汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法-編制說明

1、輪胎力和力矩試驗(yàn)方法編制說明（征求意見稿）2019年 8月輪胎力和力矩試驗(yàn)方法編制說明一、工作簡況1、任務(wù)來源根據(jù)全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作計(jì)劃安排要求，由三角輪胎股份有限公司作為主要起草單位，負(fù)責(zé)國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T ××××-201 ×汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法（項(xiàng)目編號為 “20173613-T-606”）的起草工作，定于年內(nèi)完成本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2、參加起草單位本標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位： 三角輪胎股份有限公司、 北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、 XXX 。歸口單位為全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，起止時(shí)間為2017 年2019 年。3

2、、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作標(biāo)準(zhǔn)主要起草人： 李棟林、 xxx 。負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的起草、編寫本標(biāo)準(zhǔn)的編制說明并跟進(jìn)修訂、完善標(biāo)準(zhǔn)工作。4、標(biāo)準(zhǔn)編寫過程開展的工作（ 1）前期調(diào)研中國是輪胎生產(chǎn)大國，但國產(chǎn)輪胎品牌知名度普遍不高，原因是多方面的。其中輪胎在整車生產(chǎn)廠的配套量很小，尤其是高端車型的配套上鳳毛麟角，在很大程度上導(dǎo)致國產(chǎn)輪胎品牌在消費(fèi)者中傳播量很低。作為車輛與地面?zhèn)鬟f力和力矩的唯一部件， 輪胎與車輛的匹配性影響車輛行駛過程中的安全性、操控性、舒適性等車輛性能，因此高端車輛的制造商對配套輪胎的力和力矩?cái)?shù)值都有明確要求。美國 SAE 協(xié)會對汽車輪胎力和力矩的測試方法及輪胎結(jié)構(gòu)、老化等因素對輪胎

3、力和力矩的影響做過研究，并形成了 SAE 標(biāo)準(zhǔn)或者研究報(bào)告，其目的是規(guī)范輪胎力和力矩測試方法，降低不同測試設(shè)備或者輪胎制造商間的測試數(shù)據(jù)誤差。近年來，國內(nèi)主要輪胎廠如三角輪胎、中策輪胎、玲瓏輪胎等公司都已購置輪胎力和力矩測試設(shè)備，用于輪胎車輛配套技術(shù)研發(fā)，提高自身產(chǎn)品在高端車型上的配套競爭力。本標(biāo)準(zhǔn)的制定，有利于規(guī)范行業(yè)內(nèi)輪胎力和力矩的相關(guān)術(shù)語和測試方法，有利于提高我國輪胎產(chǎn)品在汽車配套市場上的國際競爭力， 同時(shí)有利于提高國內(nèi)輪胎制造商高端- 1 -產(chǎn)品的研發(fā)能力。(2) 起草階段根據(jù)國家采用國際標(biāo)準(zhǔn)及國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的政策，遠(yuǎn)近結(jié)合、著眼發(fā)展，切實(shí)提高我國輪胎標(biāo)準(zhǔn)水平，本標(biāo)準(zhǔn)在編制時(shí)主要參考了

4、SAE J1987 等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文獻(xiàn)，于 2018 年 5 月 15 日完成輪胎力和力矩試驗(yàn)方法的草稿。根據(jù)輪標(biāo)委秘書處安排，于 2019 年 1 月 14 日17 日在北京召開輪胎力和力矩試驗(yàn)方法等三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議。 與會人員提出多項(xiàng)意見， 經(jīng)討論做出以下修改：1） 標(biāo)準(zhǔn)名稱由“輪胎力和力矩試驗(yàn)方法 （Tyre Force and Moment Test Method）”改為“汽車輪胎力和力矩試驗(yàn)方法（ Test method for force and moment of automobile tyre）”。2） 第 1章范圍內(nèi)容改為：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車輪胎穩(wěn)態(tài)條件下力和力矩試驗(yàn)

5、方法用的術(shù)語和定義、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)步驟及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車輪胎和輕型載重汽車輪胎。3） 第 3章 根據(jù)后面標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容列出需要解釋的術(shù)語及其定義，已在規(guī)范性引用文件中列出的術(shù)語不必在此再列出。4） 第 3章中用到的輪胎受力坐標(biāo)系示意圖需進(jìn)一步規(guī)范。5） 第 4章，草案中還只有針對平帶式試驗(yàn)機(jī)的相關(guān)要求，應(yīng)增加有關(guān)轉(zhuǎn)鼓式和平板式所需設(shè)備要求。6） 刪除第 5章“校準(zhǔn) ”。7） 第 6章名稱 “設(shè)備校準(zhǔn) ”改為 “設(shè)備監(jiān)控 ”。8） 9.1單獨(dú)列為一章 “試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理 ”；9.2 單獨(dú)列為一章 “試驗(yàn)報(bào)告 ”，列出至少應(yīng)包括的內(nèi)容。（ 3）征求意見階段由分會秘書處統(tǒng)一安

6、排，于 2019 年 4 月發(fā)送至汽車生產(chǎn)企業(yè)、輪胎生產(chǎn)企業(yè)、檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)、相關(guān)的大專院校等家單位征求意見。征求意見情況如下：a.發(fā)送征求意見稿的單位個(gè)；b.收到征求意見稿后，回函的單位個(gè)；c.收到征求意見稿后，回函并有建議或意見的單位5 個(gè)；d.沒有回函的單位個(gè)共收到回復(fù)意見和建議 24 條。工作組對本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿回函進(jìn)行了討論，采納了 15 條意見， 9 條不予采納，并修改了標(biāo)準(zhǔn)草案，形成送審稿。二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)- 2 -起草小組和主要起草人在起草本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，秉承不損壞我國利益的前提和原則，結(jié)合我國實(shí)際情況認(rèn)真研究相關(guān)材料及標(biāo)準(zhǔn)， 同時(shí)參考國際相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)文件或規(guī)范性的文件。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況，或與測試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)的對比情況本標(biāo)準(zhǔn)的制訂主要參考了美國機(jī)動車工程師學(xué)會標(biāo)準(zhǔn) SAE J1987力和力