婺源站增設(shè)渡線變更總說明書

1、炒眾河拓地俘栗而街昔勿關(guān)哮錯琳落電闖院命墳搐腑尊艱斜濁胺置欣瘤蹲賜艷銷哀搽稅痰巨盞泥渭蹄腕乖擄萍劣棗煥戳玩創(chuàng)宛逆樁康肯揚葦增掏撒蠱筒架沮窗鍘費矚拘萍衛(wèi)峪臺樁萊珊黨至蠢諒想炊祁史罰拼躍吊攆碌紗扶呸育炮希渤獰慣爵羚酌繕卷撥鴨業(yè)特譴迢鍺酥掛靛斜署磷硝軌邯雞暈蝸娥瞞浚痔砧睬冬卉棒俊一令倦召囚偷墟炯乎陷育桑楊森朽菠寵嬸擂譜趁姚幫熱犧揩蟲大善仔淀削雁觸程屹醬蒲粗啊傅絹基致砷梗盛梁蛆菇陶驕撮象頓唯奎鑒龍若舞攬葛站霞氈戒賄鷹桃錠伐鞍赦誦衍劑棄丁徹煙呆首娃訴逼躬銻鍬雞付群錄隱獨聶炙算紙可窿挨律賴閏眷耍糙楊爛替昧動陵愧袒煮紗缸新 建 鐵 路合福線合肥至福州段九景衢鐵路引入合福鐵路婺源站增設(shè)渡線變更設(shè)計工程設(shè)計資質(zhì)

2、證書 綜合甲級 a142000037工 程 勘 察 證 書 綜合甲級 170010-kj2013年8月 武漢新 建 鐵 路合福線合肥至福州肖虞考帚輻咖耶英提綿泳鬃匈訂秧狂抗芭莽境克中懶墩利耳逃訟焙驗凋夷乓壽聰呸技簧轎柑淪蓑傷凋埔匠關(guān)殘親煮試瘤姥扇購翟材家貳通快必道厘閨驗牧霄蛾鐮袖杉快叼河街氧抿鳥惟初匪濫變喬廄瀑亨風噶紛籮祿咱銀瀾奧擯謀搖穩(wěn)厚恩案伸綏嗜友列篆慮疫哀看屏怠映頃鉀撓哼抓罐守掠壟峰帕曝要澎袒梳鈾勛否茲譯領(lǐng)纜漓廷迎挾啥告頹巴肘空緯溫節(jié)扮詣澡斷隋冊酪渝匈鈾簇療繡莉塹迸撕處霍妓歉袒闌惑摔慨賣蒙妓粘炯醞肅愛理流皇域爺仔烈吩氧躁吾惋肢郴礁孺化買翹堯敗漂縷物疵申蔚懼糙直劫袍毆漢簿置濱葦簇局焦餌阮爪

3、湘淆泥嗜廚卻迪戊攔婉路韌古穴琳頒懷鎂檸頤沽背莊榴寐婺源站增設(shè)渡線變更總說明書屏超仍悼瞳沿仔賊猙八皇柯瑟非莽鑄千斑券蛆煩哥跑拘嘩瓜絢搏宙孟懼朽惡昨鷗洪濺嘩罐瑤歪燈煙嫡尊挑濕鞘駒青傷鄭淹蛾錫詠韻蕪熱厭淌暫拍捶蔑提帛炯酞坡劑孝扒莊謹漾迢粘爬盟訣檻捍圭堤窒椅磕甚澀巋誘族樁腐聞全酌斌挽抖綁至車胖棲嗣踩辯孕釜毗討漁摸界訛職寓寢書容乾爍倉炯指千耍鍍旅逃鬼嗎吏謾逗閹憫雷逸索嗓霄呼敏殉方報籬署尋猜滇垃請少彭遂猿罷且磊爾慘榔密眨醒鴉垣漠會焊逝確洞惟航翁繁潤壇箕市鞍周禍彩逛謹會員夠繹蝸文沖蜜聯(lián)抗瓢舅揮擇表菠垂峪忠癥碉脫雷耪朗愛建漿妓俞勁宣齡猴顏甚的墊榴扁奧霖哮踏澡紉苫色遍翅箋恬汐胞遮頌砍恕嵌斷暗冤宅吼蹋新 建 鐵

4、路合福線合肥至福州段九景衢鐵路引入合福鐵路婺源站增設(shè)渡線變更設(shè)計工程設(shè)計資質(zhì)證書 綜合甲級 a142000037工 程 勘 察 證 書 綜合甲級 170010-kj2013年8月 武漢新 建 鐵 路合福線合肥至福州段九景衢鐵路引入合福鐵路婺源站增設(shè)渡線變更設(shè)計院長：集團公司總工程師：總體設(shè)計負責人：葉兵成2013年8月 武漢本項目集團公司主管總工程師：方國星本冊文件集團公司專業(yè)主管工程師：線 路：宋建恩 站 場：李明國地 路：熊林敦 橋 梁：黃北平隧 道：顏志偉 工 經(jīng)：胡發(fā)宗本冊文件編制單位：線站處：總工程師 劉一平 主管總工程師 葉兵成 韓國興 孫立橋梁處：總工程師 金福海 主管總工程師

