蒲河流域新建工程第七標段施工組織設(shè)計

1、蒲河流域道路（蒲河路景觀路左岸）新建工程（第七標段）施 工 組 織 設(shè) 計施工組織設(shè)計一、工程概況：蒲河流域景觀路新建工程路線全長122.255公里，共劃分十二個標段。我們所投標段是第七標段，蒲河流域道路（蒲河景觀路左岸）新建工程，長度10.639公里，樁號：K83+700-K94+338.727。本標段路線位于新民市境內(nèi)，G102至四法線段，全部利用已有堤壩修建。 1、自然地理概況、工程地質(zhì)條件及水文氣象路線位于渾河和遼河沖積平原，據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查和區(qū)域地質(zhì)資料分析，路段地質(zhì)構(gòu)造大部分被較厚的第四系松散沖積物粘土層覆蓋。從地質(zhì)鉆探結(jié)果來看，多為亞粘土覆蓋，厚度在1到2米左右，下層為粉、細砂形成

2、較厚的沉積物。路線所經(jīng)過地區(qū)屬北溫帶，基本屬于半濕潤和半干旱交疊地區(qū)，為季節(jié)性凍土區(qū)。大陸性氣候明顯，日照充足，四季比較分明，冬季較長，夏季較短。冬季氣候干燥多西北風，春季風多，強度也大，多造成干旱，夏季氣候濕潤溫暖，屬公路冬區(qū)氣候區(qū)，年平均氣溫8-10 0C，最高氣溫發(fā)生在七月，歷史最高達34 0C，最低氣溫在一月份，最低達-31 0C，冬季最大凍深1-1.2米，無霜期150天左右，年平均降雨量約700毫米，多集中在七、八月份，占全年降水量的75%左右，暴雨多發(fā)生在7月下旬至8月下旬。2、工期：工期為109天。開工日期2010年5月15日，竣工日期： 2010年8月31日。3、質(zhì)量標準：優(yōu)良

3、4、安全目標：無重傷以上責任事故，輕傷控制在0.2%，無重大機械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，無交通事故。二、編制依據(jù)：(一)蒲河流域道路（蒲河景觀路左岸）新建工程兩階段施工圖設(shè)計及招標文件。（二）本工程執(zhí)行JTG F80/1-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和交通部2004年第3號令發(fā)布實施的公路工程竣（交）工驗收辦法，施工時均按新標準執(zhí)行。（三）中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量評定標準與驗收辦法。（四）由業(yè)主組織的施工招標標前會議及現(xiàn)場調(diào)查掌握的有關(guān)資料，以及我公司的施工能力。三、設(shè)計標準：公路等級：四級公路設(shè)計行車速度：20公里/小時設(shè)計荷載：公路-級安全等

4、級：二級環(huán)境類別：類抗震烈度：度（動峰值加速度系數(shù)：0.10g）路面標準軸載：BZZ-100路基標準寬度：7.00米路面寬度：6米橋梁涵洞設(shè)計寬度：橋梁凈寬7米，全寬8米，涵洞與路基同寬。路面結(jié)構(gòu)：新建路面結(jié)構(gòu)：4cm SBS改性瀝青混凝土（AC-13C）20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌）20cm級配砂礫四、主要工程量：路基工程：清除表土157225.23m2，挖土方49168 m3，挖臺88888.7 m2，棄土方41323m3，利用土方42386 m3，借土方126905 m3，強填石渣7295 m3。路面工程：4cm細粒式改性瀝青砼67139 m2，碎石封層67205m2，20cm水泥穩(wěn)定

5、砂礫基層67205 m2，20cm砂礫墊層71590 m2，培路肩10639 m2，1010型邊石21278米。橋涵工程： 1-4米蓋板涵72米，1-1.0米鋼筋混凝土圓管涵24.31米。我單位如有幸在蒲河流域道路（蒲河景觀路左岸）新建工程第七標段施工招標中中標，將非常感謝評委及業(yè)主的信任，我們作如下施工組織設(shè)計：五、施工機械設(shè)備、人員、材料進入施工現(xiàn)場的計劃。 1.主要施工機械：路基施工機械包括推土機、挖掘機、平地機、水車、裝載機、振動式壓路機，在開工3日內(nèi)即可運抵現(xiàn)場，運輸車輛當日即到。化驗室設(shè)備10天內(nèi)安裝完畢?；鶎邮┕C械：穩(wěn)定土拌合設(shè)備于簽訂承包合同之日起25日內(nèi)安裝、試車完畢，待命

