性能轉(zhuǎn)轂簡介

1、性能轉(zhuǎn)鼓簡介AVL-Z0LLNER4英寸4WD底盤測功機(jī)測試系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格是設(shè) 計(jì)用于雙軸機(jī)動(dòng)車性能檢測，適用于前驅(qū)、后軀和全時(shí)四驅(qū)車輛的轎 車和越野車，最大軸重 4500kg。性能轉(zhuǎn)鼓具有不受環(huán)境影響、高效 率、高可重復(fù)性、高準(zhǔn)確性等優(yōu)點(diǎn)為性能試驗(yàn)的進(jìn)行提供了一個(gè)良好 的平臺(tái)。它可以真實(shí)的模擬車輛當(dāng)時(shí)在道路上的所受到的各種阻力， 再現(xiàn)道路上車輛行駛情況，具有無以能比的可重復(fù)性和高效性。 性能 轉(zhuǎn)鼓高精度的測量手段可以精確的測量出試驗(yàn)車輛的實(shí)際行駛速度、 里程和時(shí)間，保證了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠性。另外轉(zhuǎn)鼓還提供了恒力、恒 速、恒加速三種模式可供選擇試驗(yàn)。底盤測功機(jī)電氣部件底盤測功機(jī)機(jī)械部件滾筒直徑：

2、48” ( 1219.2 mm 0.1mm)滾筒外沿距離：2743 mm滾筒內(nèi)沿距離：914 mm最大允許軸重：4500 kg最大測試速度：250 km/h平衡等級(jí)：2.5 根據(jù) ISO 1940滾筒表面：金屬火焰噴涂全部旋轉(zhuǎn)部件的基本慣量：2478kg旋轉(zhuǎn)方向：2軸距調(diào)整范圍：2100mm-4700mm慣量模擬范圍：800kg5000kg獨(dú)立冷卻風(fēng)扇最大流量100,000立方米/小時(shí)該系統(tǒng)有雙軸底盤測功機(jī)組成，單軸的測功機(jī)技術(shù)參數(shù)如下(另一軸相同)：最大恒定拖動(dòng)功率：198kW從 108km/h 到 250km/h最大恒定吸收功率：220kW從 108km/h 到 250km/h最大拖動(dòng)功率

3、(60s):297kW從 108km/h 到 200km/h最大吸收功率(60s):330kW從 108km/h 到 200km/h最大拖動(dòng)功率(10s):370kW從 108km/h 到 200km/h最大恒疋牽引力在拖動(dòng)狀態(tài)：6600N 到 108 km/h最大恒疋牽引力在吸收狀態(tài)：7333N 到 108km/h最大恒疋牽引力在拖動(dòng)狀態(tài)（60s）:9900N 到 108km/h最大恒疋牽引力在吸收狀態(tài)（60s）:11000N 到 108km/h最大恒疋牽引力在拖動(dòng)狀態(tài)（10s）:12333N 到 108km/h最大恒定牽引力在吸收狀態(tài)（10s）:13333N 到 108km/h單軸的底盤測

4、功機(jī)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)如下（另一軸相同）模擬車重下的最大加速度：5.4m/s2/3500kg 和 2.9m/s 2/5400kg可用于道路模擬的拖動(dòng)力：1000N實(shí)際車速測量偏差：0.2km/h <0.1%和 2250km/h<0.01%實(shí)際牽引力測量偏差：0.1%兩量程牽引力測量重復(fù)性偏差：0.03%滿量程實(shí)際加速度測量偏差：2<1%或 0.005m/s損失補(bǔ)償偏差：<5N距離測量分辨率（可視）：0.01m時(shí)間測量分辨率（可視）：10ms時(shí)間測量偏差：±10ms恒速設(shè)定偏差：<0.05%兩量程恒加速度設(shè)定偏差：<0.2%兩量程慣性和道路模擬偏差：壘1%

5、勺計(jì)算值慣性和道路模擬重復(fù)性偏差：<1%道路模擬和慣量響應(yīng)時(shí)間：蘭 100ms慣量模擬設(shè)定：蘭11b或1kg該系統(tǒng)的主要功能如下:調(diào)節(jié)恒定牽引力調(diào)節(jié)恒定速度 調(diào)節(jié)恒定加速度慣量和道路模擬 在道路模擬模式下系統(tǒng)軟件按照中國的汽車性能測試標(biāo)準(zhǔn)， 完成下列試驗(yàn)測量參數(shù)的采集、運(yùn)算、顯示、貯存、打印及繪圖。1GB/T12545-2001等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)GB/T12545-2001多工況燃油消耗量試驗(yàn)GB/T12545-2001加速行駛油耗2GB/T12544-90最高車速試驗(yàn)3GB/T12543-90起步，連續(xù)換擋加速試驗(yàn)4GB/T12547-90最低穩(wěn)定車速5GB/T12543-90直接

6、擋加速6GB/T12536-90滑行試驗(yàn)7GB/T12539-90模擬爬坡試驗(yàn)8汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率試驗(yàn)性能轉(zhuǎn)鼓可以真實(shí)的模擬車輛在道路上的所受到的各種阻力， 再現(xiàn)道路上車 輛行駛情況。 同時(shí)，性能轉(zhuǎn)鼓高精度的測量手段可以精確的測量出試驗(yàn)車輛的實(shí) 際行駛速度、歷程和時(shí)間。 所以，只要求再現(xiàn)道路阻力和高精度測量的擴(kuò)展試驗(yàn) 都可以通過性能轉(zhuǎn)鼓進(jìn)行。如：排氣背壓、校正儀表及怠速油耗等 測量值的記錄和處理- 記錄實(shí)際速度值- 記錄實(shí)際加速度值- 記錄實(shí)際牽引力值應(yīng)力傳感器靜態(tài)誤差 ： 0.02%應(yīng)力傳感器放大器精度等級(jí) ： 0.03- 記錄實(shí)際行駛距離值- 時(shí)間測量數(shù)據(jù)模擬- 電慣量模擬 為了調(diào)節(jié)底盤測

7、功機(jī)的慣量來對(duì)應(yīng)實(shí)際車重， 可以采用電慣量模擬。 所測得的加 速度乘上所需慣量和試驗(yàn)臺(tái)基礎(chǔ)慣量的差，就可以得到所需牽引力 。- 道路模擬 參數(shù)可以從參數(shù)表中得到， 或者在任何時(shí)間自由輸入， 牽引力量值在任何速度下 在線計(jì)算。道路模擬參數(shù)由試驗(yàn)車輛在真實(shí)道路上滑行測得 140 至 0km/h 各點(diǎn)滑 行時(shí)間輸入控制系統(tǒng)結(jié)合滑行時(shí)車輛總質(zhì)量在轉(zhuǎn)鼓上由系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算并驗(yàn)證所 得。- 道路模擬數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存 每種類型的車輛相關(guān)的道路模擬參數(shù)可以存貯在參數(shù)表中，最多可以存貯 200 組參數(shù)。這些數(shù)據(jù)包括FO、F1和F2,可以直接使用在同型車輛的性能試驗(yàn)中， 避免同型車輛每次試驗(yàn)都要計(jì)算道路模擬數(shù)據(jù)。油耗儀AVL 油耗儀可滿足在低油耗和短時(shí)間測試的條件下保證高精度 系統(tǒng)提供如下測試數(shù)據(jù)和功能 :- 顯示油耗值： kg/h 和 g- 測量和顯示真實(shí)油耗，測試頻率 1O