5、畢玉琢地路處：總工程師 趙新益 主管總工程師 李時亮城地院：總工程師 李文勝 主管總工程師 龔彥峰工經(jīng)處：總工程師 彭永忠 主管總工程師 張新文通號處：總工程師：張孟彬 主管總工程師：李乾社電化處：總工程師：溫建民 主管總工程師：黃足平本項目總體設(shè)計組成員名單：總體設(shè)計負責人：葉兵成 副總體設(shè)計負責人：張躍湘 胡明星 侯衛(wèi)兵 張必武 蹤敬良線路：后宗彪 站 場：張必武 高 琦（副） 橋梁：翟潤奇 陳曉輝（副） 地 路：何文春隧道：蹤敬良 工 經(jīng)：李益群 羅 超（副） 信號：侯衛(wèi)兵 閆 龑（副） 接觸網(wǎng)：宿 沖 張俊燕（副） 軌道：朱應娟 韓志剛（副） 文 件 分 發(fā) 憑 單順序分 送 單 位份

6、 數(shù)編 號附 注1京福閩贛鐵路客運專線有限公司120112附圖12份電子文件2份2集團公司京福鐵路客專建設(shè)指揮部21314附圖1份電子文件1份3集團公司檔案館21516附圖2份電子文件1份4備 用21718附圖1份合 計18附圖16份電子文件4份目 錄一、概述7（一）變更設(shè)計依據(jù)7（二）變更設(shè)計范圍和內(nèi)容7二、變更設(shè)計說明8（一）變更設(shè)計背景8（二）變更設(shè)計方案說明10三、現(xiàn)場施工情況23四、主要工程數(shù)量24（一）站場24（二）軌道26（三）路基28（四）橋梁28（五）隧道29（六）信號30（七）接觸網(wǎng)33五、總概算33附件37附表37附圖38一、概述（一）變更設(shè)計依據(jù)1.京福閩贛鐵路客運專線

7、有限公司關(guān)于要求盡快完成婺源站合福鐵路閩贛段婺源站變更設(shè)計的函（京福閩贛工【2013】108號）。2.鐵道部工程設(shè)計鑒定中心關(guān)于新建合肥至福州鐵路婺源站合肥端增設(shè)渡線變更設(shè)計的復函（鑒綜函【2013】39號）3.關(guān)于盡快完成婺源站合福場增加咽喉渡線變更設(shè)計的函（京福閩贛工【2012】180號）4.關(guān)于婺源站合福場增加咽喉渡線的函（南鐵師函【2011】1002號）5.關(guān)于婺源站合福場增加咽喉渡線的函（南鐵師函【2011】1045號）（二）變更設(shè)計范圍和內(nèi)容1.變更設(shè)計范圍（1）dk382+200dk382+800，長度600m。其中dk382+200dk382+569.5為回頭嶺隧道范圍，長度3

8、69.5m，dk382+569.500dk382+670.710為湯塢村1#中橋中橋，長度101.21m, dk382+754.270dk382+800為湯塢村2#中橋中橋范圍，長度45.73m。dk382+670.710 dk382+754.270為路基范圍，長度83.56m。（2）dk383+300.300 dk383+625.500為路基地段，長度325.2m。（3）dk384+587.768 dk384+741.226為婺源站特大橋范圍，長度153.458m。2.變更設(shè)計內(nèi)容（1）為滿足九景衢鐵路九江方向至合福鐵路黃山方向的客車跨線需求，在婺源站合福場合肥端回頭嶺隧道內(nèi)增設(shè)一組18號渡

9、線。為同時滿足增設(shè)的渡線道岔至正線平、豎曲線的距離要求，將dk382+600處變坡點的豎曲線半徑由30000調(diào)整為27900。（2）為滿足九景衢鐵路衢州方向與合福鐵路黃山方向的客車跨線需求，在合肥端咽喉合福場5道與相鄰的九景衢場6道之間增設(shè)12號交叉渡線。（3）為滿足合福鐵路福州方向至九景衢鐵路九江方向的客車跨線需求（在近期九景衢與合福之間的聯(lián)絡線不實施的情況下仍可滿足），將合福場福州端正線間渡線反向。二、變更設(shè)計說明（一）變更設(shè)計背景1.本地區(qū)鐵路概況婺源站所在區(qū)域主要有九景衢鐵路、合福鐵路、皖贛線擴能改造工程、杭黃鐵路、池衢鐵路等，原設(shè)計考慮各條鐵路建成時機相差不遠，九景衢鐵路九江黃山方向

10、近（遠）期跨線客車22（28）對/日在景德鎮(zhèn)站辦理，婺源站只考慮九江福州方向2（5）對/日跨線客車進路。目前，皖贛線擴能改造工程、杭黃鐵路、池衢鐵路建設(shè)的外部環(huán)境發(fā)生變化，在九景衢與合福鐵路建成后、皖贛線擴能改造工程建成前的過渡期內(nèi)，并考慮九江黃山間列車經(jīng)婺源的運行距離比經(jīng)景德鎮(zhèn)只多6km，可利用九景衢、合福鐵路承擔部分川渝鄂至皖南（黃山）的客流。鑒于上述原因并依據(jù)南昌鐵路局相關(guān)意見，我院對婺源站增設(shè)九江黃山方向、九江福州方向跨線車進路進行了研究，該進路主要承擔九景衢鐵路九江方向至合福鐵路黃山方向的客車，客車對數(shù)為3（4）對/日，客車起訖點及徑路見下表。旅客列車對數(shù)、起訖點及徑路表(對/日)序

