一步提升。并且，在京東全球購跨境店鋪的評價系統(tǒng)中，海外消費者的大多數(shù)問題都集中于物流配送服務上，收到投訴問題多數(shù)圍繞商品在運輸中遭到損失、快遞人員未把商品送到消費者手中等事件。與此同時，

13、第三方電子商務跨境物流企業(yè)同樣也存在類似問題。2016年，深圳轉(zhuǎn)運邦電子商務有限公司承運的商品出現(xiàn)破損現(xiàn)象，消費者要求賠償，雙方因賠償問題沒有達成一致意見，消費者對該跨境物流企業(yè)進行投訴。國外消費者對物流企業(yè)的服務質(zhì)量的產(chǎn)生質(zhì)疑，不利于電子商務跨境物流的發(fā)展。（四）信息不對稱問題凸顯海外消費者物流信息被惡意攔截、盜取現(xiàn)象常有發(fā)生。通常情況下，消費者在完成網(wǎng)上購物后，一般會希望準確獲得貨物的行蹤，為接受貨物做好準備。然而，據(jù)中國電子商務研究中心分析，在京東全球購訂單量較多時，京東全球購的自建物流體系不能滿足實際配送需求，需要借助第三方物流進行商品運輸，物流更新不及時現(xiàn)象常有發(fā)生。例如，京東在接收

14、到海外消費者訂單消息后，將貨物發(fā)給第三物流，但第三物流并沒有進行商品運輸信息追蹤，消費者無法準時獲取物流信息，若在配送過程中臨時出現(xiàn)問題，京東很難及時解決。并且，這種信息不對稱的問題，會使消費者遭受財產(chǎn)損失。據(jù)中國消費者協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，進行跨境網(wǎng)購消費者中，對于電商企業(yè)跨境物流的認可度已不足10%。三、電商平臺跨境物流的提升策略（一）深化跨境物流通關便利政策，提高跨境商品通關便利性目前，我國跨境物流的操作規(guī)范、通關程序、清關便利等相關政策相對缺失，這是制約我國跨境物流發(fā)展的重要因素之一。而我國跨境電商平臺的快速發(fā)展，對跨境物流的便捷性提出了更高的要求。因此，深化我國跨境物流通關便利政策，成為推進

15、我國跨境物流發(fā)展的必經(jīng)之路。在這方面，可借鑒我國上海自貿(mào)區(qū)實行的二十三項海關監(jiān)管服務成功經(jīng)驗，進一步深化并完善跨境物流的通關便利性。例如，實行“批次進出、集中申報”，可進一步為跨境物流企業(yè)在通關環(huán)節(jié)中節(jié)省時間，極大提高通關便利性。并且，海關檢驗部門應推出多樣化的改革措施，實施線上線下相結(jié)合的檢驗方式，簡化檢驗流程。比如可利用“第三方檢驗結(jié)果采信”方式，提前對商品進行檢驗，進一步提高跨境物流的通關便利性。此外，在深化并完善跨境物流通關便利性的同時，也應加強對通關便利化政策進行復制式推廣，帶動跨境物流的倉儲、運輸、配送等一系列環(huán)節(jié)快速發(fā)展，進而推動跨境物流發(fā)展。（二）大力開發(fā)并利用高新技術，加大跨

16、境物流中人工智能投入近年來，我國跨境物流整體發(fā)展水平處于探索階段，智能化水平偏低。因此，應大力開發(fā)并利用高新技術，加大跨境物流中人工智的能投入，提高跨境物流的智能化水平。具體而言，相關跨境物流企業(yè)應積極借鑒并引入國外先進、功能強大的物流管理軟件。例如，引入wms智慧工作系統(tǒng)，將跨境物流倉數(shù)據(jù)進行聚集處理，并對庫存數(shù)據(jù)進行有效的統(tǒng)計，在減少跨境物流數(shù)據(jù)遺漏現(xiàn)象的同時，實現(xiàn)跨境物流的智能化數(shù)據(jù)管理。同時應大力利用大數(shù)據(jù)和云計算等信息技術，整合跨境商品倉儲與配送環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)資源，建立專業(yè)物流數(shù)據(jù)信息庫，提升跨境物流智能化水平。并且，在跨境物流倉儲配送中，應引入射頻識別技術和條形碼技術，實現(xiàn)跨境商品從訂

17、單錄入、處理、跟蹤、訂單結(jié)算、商品配送等環(huán)節(jié)均由智能化設備操作，減少物流配送中的人工作業(yè)量。此外，應加大跨境物流中人工智能投入，引入全自動智能分揀機器人、搬運機器人以及無人配送車等智能設備，進行貨物搬運、掃碼、稱重、分揀、配送等一系列智能化作業(yè)，實現(xiàn)跨境物流配送環(huán)節(jié)的全智能化操作。endprint（三）構(gòu)造跨境物流企業(yè)綜合生態(tài)鏈，實現(xiàn)一體化商品配送體系為順應“大物流時代”的發(fā)展趨勢，跨境物流企業(yè)應依附大物流時代海外倉儲管理模式，構(gòu)造跨境物流企業(yè)集結(jié)算、倉儲、庫存為一體的綜合生態(tài)鏈，打造一體化商品配送體系，實現(xiàn)商品跨境物流環(huán)節(jié)無縫對接。在結(jié)算方面，可引入paypal的跨境結(jié)匯功能，以便捷的結(jié)算方

18、式，降低跨境交易中的結(jié)算風險。在倉儲方面，可在原有的跨境商品倉儲中心上建立賣家在線管理系統(tǒng)，使商品嚴格按照賣家指令進行存儲、分揀、包裝、配送。待貨物配送完成后，倉儲中心的管理系統(tǒng)應及時更新配送信息，以顯示倉儲庫存狀況，進一步優(yōu)化跨境商品倉儲管理模式。在庫存方面，可在剖析倉儲系統(tǒng)中的反饋信息后，對以往銷售經(jīng)驗進行評估。然后利用大數(shù)據(jù)服務，最大程度分析賣家品類商品的資金捆綁時間，計算出精確的庫存指數(shù)。基于庫存指數(shù)，適度進行庫存調(diào)換，以集約化的方式降低物流成本。通過構(gòu)造跨境物流企業(yè)的綜合生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫對接，進而實現(xiàn)商品配送一體化。（四）建立信息查詢網(wǎng)站，鼓勵跨境物流企業(yè)開通自媒體物流查詢渠道當前大多數(shù)跨境物流企業(yè)的物流信息查詢功能不完善，致使其信息披露水平較低。因此，跨境物流企業(yè)應建立信息查詢網(wǎng)站，并鼓勵跨境物流企業(yè)開通自媒體物流查詢渠道，提升跨境物流信息披露水平。具體來說，應及時統(tǒng)計跨境商品倉儲、運輸、通關、安檢信息等相關數(shù)據(jù)，并上傳信息查詢網(wǎng)站，實現(xiàn)信息資源