6、生產(chǎn)；水泥穩(wěn)定土攤鋪機1臺，振動式壓路機2臺，7月8日進入工地。面層施工機械：瀝青砼攤鋪機1臺，以及YZC10面層雙驅(qū)雙振壓路機2臺，16T胎輪壓路機1臺，于8月8日調(diào)入施工現(xiàn)場。2.本工程項目部人員在監(jiān)理工程師下達開工令當日即到。3.工程材料在監(jiān)理工程師下達開工令后5日內(nèi)送至施工現(xiàn)場，數(shù)量、品種以保證工程進度需要而源源續(xù)備。4.注意事項：我單位因應(yīng)本合同工程，已將路基、路面、涵洞的機械配備成套，進入現(xiàn)場要保證安全和環(huán)保的要求，不得造成工程及外部公用設(shè)施、構(gòu)造物、路面的損失，遵守國家的各項法律、法規(guī)。六、各分項工程的施工順序及方法：所有分項工程在開工前，嚴格按照施工方案、設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范

7、要求，做好施工前準備工作。對進場主要材料，均有出廠合格證或材質(zhì)化驗單，并隨機取樣送沈陽市公路工程檢測中心后，經(jīng)檢驗質(zhì)量合格，材料方可進入現(xiàn)場，并填報開工報告，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，方可開工。（一）路基施工：1、填前準備工作：施工放樣，按規(guī)定清除邊坡表土，路基內(nèi)雜物，基底整平碾壓，要加強對路基換填施工的管理，加強對換填前基底壓實度的控制，對換填材料質(zhì)量、層厚、壓實度嚴加控制，確保路基換填的強度。路基填方邊坡坡度采用1：1.5，挖方邊坡坡度采用1：1.當?shù)孛鏅M坡陡于1：5及填挖方結(jié)合部（地面縱坡大于12%）時，應(yīng)將路堤基底挖成臺階，臺階寬度不小于2.0米，臺階向內(nèi)傾斜4%的坡度。大壩加寬段坡率與原路

8、基邊坡坡率一致。根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004的要求，當路基基底為耕地或土質(zhì)松散時應(yīng)在填筑前先清除表土，并在填筑前進行碾壓，壓實度不應(yīng)小于90%。2、填筑方法：路基填筑采用水平分層、縱向分段，以機械為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。卸料順序為先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，路基填筑時必須分層，每層松鋪厚度不得超過30cm，寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度20cm。當年路基的路基壓實度標準應(yīng)比現(xiàn)規(guī)范要求提高1個百分點，為路面墊層施工奠定基礎(chǔ)。要加強對路基棄方的管理，避免對環(huán)境造成影響。3、碾壓順序：遵循壓實機械先輕后重，碾壓速度，先慢后快，壓實以路肩向路中心進行，平曲線以內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行，碾壓遍

9、數(shù)以達到技術(shù)規(guī)范所要求的壓實度為準。碾壓時輪重疊2030cm，壓實度經(jīng)自檢合格后請監(jiān)理工程師檢測轉(zhuǎn)序，并進入下道工序施工。（二）路面施工：1、施工準備：根據(jù)設(shè)計圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，進行導線點，水準點復測，中樁放樣，做好鋪設(shè)砂礫墊層前的準備工作，做好所用材料的試化驗工作，做好穩(wěn)定土拌和站建站工作，對穩(wěn)定土拌和站場地進行硬化處理，儲料地點和庫房必須滿足規(guī)范要求。2、砂礫墊層施工：（1）準備下承層，砂礫墊層的下承層表面應(yīng)平整堅實，具有規(guī)定的路拱，下承層的壓實度及彎沉應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）施工放樣，原路基上恢復中線，直線段每20m設(shè)一樁，曲線段每10m設(shè)一樁，并按墊層寬度釘界限標高樁，并明顯標記出