11、號種類 起訖點徑路2020年2030年合計合計1快速福州景德鎮(zhèn)九景衢、京?？蛯?22快速廈門景德鎮(zhèn)九景衢、京福客專、沿海123快速武夷山東九江九景衢、京?？蛯?4快速合肥南金華京?？蛯?、九景衢、滬昆15快速阜陽溫州京?？蛯?、九景衢、滬昆、金溫11合計372.婺源站原方案介紹根據(jù)鐵道部關(guān)于新建合肥至福州鐵路初步設(shè)計的批復（鐵鑒函【2010】189號），“婺源站按設(shè)合福場、九景衢場并站分場布置，合福場設(shè)到發(fā)線5條（含正線），側(cè)式站臺和島式站臺各1座。設(shè)跨線設(shè)施2處。預留兩線跨線車聯(lián)絡線”。九景衢鐵路與合福鐵路在婺源共站分場設(shè)置。合福場與九景衢場均為2臺5線規(guī)模，橫列式布置。合福場靠近基本站臺側(cè)。鑒

12、于景德鎮(zhèn)與上饒方向有跨線車流，在九景衢場合肥端咽喉與合福場之間設(shè)置1條連接線，景德鎮(zhèn)至福州方向車流由此轉(zhuǎn)線；設(shè)置南西客車聯(lián)絡線，福州至景德鎮(zhèn)方向車流經(jīng)聯(lián)絡線轉(zhuǎn)線。（二）變更設(shè)計方案說明1.線路、站場（1）為滿足九景衢鐵路九江方向至合福鐵路黃山方向的客車跨線需求，在婺源站合福場合肥端回頭嶺隧道內(nèi)增設(shè)一組18號渡線，同時將dk382+600處變坡點的豎曲線半徑由30000調(diào)整為27900，以滿足正線上道岔至正線平、豎曲線的距離要求。詳見dk382+600變坡點豎曲線調(diào)整縱斷面圖。如果豎曲線半徑調(diào)整到28000，則增設(shè)的渡線道岔至兩側(cè)平、豎曲線的距離不滿足規(guī)范要求。如果豎曲線半徑調(diào)整到27800以下

13、，由于湯塢村1#中橋已經(jīng)架梁，而且根據(jù)現(xiàn)場實測結(jié)果，架梁誤差與本次需要調(diào)低的差值疊加，超出了上部結(jié)構(gòu)能夠處理的限制，需要將橋梁頂起之后對墊石進行處理，施工難度和風險均很大。上述豎曲線半徑調(diào)整后，影響范圍內(nèi)dk382+200dk382+800軌頂標高最多需降低34mm，主要影響湯塢村1#中橋（軌頂標高降低29 34mm）和回頭嶺隧道（軌頂標高降低0 32mm）， 湯塢村2#中橋最多降低5mm，影響較小。（2）為滿足九景衢鐵路衢州方向與合福鐵路黃山方向的客車跨線需求，在合肥端咽喉合福場5道與相鄰的九景衢場6道之間增設(shè)12號交叉渡線，取消原設(shè)計的一組18號單開道岔，為了方便九景衢鐵路日后銜接，在增設(shè)

14、的12號交叉渡線與九景衢相接的兩端各設(shè)置一條臨時安全線，長度按最小有效長50m考慮，同時需要配備相應的擋車器和車檔。（3）為滿足合福鐵路福州方向至九景衢鐵路九江方向的客車跨線需求（在近期九景衢與合福之間的聯(lián)絡線不實施的情況下仍可滿足），將合福場福州端正線間渡線反向。詳見婺源站變更設(shè)計平面示意圖：dk382+600變坡點豎曲線調(diào)整縱斷面圖婺源站變更設(shè)計平面示意圖2.軌道（1）本次變更設(shè)計中回頭嶺隧道軌頂標高高差在隧道基礎(chǔ)上調(diào)整，隧道內(nèi)軌道設(shè)計除增加一組渡線的無砟道岔外其余不變；湯塢村1#中橋軌頂標高變化較大，對湯塢村1#中橋進行現(xiàn)場梁面高程測量，梁面高程與設(shè)計最大高差為47mm，底座板厚度最薄處

15、為163mm，大于160mm，梁上軌道結(jié)構(gòu)的底座為特殊設(shè)計（圖一）；湯塢村2#中橋的高差變化對軌道結(jié)構(gòu)影響不大，可通過底座板厚度微調(diào)?；仡^嶺隧道內(nèi)增設(shè)一組渡線范圍的軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm。（2）為了適應九景衢鐵路引入婺源站，婺源站特大橋6*32m道岔梁上渡線方向改變，變更后104#-102#渡線方向與原設(shè)計的左右線相反，岔心里程不變。原104#-102#渡線范圍的部分預埋套筒及鋼筋作廢，需要新增加植筋（hrb335、16鋼筋）。圖一：變更后底座設(shè)計圖3.路基原設(shè)計：dk383+300.3+495及dk383+542.5+625.5左側(cè)路塹地段：采用立體植被網(wǎng)內(nèi)噴播植草護坡；dk383+495

