安鋼dh90空壓機早期故障分析及處理

1、安鋼dh90空壓機早期故障分析及處理摘要:dh90空刪作為我廠兩套14000制氧機的原料空氣主機，在我廠生產中擔負若極其重要的任務。 dh90空壓機作為國內唯一配套15000m3/h空分等級空壓機，在國內已冇五臺投產，從運行情況來看，普 遍存在床縮機軸振動偏高、不穩(wěn)定的現(xiàn)彖。木文就我廠dh90空壓機中存在的問題及對問題的處理進行簡 要的表述，以供冇關專家和同行進行分析和探討，從而起到拋磚引玉的效果。正文：dh90空壓機作為我廠兩套14000制氧機的原料空氣主機，在我廠生產中擔負著極其重耍的任務。 dh90空壓機作為國內唯一配套15000m3/h空分等級空壓機，在國內已冇五臺投產，從運行惜況來看

2、，普 遍存在斥縮機軸振動偏高、不穩(wěn)定的現(xiàn)象。木文就我廠dh90空壓機中存在的問題及對問題的處理進行簡 要的表述，以供有關專家和同行進行分析和探討，從而起到拋磚引玉的效果。dh90空壓機試車故障及處理我廠1 #14000制氧機所配的dh90空壓機，為沈陽鼓風機廠生產的dh90型空壓機中的第三臺,第一 臺和第二臺分別安裝在湘潭鋼鐵公司和馬鞍山鋼鐵公司，同樣作為14000空分的配套設備。據參觀和考察 過這兩個廠的人員介紹，這兩臺dh90空壓機軸振動均嚴垂超標。我廠的dh90空壓機t 1996年3片開 始安裝，1996年7月12日第-次試車，到7月23日第五次試車均不成功，具體情況如下：第-次：7月1

3、2 h 18時18分級別水平垂直一級43.923. 1二級63. 325.8三級41. 724.8兀級36.533. 7從以上振動值可以看出：除二級報警外，其余均處于正常。但是由于安裝的齒式聯(lián)軸器漏汕，運行約 15小時,于13日上午9： 30停車,處理漏油。第二次試車于7 n 14日下午14:48分級別水平垂直一級72.042. 3二級10054. 3三級49.627.8四級49.836.4二級水平超過停車值，一級水平超過報警值。運轉5小時，因聯(lián)軸器漏汕,三級排氣管套環(huán)漏氣，再次 停車處理。第三次試車于7月15日上午11時級別水平垂直一級85.454二級94.862. 3三級80.264.9兀

4、級70.669.8除一級乖直振動在報警線下以外，其余均超過報警值,且一、二、三級水平超過停車值,運行極不穩(wěn) 定,共運行42分。根據沈鼓專家意見，決定對壓縮機-級、二級、人齒輪兩端的軸承間隙進行調整，并對各級軸瓦進行 檢杳，未發(fā)發(fā)現(xiàn)軸瓦冇任何損傷。具體調整如下:一級0.23mm0.20mm大齒輪電機端0.48mm0.33mm大齒輪反電機端0.33mm0.23mm調整厲.乂進行了兩次試乍.均因軸振嚴重超標無法正常運行而被迫停機。進行全而檢杳厲發(fā)現(xiàn).二 級葉輪與齒輪軸z間產生周向位移，由此，必須將低速轉子送回沈鼓進行處理。低速軸轉子送到沈鼓z后, 有關專家對低速軸轉子，特別是二級葉輪進行了檢査,發(fā)現(xiàn)

5、二級葉輪與軸之間配合過盈量不足。據此作出 了詳細的修理方案，并進行了一些必要的試驗，最終修復方案為：對二級軸端進行刷鍍以増加軸與輪殻的 過盈量，配合盈量為0.360.38mm,稍人于標準要求的0.340.36mm。并在軸與葉輪裝配完畢后，在軸 與輪殽z間加工06x50的関柱銷釘孔并加裝関柱銷，共8個，均布在圓周上。銷與孔的配合過盈量為最后裝配完畢后，進行動平衡試驗，去磁，消除電氣性跳動。經過修復后的轉子，于1996年8月15 口重新安裝完畢，并進行試車，情況如下:級別水平垂直一級45.222.2二級47. 123.3三級29.821.9四級46.935. 1dh90空壓機在我廠從第一次試車到開