10、砂礫墊層邊緣的設(shè)計高。（3）砂礫墊層的施工，要根據(jù)結(jié)構(gòu)層厚度，砂礫虛方系數(shù)，確定砂礫的虛方厚度，測工要及時把界限標高樁釘好，即可上砂礫，砂礫上完后，用推土機推平，平地機進行整型，用振動壓路機進行碾壓。（4）碾壓結(jié)束，要及時檢測壓實度。 3、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工：(1)該基層結(jié)構(gòu)按設(shè)計要求采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備集中拌合，用自卸汽車將穩(wěn)定土拌合料運至現(xiàn)場，用自行式攤鋪機進行攤鋪，并進行壓實。按設(shè)計要求，水泥穩(wěn)定砂礫基層厚度為20cm。 (2)在正式施工前，應(yīng)選擇一段路做試驗段，嚴格按施工規(guī)范要求、標準進行施工，以取得各項數(shù)據(jù)。(3)施工順序，施工準備現(xiàn)場放樣布設(shè)自動找平線廠拌拌合料運輸穩(wěn)定土攤鋪整形機

11、械碾壓灑水養(yǎng)生質(zhì)量檢測合格進入下道工序施工。(4)施工注意事項：穩(wěn)定土拌合，要嚴格按配合比，控制水泥及含水量，使之穩(wěn)定土拌合料運至現(xiàn)場，能夠及時碾壓成型。碾壓時，要按照先低后高，先輕后重的原則，先以輕型壓路機或振動壓路機碾壓34遍后，再用振動壓路機和按試驗取得的碾壓次數(shù)進行碾壓，使之達到規(guī)范要求。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時灑水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓路段上“調(diào)頭”和“急剎車”，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不被破壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，要嚴格按試驗段確定的合適的延遲時間進行施工。水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄

12、層貼補法進行找平。水泥穩(wěn)定土基層，每天施工完畢設(shè)置橫向工作縫，當天完成的端部放兩根壓實厚度等厚，與橫向等寬的方木，方木的另一側(cè)用料石填筑一個長約3m的過渡段，其高度略大于方木厚度，再進行碾壓，使當天端部混合料碾壓密實，下次施工時將方木及料石除去，掃凈，繼續(xù)進行攤鋪施工。養(yǎng)生：每次作業(yè)段碾壓完成并經(jīng)測試合格后，即采用透層油或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，基層養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。灑水次數(shù)視天氣而定，確保表層潮濕。4、瀝青砼面層施工：(1)按設(shè)計要求，面層為4cm改性瀝青砼，采用ABG423瀝青砼攤鋪機1臺，以及XD120、YZC10面層雙驅(qū)雙振壓路機2臺，膠輪壓路機1臺進行碾壓。施工前選擇

13、一段路作為試驗段，以取得數(shù)據(jù)為正式施工提供理論數(shù)據(jù)。(2)施工順序：施工準備測設(shè)放樣掛找平線廠拌混合料運輸機械攤鋪碾壓。(3)施工注意事項：為達到最佳壓實結(jié)果，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，宜采用XD120、YZC10面層雙驅(qū)雙振壓路機與輪胎壓路機組合的方式。瀝青砼的壓實應(yīng)按初壓、復壓、終壓三個階段進行，碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范要求。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。復壓應(yīng)緊接在初壓后進行，宜采用XD120、YZC10面層雙驅(qū)雙振壓路機或輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于46遍，達到要求的壓實

14、度，并無顯著輪跡。終壓應(yīng)緊接在復壓后進行，可選用面層雙驅(qū)雙振壓路機關(guān)閉振動進行碾壓，且不宜少于兩遍。面層應(yīng)采用垂直的平接縫。平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順，橫向接縫的碾壓應(yīng)采用雙筒壓路機進行橫向碾壓。為確保瀝青路面施工質(zhì)量，瀝青混凝土路面不允許夜間施工。（三）橋涵施工：7、橋涵構(gòu)造物臺背回填施工質(zhì)量控制橋涵構(gòu)造物臺背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分，為保證路堤穩(wěn)定，在施工中應(yīng)克服認為結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實度達不到設(shè)計標準的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)做到：（1）涵洞兩側(cè)填筑透水性材料 ，范圍是從垂直涵身向后2米的地面，向后向上1：1至涵頂平面，壓實度應(yīng)

15、達到98%以上。（2）橋涵構(gòu)造物臺背應(yīng)分層填筑，分層填筑松鋪厚度，一般應(yīng)控制在15cm-20 cm范圍內(nèi)，并嚴格控制回填材料的含水量，盡量做到臺背回填與路基回填筑同步進行，若臺背回填滯后于路基，則挖成臺階或斜坡式與路基相接，臺背回填應(yīng)注意橋涵兩側(cè)對稱填筑。為防止超厚填筑或漏檢，必須加強現(xiàn)場施工管理，應(yīng)根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物臺墻的高度在墻背上作好分層填筑的標記和編號，隨時進行密實度檢測，及時消除質(zhì)量隱患，使臺背回填壓實度質(zhì)量層層得到保證。（3）與臺背相接的路基端頭，是控制的重點。要求在施工時，對路基端頭的壓實度進行復測，復測的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部分銜接好，消除隱患。七、計劃開竣工日期及確保工程質(zhì)