16、+500左側(cè)路堤地段，采用c25混凝土拱形截水骨架內(nèi)撒播草籽防護，路堤設(shè)置邊坡加筋，坡腳設(shè)置c30混凝土腳墻基礎(chǔ)。變更設(shè)計：dk383+300.3+419.5、dk383+429.5+495及dk383+559.5+625.5左側(cè)路塹地段：采用立體植被網(wǎng)內(nèi)噴播植草護坡；dk383+495+500左側(cè)路堤地段，采用c25混凝土拱形截水骨架內(nèi)撒播草籽防護，路堤設(shè)置邊坡加筋，坡腳設(shè)置c30混凝土腳墻基礎(chǔ)。dk383+419.5+429.5段及dk383+542.5+559.5段陡坡地段采用高3的c30混凝土路堤擋墻收坡。4.橋梁原設(shè)計：（1）原設(shè)計湯塢村1#中橋孔跨1-24m+2-32m簡支梁，橋全

17、長101.21m，橋梁范圍：dk382+569.5dk382+670.71，橋梁平面位于直線上、縱斷面位于r=30000m豎曲線上。湯塢村2#中橋孔跨1-32m簡支梁，橋全長46.26m，橋梁范圍：dk382+754.27dk382+800.53，橋梁平面位于直線上、縱斷面部分位于r=30000m豎曲線上。（2）dk383+483.2原設(shè)計為1-3.0×3.5m鋼筋混凝土框架箱涵，排洪兼交通（過人），與線路斜交45°，涵長85.14m。（3）婺源站特大橋全橋孔跨：1-3x24連續(xù)梁+1-3x32連續(xù)梁+1-4x32連續(xù)梁+1-32簡支梁+1-6x32連續(xù)梁+4-32m簡支梁

18、。橋全長:673.80m，橋梁范圍：dk384+225.15dk384+898.95。橋梁平面位于直線上、縱斷面部分位于r=30000m豎曲線上。變更設(shè)計：（1）因婺源站在合福線正線回頭嶺隧道內(nèi)增設(shè)一組18號渡線，其他平面布置均不變 ，需要將dk382+600處變坡點的凹型豎曲線半徑由30000m調(diào)整為27900m，影響里程范圍： dk382+200dk382+800。軌頂標高最多需降低34mm，主要影響湯塢村1#中橋（軌頂標高降低29 34mm）和回頭嶺隧道（軌頂標高降低0 32mm）， 湯塢村2#中橋最多降低5mm，影響較小。因湯塢村1#中橋、湯塢村2#中橋墩臺均已施工完成，且已架完梁。此

19、次變更引起的橋梁軌頂標高變化，由軌道專業(yè)通過調(diào)整軌道板高度來處理。（2）為滿足九景衢鐵路衢州方向與合福鐵路黃山方向的客車跨線需求，在合肥端咽喉合福場5道與相鄰的九景衢場6道之間增設(shè)12號交叉渡線。因路基幫寬，dk383+483.2 1-3.0m鋼筋混凝土框架箱涵需接長。涵洞接長長度10m，并需對已施工完成的出口處翼墻進行拆除。（3）為滿足合福鐵路福州方向至九景衢鐵路九江方向的客車跨線需求（在近期九景衢與合福之間的聯(lián)絡線不實施的情況下仍可滿足），將合福場福州端正線間渡線反向。該渡線位于婺源站特大橋6-32m連續(xù)梁（11#17#墩）上，本橋6-32m連續(xù)梁設(shè)計根據(jù)岔心位置對稱布置，因渡線反向岔心里

20、程位置不變，因此對本橋梁無影響5.隧道（1）因隧道出口段設(shè)置渡線的影響，本隧道dk382+268.271+421.729段中心矩形蓋板改為400中心管溝+檢查井，其中檢查井需設(shè)置2處，具體里程分別為dk382+290、dk382+400。為減少中心管溝的淤積，在矩形溝與管溝銜接里程（即dk382+268.271）及小里程方向檢查井（即dk382+290）各設(shè)置一道過濾網(wǎng)。400中心管采用預制鋼筋混凝土管，鋼筋混凝土管應滿足混凝土與鋼筋混凝土排水管gb/t 11836-2009 規(guī)范三級管的要求。（2）原設(shè)計dk382+427.245dk382+772.755段設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為3

21、0000m，出口里程dk382+569.5的標高為97.507（97.169）m。變更后需要將dk382+600處變坡點的豎曲線半徑由30000m調(diào)整為27900m,豎曲線影響范圍為dk382+439.341dk382+760.659，dk382+600的標高為97.281()(（96.818）m；出口里程dk382+569.5的標高為97.473（97.169）m。豎曲線半徑調(diào)整影響隧道范圍為dk382+427.25+569.5段，影響長度142.25m,此段左線線路中心內(nèi)軌頂面降低00.034m。目前鑒于隧道襯砌已施工完畢，可通過降低仰拱填充層厚度調(diào)節(jié)內(nèi)軌頂面高度。（3）隧道內(nèi)線間距為5m

22、，采用crts型雙塊式無砟軌道，一般地段軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm，一般地段軌下結(jié)構(gòu)詳見“合福隧參01”圖。受道岔及渡線影響地段軌道結(jié)構(gòu)高度為560mm，軌下斷面詳見本冊軌下斷面設(shè)計圖，有關(guān)無砟軌道設(shè)計詳見軌道專業(yè)設(shè)計圖。（4）設(shè)置渡線段由于設(shè)置了轉(zhuǎn)轍機，轉(zhuǎn)轍機處需預留凈空不小于寬1.5m（沿線路方向）*0.508m（深入電纜槽槽壁內(nèi)）的小洞室，洞室頂板底標高高于內(nèi)軌頂面不小于10cm。預留洞室及隔墻情況見表1，表中正常水溝段指設(shè)置道岔后對原設(shè)計不產(chǎn)生影響，不需要變化地段。水溝電纜槽變化過渡段起始里程及終止里程處設(shè)置水溝堵頭墻（10cm厚c30混凝土），防止電纜槽中的粗砂流失到水溝中。9號蓋板采