6、車成功，共用34天時間，嚴重影響了 14000制氧機的建設工期 和安鋼的生產。通過以上一系列的試車及最終的轉子處理，我們得出以下兩點：低速軸轉子二級葉輪過盈最不足是造成二級葉輪在運行時（特別是在起動時）受到扭矩作用而產生周 向位移，從而破壞原有轉子的動平衡，導致軸振動嚴匝超標。據沈鼓有關專家介紹，壓縮機起動階段，轉 速從亞同步到同步這一階段，轉子所受的扭矩最大，因此，為確保床縮機平穩(wěn)運行，應盡量減少壓縮機停 車一起動次數。軸瓦間隙的適應縮小有利于壓縮機的平穩(wěn)運行。目前我國斥縮機軸瓦間隙-般耍求為軸徑的1.5%。左 右，但在保證加工精度的前提下，軸瓦間隙可以降到軸徑的1%。1.2%。，取得既降低

7、軸振動又確保軸瓦的 安全運行的雙重效果。dh90-3空壓機的軸瓦改造14000制氧機自1996年8月31日投產以來，從根本上解決了公司氧氣供應緊張的局面。但是隨著dh90空壓機運行時間的逐步延長，空用機的軸振動呈逐步上升趨勢,特別是一級水平振動，從1996年11 月下旬開始，更是明顯上升。到12月下旬達到報警值62um, 97年2月底達到停車值82um, 3月30日 振動值達到100umo由丁有國內同類型dh90振動超標而長期運行的先例，同時，由于鋼鐵生產任務巫， 我們在對空壓機加強點檢和監(jiān)測的前提下，保持空壓機的連續(xù)運行。97年2月，山于國內某鋼同類熨機組 發(fā)生匝大設備半故，嚴重彩響鋼鐵生產

8、，造成巨大經濟損失。據此，為解決dh90空圧機軸振動問題，我 們與沈鼓進行多次磋商，最后雙方商定對我廠dh90空壓機的核心部位壓縮機高、低速轉子軸承進行換型 改造，即由原橢圓滑動軸承改造為可傾瓦軸承。新型可傾瓦軸承與舊橢圓瓦錘安裝尺寸完全和同，即完 全貝有互換型。改造工作？997年5月20日我廠14000制氧機中修期間進行，6月3日結束。1997年5 月20日我廠14000制氧機中修期間進行，6月3日結束。改造后空壓機轉子組安裝冇關技術數據：齒輪接觸情況：h軸與大齒輪約85%l軸與大齒輪約85%齒側間隙：h軸與大齒輪約0.74mml軸與大齒輪約0.85mm軸水平度：h軸：4級q 3級；0a 0

9、.03mml 軸：2 級級；oa 0.03mm軸瓦徑向間隙：一級0.18mm二級0.19mm三級0.16mm四級0.17mm推力軸承間隙：低速軸0.32mm高速軸0.31mm瓦背過盈量：一級0.05mm二級0.04mm三級0.05mm四級0.05mm大齒輪：軸瓦間隙電機側0.33mm反電機側0.23mm瓦背過盈量 電機側0.05mm反電機側0.04mm電機與壓縮機定心：空壓機大齒輪低電機軸0.62mm試車情況用新型可傾瓦和新配橢圓瓦試車情況對照如f：一級二級三級四級水平垂直水平垂直水平垂直水平垂直新配橢圓瓦40.222.348.02&050. 116. 180.43& 7新型可傾瓦29.324.634. 117. d.12.722.724.030.6從上衣可以看出，采用新型可傾瓦軸承，可以明顯降低空壓機的軸振動,特別是水平振動降低更為顯著, 最人弟值為56.4um。四級水平振動。需要特別指出的是：采用可傾瓦軸承后，振動探頭的安裝方位冇所改 變；采用橢圓軸承振動探頭的安裝方向分別與水平呈15和105夾角。而采用可傾瓦軸承后，振動探頭的 安裝方向分別與水平呈45和135夾角。因此，在所測振動值上兩者之間有一定的差別。另據iso.8011.1988國際標準指出：竝結構的不同，軸運動的特征會不同。橢惻軸承在水平面上允 許較