16、量和工期的措施（一）計劃開竣工日期蒲河流域道路（薄河景觀路左岸）新建工程第七標段計劃開工日期2010年5月15日，計劃竣工日期2010年8月31日。施工準備：2010年5月15日-2010年5月20日，路基工程2010年5月17日-2010年7月25日，涵洞工程2010年5月20日2010年6月30日，砂礫墊層2010年6月20日2010年7月30日，水泥穩(wěn)定砂礫基層2010年7月10日2010年8月5日，碎石封層2010年8月1日2010年8月10日。安裝路緣石2010年7月13日2010年8月20日。瀝青混凝土面層2010年8月10日2010年8月25日。培路肩2010年7月15日2010

17、年8月15日。附屬工程2010年8月15日2010年8月31日。（二）提高質(zhì)量意識，確保工程質(zhì)量1、建立以項目經(jīng)理為主的質(zhì)量保證體系，項目經(jīng)理部負責工程全過程質(zhì)量控制，監(jiān)督和檢查各道工序質(zhì)量，并制定具體措施，實行定期檢查與日常抽查相結(jié)合的制度，以保證工程質(zhì)量。2、必須完備檢驗手段，建立一個完善的中心試驗室，要根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并應(yīng)及時校正確保其精度，加強工地試驗室的管理，加強標準計量工作和材料檢驗工作，不得違規(guī)計量，不合格材料嚴禁用于本工程。3、建立一個精干、組織保障有力的項目經(jīng)理部，把質(zhì)量責任落到個人，做到責任明確，獎罰分明。堅持三不放過：事故原因不明不放過，不分清

18、責任不放過，沒有改進措施不放過。4、加強對各級施工管理人員和質(zhì)檢人員的培訓學習工作，全面樹立和貫徹質(zhì)量第一和質(zhì)量即是效益的思想，提高施工隊伍全員的質(zhì)量意識和管理水平，針對工程項目的實際情況科學分析，精心制定對策，克服工程質(zhì)量通病，實現(xiàn)今年工程的管理目標，具體措施：、嚴格控制填方路基壓實度監(jiān)控，加強壓實度檢測，確保壓實度達到規(guī)范要求，避免因壓實度不足而引起高填方路基不均勻沉降。、在路面基層施工中，要嚴格按招標文件要求施工，做好土工布的覆蓋養(yǎng)生工作，以保證水泥穩(wěn)定砂礫基層的強度。5、抓好全面質(zhì)量管理，虛心聽取和接受監(jiān)理工程師指導和監(jiān)督，堅決接受監(jiān)理工程師的各項指令。6、加強施工過程中的質(zhì)量控制，項

19、目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢員，具體負責工程質(zhì)量，控制和監(jiān)督檢查各作業(yè)班組質(zhì)量情況，要強化規(guī)范施工，同時開展創(chuàng)優(yōu)活動和技術(shù)攻關(guān)活動。（三）、確保工期的措施1、如果中標，立即在本投標人的范圍內(nèi)進行思想動員。2、施工前期準備工作有重點地展開，使部分控制工期的單項工程能盡早開工，盡量縮短施工前期準備工作。3、按照施工計劃工期合理安排施工進度，在保證工程質(zhì)量前提下，提高工作效率，項目經(jīng)理部要定期召開調(diào)度會，分析研究影響工程進度的原因，對重點工序制約工程進度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要加大管理力度，增加人員、資金的投入，保證主體工程正常進行，對于制約工程進度的其它因素（如占地、拆遷等）請有關(guān)政府部門與工程施工單位協(xié)調(diào)解決。4、