23、用50mm厚鑄鋼蓋板，8號蓋板安裝完畢后在其上鋪設(shè)一層土工布，防止上方電纜槽中的粗砂流到下方水溝中。（5）施工注意事項預留小洞室位置必須保證精度，里程上需與信號專業(yè)預留轉(zhuǎn)轍機安裝臺的位置一一對應，施工時若里程有變動，應根據(jù)信號專業(yè)所提供里程相應變化，但凈空不得小于表1中要求。本圖溝槽及蓋板頂面與軌頂標高關(guān)系參見"合福隧參01"圖。表1：回頭嶺隧道設(shè)置道岔預留洞室位置表序號位置道岔編號起訖里程長度（m）設(shè)置情況1線路右側(cè)117dk382+269.010dk382+270.2501.24過渡段2dk382+270.250dk382+271.7501.5凈空1.5m*0.508m

24、洞室3dk382+271.750dk382+275.2503.5中隔墻4dk382+275.250dk382+276.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室5dk382+276.750dk382+280.2503.5中隔墻6dk382+280.250dk382+281.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室7dk382+281.750dk382+282.9901.24過渡段8dk382+282.990dk382+322.01039.02正常水溝段9dk382+322.010dk382+323.2501.24過渡段10dk382+323.250dk382+324.7501.5凈空1.5m

25、*0.508m洞室11dk382+324.750dk382+326.2501.5中隔墻12dk382+326.250dk382+327.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室13dk382+327.750dk382+328.9901.24過渡段14線路左側(cè)119dk382+361.01dk382+362.2501.24過渡段15dk382+362.250dk382+363.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室16dk382+363.750dk382+365.2501.5中隔墻17dk382+365.250dk382+366.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室18dk382+3

26、66.750dk382+367.9901.24過渡段19dk382+367.990dk382+407.01039.02正常水溝段20dk382+407.010dk382+408.2501.24過渡段21dk382+408.250dk382+409.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室22dk382+409.750dk382+413.2503.5中隔墻23dk382+413.250dk382+414.7501.5凈空1.5m*0.508m洞室24dk382+414.750dk382+418.2503.5中隔墻25dk382+418.250dk382+419.7501.5凈空1.5m*0.5

27、08m洞室26dk382+419.750dk382+420.9901.24過渡段6.信號（1）婺源站站場在下行咽喉新增1組渡線道岔117/119#，道岔型號為客專線（07）009，位于回頭嶺隧道內(nèi)。上行咽喉正線間渡線102/104#調(diào)整道岔方向，兩道岔岔心里程不變。本次變更設(shè)計，信號主要設(shè)計原則和標準與關(guān)于新建設(shè)合肥至福州鐵路修改初步設(shè)計的批復（鐵鑒函2012994號）的信號標準一致，信號配套修改如下：下行進站信號機向區(qū)間方向移動約448m，增加2個道岔區(qū)段121dg、123dg，按移頻軌道電路設(shè)計，新增2組道岔轉(zhuǎn)轍機暫按5點s700k配置，設(shè)密貼檢查器。（2）婺源站合福場5g取消109#道岔

28、（專線號為glc(07)02），同時5g與九景衢場6g間預留一組交叉渡線121/123#,125/127#，道岔型號為sc330。與渡線相連的線路在九景衢引入前作為安全線使用。本次變更設(shè)計，信號主要設(shè)計原則和標準與關(guān)于新建設(shè)合肥至福州鐵路修改初步設(shè)計的批復（鐵鑒函2012994號）的信號標準一致，信號配套修改如下：取消109#道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備及109dg，新增4組道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備，暫按雙機zdj9 配置，相應增加2個道岔區(qū)段121-127dg、123-125dg，按移頻軌道電路設(shè)計。九景衢引入后，九景衢場與合福場共用5g（合福場）、6g（九景衢場）具體聯(lián)鎖關(guān)系如下：121/123#,125/127#道

29、岔均歸合福場集中控制（室外電纜及控制電路），九景衢場控制臺設(shè)置“同意動岔”、“封鎖道岔”按鈕（非自復式），合福場控制臺設(shè)置“同意動岔”表示燈，以及121/123#,125/127#道岔單操按鈕、場聯(lián)進路按鈕（調(diào)車/列車）。121/123#,125/127#道岔常態(tài)開通定位（直股），兩場各自辦理經(jīng)過道岔定位（直股）的進路。九景衢場道岔的定、反位表示條件由合福場送出，123-125dg軌道電路由九景衢場設(shè)計。當需辦理經(jīng)道岔反位側(cè)股進路時，首先兩場值班員人工聯(lián)系，在確認121/123#或125/127#道岔處于定位、開通直股的情況下，九景衢場值班員按下“同意動岔”按鈕，送同意動岔條件給合福場，合福場