20、做好工、料、機等后勤保障工作，加強進場材料管理，所進主材必須有出廠合格證或化驗單，并經(jīng)沈陽市公路工程試驗檢測中心隨機抽樣試驗合格方可使用。5、做好工程資源保障工作 嚴格資金管理，科學合理使用資金。堅決執(zhí)行合同文件中的計量與支付，及時辦理驗工結(jié)算，保證工程所需資金。保證原材料的供應(yīng)，協(xié)調(diào)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門的協(xié)作關(guān)系，與監(jiān)理工程師密切配合，及時交驗。八、重點和難點工程的施工方案、方法及其措施1、路基填筑： （1）路基填方邊坡坡度采用1：1.5，挖方邊坡坡度采用1：1.當?shù)孛鏅M坡陡于1：5及填挖方結(jié)合部（地面縱坡大于12%）時，應(yīng)將路堤基底挖成臺階，臺階寬度不小于2.0米，臺階向內(nèi)傾斜4%的坡度。大壩加

21、寬段坡率與原路基邊坡坡率一致。（2）根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2004的要求，當路基基底為耕地或土質(zhì)松散時應(yīng)在填筑前先清除表土，并在填筑前進行碾壓，壓實度不應(yīng)小于90%。（3）路基填筑采用水平分層、縱向分段，以機械為主，人工為輔的作業(yè)方法進行施工。卸料順序為先外側(cè)后內(nèi)側(cè)，按規(guī)定數(shù)量均勻卸料，路基填筑時必須分層，每層松鋪厚度不得超過30cm，寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度20cm。當年路基的路基壓實度標準應(yīng)比現(xiàn)規(guī)范要求提高1個百分點。2、改性瀝青砼面層施工試驗路鋪筑改性瀝青混合料路面正式施工前，必須鋪筑100-200米的試驗路段，進行改性瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制定正式的施工程序，

22、以確保良好的施工質(zhì)量和路面施工的順利進行。混合料運輸改性瀝青混合料宜采用不小于20噸的自卸車輛運輸，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機前應(yīng)形成一個不間斷的供料車流。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂底板和側(cè)板涂一層隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌合機向運料車裝料時，應(yīng)多次挪動運料車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。一車料最少應(yīng)分三次裝載，先裝前后，再裝中間；對于大型運料車，可分多次裝載。運料車運輸混合料必須覆蓋苫布，保溫、防雨、防污染，苫布應(yīng)覆蓋整個運輸車。運料車在中途不得隨意停歇?；旌狭显跀備伒攸c憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)

23、結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。混合料攤鋪做好拌和機、運料車、攤鋪機的生產(chǎn)、運輸、攤鋪能力計算，要求各生產(chǎn)環(huán)節(jié)能力盡量匹配。一般要求在攤鋪機前至少有4臺以上的運料車等候。必須做到寧可運料車等候攤鋪，也不能攤鋪機等候運料車。攤鋪機采用ABG423，具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能夠連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車；具有可加熱的振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行，不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪機行走速度應(yīng)不大于3m/min，混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160。運料車應(yīng)在距攤鋪機前20-30cm處掛空檔等待，不得碰撞攤鋪機

24、。攤鋪過程中，嚴禁人工找平、修整，如果出現(xiàn)特殊情況不能連續(xù)供料時，攤鋪機應(yīng)該將剩余的混合料攤鋪完，抬起攤鋪機，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現(xiàn)冷料結(jié)硬“百壓不實”或“起波浪”的現(xiàn)象?；旌狭系乃射佅禂?shù)應(yīng)根據(jù)試驗段得出的數(shù)據(jù)來確定，建議值為1.151.30；攤鋪過程中應(yīng)隨時檢測松鋪厚度、壓實厚度及路拱橫坡，并按規(guī)范提供的混合料的總量檢驗法來校驗平均厚度?；旌狭夏雺好總€作業(yè)面應(yīng)保證至少3臺壓路機，其中2臺為雙驅(qū)雙振壓路機，1臺膠輪壓路機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導致混合料推移。由于面層厚度比較薄，混合料溫度下降較快，碾壓必須及時到位，緊跟攤鋪機進行，初壓開始溫度不應(yīng)低于150。嚴禁在低溫

25、狀態(tài)下反復碾壓。初壓、復壓應(yīng)采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不得采用首尾相接的縱列方式。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合表-6規(guī)定。碾壓區(qū)長度應(yīng)大體穩(wěn)定，一般不應(yīng)超過80m，兩端折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。 壓路機碾壓速度（km/h） 表-6壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機233536振動壓路機23（靜壓或振動）34.5（振動）36（靜壓）碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除；當在輪上噴水時，應(yīng)呈霧狀噴灑，不得漫流，以防混合料溫度下降過快。碾壓的遍數(shù)應(yīng)以壓實度不小于98%時的實驗段數(shù)據(jù)確定，現(xiàn)場取樣的空隙率應(yīng)不大于設(shè)計值，碾壓終了路