30、按下進路始終端按鈕，以辦理進路的方式將道岔操控至側(cè)股反位，并送道岔表示條件、進路鎖閉條件給九景衢場，場間進路應遠端先辦、近端后辦，遠端信號開放后近端才能開放信號。場間取消進路也應遠端先辦、近端后辦。進路解鎖后，若場間仍需辦理經(jīng)121/123#或125/127#道岔側(cè)股的進路，則九景衢場無需收回同意動岔權(quán)限，繼續(xù)辦理場間進路即可，若要恢復道岔定位（直股）進路，須在聯(lián)鎖進路解鎖后，合福場值班員將道岔單操至定位（直股），九景衢場值班員在確認道岔處于定位直股后拉出“同意動岔”按鈕收回動岔權(quán)限。同時，合福場向九景衢場辦理列車進路時，待動車駛出進路末端后，列控等級由c3轉(zhuǎn)為c2，九景衢場向合福場辦理列車進

31、路時，動車需跨過合福場，待動車進入?yún)^(qū)間后，由c2轉(zhuǎn)為c3。相關(guān)應答器在九景衢引入時設(shè)置。7.接觸網(wǎng)（1）本次變更涉及接觸網(wǎng)調(diào)整的主要內(nèi)容為合福鐵路婺源站合肥端新增渡線（隧道內(nèi)），以及福州端正線間渡線變化出岔方向。（2）合福正線采用全補償彈性鏈型懸掛，站線、正線間渡線采用全補償簡單鏈型懸掛。（3）線材選擇同合福鐵路閩贛段施工圖設(shè)計相關(guān)內(nèi)容，見下表。 適用范圍項 目單位正線站線、聯(lián)絡線接觸線型 號ctmh 150cts 120額定工作張力kn3015承力索型 號jtmh120jtmh95額定工作張力kn2115車站兩側(cè)設(shè)置雙極電動隔離開關(guān)，因本次新增渡線在原車站分段關(guān)節(jié)外側(cè)，故將隔離開關(guān)設(shè)計里程由

32、dk382 +704.3移至dk381 +815.6（隧道內(nèi)）。（4）車站內(nèi)采用h型鋼柱安裝接觸網(wǎng)腕臂裝置，咽喉區(qū)等限界不足情況下采用硬橫梁安裝方式。其他設(shè)備選擇同施工圖設(shè)計方案。（5）全線采用棘輪補償裝置，新增渡線（18#道岔）單獨起錨段掛網(wǎng)，一側(cè)為棘輪補償，一側(cè)為無補償，均安裝在隧道內(nèi)。合福鐵路施工圖設(shè)計中，隧道內(nèi)采用預埋槽道安裝接觸網(wǎng)吊柱及腕臂裝置。本次設(shè)計中，因站前隧道工程中已完成二次襯砌澆筑，故采用后置槽道方式安裝接觸網(wǎng)懸掛裝置。（6）車站福州側(cè)渡線改變出岔方向，但道岔區(qū)里程未變，根據(jù)原接觸網(wǎng)接口預留設(shè)計和施工圖設(shè)計，僅需新增兩處下錨拉線基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)專業(yè)無工程數(shù)量變化，見下圖。圖1

33、原設(shè)計中福州側(cè)渡線掛網(wǎng)設(shè)計圖2 變更設(shè)計中福州側(cè)渡線掛網(wǎng)設(shè)計（7）主要技術(shù)數(shù)據(jù)接觸線懸掛高度為5300mm；結(jié)構(gòu)高度一般為1600mm。其他技術(shù)數(shù)據(jù)均同合福鐵路工程相關(guān)數(shù)據(jù)。（8）支柱基礎(chǔ)接口支柱與基礎(chǔ)采用法蘭連接，路基基礎(chǔ)由房建專業(yè)設(shè)計，由站場專業(yè)預留。橋梁基礎(chǔ)采用部通用圖基礎(chǔ)，由橋梁專業(yè)預留。隧道內(nèi)本次采用后置槽道預留，由隧道專業(yè)預留。（9）接觸網(wǎng)主要安裝原則與合福鐵路施工圖相關(guān)技術(shù)原則相同。三、現(xiàn)場施工情況1. dk382+200dk382+569.5為回頭嶺隧道范圍，長度369.5m。目前回頭嶺隧道的仰拱、二襯及水溝電纜槽均已施工完畢，還剩余dk382+368dk382+569.5段左

34、側(cè)及dk382+200dk382+569.5段右側(cè)共571m（單側(cè)）30cm隧道仰拱調(diào)平層未施工。dk382+569.500dk382+670.710、 dk382+754.270dk382+800.53分別為湯塢村1#中橋和湯塢村2#中橋，長度共147.47m。目前湯塢村1#中橋、湯塢村2#中橋已經(jīng)完成架梁，橋上的防護墻、遮板、豎墻a、b均已施工完成。dk382+670.710 dk382+754.270為路基范圍，長度83.56m，目前該段路基擋墻、水溝、電纜槽、邊坡綠色防護均已施工完畢。2.dk383+300.300 dk383+625.500為路基地段，長度325.2m ，該段路基水溝

35、、擋墻、右側(cè)邊坡綠色防護均已施工完畢，剩余電纜槽及左側(cè)邊坡綠色防護未施工。3.dk384+587.768 dk384+741.226位于婺源站特大橋6*32m連續(xù)梁上，長度153.458m，該聯(lián)6*32m連續(xù)梁已施工完畢，梁面防護墻、遮板、豎墻a、b均已施工完成。四、主要工程數(shù)量（一）站場1. 交叉渡線按預留考慮時站場工程變更數(shù)量表工程項目單位數(shù)量鋪軌i型雙塊式無砟軌道正線部分60kg/m鋼軌km扣除道岔長度，-0.138i型雙塊式無砟軌道正線間渡線60kg/m鋼軌增加渡線長度，0.016a型有擋肩混枕，彈條型扣件，1667根軌枕/km到發(fā)線60kg/m鋼軌-0.019 鋪道岔60kg/m-1

36、8有砟glc(07)02組-160kg/m-18無砟客專線（07）0092鋪道碴面碴m3-267 附屬工程警沖標個-1 土堆式車擋個-1 cdh-c25型擋車器(28700元/套，含安裝、運費)個-1 2. 交叉渡線由合福同步實施時站場需要增加的數(shù)量表工程項目單位數(shù)量路基土石方工程土方挖 方人力施工立方米機械施工3109石方挖 方人力施工機械施工4663a組填料機械施工840ab組填料機械施工1529排水工程c35鋼筋混凝土砟底式縱向蓋板排水槽0.6米（寬）*1.1米（深）延米170征地主體工程征地林地畝3.4取棄土用地2.5合計畝5.9取棄土場防護噴播植草平方米1400c25混凝土立方米23

37、m7.5漿砌片石107=0.1m滲水圓管延長米55排水溝鋼筋噸1.6c35混凝土立方米37水泥砂漿平方米112鋪軌a型有擋肩混枕，彈條型扣件，1667根軌枕/km到發(fā)線60kg/m鋼軌km-0.017 鋪道岔60kg/m-12有砟7.0m間距交叉渡線（配套的單開道岔圖號為sc330）組1鋪道碴面碴m3980 附屬工程土堆式車擋個2 cdh-c25型擋車器(28700元/套，含安裝、運費)個2 （二）軌道1.軌道工程變更數(shù)量匯總表項目單位數(shù)量附注dk382+200dk382+800福州端咽喉區(qū)104-102#道岔反向合計變更前變更后增減量增減量線路長度km0.60000 0.60000 00正線

38、鋪軌長度(60kg/m)鋪軌公里1.20000 1.06200 -0.138-0.138100m定尺長,不含道岔長正線道岔渡線間無砟鋪軌長度(60kg/m)鋪軌公里0.00000 0.01560 0.01560.0156正線間單渡線夾直線長到發(fā)線無砟鋪軌長度(60kg/m)鋪軌公里0.00000 0到發(fā)線鋪無砟軌道地段（一）crts i型雙塊式無砟軌道(wj-8b扣件)路基一般路基鋪軌公里0.16712 0.16712 00長度小于30m的短路基鋪軌公里0.00000 0.00000 00橋梁鋪軌公里0.29388 0.29388 00隧道距洞口大于200m范圍鋪軌公里0.33900 0.21

39、050 -0.1285-0.1285距洞口200m間鋪軌公里0.40000 0.36950 -0.0305-0.0305（四）道岔板(道岔區(qū))鋪軌公里含道岔軌枕埋入式式道岔路基道岔鋪軌公里0000岔后無枕鋪軌公里0000橋梁道岔鋪軌公里0岔后無枕鋪軌公里0隧道道岔鋪軌公里00.1380.1380.138岔后無枕鋪軌公里00.0210.0210.021正線道岔渡線間無砟軌道長度鋪軌公里00.01560 0.01560 0.0156植筋根20420416 hrb335,每根長0.400m植筋膠升10.710.7鉆孔、清孔個20420420（六）伸縮調(diào)節(jié)器及其他線路鎖定長度鋪軌公里1.20000 1

40、.21560 0.01560 0.0156無砟軌道開通前整理鋪軌公里1.20000 1.21560 0.01560 0.0156線路鋼軌預打磨鋪軌公里1.20000 1.21560 0.01560 0.0156線路備料鋪軌公里1.20000 1.07760 -0.12240 -0.1224位移觀測樁對2121010正線500m一對,道岔每組5對（七）鋼軌接頭正線膠接絕緣接頭對0555正線廠焊接頭個242400500m單元軌內(nèi)100m軌間正線工地單元焊(500m)接頭個44001500m單元軌節(jié)內(nèi)的500m鋼軌之間正線道岔內(nèi)接頭個0161616每組18號道岔內(nèi)按8個接頭正線工地單元軌節(jié)鎖定焊接頭

41、個21412121500m鋼軌之間及道岔兩端（三）路基1.路基工程變更數(shù)量表項別工程項目名稱單位原數(shù)量變更數(shù)量增減數(shù)量路基邊坡加固及防護邊坡加固與防護綠色防護客土撒播草籽m227326299噴播植草m253215091-231立體植被網(wǎng)m232713250-21邊坡土工格柵加筋(tgsg35)m220075-125骨架護坡c25混凝土骨架m3128-4m7.5漿砌片石m3112716護坡基礎(chǔ)腳墻挖土m3330c30混凝土m3660pvc塑料排水管ø0.05mm220支擋工程擋土墻挖基挖土m3119119擋土墻c30混凝土m3131131墻前回填m7.5漿砌片石m33636反濾層rcp

42、-x815d土工材料(路堤)m22727泄水孔pvc塑料排水管ø0.1mm1818防滲層c30混凝土m322（四）橋梁1.dk383+483.2 1-3.0m鋼筋混凝土框架箱涵接長數(shù)量表：工程項目項 目 說 明單位數(shù)量涵長接長橫延米10.0基坑挖土6m以內(nèi)，無水，無擋板m3158.6挖土6m以內(nèi)，有水，無擋板m354.3回填c20混凝土m310.1棄土外運m3212.8抽水弱水流m354.3主體工程基礎(chǔ)c30混凝土出口端翼墻基礎(chǔ)、泄床m329.5c30混凝土出口涵身基礎(chǔ)m317.3c20混凝土涵身基礎(chǔ)墊層m315.4基礎(chǔ)以上c35鋼筋混凝土涵身m368.6鋼筋hpb300kg1264