26、面表面溫度應(yīng)不低于90。各種機械設(shè)備或車輛不得在未碾壓成型的路面上停留、掉頭、加水或轉(zhuǎn)向。接縫接縫應(yīng)連接平順、緊密，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層縱縫應(yīng)錯開300-400mm以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。半幅攤鋪產(chǎn)生縱向冷接縫時，可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬。另半幅攤鋪前，在接縫處涂刷粘層油，控制攤鋪搭接寬度在50-100mm。清除松散或多余的混合料，并送回攤鋪機受料處，再騎縫擠緊壓實。橫向施工縫宜采用垂直的平接縫，在處理接縫時要特別注意接縫處的平整度要滿足要求。單幅路面施工不宜過長，以當天施工的路面不留單幅為宜。接縫施工中必須隨時用3m直尺進行檢查，避

27、免出現(xiàn)接縫跳車。九、雨季施工安排本地雨季集中在7、8月份，為使工程順利進行，不耽誤工期，具體出現(xiàn)時間要及時收集氣象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生產(chǎn)防護，專人負責已施工路段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。（一）雨季施工的防洪防汛措施1、項目經(jīng)理部成立由項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理為副組長的防汛領(lǐng)導小組，各施工隊成立相應(yīng)組織，并組織義務(wù)搶險隊。2、施工時及時與氣象部門取得聯(lián)系，并將氣象記錄每天發(fā)放到基層，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護措施。3、項目經(jīng)理部配置足夠數(shù)量的草袋和防水設(shè)備，遇有臺風、洪水時組織搶險隊分工負責，一旦有險情，組

28、織群眾疏散，組織物資轉(zhuǎn)移，把損失減少到最低程度。 (二)在雨季施工期間主要采取如下措施：.1、雨季到來之前解決好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器具，土方路基必須避開雨季施工，對已施工的路段要加強防護，采取自身排水的方法進行疏導，利用地形條件及自建的排水系統(tǒng)及時有效的進行雨水的排放，防止雨水沖刷路基。 2、汛前備足工程材料，成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準備工作、做到有備無患。 3、橋涵工程施工，在雨季施工季節(jié)要注意河流，水情變化，以防止基礎(chǔ)及建筑材料遭受雨水浸泡造成損失、延誤工期。4、對施工臨時擠占的溝渠、河道應(yīng)采取措施保證不降低原有的排水能力。5、做好水泥、鋼材的堆放及防雨覆蓋工作。6、機電

29、設(shè)備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。7對大型機械設(shè)備進行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。十、質(zhì)量保證體系：見附圖組長：高奎芳 副組長：唐華組員：王鶴巖 李文仲 王東赫 孟陽春 工作職責：(1)貫徹執(zhí)行國家質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法令，負責實施上級有關(guān)質(zhì)量管理工作的規(guī)章、制度和辦法。(2)依據(jù)我單位質(zhì)量方針和質(zhì)量目標制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責項目工程質(zhì)量的綜合管理。(3)對項目工程質(zhì)量進行宏觀控制，依據(jù)質(zhì)量監(jiān)察評定標準，定期或不定期組織工程質(zhì)量檢查，監(jiān)督質(zhì)量計劃的落實。(4)負責不合格品的控制，調(diào)查不合格產(chǎn)生的原因，并對糾正措施的落實情況進行跟蹤調(diào)查，實施監(jiān)督。十一、安全保證

30、體系：（一）安全保證體系見附圖組織機構(gòu)與人員配置：組長：高奎芳 副組長：耿勇組員：王鶴巖 王立華 吳泳 趙慶臣 于興革 （二）安全措施：堅持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，增強全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導地開展安全生產(chǎn)活動。建立健全安全生產(chǎn)責任制。從派往項目實施的項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責任制做到橫向到邊，人人有責。1、施工機械各種機械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過安全技術(shù)培訓，考試合格后持證上崗。各種機械設(shè)備操作人員工作前，應(yīng)對使用的機械設(shè)備進行安全檢查，傳動系統(tǒng)是否安全可靠，嚴禁帶病作業(yè)，杜絕操作人員酒后上崗作業(yè)。機械操作人員操作完畢離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并鎖好駕駛室或把電器設(shè)備控制箱拉閘上鎖。吊裝機械施工安全A、起重機應(yīng)按規(guī)定安裝超高、超載、走行限位器。