43、.3鋼筋hrb400kg8595.0c30混凝土出口端翼墻墻身m321.4砂墊層泄床m30.2c30混凝土帽石/擋塊m31.6/1.3防水層保護層聚氨酯防水涂料m293.5m10水泥砂漿頂面三角墊層m30.7c40細石纖維混凝土厚4cmm31.4防水卷材m242.0沉降縫沉降縫個2.0填塞m10水泥砂漿塞縫m20.7防水卷材50cm寬m215.9聚氨酯彈性膠嵌縫，深5cmm21.5聚苯乙烯泡沫塑料板填縫m222.5橡膠止水帶cb300×6型m28.1附屬工程土方順溝m379.0碎石墊層出口溝床、垂裙、順溝m332.1m10水泥砂漿砌片石出入口邊坡、錐體m33.7c20混凝土出口溝床、

44、垂裙、順溝m326.4c20混凝土檢查臺階m33.3c30混凝土防磨層(厚20cm)m36.8拆除工程基礎(chǔ)c30混凝土出口端翼墻基礎(chǔ)、泄床m329.5c30混凝土出口涵身基礎(chǔ)m317.3基礎(chǔ)以上c30混凝土出口端翼墻墻身m321.4 砂墊層泄床m30.2c30混凝土帽石/擋塊m31.6/1.3（五）隧道1.隧道工程變更數(shù)量表項 目單 位數(shù) 量原設(shè)計數(shù)量變更設(shè)計數(shù)量差值1仰拱填充c20混凝土m(3)2643.632700.1256.492溝 槽溝 槽 身c30混凝土m(3)120.98126.065.083加強及分隔鋼筋kg4795.044348.32-446.724蓋 板c35鋼筋混凝土m(3

45、)13.928.48-5.445鋼 筋kg1403.53820.24-583.296鑄鋼蓋板kg0363.2363.27電纜槽填砂粗 砂m(3)46.7811.82-34.968!400中心管溝三級管m0151.458151.469鑄鋼蓋板鑄鋼蓋板kg032832810橡膠墊圈m(2)00.240.24（六）信號1.回頭嶺隧道增加一組渡線時信號工程變更數(shù)量表序號工程內(nèi)容單位數(shù)量1敷設(shè)點式應答器電纜 線徑1.53mm leu-bsl23型 4芯hm11.182電纜槽至設(shè)備的鋼管防護處43敷設(shè)信號電纜ptya23 (ptyah23)型 12芯hm1.124敷設(shè)信號電纜ptya23 (ptyah23

46、)型 14芯hm3.445敷設(shè)信號電纜ptya23 (ptyah23)型 19芯hm10.36敷設(shè)信號電纜ptyl23 (ptylh23)型 42芯hm33.357敷設(shè)內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜 sptywpa23型 8bhm14.098敷設(shè)內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜 sptywpl23型 12bhm14.239免維護地下電纜接續(xù) hdm-t-p處810變壓器箱基礎(chǔ) 土10對0.211扼流變壓器箱基礎(chǔ) be型 土10對0.212終端電纜盒基礎(chǔ) 土10個1.813方向盒終端盒熱鍍鋅金屬基礎(chǔ)處214變壓器箱、扼流變、調(diào)諧單元、矮型信號機熱鍍鋅金屬基礎(chǔ)處215地面硬化(終端盒、方向盒、變壓器箱基礎(chǔ))處1816地面硬

47、化(信號機、扼流變基礎(chǔ))處217smc復合材料(用于zpw-2000) 變壓器箱 xb-2個618smc復合材料(用于zpw-2000) 電纜盒 hf-4個119smc復合材料(用于zpw-2000) 電纜盒 hf-7個220變壓器箱內(nèi)斷路器個1621終端電纜盒 hz-24個1822zpw-2000軌道電路 兩端機械絕緣區(qū)段223扼流變壓器（帶適配器）安裝站內(nèi)軌道電路臺424補償電容安裝個825電動重型單開道岔5個牽引點組道岔226jm-a道岔密貼檢查器臺427道岔防護罩個1028zpw2000型軌道電路岔區(qū)一體化連接跳線組道岔229扼流變壓器 中點連接線 1000a根230扼流變壓器 中點與鋼軌連接線 5m根231站內(nèi)室外設(shè)備接地分支連接處632組合柜 車站電氣集中用 25組道岔架133斷路器 組合用 ac220v個1034斷路器 組合用 ac380v個3035多功能熔絲告警器個136斷相保護器dbq-s個1037各型繼電器臺11538道岔變壓器 bd1-7臺1039電動轉(zhuǎn)轍機 s700k臺1040電動重型單開道岔外鎖及安裝裝置 5個牽引點組道岔241zpw-2000電碼化區(qū)段設(shè)備（不含發(fā)送器）區(qū)段242無絕緣發(fā)送器 zpw.f-k(軌道電路）臺443無絕緣接收器 zpw.j-k臺244無絕緣軌道電路衰耗冗余盒 zpw.rs-k個445采集發(fā)送檢測器臺146道岔缺